إن عصر فيكنغ، الذي يمتد من حوالي ٧٩٣ إلى ١٠٦ ألف دال، يشكل أحد أكثر الفترات شيوعا في التاريخ من التوسع البحري، وقد واجه البحارون من سكاندينافيا - مجتمعين - تحديات فيكينغ - التي لا تشكل في الغالب مياه شمال الأطلسي، بحر الشمال، وما بعدها، وقدرتهم على عبور محيطات شاسعة، وبحرين عبر غارات بعيدة عن طريق الغارات.

سفينة اليقظة الطويلة: ماجستير في الهندسة البحرية

أساس أي رحلة بحرية كانت السفينة نفسها، وطول الرحلة المعروف في "سن نورس" langskip- كان تحفة رئيسية للهيكل البحري، تطور تصميمه على مر قرون، يجمع بين السرعة والقابلية للذوبان والصلاحية البحرية بطريقة لا يمكن أن تتطابق معها سفينة معاصرة في شمال أوروبا، ولكن السفينة الطويلة لم تكن من نوع واحد؛ وكانت هناك تغيرات في الحرب (الحرب) Snekkjaالشحنة (الشحن) Knarrالسفر الساحلي (السفر) التهاب() كل مبادئ تصميم أساسية مشتركة جعلت من الفيكنغ البحارة البارزين في عصرهم.

بناء الخلايا وتصميمها

سفن اليقظة تم بناؤها باستخدام clinker طريقة (أو السطو) حيث تم تداخل العوالق (المزمار) مع أظافر الحديد، وقد خلقت هذه التقنية هيكلا مرنا وقويا يمكن أن يتدفق مع الأمواج بدلا من محاربتها، مما أدى إلى تقليل الضغط على السفينة وجعلها أخف من وعاء مبني للغطاء، وكانت العوالق عادة مبعثرة من الغابات الكثيفة في سكينافيا، ثم تقسم إلى عشرة

وكان تقاطع سفينة فيكنغ سطحياً وثابتاً في كلا الطرفين، مما أعطاها صورة فريدة من نوعها، وكان الكعب نفسه خشباً ضخماً واحداً، كان يمتد طوله أكثر من 20 متراً، وكان يُنقش بعناية ليضاهى الاستخدام المقصود للسفينة، ومع ذلك فإن المشروع الضحل يسمح للسفن بأن تبحر في شكل قطري واحد من الماء، مما يتيح للفيكين أن يبحروا على الأنهار، وعلى متنها، وعلى الرغم من القوات البرية.

Propulsion: Sail and Oars

سفن اليقظة مجهزة بكلتا الكم أبحر يمكن رفع أو تخفيض البحارة أو الوشاح من الصوف (في بعض الأحيان الطين أو السقف) بسرعة، وكان عادة حوالي 100 متر مربع لمدة ثلاثين مترا، على الرغم من طول الشراع Knarr وكانت سفن الشحن أصغر نسبيا، ولم يتم تحديد شكل الشراع؛ واستخدم الطاقم الأوراق والبرامات لتثبيته في مختلف الزوايا الريحية، وأُلقيت أشرعة الصخرة بالدهن الحيواني أو الطيار لتقليل امتصاص المياه وتحسين مقاومة الرياح، غير أن الإبحار المربع كان أكثر فعالية عندما كان يبحر في اتجاه منخفض أو في متناول واسع.

فالأفران ليست مجرد مساعدة؛ بل هي أساسية للمناورة في المرافئ، من خلال القنوات الضيقة، وأثناء الطقس الهادئ، وقد تحمل السفينة الطويلة أربعين إلى ستين من رجال البواسير، ويسحب كل منها ظفراً طويلاً، وتختفي أحشاء التصفير، مما يسمح باستخدام السفينة لنقل البضائع عند عدم التصفير، وقد يؤدي الجمع بين أهداف صيانة الأبحار والأنهار إلى تكتيك.

التوجيه والغطاء على متن السفينة

في البحر، السفينة تحملت مدفع- طلاء كبير مُقعد على الجانب المُشرق، كان هذا الجهاز التوجيهي الوحيد؛ ولم يكن لدى الفيكنغ أي درّاج في الحاسة الحديثة، وكان الفرن مُفعّل للغاية بالنسبة لهجوم يمكن أن يُحوّل إلى طوله، وكان مُلحقاً بجانب السفينة بقطع حبل أو جلدي ويمكن تعديله رأسياً ليتناسب مع زوايا مختلفة من الحوض. رقم الهاتف (نوع من الغروب) شمس لـ تحديد مكان الشمس عبر الغطاء السحابي الرصاص هذه الأدوات، بالإضافة إلى معرفة عميقة بالرياح والجزر والأنماط الجوية للطيور، سمحت للملاحين النويريين بقطع الطريق إلى شمال الأطلسي بدقة مدهشة.

تقنيات الملاحة الطبيعية والحياكة

فبعد أن كان الملاحون الراكبون يعتمدون أساسا على الجنة، وهم من علماء الفلك، بالضرورة، قادرين على استخدام الشمس والنجوم للإبقاء على دورة مطّردة حتى على مئات الأميال من المياه المفتوحة، ولكنهم يقرأون أيضا البحر نفسه - الذي يجري، والزهور، ولون الماء، وسلوك الحياة البحرية.

الشمس و مجلس الظلال

عندما كانت الشمس واضحة، أداة بسيطة لكنها فعالة تسمى الظل أو أشعة الشمس يمكن أن تعطي تأثير مع الدقة المفاجئة. قرص أونارتو(ج)وقد تم العثور على هذا المزرعة في غرينلاند، وهي تتألف من قرص خشبي له ثقب مركزي في غنوم )عصا عمودية( ودوائر محورية ملتوية على سطحه، وبوضع طول الظل في أوقات اليوم المتوقعة، يمكن للملاحة أن تحدد الشمال الحادي عشر عندما كانت الشمس منخفضة على الأفق، كما أن التجارب التي قام بها أخصائيو الآثار الحديثة قد أظهرت أن هذا الطول هو الفارق الصحيح)ج(.

وقد عمل مجلس الظل في أفضل وقت في الظهيرة، عندما كانت الشمس أعلى، ولكن من المرجح أن يستخدم فيكنغ ظلاً الصباحية والبعدية مقترنة بزهور شمسية معروفة، مما يتطلب جدولاً عقلياً من التلويث الشمسي - وهو نسيج ملحوظ من الذاكرة لمجتمع غير ليتر، وتبيّن المغاة أن الملاحين يحفظون مسار الشمس لكل أسبوع من موسم الإبحار، حتى عندما يُحدقَزُرْتْ.

"سانستون" "عجّة الأسطورة أو العلوم"؟

أحد أكثر أدوات الملاحة المناقشه هو شمس )أ(سولارستينذكر القرون الوسطى الأيسلندية "الحجر الأسود" الذي يمكن أن يكشف عن موقف الشمس حتى عندما كان مخبأ خلف الغيوم أو تحت الأفق التصويب أو عيار (أيسلندا سبار) التي تُستقطب الضوء، وعندما تُمسك البلورة، فإنها ستخلق نمطاً من الفرق الضوئية والظلام بحسب اتجاه الشمس، وبتناوب البلورة، يمكن للملاح أن يُحدّد الشمس في غضون بضع درجات، حتى في يوم مُنبث، وفي عام 2011، وجدت بلورة حاسبية في حوض إليزابيثي (الشاحنة الاليزابيثية) ماري روز وقد أثبتت التجارب، التي تدعم فكرة استخدام هذه الأحجار في الملاحة، أنه في حين لم يتم حفر حجر الشروق فيكنغ، يمكن للمستعمل المدرب أن يحدد موقع الشمس في حدود درجتين من الدرجة الثانية إلى الثالثة باستخدام بلورة كهربية تحت غطاء سحابي ثقيل، فالطريقة تعمل على أفضل وجه عندما تكون رقعة صغيرة من السماء الزرقاء مرئية، بل وحتى تحت الانسياب الكامل، يمكن اكتشاف نمط الاستقطاب.

وتتوقف فعالية حجر الشمس على وضوح البلورة وسماكتها؛ ومن المرجح أن تكون البلورات المتحركة ملوثة وتقطع لتعظيم الممتلكات البصرية، ويدفع بعض الباحثين بأن حجر الشمس لم يكن أداة يومية بل جهازا آخر مكررا يستخدم أثناء الضباب الممتد، ويشير آخرون إلى أن مضمار نوير كثيرا ما يصف حجر الشمس في السياقات الخرافية، مما يجعل من الصعب فصل الحقيقة عن الأسطورة.

النجوم والطيور والتيار

أكثر الإشارات السماوية موثوقية في نصف الكرة الشمالي البوارياتنجم الشمال الذي يجلس مباشرةً فوق القطب الشمالي Leiðarstjarna"بقياس زاوية "بولاريس فوق الأفق يمكن أن يقدروا خطاهم في ليالي واضحة أيضاً استخدموا مواقع مجموعات أخرى، خاصة الدب الأكبر (الذي يشير إلى (بولاريس) و(بليادز) ليتحققوا من اتجاههم، لكن خلال الأيام الصيفية الطويلة في شمال الأطلسي، الظلام أقل من اللازم، لذا كان الملاحة الشمسية أكثر عملية في كثير من الأحيان

وكان فيكينغ مراقبين حريصين على سلوك الطيور، وكانوا يعرفون أن بعض الطيور البحرية، مثل البفن أو النانويت، تطير إلى البحر في الصباح لتتغذى وتعود إلى المستعمرات الساحلية في المساء، وبملاحظة اتجاه تحليق الطيور عند شروق الشمس أو غروب الشمس، يمكن للملاح أن يستنتج عن ذلك وجود الأرض. خشب خشبيوقد أدى لون الماء إلى ظهور دلائل عن التيارات وقرب الشاطئ، وقد تغيرت المنطقة العميقة من المحيط الأطلسي إلى كوخ أخضر حيث أن الأرض تبعد مسافة مائة ميل عن سكان العوالق، كما اعترف نورس بأنواع محددة للحوت وأنماط هجرتها، مثلاً، أن رؤية الحوت اليمنى كثيراً ما تشير إلى المياه الضحلة بالقرب من الجرف القاري.

الملاحة الساحلية والعلامات الأرضية

وكثيرا ما تعانق الرحلات البحرية المتجهة إلى المراكب الساحلية، لا سيما خلال المراحل الأولية من البعثة، وتعتمد الملاحة الساحلية على خريطة ذهنية مفصلة العلامات البارزة- زوايا و جزر و جبال و بحارة نورس حفظوا هذه الملامح بقدر ما يحفظ سائق حديث علامات الطرق، وقد تم نقل هذه المهارة شفويا عبر الأجيال، مع الحفاظ على معرفة مفصلة بالمياه المحلية.

Soundings and Lead Lines

كان لدى (نورس) أسماء محددة للطرق الساحلية مثل Sørlandet (الساحل الجنوبي للنرويج) أو Hafvíkin (البحر إلى غرينلاند) الرصاص- وزن مخروط بعمق مسموع لقياس العمق والشعور بنوع قاع البحر، حيث يمكن أن يحددوا موقعهم بالنسبة للملامح الساحلية المعروفة، مثلاً، في قاع الصخرة، بينما يمكن للرمال الغرامية أن تشير إلى النهج المتبع في الشاطئ. خط الأساس الملاحيةوقد استخدم البحارة قرون من الزمن في مهاجر آمن حتى في الضباب، كما أن خط الرصاص كان بمثابة خط صيد؛ وكثيرا ما يمسك الأطقم بقد أو رعاة بينما يجري العمل، مكملا لأحكامهم.

خرائط طب الأسنان والرسوم البيانية

بالإضافة إلى العلامات المبسطة، قام الملاحون المتجولون بصنع خرائط مُعرفية معقدة للمسافات والوصلات بين النقاط الرئيسية، واستخدمت مفاهيم مثل مفاهيم مثل تلك التي تستخدمها الإبحار لمدة نصف يوم (حوالي 50 كيلومترا) شمس على سبيل المثال، الرحلة من بيرغن إلى جزر شيتلاند قيل إنها تأخذ يوم واحد وليلة واحدة تحت رياح عادلة، وكان الطيارون المحليون يعرفون أفضل القنوات عبر السكارى ويمكنهم توجيه السفن عبر الممرات الضيقة بقراءة لون الماء ومركز أسلاك الكابينات

The Perils of the North Atlantic

وعلى الرغم من إبداع البحارة الفايكنغين الذين يعملون تحت قيود شديدة، فإن شمال الأطلسي هو أحد أكثر البيئات البحرية تحديا في العالم، بل وحتى طاقمها الذي هو أفضل طاقم يمكن أن يهزمه عدم قدرته على التنبؤ.

الطقس، الفوج، والعواصف

إن شمال الأطلسي مفتقر إلى التغيرات المناخية المفاجئة، إذ يمكن أن يفسح صباح واضح الطريق أمام مجرى مائي مائي مائي مائي متصاعد، بينما لا توجد سفن متنقلة في البحر تغطي الهيكل المفتوح، مما يعني أن الطاقم يتعرض باستمرار للأمطار والرش والبرد، وعندما تهب العاصفة، كان يتعين تخفيض البحر بسرعة، وأن تركض السفينة قبل أن تهب الرياح تحت أشجار البحر.

أما بالنسبة للبحارة الذين يعتمدون على الشمس والنجوم، فإن الضباب المستمر أو التجاوز الكامل هو كابوس، إذ يمكن للمصارف ذات الشم في شمال الأطلسي أن تقلل من الرؤية إلى بضعة أمتار لأيام، وحتى في حالة شروق الشمس لن تكون فعالة إذا لم يكن هناك أي رائح من السماء الزرقاء، إذ يتعين على الفيكنغ أن ينتبه إلى اتجاه الأمواج والارتفاع، أو أن يكون مجرد خراب من الأرض الخبيثة.

الجليد والبرد

طريق فيكينغ إلى غرينلاند وفينلاند (أمريكا الشمالية) جعلهما على اتصال جليد البحر في الربيع، الجليد من القطب الشمالي يمكن أن ينجرف أسفل ساحل غرينلاند، وتنظيف المرافئ، وخلق ماشية من الذباب الخطرة، والسفن يمكن سحقها أو حفرها بواسطة اصطدامات مع الثلج، والبرد نفسه تهديد مستمر: فخامات البحر يمكن أن تتحول بسرعة إلى ثلج، وثبات الفول الصامتة كانت شائعة أثناء الرحلات الشتوية.

خطر فقدان

فبدون أدوات دقيقة، قد يؤدي الخطأ الصغير في العنوان إلى فقدان المئات من الكيلومترات، وعلى سبيل المثال، فإن الرحلة من النرويج إلى غرينلاند - حوالي ٥٠٠ ٢ كيلومتر - مطلية على الغرب لأيام دون رؤية الأرض، وإذا أساء الملاح الحكم على خط العرض، فإنها قد تنتهي في نيوفوندلاند أو تنفجر إلى أيسلندا. Bjarni Herjólfssonوقد تطرقت إلى أمريكا في أواخر القرن العاشر بعد أن انفجرت عن مسارها، وتبرز تجربته مدى سهولة حتى أن يبتعد فيكنغ عن مسارها المقصود، حيث سجلت العصور الوسطى عدة سفن فقدت دون أن تختفي أطقم بأكملها، وربما كان السبب الأكثر شيوعاً هو السفن التي لا تستحق المواصلة أو سوء توفيرها، ولكن الأخطاء الملاحية تؤدي بالتأكيد دوراً.

مراكز التصويت الرئيسية والشبكات التجارية

ويمكن النظر إلى التطبيق العملي لهذه المهارات الملاحية في التجاوزات الرئيسية التي قام بها المعلم، ولم تكن رحلاتها عشوائية؛ بل اتبعت طرقا تجارية ثابتة وأنماط موسمية.

The British Isles and Baltic

وكانت أقرب المقصد وأكثرها شيوعاً هي الجزر البريطانية، إذ يمكن للسفن الفيكنغية أن تعبر من النرويج أو الدانمرك إلى جزر شتلاند في غضون يومين تقريباً، ثم تقفز من الجزيرة إلى الجزيرة إلى اسكتلندا وأيرلندا وإنكلترا، وكانت هذه الطرق مستقرة جيداً في القرن الثامن، وكان بحاراً من جزر فارس يمتدون إلى مسافة ٠٠٤ كيلومتر تقريباً.

أيسلندا وكولون غرينلاند

وبدأت مستوطنة آيسلندا حوالي ٨٧٠ ألفاً، واستعمرت غرينلاند في أواخر القرن العاشر، وكانت الرحلة من آيسلندا إلى غرينلاند على بعد نحو ٣٠٠ كيلومتر عبر مضيق الدانمرك خطرة بشكل ملحوظ بسبب انجراف الجليد وتيار قوي. Eiríks Rauða )إريك الطريق الأحمر( الذي انطوى على الإبحار من ريكيافيك غربا حتى Hvítás وظهرت الجبال البيضاء في غرينلاند، وبقيت على المسار الصحيح، فإنها تلاحظ ارتفاع الشمس عند الظهر وتبقي السفينة على خط العرض الدائم، وعندما في غرينلاند، أنشأ المستوطنون مستوطنتين رئيسيتين هما: مستوطنة شرقية )ققروط العصر الحديث( والمستوطنة الغربية )قرب نوك( وشهدت هذه المجتمعات قرونا، وتداولت العاج الفرس، والفرون، والحبل )المأصل من أوروبا(.

Vinland: The First European Footprint in America

وكانت أكثر الرحلات طموحا في فينغ هي تلك التي كانت في فينلاند، حوالي 000 1 دينار ليف إريخسون، أنشأ نورس مستوطنة قصيرة الأجل في لانسا آو ميدوز في نيوفوندلاند، وبغية الوصول إلى فينلاند من غرينلاند، أبحروا جنوب غرب بحر لابرادور، وهي رحلة تبلغ حوالي 600 كيلومتر. شمس إن وصولهم إلى الأراضي والعودة إلى غرينلاند عدة مرات يدل على مستوى عال من الكفاءة الملاحية حتى لو فشلت التسوية في نهاية المطاف بسبب تعارضهم مع الأمريكيين الأصليين والصعوبات اللوجستية، وتشير المغاوير إلى وجود رعاة وخضراء وسالمون، ولكن المسافة من غرينلاند جعلت من الازدراء غير عملي.

العنصر البشري: الكري والحياة في البحر

فخلف كل سفينة صالحة للبحار هي طاقم منضبط، حيث كانت سفينة طويلة نموذجية تُحمل بين ٣٠ و ٨٠ رجلا، حسب الحجم، وقد نُظمت في مشاهدات، وكل ساعة مسؤولة عن الإبحار والإنقاذ والمراقبة، وكان الكابتن - في كثير من الأحيان مالك السفينة أو زعيم محترم - يتخذ القرارات النهائية، ولكن البحارة ذوي الخبرة استشاروا بشأن الطقس والملاحة.

الأغذية والشرب والأحكام

وكانت الأحكام حاسمة في الرحلات الطويلة، حيث كان الطاقم يجلب الأسماك المجففة (السمكة)، واللحوم المالحة، والخبز الصلب (مثل الخيوط)، والزبدة، والجبن، والبازلاء المجفف، وكان الماء العذب يحمل في البراميل، ولكنه كان يتحول في كثير من الأحيان إلى طوق مُجففَّف بعد بضعة أسابيع؛ وكانت البيرة والحيوانات الحاملة (مُخدَّر) توفر بدائل سحابة وعجلات المضافة.

المنظمة الاجتماعية والانضباط

فالحياة على متن الطائرة هي هرمية ولكن التعاونية، وقد أسندت إلى أجهزة التصفير مكانة اجتماعية، حيث كان أكثر الرجال خبرة قرب القاع التوجيهي، وكان هناك مدونة سلوك صارمة: إذ أن سرقة حصة رجل آخر أو قتال أو عصيان الكابتن يمكن أن يؤدي إلى تركها في حكم الإعدام القادم الذي يقترب من نهايته، كما أن الدين كان يؤدي دورا في ذلك؛ وقد قام العديد من الفايكنغين بفقدان حزام صغير من سفن ثورنغ.

Legacy and Modern Understanding

وقد أثر نهج " فيكنغ " في الملاحة في الرحلات الأوروبية اللاحقة، بما في ذلك الاستكشافات البسكية والبرتغالية لشمال الأطلسي، واستمر تصميم السفن المُشغِّلة في مناطق الشمال منذ قرون، ولا يزال استخدام الخط الرئيسي والملاحة السماوية معياريا حتى عصر البوصلة المغناطيسية.

الأدلة الأثرية والتعمير

وقد تأكدت البحوث الحديثة من العديد من أساليب الملاحة في فيكينغ. علم الآثار التجريبية مشاريع مثل سفن فايكنغ المعاد بناؤها Gaia و Ölger Arurوقد نجحت هذه الرحلات في الإبحار من سكاندينافيا إلى غرينلاند ونيوفاوندلاند باستخدام أدوات تكرارية فقط، وتؤكد أن قرص أونرتوك يمكن أن يوفر بوصلة مفيدة، وأن البلورات الكوكية يمكن أن تُحدِّد الشمس في ظروف مفرطة في الانقراض، غير أنها تبرز أيضا الصعوبة البالغة التي تواجه هذه الطرق وأهمية الخبرة والحظ. "الأسطول البحري من "غليندالوف أبحرت من الدانمرك إلى دبلن في عام 2007، مثبتة أن الأطقم الحديثة يمكنها تكرار سرعة فايكنغ التي تصل إلى 20 عقدة في رياح صالحة.

اكتشاف قرص أونارتو(ج) في عام 1948 شمس (قطعة من أيسلندا) في مركب سفينة من 1592 يقدم أدلة ملموسة على هذه الأدوات. ethnomathematics و الإفصاح عن الرسوب وما زال فهمنا للكيفية التي يمكن بها للفيكين أن يقدروا طول العمر، على الأرجح من خلال التراجع المميت، إلى جانب التغييرات الملحوظة في التحلل المغناطيسي، وتشير محاكاة نظام المعلومات الجغرافية الأخيرة إلى أن استخدام مجلس الظل وحده، يمكن للملاحة أن تحقق دقة هبوطية في حدود 50 كيلومترا على معبر عبر المحيط الأطلسي - يمكن أن يكون لها أثر بالنسبة للعهد السابق للحديث.

The Enduring Symbol of Viking Seafaring

اليوم، يحتفل بتقليد العصر البحري في المتاحف مثل متحف سفن فايكنغ في أوسلو المتحف الوطني للدانمرك وفي كوبنهاغن، تحافظ العلاقات بين النشاطات والعرق الطويل على المعرفة، إذ إن اعتماد الملاح فيكنغ على الظواهر الطبيعية - الشمس والنجوم والطيور والبحار - يذكّرنا بأنه حتى قبل عصر الصكوك، يمكن للإبداع البشري أن يتغلب على اتساع المحيط، ولا يقتصر إرثه على قصة الغارات والمواهب، بل على شعب أتقن بيئة عصرها ومراقبتها.

خاتمة

إن الملاحة في المحيط كانت مزيجاً من العلوم التجريبية والدراية والشجاعة، وقد تم تصميم سفنها لاستغلال الرياح والمد، وأدواتها بسيطة ولكنها فعالة، ومعرفة العالم الطبيعي كانت عميقة، والتحديات التي واجهتها العواصف والضباب والجليد والأفق المكشوف، ومع ذلك تمكنت الكائنات الحية من عبور القرون التي مرت قبل كولومبوس.

لمزيد من القراءة، استكشاف الموارد من متحف سفن في أوسلو" المتحف الوطني للدانمركومشروع علم الآثار التجريبي "الأسطول البحري من "غليندالوف-للمزيد من فرضية حجر الشمس، انظر هذه الورقة الملكية عن استقطاب الضوءوبالإضافة إلى ذلك، فإن متحف سفن في روسكيلد وتوفر موارد واسعة على شبكة الإنترنت في الرحلات المعاد بناؤها.