سفينة لاديجارل: سفينة متخصصة في في شركة فيكينغ البحرية

وعندما يوضع في الاعتبار عصر فيكنغ، كثيرا ما تهيمن السفينة الطويلة على الخيال - الخداع، وزجاج التنين، والبُنيت من أجل الغارات السريعة، ومع ذلك فإن الثقافة البحرية فينغ تنتج أسطولا أكثر تنوعا من العديد من الملاحظات، ومن بين هذه السفن، احتلت سفينة لاديجارل موقعا متميزا ومؤثرا، وكانت مصممة على وجه السرعة، وخطورة، وكانت أداة للبناء من نوع الحرب، والسلطة السياسية.

الأوريجين وزاوية الـ "لادي جارلز"

إن اسم " لادجارل " يأتي من نوير قديم ويشير إلى السفن المرتبطة بآذان منطقة لادي في تروندلاغ، وسط النرويج، وهذه المنطقة كانت معقلا سياسيا واقتصاديا خلال أواخر القرن الحادي عشر، وصاروخ لادي، الذين ادعوا أنهما ينحدران من أودين، يسيطران على الطرق البحرية الاستراتيجية على طول الساحل النرويجي، وتعتمد نفوذهما اعتمادا كبيرا على قدرتهما الثابتة على نقل الناس والبض والقوة العسكرية.

وقد ظهرت سفينة لاديجارل خلال فترة تتوسع فيها شبكات الاغتيالات والتجارة بسرعة، وفي أواخر القرن الثامن، قام بناء سفن نورس بتطوير بناء مائل إلى فن عال، مما أدى إلى ظهور كتل خفيفة ومرنة وقوية، ونقحت شركة لاديجارل هذه الابتكارات بغرض محدد: تلبية احتياجات حكام المناطق الذين يحتاجون إلى تقدير تنازلي على تهديدات سياسية مجزأة غالبا ما تسمح بالاستجابة.

الدور السياسي لسفن لاديجارل

كانت سفينة كبيرة متماسكة جيداً واحدة من أكثر علامات الوضع في مجتمع (فايكنغ) سفينة (لاديجارل) كانت مرتبطة بشكل خاص بـ (جارلس) من (لادي) التي استخدمت هذه السفن للسيطرة على (تروندهايمز) و المياه المحيطة بها

التصميم والتشييد: المؤسسة الهندسية خلف الأسطورة

وتمثل سفينة لاديجارل ذروة بناء سفن فيكنغ في عصرها، إذ أن تصميمها يوازن بين متطلبات المتضاربة - السرعة مقابل القدرة على الحمل، وصلاحية البحر مقابل مشروع سطحي - بنجاح ملحوظ، وكل عنصر من شكل الهيكل إلى وضع المنصات، يعكس أجيال الخبرة العملية التي تمر عبر حقوق السفن الماهرة.

تشكيلة ورموز

وكانت سفن لاديجارل نموذجية تقاس بين 20 و30 متراً، وتتكون من 4 إلى 5 أمتار، وكانت الكومة طويلة وضيقة، حيث كان منحنى أعلى في كل من القوس والزلاجة، مما أدى إلى الحد من مقاومة المياه، وسمح للسفينة بأن تحقق سرعة عالية تحت الإبحار، بينما تبقى مستقرة بما يكفي للتجديف، وكانت مسودة سطحية، أقل من متر واحد، سمة حرجة.

تكنولوجيا البناء في كلينكر

وكانت الطريقة المحددة المستخدمة في بناء سفن لاديجارل هي بناء الكيلومترات، كما يسمى بـ " لافلسترايك " ، وفي هذه التقنية، تم ربط الألواح المتداخلة مع أضلاع الحديد، مما خلق هيكلا مرنا - يمكن أن يلتوي ويغازل حركة الأمواج بدلا من أن يكسر تحت الضغط، وكانت العوالق عادة مقسمة من قطع الأوكسجين، واختيرها من أجل تآكل أدواتها.

ويتطلب هذا الأسلوب مهارات ووقوتاً هائلين، إذ يتعين على سفينة رئيسية أن تفهم كيف ستتصرف حبوب الخشب وكيف سيستمر الهيكل تحت الحمولة وكيف يتم توزيع التسارعات بأقصى قوة، وكانت النتيجة سفينة أخف وأكثر مرونة من السفن الأوروبية المعاصرة التي بنيت بطرائق ثابتة ذات إطارية، وتؤثر تقنية السيلينكر على بناء السفن في شمال أوروبا منذ قرون بعد انتهاء العصر فينغ.

Mast, Sail, and Steering

وقد كان هناك ذرّة واحدة، تقترب من مركز الهيكل، تحمل شراعاً مربعاً كبيراً، وكانت هذه الأبحار مطهرة من الصوف أو الساكن، وكثيراً ما كانت ملتصقة بأنماط جريئة - أي الشرائط أو الشيكات أو الألوان الصلبة - التي كانت بمثابة تعريف للثروة، وكان التلاعب بها أشلاء وبقاء لدعم القاع، إلى جانب الشجيرات التي تتحكم في زاوية الشراع.

تناوب الجماع والعقيدة

وعلى الرغم من أن سفينة لاديجارل كانت في المقام الأول سفينة مبحرة، فإنها تحمل أباراً لاستخدامها عندما كانت الرياح غير صالحة أو عندما كانت هناك حاجة إلى سرقة، وكان المحاربون يرتدون على الجانبين، حيث كان كل من الطاولات يتعامل مع ظفر واحد، وكان هناك ما يتراوح بين 20 و 30 زوجاً من الأفران، مما يسمح للسفن بالوصول إلى سرعة تتراوح بين 5 و 7 عقدات تحت طابير.

الخصوبة في الحياة المهددة

وكانت سفينة لاديجارل ليست سفينة ذات أغراض واحدة، وقد جعل تصميمها مفيداً على نطاق كامل من أنشطة فيكينغ - الحرب والتجارة والاستكشاف والدبلوماسية والاحتفال الديني، وهذا التناقض سبب يجعلها مرتبطة ارتباطاً وثيقاً بالنخبة الحاكمة.

التطبيقات العسكرية

وفي الحرب، برزت سفينة لاديجارل في غارات مفخخة، وقد سمح لها مشروعها الضحل بالاقتراب من الأنهار غير المكتشفة والشواطئ، ويمكن لطرف غارة أن يطوف أرضا تحت غطاء الظلام، ويهاجم مستوطنة أو دير، وينسحب قبل تنظيم دفاعات محلية، ويمكن أن تُبحر السفينة بسرعة وتُعاد ملاذاتها بسرعة، مما يُحدث للمهاجمين حافة تنقل لا يمكن أن تُنظم سفنا.

وفي المعارك البحرية المفتوحة، استخدمت سفن لاديجارل في التشكيل، وقد تصطدم الخرافات أحيانا بسفنها لإنشاء منصة قتال مستقرة، وهي تكتيك مسجل في عدة مباريات، وكبديل لذلك، تحاول فرادى السفن ركوب سفن الأعداء أو استخدام سرعتها للسفن البطيئة التي تُستخدم في السفن التي تُمارس فيها أعمال السطو على السفن، وتُعرّف معركة ساو باولوتنغافار، كيف تُعُتُتُتُتُتُتُتُتُتُتُتُتُتُتُتُتُها.

التجارة والاستكشاف

بينما لا يُستَعَدُّ كَشَرْفَة السفينةِ المُخصَّصةِ للشحنِ فيكينغ، لاديجارل يُمْكِنُ أَنْ يَحْملَ حمولات معتدلة - حتى 10 إلى 15 طناً - مما يجعلها مناسبة للتجارة الساحلية، البضائع مثل الفراء والأخشاب والحديد والآبير والمستعبدين تَتَتُمَرِرِرِ على الطرقِ المُ المُثَةِثَةِثِثِ

كما أن التنقيب يعتمد على هذه السفن، كما أن نفس الصفات التي جعلت من لاديجارل فعالة في الغارة - السرعة، والمشروع الضحل، والجدارة البحرية - تسمح للمستكشفين من نورس بالدفع إلى شمال الأطلسي، وفي حين أن كبار الكناريين حملوا المستوطنين والبضائع الثقيلة إلى أيسلندا وغرينلاند، فإن سفن من طراز لاديجارل كانت بمثابة مستكشفين وساحليين، ورسموا مياها مجهولة، وإقامة اتصالات أولية في السنة الأولى.

الحالة، والسيرموني، والبعد

وكانت سفينة لاديجارل رمزاً قوياً أيضاً، حيث كلف رؤساء وملوك سفناً مزورة بشكل لامع بعرض ثروتها وسلطتها، وكانت صوراً مثبتة في شكل تنين أو ثعبان أو مخلوقات خرافية أخرى تُحب المحترفين، وكان القصد من هذه الحركات ترهيب أعداء، ووفقاً لمعتقدات مُقبرة، أن تُحرق الأرواح الشريرة أثناء السفن.

الأدلة الأثرية وما هي إعادة الصلاحية

ولم يتم حفر أي سفينة كاملة من طراز Ladejarl بكاملها، ولكن توجد عدة سفن رئيسية من النرويج توفر موازين دقيقة وبيانات أساسية، والأهم من ذلك سفينة غوكستاد وسفن أوسيبرغ، التي تعود إلى القرن التاسع، وتكتشف في مسافات كبيرة من الدفن بالقرب من فورد أوسلو، وفي حين أن هذه السفن ليست من طراز Ladejarl السفن بالاسم، فإنها تتقاسم السمات الرئيسية لتصميم السفن التي يحتمل أن تكون متداخلا مع بعضها البعض.

ومن بين الاكتشافات الأخرى ذات الصلة سفينة تون التي تقارب ٠٠٩ ديناراً ألمانياً، والتي لها شعاع أوسع، وقد تمثل بديلاً يستخدم لأغراض مختلفة، وتُقدم سفينة بوري، التي وجدت في قبر في النرويج، دليلاً آخر على مدى التصاميم في إطار تقليد بناء السفن فيكينج، وفي الدانمرك، يُظهر اكتشاف سفينة روكيكلدي ٦ - أطول سفينة في ال ٣٦ متراً - تطوراً وتطوراً في الساعة ٥٢/٥ ألف.

كما كشفت الآثار البحرية عن شظايا السفن في المرافئ والأنهار عبر سكاندينافيا، كما أن أطباء الأسنان، أو مواعدة الأشجار، يسمحون للباحثين بتحديد مواعيد البناء المحددة لهذه الأخشاب، وتبين البيانات أن بناء السفن في سكاندينا قد بلغ ذروته خلال النمو الانفجاري لرحلات في القرنين التاسع والعاشر، وتكشف الأخشاب عن أن الأوزان المتطورة تستخدم تقنيات عالية الجودة.

وسفن لادبي في الدانمرك، التي تقارب 925 ديناراً عراقياً، هي تجد آخر هام، ورغم أنها أصغر من سفينة غوكستاد، فإنها تحتوي على بقايا زعيم وحصانه، إلى جانب الأضلاع والخنادق ورف الدرع، وهذا الدفن يؤكد الارتباط القوي بين السفن المرموقة ومركز النخبة في مجتمع فيكينغ.

التكرار وعلم الأعتقال التجريبي

وقد عمقت عمليات إعادة البناء الحديثة فهم كيفية أداء هذه السفن، فقد عبرت السفينة " غايا " ، وهي نسخة طبق الأصل من سفينة غوكستاد التي بنيت في النرويج في عام 1990، الأطلسي عدة مرات، مما يدل على صلاحية التصميم بحريا، وفي ظل ظروف مواتية، يمكن للسفن المتجهة إلى سفن من هذا النوع أن تحقق سرعة تصل إلى 15 عقدة، مما يؤكد سمعة السرعة المسجلة في المرافعات.

وقد قدمت سلسلة غليندالوف البحرية، وهي إعادة بناء سفينة فيكنغ ببلين، بيانات عن أداء البحار واحتياجات الطاقم، وقد أظهرت هذه الرحلات التجريبية أن تشغيل سفينة من طراز لاديجارل كان يتطلب ماديا، وكان هناك حاجة إلى طاقم يتراوح بين 20 و 40 رجلا للتجديف والإبحار، وكان على نفس الطاقم الاستعداد للقتال، والتحدي اللوجستي المتمثل في توفير هذه الطواقم المنظمة التي تبرز قدراتها الموسعة.

للمزيد من الـ "فيكينغ" على متن السفينة وعلم الآثار التجريبي، زيارة متحف سفن في روسكيلدالتي تسكن السفن الأصلية وعمليات إعادة البناء الشاملة

الإرث والارتباط بالتاريخ البحري

وقد تركت سفينة لاديجارل، إلى جانب سفن أخرى من سفن فايكنغ، بصمة دائمة على بناء السفن الأوروبية، واستمرت طريقة بناء السفن على مدى قرون في سكاندينافيا وما بعدها، مما أثر على تطوير الكوغ وغيره من السفن الأوروبية الشمالية خلال العصور الوسطى، واعتمدت تقنيات مثل المزلاجات المتداخلة وسرعة أحشاء الحديد بواسطة حقائب السفن المهيمنة في وقت لاحق، وإن كانت قد حلت في نهاية المطاف محلها.

فبخلاف التأثير التقني، ترمز سفينة لاديجارل إلى القدرة على التنقل والتكيف مما جعل توسيع فايكنغ ممكنا، وبدون سفن فعالة، لم يكن بوسع النوير أن يغار على هذه المسافات الواسعة أو يتاجر بها أو يستقر عبرها - من أنهار روسيا إلى شواطئ أمريكا الشمالية، والذاكرة الثقافية لهذه السفن التي تحمل في هوية سكانية حديثة، ويحتفل بها في المتاحف، ويوجه الانتباه إلى المهرجانات، ويكررها.

وما زال علم الآثار البحرية المعاصرة يصقل فهمنا لهذه السفن، فقد كشف مشروع إعادة بناء السفن في أوسيبرغ، على سبيل المثال، تفاصيل غير متوقعة عن الزينة والتشريد الأصليين، مما يدل على أن اللاديجارل لم يكن تصميما ثابتا بل تطور بمرور الوقت لتلبية مطالب جديدة. NTNU Viking Age Research Group وتقدم مجموعة من المنشورات والدراسات الجارية. علم الآثار البحرية تنشر بانتظام النتائج المتعلقة بتشييد الخلايا واكتشاف سفينة فيكينغ.

Ladejarl in Modern Culture

إن صورة سفينة الفايكنغ - التي كثيرا ما تُعتبر من طراز لاديجارل أو سفينة طويلة - أصبحت رمزا عالميا لثقافة نورس، فالصور، والسلسلة التلفزيونية، والانتعاش التاريخي تبرز هذه السفن، وإن كانت في كثير من الأحيان ذات حريات فنية، إلا أن السفن الحقيقية كانت نتاج أجيال من الحرفية العملية والخبرة، وليس الأسطورية، فهم كيف تم بناؤها واستعمالها يساعد على فصل الواقع التاريخي عن الخيال الرومانسي. متحف فيك النرويجي في أوسلو يعرض الزوار فرصة لرؤية السفن الأصلية قريبة، إلى جانب المعارض التي تشرح العلم وراء بناءهم.

خاتمة

سفينة لاديجارل تملك مكاناً مركزياً في تاريخ فيكينغ البحري، وهي سفينة متخصصة جمعت أفضل صفات الغارة والحكم، وكانت بمثابة سلاح حرب ومرحلة من أجل السلطة السياسية، كما أن بناء تقنيات مُتقنة، مُمَوَّلة بواسطة أطقم مهارة، ومُنشورة عبر مجموعة واسعة من البعثات، يُظهر ثقافة السخرة البحرية التي أعادت تشكيل أوروبا في القرنين الثامن والحادي عشر.