بناء السفن في العصر التقنيات وهندستهم

مؤسسة بناء السفن فيكينغ

وقد حول عصر فيكنغ )ج( ٧٩٣-١٠٦ ألف دال شمال أوروبا عبر المنافذ البحرية لحقوق سفن نورس، وكانت سفنها أدوات دقيقة للاستكشاف والتجارة والحرب، وليس مجرد النقل، وكانت المبادئ الهندسية وراء هذه السفن التي تستضيفها على مر قرون، قد تمكنت الفايكنغ من السفر من مفترقات سيكاندينافيان إلى أمريكا الشمالية، وفعالية الأنهار الروسية، وسواحل البحر الأبيض المتوسط.

وبغية تقدير التطور، انظر إلى أبعد من سفينة التنين التي تقطع رأسها، قام نورس ببناء أسطول من السفن المتخصصة: مراكب ضحلة، سفن شحن ثقيلة (سفن الشحنات الثقيلة (السفن ذات الرأس التنيني المتحركة).Knarr(د) قوارب الصيد والأسمدة - تتقاسم جميع مبادئ البناء الأساسية التي توفر الصلاحية البحرية والسرعة والمرونة، وتستكشف هذه المادة المواد والتقنيات والتصميمات وتركة هذه المفارش الهندسية، وتقدم نظرة متعمقة عن كيفية تحقيق الهيمنة البحرية للفيكين.

المواد والتشييد: العمود الفقري لسفن فايكنغ

اختيار الخشب

أوك (أوك)سرقة كويرسوكانت المادة الرئيسية، التي تُمنح للقوة والدوام والمقاومة المتعفنة الطبيعية، وقد تُستخدم الغابات الكانتينية، وخاصة في النرويج والدانمرك، في توفير أوكه مستقيم، حيث أن حقوق السفن التي تختار بعناية، وغالبا ما تكون بطيئة النمو في الكثافة، في شكل خشب قابل للتشغيل، أما بالنسبة للسفن الصغيرة أو المكونات الأقل حرجا، فإن الشجرات والأليون قد تُستخدم.

Clinker (Lapstrake) Construction

والسمة التقنية المعرّفة هي طريقة اللمعان (الهابل ستريك) - تتداخل الأعمدة (المتقطّعة) مثل شظايا السقف؛ وتتداخل الحافة الدنيا لكل خط أعلى مع الخنادق السفلية، وتتسارع مع أحشاء الحديد المكشوفة، مما يخلق قذيفة مرنة ومائية دون هيكل داخلي، وكانت العملية انتصاراً للهندسة التجريبية:

وقد بدأ البناء بالكيل، حيث تم ربط النسيج والزجاجات التي تشكلت من الخشب المكشوف طبيا، ثم صممت حقوق السفن أول مضيق )مضيق الغار( إلى الكعب باستخدام شظايا الحديد التي تفصل بين ٨ و ١٢ سم، وتمت تشكيل كل قش لاحق بعلامة واسعة وزجاجة من أجل صمامات سلسة ومقطعة.

الأدوات والفحوصات

وكانت مجموعة الأدوات محدودة ولكنها فعالة: فؤوس )لا سيما فاكس(، وأجهزة الصمامات، والسكاكين، والأوغاد، والمنشآت الصغيرة( - كانت الأظافر الحديدية - المثبتة على نطاق ضيق - مثبتة باليد ومحركة عبر فتحات مائية محكمة، ثم رُفعت على رصيف )مركبة حديدية صغيرة( على السطح الداخلي.

الصواعق والجمجم

وقد استخدمت سفن الراكبة شراعا واحدا ذا مساحت مربعة مصنوع من قماش البولين في تمثال تشخيصي للقوام، وكثيرا ما عولجت الشراع ببطين حيواني أو بقطار صنوبر لتبريد المياه والحد من قابلية الرياح، وكانت ساحة (الغطاء الأفقي الذي يمسك بحرا) من الرواسب أو الصنوبر، خفيفة حتى الآن.

أنواع الفيسيل العكسية: أكثر من مجرد سفن طويلة

سفن طويلة: دراكار وسنكيجا

وأكثر سفن فايكنغ شهرة هي السفينة الطويلة، ولا سيما سفينة " دراجون " - سفينة حربية كبيرة ذات جذع وهزّة عالية في كثير من الأحيان، وهي أكبر سفينة طويلة معروفة، Roskilde 6 )مستخرجة في الدانمرك(، وقيست حوالي ٣٦ متراً طولاً بشعاع لا يتجاوز ٣,٨ متراً - أي نسبة طولها إلى بعضها حوالي ١٠:١. وقد جعلت هذه الأبعاد سريعة جداً ومرنة، ووصلت إلى سرعة ١٠-١٢ عقدة تحت الإبحار و٥-٦ عقدة تحت الأفران. Snekkjaوكانت عادة ١٥-٢٠ مترا طوله ١٥-٢٠ زوجا من الأظافر، تحمل ٤٠-٦٠ محاربا بالإضافة إلى إمدادات من الغارات القصيرة، وقد سمح مشروعهم الضحل )بدون متر واحد( بدخول الأنهار الضحلة وتوجيه الهبوط بالشاطئ - ميزة تكتيكية ضخمة.

The Cargo Workhorse

بالنسبة للتجارة والاستكشاف، اعتمد الفايكنغ على Knarr (التعددية) Knerrirوعلى عكس الطوابق الطويلة، كان لدى الكناريين هيكل أعمق من أجل أقصى طاقة للشحن، حيث بلغ متوسط طولها 16-20 متراً بشعاع يتراوح بين 4.5 و5 متر، وكانوا يعتمدون على نحو حصري تقريباً على الإبحار، حيث لم يُستخدم سوى بضعة أوتار لمناورات المرافئ، وكان الكولونيل يستخدم ألوتين أكثر سمكاً وضغاوة في حمل كميات ثقيلة من الأخشاب والحديد والفول والكر والحجار الكريم وحتى الماشية. Skuldelev 1 )المستردة من روسكيلد فورد( يمكن أن تحمل ٢٤ طنا من البضائع وأن تكون لها سرعة عالية تتراوح بين ٦ و ٧ عقدة، وقد أثبتت عمليات التعمير الحديثة جدواها البحرية أثناء المعابر عبر المحيط الأطلسي.

القوارب الصغيرة والطائرات الصغيرة

في النهاية الأصغر الغباء كان قاربا مفتوحا بأربعة أرباع، يستعمل في صيد الأسماك والنقل بالجزر والرحلات الساحلية القصيرة. Gokstad faeringهذه القوارب الصغيرة كانت في الغالب أول سفن تعلمها (نورسمان) الشابة لتتعامل معها، مما يوفر الأساس لمعرفة أكبر في مجال بناء السفن.

الابتكارات الهندسية خارج منطقة الهول

"الكيل: "معلم التصميم

وقد أدى طول وعمق الكعب إلى مقاومة الجانبية ضد اليوارى )الطريق المتجه نحو الريح( كما حدد الجزء الأول الشكل العام للكعب الفايكنجي الكبير الذي كان لديه صخرة صغيرة )تتتذب على طول القاع( لتحسين القدرة على التحول، كما كان الكييل بمثابة نقطة الوصل بالنسبة للمواقع الجذعية والنباتية التي كثيرا ما تنبعث من قطعة واحدة من البلوط مع الحد الأقصى للإجهاد الطبيعي.

المجلس التوجيهي (الرسائل الجانبية)

وكان أحد أكثر الابتكارات تميزا هو الدفة الجانبية (المجلس التوجيهي)، التي كانت مثبتة على الجانب المشرق (اللوحة " المضربية " من المسنّة نورس ستييرا " إلى توجيه " و الجسد " جنبا إلى جنب " - وعلى عكس الرواد الحديث المتحرك، كان مجلس قيادة فايكنغ يُعدّ بقعة كبيرة ذات صبغة واسعة النطاق ثابتة على حجر خشبي ملحق بالهول ويديره قناص يمر عبر الهيكل، ويمكن رفع النصل أو خفضه لعمق المياه أو لظروف الإبحار، وقد كان هذا التصميم فعالا للغاية بالنسبة للسفن التي تُعدّ الصخرة، حيث يُحمّقّ على الصخرة ويسمح بالاستبدال بسهولة إذا أُت.

مشروع قزح وزراعة الشاطئ

وقد سمح الجمع بين هيكل طويل وضيق مع مشروع الحد الأدنى )بصفته ٠,٥-١ متراً للشحن الطويل( بالإبحار بعيداً في الأنهار والهبوط مباشرة على أي شاطئ، مما أدى إلى إلغاء الحاجة إلى رصيفات أو موانئ، مما أتاح غارات مفاجئة في أعماق أراضي العدو. vík ويعني هذا الطعم أو النسيج يشير إلى أولئك الذين " يدخلون إلى المداخل " - اسم يلتقط الاستخدام التكتيكي للسفن الضحلة، وهذه القدرة أيضاً تيسر التجارة والاستكشاف في نظم الأنهار التوسعية في أوروبا الشرقية، حيث تسافر سفن طويلة وكرانرز من بحر البلطيق إلى البحر الأسود عبر الموانئ المحيطة بالسرعة.

الابتكارات المتعلقة بالمعاهد والسك الحديدية

ولم يتم إصلاح الماشية بشكل صارم؛ ويمكن تخفيضها وتربيتها حسب الحاجة، وقد قام شريك كبير في الماشية بدعم سطح السفينة المزود بنظام كبير للزواج لضمانها، وكان المزرعة نفسها في كثير من الأحيان صندوق شجر واحد طويل، ملصق بدقة، وكان البحار يسيطر عليه العديد من الخطوط: أغطية (أقرب من الروايات)، وأجهزة للضغط (تدمير الفناء)، وأجهزة السحب (أبحارة) في الساحة.

الملاحة والمناصب

الملاحة الجوية والطبيعية

وقد اعتمد الملاحون المتجولون على علامات أرضية سماوية، وملاحظات الطيور البحرية، وارتدادها المميت، وليس لديهم بوصلة مغناطيسية؛ بل استخدموا أطوال الشمس والظلال لتحديد الاتجاه، وفي الأيام المنقضية، كان " حجر " )بلورة من الكوكتيلات، أو الكورديت، أو غير ذلك من المعادن( يمكن أن يحددوا موقع الشمس عن طريق الاستقطاب.

وتكشف الأدلة الأثرية والعلامات عن رحلات مسافات بعيدة المدى من النرويج إلى جزر شتلاند (حوالي 300 كيلومتر) عن معبر مشترك، وكانت النرويج إلى أيسلندا (نحو 300 1 كيلومتر) روتينية، وكانت أكثر الرحلات إلحاحا من النرويج إلى غرينلاند (600 1 كيلومتر) ومن ثم إلى نيوفوندلاند، كندا (أي ما يعادل 500 1 كيلومتر)، وكثيرا ما كانت هذه الرحلات تنطوي على أيام من رؤية الأرض، مما يتطلب ملاحة دقيقة.

التجارب المفاجئة

وكانت أول غارة مسجلة فيكنغ (ليندزفارن، 793) معبرا قصيرا، ففي القرن التاسع، داهم فيكنغس في فرنسا (محاصرة باريس في 885)، وفي الشرق، أسسوا مراكز تجارية مثل بيركا ونوفغورود، وأبحروا في نهري فولغا ودنيبر إلى التجارة مع إمبراطورية بيزانتين وكاليفيتس. Skuldelev 2 (a longship) was built in Dublin but found in Denmark, showing mobility across the North Sea.

الدور الاجتماعي والاقتصادي للسفن

الركود والحرب

وكانت السفينة الطويلة هي الأداة الرئيسية لحرب فيكينغ، إذ سمحت سرعتها للمغاوير بالظهور فجأة، وإضراب، واختفاء قبل تنظيم الدفاعات المحلية، ويمكن أن تُنقل السفن على شاطئها وتُنقل بواسطة طاقمها، مما يتيح للموانئ الشاملة لعدة قطاعات (مثلا عبر جوتلاند أو ماضيه من سبور دينيبر) وفي المعركة التي تدور في البحر (المتعاة ولكن مسجلة)، فإن السفن المأجرة تُبحر على متنها.

التجارة والاستكشاف

وكانت السفن هي نزيف الحياة في اقتصاد نورس، حيث نقلت الكنرر سلعاً يومية: خشب من سكاندينافيا وفراء وكمية من البلطيق، وسيوف من الكمائن الفرانكيش، ونبيذ من الرينلاند، وحرير من بيزانتيوم، حيث قام طاقم من 6 إلى 12 رجلاً فقط، بتشديد على الكفاءة الاقتصادية.

السفن: السفن بوصفها مركز

ولا توجد ثقافة أخرى تعامل السفن على أنها غرف دفن على نطاق واسع مثل نورس، ففي دفن السفن مثل أوسبرغ وغوكستاد (النرويج)، كانت السفن بأكملها متداخلة مع مالكيها، مزودة بأثاث دقيق، وتوفر هذه الدفن أكمل دليل على بناء سفينة فيكينغ، وشركة أوسيبرغ الملكية (ج 820 AD) هي مثال رائع على الحرق الديكوري والنقل الغرامي.

إعادة البناء في مرحلة الجمود والتطور

التأثير على بناء السفن في وقت لاحق

وقد أثر بناء الخلايا على بناء السفن في العصور الوسطى في شمال أوروبا، ولا سيما كوخ هانسا وكارافل البلطيقية في وقت لاحق، واستعيض تدريجيا عن مفهوم الهيكل المرن للقذائف بتشييد الكروف (التخطيط للسحن) في فترة القرون الوسطى المتأخرة، ولكن شكل الكتل ومبادئ التوازن البحري ظلت قائمة. Havhingsten إعادة البناء التي بنيت في عام 2004 هي نسخة كاملة من برنامج إعادة البناء Skuldelev 2- أبحرت من روكسلد إلى دبلن في عام 2007، مما يدل على أن سفينة تبلغ 30 متراً مع طاقم من 60 طاقماً يمكن أن تعبر بحر الشمال في ظروف واقعية، وكثيراً ما تتضمن المواد المركبة الحديثة تصميمات مرنة للهواة مستوحاة من سفن فايكنغ.

البحوث والمتاحف الأثرية

ويسكن متحف سفن سفن سفن سفن سفن فينغنغ في أوسلو، النرويج، أوسيبرغ، وغوكستاد، وتون، بالإضافة إلى زوارق أصغر، ويشهد متحف العصر الفايكنغ (أيضا في أوسلو) توسيعا لعرض هذه الكنوز، وفي الدانمرك، يُظهر متحف سفن سفن سفن سفن سفن سفن التزلج الخمسة، التي تم حفرها في عام 1962، وتُحفظ على أساليب متطورة للحفظة.

وتشمل البحوث الجارية استخدام مادة الكيندروكرونيك لتحديد سنة وموقع الأخشاب، وتحليل العناصر المتأصلة لضلوع الحديد لتحديد المنشأ، وإعادة البناء الرقمي لاختبار أداء الإبحار، وقد استكملت مادة راديوكربون المواعدة تحليل الصوف من الأبحار، وكشفت عن الكيفية التي تدعم بها صناعة المنسوجات بناء السفن، وللاطلاع على هذه الأساليب، انظر البحث في هذا المجال. متحف سفينة اليقظة روكيلد ومجموعات في متحف سفن فايكنغ أوسلوويمكن الاطلاع على نظرة شاملة على الدرس دليل أوكسفورد للسن الفايكنغ-

خاتمة

بناء السفن لم يكن فن بدائياً بل إنضباط هندسي متطور تزوج المواد المتاحة ذات المعرفة العملية العميقة، فمن اختيار أشجار البلوط التي لها منحنى طبيعية إلى تشكيل كل سلالة بحرية، وكل خطوة ذات قيمة بحرية، ويمكن للسفن أن تزدهر وتلتف وتستوعب صدمة الموجات دون أن تكسر، ويمكنها أن تبحر في الأنهار والهبوط على الشواطئ، ويمكنها أن تحمل محاربين ومتاجرين.