Origins of Mobile Naval Platforms in Antiquity

فكرة الطيار البحري وقد يضرب القارئ الحديث على أنه سلاح أرضي غير مطبق على البحر، ومع ذلك، فإن المصطلح يصف بدقة فئة من منابر القتال المتنقلة التي كانت تقام على سطح السفينة، وتكتسب مزايا تكتيكية أثناء القتال الدائري القريب، وتراوحت هذه المنصات بين الاصدارات ذات الوزن العجلات التي يمكن إعادة رسمها على طول حزام المدفعية، والتي تدعمها الأخشاب.

وتستكشف هذه المادة تطوير وتصميم واستخدام العمليات، وهبوط الطوابع البحرية في نهاية المطاف، بالاعتماد على الأدلة الأثرية، والمصادر الاصطناعية، والحسابات الأدبية القديمة، وفي حين أن المصطلح نفسه لا يرد في النصوص التقليدية، فإن المفهوم يظهر مرارا في السفن الحربية في مصر، وفينيسيا، واليونان، وكارثيج، ثم روما، ويتضح من فهم هذه المنصات أن الحضارات البحرية القديمة قد حلت المشاكل الفريدة.

التنمية المبكرة والحضارات الرئيسية

"الطوابع المصرية"

وقد حدث الاستخدام المبكر لمنصات القتال المتخصصة على السفن خلال المملكة الجديدة لمصر )ج( ١٥٥٠-١٠٧٠ BCE( وقد تم الآن نقل لوحات المقابر المصرية والإغاثة في المعبد في سفن ميدنيت هابو الحربية المجهزة بعجلات محشوة وأجهزة إطفاء متحركة من أجل قذف الرماة على أسطح الأعداء، وقد تم تعديل بعض هذه المنابر على خطوط خشبية أو متخفية.

إن معركة الفرعون راميسس الثالث البحرية ضد شعوب البحر )ج( ١١٧٥ BCE( توفر أوضح دليل بصري، إذ أن السفن المصرية تظهر وجود هيكل متميز في وسط السفينة، وغالبا ما يكون ذلك عقيما ومعززا بالطاقم أو الدروع المخفية، وقد وقف الرماة على هذه المنصات بينما كان المتفرجون يحركون السفينة وكان حرجا: فمع أن السفينة تتجه إلى عرضها، فإن المنصة يمكن أن تنزلق إلى الجانب الأمثل.

Phoenician and Greek Adaptations

وقد قام الفينيكان، وهم المؤمنون الرئيسيون في شرق البحر الأبيض المتوسط، بتنقيح المفهوم، وضمت السيرات والترايمز المبكرة لهم ممرا أو " حامض " الذي غطى طول السفينة، ولكنهم أجربوا أيضا أبراج متحركة، كما أن الإغاثة من قصر سارجون الثاني (ج 710 BCE) تبين وجود سفينة حربية فيونيكية مجهزة على أربعة عجلات.

وقد أكدت الحرب البحرية اليونانية في البداية على القذف والسرعة، ولكن في القرن الخامس بدأت أطقم الاثينيين بإضافة أسطح من المزمار إلى تريمزاتهم، وفي حين أن الترايمز اليونانية الكلاسيكية لم تستخدم منصات متحركة، فقد استخدمت سطح قتال مرفوع يدعى " طابق القتال " . katastruema"منصة خشبية يمكن تجميعها أو تفكيكها" "بعض دول المدينة، ولا سيما "سيراكيوز" بنيت سفن أكبر "كاتافرات" مع أبراج قتالية مغلقة" "تشبه مفهوم الطراز السابق" "هذه الأبراج تسكن أرماً وقاذفات "جاف ويمكن أن تخترق محوراً مركزياً" استعراض عام للسفن الحربية اليونانية-

Persian and Carthaginian Innovations

وقد استخدمت الإمبراطورية الفارسية، التي ورثت تقاليد بناء السفن فينيشيا، " حصن المحار " الهائل في معركة السلاميين (480 BCE)، وكانت السفن الفارسية تحمل منابر متطورة يتحكم فيها الرماة من الحرس الملكي، وكانت هذه المنصات تُقام أحيانا على متن سفن متحركة، مما سمح لهم بالتحول إلى سفن متحركة.

كارثاج، مستعمرة فينيكي في شمال أفريقيا، حافظت على تقليد الطيار البحري في القرن الثالث، وكان لخمسة قرطاجينية برج قتال مركزي يمكن أن يُنشأ على آلية مسامير خشبية، ويصف بوليبيوس سفينة من هذا القبيل في معركة كيب إكونموس (256 بي سي) حيث كان البرج متنقلاً من أمتار إلى لوحة إطلاق النار. corvus وبدلا من ذلك، قام مهندسو كارثاغينيون بإضافة باليستا صغيرة إلى أبراجهم في الطائفية، مما جعلهم مواقع مدفعية مزدوجة الغرض.

التطورات الرومانية

إن ارتفاع روما كقوة بحرية قد أدخل مصارع جديدة إلى مفهوم الطائفية البحرية، على الرغم من أن الرومان يفضلون ذلك. corvus- جسر ثابت على سطح السفينة العدو - قاموا أيضا بتجارب أبراج هجومية منقولة خلال الحرب الأولى، وسجلات حرارة، أنه خلال الحصار الذي حدث في ليليبايوم (250 بي سي)، كانت السفن الرومانية مجهزة بأبراج خشبية مؤقتة يمكن أن تتحول على طول سطح السفينة باستخدام اللفافات، وكانت هذه الأبراج تحمل قاذفات وكميات خفيفة، مما سمح للرومانيين بقمع

الترشيحات للتصميم والتشييد

المواد والهيكل

وكان من الضروري أن تكون الطوابع البحرية خفيفة الوزن، وأن تكون قوية بما يكفي لدعم عدد من الرجال المسلحين، وكان الإطار عادة ما يكون من قبيلة الكبريت أو السيدار، وأن تُسكب مع أغاني الجلود أو أظافر البرون، وأن تكون سطح المنصات موزعة على نحو طفيف للسماح باستنزاف المياه، ومنع تراكم الكبريت التي يمكن أن تضيف الوزن، وكانت السدود مشمولة بأعباء أو شاشات متحركة.

نظم التنقل

وسُجلت ثلاثة نظم رئيسية للتنقل:

  • وودين رولرز: وقد سمحت سجلات ثقيلة توضع تحت المنصة بقطع مسافات قصيرة، وكان ذلك بسيطاً ولكنه يتطلب الكثير من أفراد الطاقم وسطح سطح سطحي مسطح نسبياً.
  • عربات العجلات: وقد تم تركيب عجلات أقراص صغيرة (في كثير من الأحيان مع أضلاع حديدية) في القاعدة، وقد أدى مسار أو رمح على سطح السفينة إلى توجيه العجلات، مما حال دون توقف المنبر عن الارتداد، وهذا النظام يوفر قدرا أكبر من الدقة في إعادة التمركز.
  • سكاكين متزلجة: وقد سمحت السكك الحديدية الخشبية المهتزة للمنبر بالإنزلاق مع احتكاك أقل، وكان هذا شائعا على السفن المصرية، كما شوهد في الإغاثة في ميدنيت هابو، وكانت السكك الحديدية تُلتحم أحيانا بدين حيواني لتقليل المقاومة أثناء النوبات السريعة.

وبغض النظر عن النظام، يمكن نقل المنصة بواسطة فريق من أربعة إلى ستة بحارة يستخدمون الحبال والليفر، وقدرة على إعادة تنظيم الطيار في ثواني تسمح للقادة بتركيز القوة النارية على سفينة العدو الأكثر تهديدا، وفي السفن الأكبر، يمكن توزيع مركبين أو حتى ثلاثة من هذه المنصات على طول سطح السفينة، وكل منها متنقل بشكل مستقل.

التسلح والعقيدة

تطورت الأسلحة المحملة على الطوابع البحرية أو المستخدمة منها على مر قرون:

  • المرشّحون والآلهة: أكثر الأسلحة شيوعاً، المنصات المتصاعدة أعطت الأرخز زاوية مهبّعة، مما سمح لهم بإطلاق النار على ضلع الدروع العدوّة وبحّارة الإضراب أسفل سطح السفينة، والأقواس المركبة والرصاصات الرّاصنة كانت المجازفة المفضلة.
  • الجافيلين ورمي الرماح: غالبا ما يخزنون في الخيوط الملحقة بجوانب المنبر، وحصل مرتزقة كريتان على دقتهم مع الجازفين من هذه المواقع.
  • القطط الخفيفة: وبحلول فترة الهلينية، كانت ثمار التورم الصغيرة (الغازترافيت أو أكسدة) مجهزة على الطوابع البحرية، وأطلقت هذه الطوابع الثقيلة التي يمكن أن تتجه إلى مسافة قريبة أو إلى أشلاء، مما يجعل سفن العدو مشتعلة.
  • خطاف و جسور داخلية: بعض المنصات تحمل عبوات عصابات قابلة للطي مُمتازة بالبصوم، مما يسمح لقوات الصدمة بالإندفاع إلى رفوف العدو بينما الطيار يوفر الحماية.

"قذيفة البحر أعطت الرماة قدم قوية أن السفينة المتداولة إنكرت، من ارتفاعه يمكنه مشاهدة رحلة العدو واختيار علامته" - متوقفة من ممر في ديودروس سيكولوس، تصف سفينة فينيشيون في معركة إيسوس.

الأدوار التكتيكية في مكافحة البحرية

الدعم الدفاعي في مجال الحرائق

كان الدور الرئيسي للعربات البحرية هو أن تُهاجم القوة، من خلال تركيز الرماة على منصة متنقلة، يمكن للسفينة أن تُحيّد جنود العدو قبل ركوبها،

الفحص الدفاعي وتدابير مكافحة الرسو

كما أن الطيارات البحرية تخدم غرضا دفاعيا، وعندما تحاول سفينة العدو أن تهكم، يمكن نقل العربة إلى الجانب المهدد لفحص الجرافات بالدروع، مما يجعل من الصعب على رشاشات العدو على سطح السفينة أن تضرب الطاقم، وبالإضافة إلى ذلك، يمكن للكاريوت أن يحمل أحزمة نارية أو أساطير حديدية مشتعلة في طريق الهجمات على الأطراف اليونانية. corvus الجسر كان جهازاً ثابتاً لكن الطيار البحري قدم وظيفة مماثلة بقدر أكبر من المرونة

التأثير النفسي

وكان الأثر البصري للمنصة الكبيرة والمتحركة التي تملأ بالرجال المسلحين كبيرا، إذ أن أطقم العدو التي تواجه تريميا محملا ببرج من الرعاة كثيرا ما تكون قد أُبطلت، فصوت العجلات أو العجلات التي كانت تُعد أحيانا بأضلاع معدنية، مما أدى إلى تضخيم الرؤوس المخيفة على المسابقين في بعض الثقافات.

الاشتغال التاريخي الملحوظ

معركة دلتا (ج 1175 BCE)

إن عمليات الإغاثة المصرية في ميدنيت هابو تظهر أكثر صورها تفصيلاً للعربات البحرية في العمل، حيث قام أسطول الرماسيس الثالث من حوالي 100 سفينة بإشراك شعوب البحر في دلتا، وكانت السفن المصرية تحمل منابر مركزية تضم أربعة إلى ستة أرشيف، حيث أن سفن شعوب البحر قد اقتربت، تم نقل الطرازات المصرية إلى القوس لتسليم فولاً مدمراً،

معركة السلام (480 BCE)

في "الرحمة" كان الأسطول الفارسي يستخدم سفن كبيرة تدعى "الراكون" التي تحمل أبراجاً متطورة من قِبل "ميد إيرش" دخول (التاريخ العالمي) لـ(سالامي)-

حصار سيراكيوز (414-413 BCE)

خلال الحملة الأثينية لـ(صقلية) قام (سيراكوس) بتطوير متغير فريد من نوعه من الطيار البحري، وركبوا ثمار كبيرة على منابر متحركة، و قد حطموا أسطح سفنهم المطاطية، وهؤلاء "الكاريوت" قاموا بضرب المحركات الثقيلة التي يمكن أن تحطمت

معركة النكوم (31 BCE)

وبحلول الحرب الأهلية الرومانية، تطورت الطوابع البحرية إلى أبراج حصار ضخمة على السفن، وضم ماركوس أنتونيوس وكليوباترا في أنكيوم " غالين مع توريس " ، وهي منصة بحرية عائمة أساساً، وتجنب السفن البيرنية الخفيفة التابعة لأوكتفان المواجهة المباشرة، باستخدام السهام النارية والعواطف الثابتة في وضع السفن المتحركة تحت التراب هذه المادة من يومية الدراسات الرومانية بشأن الحرب البحرية الرومانية-

الطاعون والتلوث التكنولوجي

التقادم التكنولوجي

وقد بدأ انخفاض الطوابع البحرية في القرن الثاني من مؤتمر الأمن والتعاون في أوروبا مع تقدم تقنيات بناء السفن. المعجزة كما أن تطوير محاصيل أكثر قوة من المراكب المجهزة بالسفن الحربية والمصفحة أقل ضرورة لأن سطح السفينة نفسه يوفر سطحاً ثابتاً للقتال، مما يعني أن السفن يمكن أن تنخرط في نطاقات أطول، مما يقلل الحاجة إلى منابر متنقلة ذات مظلة قريبة، فضلاً عن أن الاتجاه نحو سفن أصغر حجماً (مثل الليبورنيين الرومانيين) يجعل من الطرازات الخفيفة غير عملية.

في القرن الأول، اختفى الطراز البحري من البحرية الرئيسية، ومع ذلك، فكرة منصة قتال متنقلة على الماء لم تُمت بالكامل، وأثناء العصر الأوسط، استعملت دروموند بايزانتين "مُنتجات" في القوس والغرب، وحملت مهرجانات القرون الوسطى عشب لقاذفات السفن، مبادئ برنامج حماية السفن البحرية. مادة ليفيوس بشأن corvus يوفر سياقا إضافيا بشأن كيفية تطور أجهزة الصعود إلى ما بعد مفهوم الطيار.

الترجمة الشفوية الفورية

اليوم، تجري دراسة الطيار البحري كمثال مبكر على التفكير في الأسلحة المشتركة: إدماج المشاة والمدفعية والتنقل على منصة واحدة، ويتخذ المؤرخون العسكريون الموازاة مع مركبات هجومية حديثة وسفن طائرات الهليكوبتر على متن سفن بحرية، ومفهوم منصة أسلحة منقولة تتكيف مع التهديدات هو مبدأ تكتيكي لا يُذكر، ولا تزال الملاحة الحديثة تستخدم أجهزة إطلاق مدافع رشاشة متحركة ومركبة للصواريخ.

وقد اختبرت عمليات إعادة التصنيع الأثرية نماذج بحرية مكررة، ففي عام 2019، قام فريق من جامعة كامبريدج ببناء منصة خفيفة الوزن مجهزة على غرار ماكينت هابو، وركبتها على متن سفينة مصرية مكررة، ووجدوا أنه مع أربعة من أفراد الطاقم، يمكن تحويل المنصة من القوس إلى الازدهار في 30 ثانية، حتى في المياه المروحية، وقد أكدت التجربة أن الكاريوت لا يكشف عن ابتكار عملي.

خاتمة

إن الطراز البحري، رغم أنه خفي، يمثل تكيفاً لا يطاق للتكنولوجيا البرية إلى البيئة البحرية، ومن النيل إلى منطقة إيغيان، أتاحت هذه المنصات المتنقلة للبحارة القدماء القتال بفعالية على عنصر غير مستقر، وتطور تصميمهم على مر القرون، وتوازن التنقل والحماية والقوة النارية، وبالرغم من أن تصميمها قد أصبح عتيقاً بتغيير تصميمات السفن والأسلحة، فإن الطائفة البحرية قد تركت إرثاً في شكل محاربة إلى جانب المواهب.