تطور الذراع البحري في الحرب العصورية والقرية الوسطى
Table of Contents
مدرّج بحري قديم: من الخشب إلى برونزي
وقد عادت أولى عمليات النقل البحري المسجلة إلى قمة الألفية الثالثة، حيث كانت السفن النهرية على النيل واليوفورات تنقل المحاربين إلى المعركة، وكانت هذه السفن مبنية من الغابات المحلية - وهي مركب البيوت في مصر، والسيدار في في في فينيسيا - ولم توفر سوى القليل من الحماية من القدرة الطبيعية على الصمود في أكواخها، وكانت الأسلحة في هذه المرحلة أقل من القذف والزيادة في التعزيز الهيكلي:
وتظهر الأدلة الأثرية من القبور والإغاثة المصرية أن السفن الحربية الجديدة )١٥٥٠-١٠٧٠( تحمل دروعا جلدية أو خشبية على طول المصابيح لحماية المصفوفين والأرشيف، وهذه الشاشات المبكرة كانت متنقلة ويمكن إعادة تشكيلها تبعا لتوجهات إطلاق النار العدو، كما أن الميزات القتالية الشهيرة للرموز الثالث في ميدينت هابو تظهر على السفن التي لها منصة عالية الجانب.
وفي وادي الهندوس وعلى طول الخليج الفارسي، حدثت تطورات مماثلة مع سفن الطائرات المسيّرة التي تستخدم مسامير الألياف الجوز الهندية بدلا من المسامير، وكانت لهذه السفن مرونة طبيعية ساعدت على توزيع قوة التأثيرات، ولكنها أدرجت أيضا شاشات جلدية وخشبية لحماية الطاقم. الدروع البحرية المعروفة سابقا وهكذا لم يبرز كإبداع واحد بل كمجموعة من الحلول المحلية، فكل منها كان على الوجه الأمثل للمواد المتاحة والتهديدات المحددة للمنطقة.
التطورات الفينيكية والاغريقية
قدم الفينيكان، المراقِب الرئيسية للبحر الأبيض المتوسط، نصف الكرة - سفينة ذات صفين من الأظافر - تقترن بالسرعة المعززة، وسفنها التي شيدت من الساحل اللبناني والقسط، مبرزة. برونز - صدمات وقد يلقي هذا الثقوب في هوايات العدو بينما يحمي أيضاً القوس الخاص بالسفينة أثناء الارتطام، وقد ألقيت الأهرامات الفينامية في قطعة واحدة باستخدام عملية التدفق الضائع، مما أدى إلى إيجاد سبيكة كثيفة وغير معبدة يمكن أن تصمد دون تفكك، كما أن الفينيقيين كانوا رائدين في استخدام السكاكين. شاشات جلدية أو جلدية - تمدد على الأطار الخشبية لكشف السهام والقذائف الصغيرة، وهو مفهوم يمكن تحسينه من خلال حضارات لاحقة، وكثيرا ما تُغرق هذه الشاشات في الماء أو الفينغار لزيادة مقاومة الحريق وتشتت الألياف ضد التخريب.
اليونانيون أخذوا هذه الأفكار أكثر تريليمكانت السفينة الحربية الأولى للعهد الكلاسيكي (القرون من الخامسة إلى الرابعة من القرن) قد عززت بـه هيكل خشبي قطع عجلات واحلي - الأخشاب الطويلة السميكة التي تصرفت مثل الأضلاع الداخلية لاستيعاب وتوزيع قوات التأثير، وكانت أهم سمة دفاعية في الثلاثي هي برونز هرم" embolonوليس سلاحا هجوميا فحسب بل أيضا قطعة من الدروع التضحية التي استوعبت الطاقة الحركية أثناء الاصطدامات، وتشير الحسابات التاريخية من ثوسيديس وبوليبيوس إلى أن الأهرام كثيرا ما تُلقى كقطع واحدة من برونز تزن ما يصل إلى 200 كيلوغرام، وتُلحق بعجلات السفينة بأحزمة ثقيلة وتعززها بمفاصل من الأنهار المزروعة التي تمنعها.
ما وراء الترام، السفن الحربية اليونانية المستخدمة قطعان معززة (الأخشاب المُتوقعة تستخدم للتعامل مع المرساة) كحراس إضافيين للمصابين بالصدمات. pararetaأو الشاشات الخشبية على طول مجرى المدفعية، الذي يمكن رفعه أو تخفيضه إلى مصارف الدروع من السهام أثناء أعمال الصعود، وقد سجلت بعض تريمز أثينا بأنها كانت تحمل الجلود أو البلاط غير المطلق و لكن هذه المواد ليست مدرعة حقيقية بالمعنى الحديث، كانت طبقة حماية مركبّة يمكنها استيعاب وتفجير القذائف بينما تبقى خفيفة بما فيه الكفاية حتى لا تُساوم سرعة السفينة أو استقرارها.
رومان نافال أرمور: براغماتية وجماعة
وعندما انتقلت روما إلى البحر خلال حرب البونج (264-146 BCE)، اعتمدت تكنولوجيا بحرية يونانية وكيفتها مع علم الدم الروماني. خماسي - سفينة ثقيلة وخامسة محمصة - جرى التأكيد عليها الهيكل الساخر يخططأحياناً مُبالغ في التحمل صحيفة الرصاص في مناطق حرجة مثل خط الماء والقوس، يصف التاريخ بوليبيوس كيف قام الرومان بتركيب سفنهم مسامير الحديد وخطابات الشجار (التالي) corvus() التي سمحت لهم بالحبس على سفن العدو وتحويل المعارك البحرية إلى قتال مشاة، كما أن الكورفس نفسه كان يعمل كجسر مصفحة، مع ارتفاع خشبي أو معدني في أسفله يحفر في سطح السفينة العدو، ويمنع الانفصال أثناء أعمال الصعود، كما أن حقوق السفن الرومانية قد أضافت عصابات معززة لل الحديد في المفاصل الذي يُحتوى عليه، مع التسليم بأن هذه الروابط الميكانيكية ستكون تحت.
مصممو بحرية رومانية أيضا رواسب القطط المدرعة على طول جهات السفن الحربية الكبيرة، المعروفة باسم castellaوقد سمحت هذه المنصات المرتفعة، التي كانت تُلصق أحياناً في لوحات برونزية أو حديدية، للفيلقين بفتح السحابات وأسهم الحريق بينما كانت محمية، وكانت الطفيليات في كثير من الأحيان قابلة للسحب، مما يسمح بتلقين السفن عندما كان الأمر ضرورياً، غير أن القيود الاقتصادية على نطاق الامبراطورية تعني أن هذه الدروع الثقيلة محجوزة للسفن الرئيسية؛ ومعظم السفن تعمل بتدعيم الجزئي فقط. ليبورنيانو أضواء، و أكثر من مجرة مُناورة، وجردت من الدروع الزائدة لتكتسب السرعة، وبدلا من ذلك تعتمد على الأطقم المُنضبطة وصدمة هجوم مُتشدد، وستصبح هذه المبادلات بين الحماية والتنقل موضوعا متكررا في التصميم البحري لشهري الألف القادمة.
ولم يكن الدروع البحرية الرومانية أبداً عن التغطية الكاملة؛ بل كان عن وضع أقوى المواد في أشد النقاط حرجاً - القوس للرمي، وجوانب الدفاع عن القذائف، والجسور الداخلية لإغلاقها مع العدو.
في القرن الرابع بدأ (رومان) يختبر حقوق السفن مخبأ مائي ومصاعد الصوف وقد تضرر من المناطق الضعيفة كتدبير مضاد ضد الأسلحة الحارقة المبكرة، حيث كانت هذه الدروع العضوية مزية من أن تكون رخيصة، ومن السهل استبدالها، ومن ثم تكون فعالة بشكل ملحوظ في إزالة السهام المشتعلة، كما بدأت السفن العاملة في شرق البحر الأبيض المتوسط تدمج التقني السوري لطيف أسطح الحوض مع خليط من الدهون والحيوانات، مما قد يقاوم كلا من الحرائق والآثار التآكلة للمياه المالحة.
التحولات في القرون الوسطى: من رام إلى الرسو
وقد تحولت سقوط الإمبراطورية الرومانية الغربية إلى مركز القوة البحرية إلى إمبراطورية بيزانتين البحر الأبيض المتوسط، وفي شمال أوروبا، إلى ثقافات الملاحين والفريزيين، وفي مجتمعات هانسيتيك فيما بعد، وتغيرت فلسفة المدرعة تبعا لذلك: فمع تراجع تكتيكات القذف الثقيلة، أصبحت السفن منابر لتبادل القذائف وتقاتل الأعضاء القريبين.
التنانين البيزنطية: حريق يوناني وديك المصفحة
الإمبراطورية البيزنطية ورثت وصقلت ليبورنيان الروماني إلى dromonمدفع سيطر على شرق البحر الأبيض المتوسط من القرن السادس إلى القرن الثاني عشر التوقعات والبرمجيات المرفوعة - هياكل عالية شبيهة بالصندوق على القوس والزلاجة - التي أعطت الرماة والفراخين موقعا مرتفعا لإطلاق النار، بينما توفر أيضا منصة مدافعة جسديا. الجلد السميك أو النمر كان ذلك مُربوطاً في الماء لمقاومة النار، وكانت المخبأات غالباً ما تكون مُغطى بأربعة أو خمسة أعمق، ومُخاطة بالطيور، مما خلق تركيبة مرنة يمكنها إيقاف السهام ومقاومة الحرق.
والأهم من ذلك، أن شركة بيزانتينز جهزت سفنها بسفنها سيفونات نار يونانيةسلاح قاذف للهب يمكن أن يُشعل سائلاً على سفن العدو لحماية سفنهم من الحرارة الشديدة دروع الحديد أو برونز مُركّب على المُحتَزَلِ، وَحَطَّة حول السلاحِ كَانَ مُغطّى الأسبستوس يبزغ (أو صوف في الفينجار) كحاجز حراري بدائي، تم تعزيز الهيكل نفسه الحديد الأفقي وفي خط المياه لمقاومة الآثار التآكلية للمخلوط الكيميائي، وبينما لا يزال التكوين الدقيق للنيران اليونانية محل نقاش، فإن استخدامه لمبنيي السفن قسراً للتفكير في الحماية من الحرارة والكيميائية لأول مرة، وتشير سجلات بايزانتين إلى أنه يتعين استبدال قطع الحديد كل سنتين بسبب التآكل، وهو عبء لوجستي كان يلقي تحديات الصيانة على السفن المدرعة الحديثة.
سفن طويلة: السرعة وسرقة
وعلى عكس الدروع الثقيلة في بيزانتين، سفينة فيكينغ الطويلة (Viking)langskipكانت تحفة من بناء الوزن الخفيف، وبتنّي النسيج من مواضع الشوفان المتداخلة، كانت هذه السفن مرنة بشكل ملحوظ، وهزلت في الماء، مما يجعلها أهدافا صعبة للمقذوفات. يخطط نفسه وكان شكل الدروع: فالأعوام غالبا ما تكون سميكة من 2 إلى 3 بوصات، وشكلت الطريقة المتداخلة سطحا للانحراف الطبيعي عن الأسهم والرمح، وقد نقلت بعض السفن، ولا سيما السفن التي تحمل أسماء أو تهاجم الأطراف، رفوف الدروع القابلة للسحب خلال المعركة، يعلق المحاربون دروعهم المتحركة على الطرف الخارجي للسفينة، ويخلقون جداراً مؤقتاً من الخشب والجلود المسيطرين، يضاعف كحماية الطاقم، وكشعار مرعب بصري، وقد طُبِنت الدروع بعلامات عشائرية، وكانت بمثابة تعريف وحرب نفسية.
المراهنات تستخدم أيضا الجذور والقوارض المدعمة بالحديدخصوصاً على السفن الحربية مثل Drekkar- كان ممر الحجارة (المقلد أقرب الكعب) في كثير من الأحيان خشبا ضخما واحدا، اختار لمقاومته الطبيعية للانقسام تحت تأثير القذائف، وفي حين لم تكن سفن طويلة مدرعة بشكل كبير، فقد حققت الحماية من خلال الاختيار المادي والبناء الذكي بدلا من المعادن التطبيقية، كما أن المرونة الكامنة في بناء الخلايا ساعدت على امتصاص صدمة الركود أو التصادم - وهي سمة أثبتت أنها مفيدة أثناء الغارات التي جرت على طول الساحل الضحل.
البحر الأبيض المتوسط
وبحلول العصور الوسطى المرتفعة )القرون ١١-١٣(، بلغت حرب المجرة في البحر الأبيض المتوسط شكلا موحدا. "رائع يا "غالي التي استخدمتها الجمهوريات البحرية الإيطالية في البندقية، جنوا، وبيزا برونز أو خرم الحديد (الآن أكثر من حافز لركوب على الأظافر العدو من سلاح يخترق) مثقّف مصنوعة من أشجار ثقيلة تدعمها أُطر خشبية، سفن نقل صدأ، مجبرة على تحمل الرحلات الطويلة والهجمات المحتملة التي تقوم بها الأسطول المسلم دروع مؤقتة: كانفاس أو شراع نُفخ في الفينغار وزُوّل بمسامير لخلق درع مركب مُحكم ضد السهام والحجارة الصغيرة، وقد تهدّدت هذه المحاولات المبكرة في دروع غير هيكلي الممارسة اللاحقة المتمثلة في استخدام طبقات تضحية متعددة، حيث صُممت المواد الخارجية لتتعرض للتلف والاستعاضة عنها دون المساس بالسلامة الهيكلية للهيار.
أهم تجديد للدروع البحرية في القرون الوسطى جاء من إعادة إدخال التنبؤات والتنبؤات اللاحقة في شمال أوروبا، الخنازير والهلاك، بحلول القرن الثاني عشر، كانت هذه السفن التجارية ذات الجانب العالي تحمل عجلات واحدة مع بحر مربع وكان لها القوس القلّع و الصدر تم بناؤه من الخشب الثقيل خلال معارك القرصنة، سيلتهم القوارب والرماة خلفهم المكوك الخشبي داخل هذه القلاع، التي واجهتها أحياناً الجلد المغلي أو لوحات الحديد الرقيقة- لم تحمي القلاع الطاقم فحسب، بل سمحت أيضا للجنود بإمطار القذائف على رفوف الأعداء السفلى، وكانت ميزة الطول كبيرة بما يكفي لأن السفن التي لديها قلعة أطول يمكن أن تهيمن على سفن أقل مستوى، مما أدى إلى سباق تسلح في طول القلعة طوال القرنين الثالث عشر والرابع عشر.
شمال أوروبا والكوغ: ثيك هولز والدروع الثابتة
The كغمأصبحت سفينة مُشغّلة من بحر البلطيق وبحر الشمال، مجموعة عمل من عصبة هانسيتيك. "أحمق" يمكن أن يكون سميك 5 سنتيمتر، وميزت القوس المميز المسمّى topcastle و "سترنكاسل" يُدعى القيلط- كثيرا ما كانت هذه الهياكل مكتظة في التخطيط الإضافي، مما شكل درع ذو جلدين في المناطق الأكثر تعرضاً للإصابة بعض الخنازير الحديد أو الشرائط الرصاصية وعلى طول حافة القلاع لمنع المحور الصعودي من الاقتراق عبر الخشب، غير أن قوة الكوب الدفاعية الحقيقية هي كتلتها الضئيلة: فقد جعلت لوحها الحر المرتفع صعودا صعبا، وقد يستوعب الهيكل الساخر الكثير من الآثار دون ضرر هيكلي كبير.
"المُزمن الثالث عشر من القرن الثالث عشر" "ماثيو باريس" "يسجل أن السفن الإنجليزيّة في القناة تستخدم أحياناً" الثور المغلي تمدد على جدران القلعة، تقنية معتمدة من ممارسة بيزانتين، وفي المياه الشمالية الباردة، غالبا ما يستعاض عن هذه المخبأات بـ الفقمة أو طبقات متعددة من الصوف المشعر، التي تملك ثقوب السهام الصغيرة ذاتياً، وكانت هذه المكونات أمثلة مبكرة على ذلك درع اصطناعي كما تشير سجلات هانسيتيك من الـ 1290 إلى استخدام مخبأ الحوت كمواد دروع تجريبية؛ بينما كان مخبأ الحيتان شحيحة ومكلفة ومحتويا على سميكه وزيته الطبيعي، الذي يغذي المياه ويقاوم الدوار.
ثوب قنبر و مدرع الحديد
وشهدت فترة القرون الوسطى المتأخرة تحولا في النموذج: إدخال مدفعية البارود على السفن، ويمكن للمدافع أن تحطم حتى أضخم هوايات خشبية، مما يجعل الدروع التقليدية عتيقة، وقد استجابت حقوق السفن بتخميرها، وفي بعض المناطق، إضافة عجلات الحديد - وهو سليفة إلى مشبكات الحديد الكاملة للقرن التاسع عشر، وقد سجل أول استخدام لأجهزة السفن في تواريخ المياه الأوروبية.
سفينة السلاح الكورية: سفينة حربية الحديد الأولى؟
إلى الشرق، الكوري Geobukseon (السفن الحربية) للسلالة جوسون (المخترعة من طراز 1413 CE ولكن استخدامها الشهير من قبل الأدميرال يي سونسين في 1590) كثيرا ما يشار إليها كإحدى السفن الحربية المدرعة الأولى في التاريخ وكانت سفينة السلحفاة مجرة مصفحة تغطيها لوحات الحديد السداسي وقد قذفت إلى قذيفة خشبية، وكانت اللوحة الحديدية سميكة تقريباً من 1 إلى 2 سنتيمتر وغطت كامل سطح السفينة وجزء من الجانبين، وشكلت سقفاً مطروحاً يمكن أن يفجر كرات المدافع وأسلحة صغيرة، كما أن سطح الحديد قد حطم أيضاً بمسامير للردع، وفي حين أن اللوحة الحديدية لم تغطي الحد الأدنى من خط المياه، فإنها توفر للطاقم مقفل تماماً. تصميم مركب الحديد وسمحت لها بالإبحار إلى أساطيل العدو واستيعاب النيران الثقيلة بينما انتقمت مدافعها وأركوبسيها من خلال موانئ ضيقة، وكان هذا التصميم استجابة مباشرة لزيادة استخدام أسلحة البارود في الحرب البحرية لشرق آسيا، ولا سيما الأريكيبوس الياباني، التي يمكن أن تخترق الدروع الخشبية التقليدية في المدى القريب.
وتمثل سفينة السلاح الكورية أول حالة موثقة حيث أصبح الدروع المعدني الحماية الأولية للسفينة الحربية، بدلا من تعزيزات مساعدة، وكانت لوحاتها السديقة خيارا متعمدا - وهي شكل قوات التأثير الموزعة على نحو أكثر عدلا من الصفائح المربعة، وسمحت باستبدال الأجزاء المتضررة بسهولة.
التجارب الأوروبية مع أسلحة مضادة للطلقات
في أوروبا، كانت نفس الضغوط في العمل، بحلول أواخر القرن الخامس عشر، مسار السيارات وبعد ذلك غاليليون وقد سمّيت هذه الهضاب بشكل كبير، ويمكن بناء جانبي المغاليون من طبقات من مخططات البلوط التي يبلغ مجموعها 30 إلى 40 سنتيمترا في منطقة خط المياه. الرصاص أو اللوحة الحديدية فوق منطقة الأمعاء، المعروف باسم steeveلحمايته من مطاردات العدو La Couronne (1636) حمل لوحات حديدية على مائدتها المستديرة، وكثير من السفن الإنكليزية من الخط تستخدم فرق مُتفجرة قفزت عبر السطح لمنع قذف كرات المدافع من الخشب هذه العصابات لم تكن ملصقة بالكامل ولكنها كانت بمثابة نوع من دروع المقياس لسطح السطح، مما حال دون تجزؤها الكارثي الذي قد يقتل أو يجرح أعدادا كبيرة من الطاقم.
ربما كان أكثر مفهوم مدرّع متقدم للعمر الأوسط مركبة مصفحة بنيت في البندقية في القرن الخامس عشر، والتي تضمنت سقف الحديد الكامل وعلى مقاعد المصارعين، التي تدور في موانئ للمسامير والبنادق الصغيرة، وقد كفل هذا التصميم حماية المهور من حريق السهم والمراكب، مما سمح للمجال بالاقتراب من التحصينات العدوية، غير أن وزن السقف الحديدي جعل المطاردة مزدهرة ومعرضة للاختراق، وبالتالي لم يتم اعتماد التصميم على نطاق واسع، وتشير سجلات أسطوانية أرسنال التي بنيت إلى أن ثلاثة من هذه المهرجانات قد نالت منها.
الإرث والدروس
وقد أثر تطور الدروع البحرية من الترامات القديمة التي تدور في برونز إلى اللوحة الحديدية في القرون الوسطى تأثيرا مباشرا على تصميم السفن الحربية الحديثة المبكرة، وكل ابتكار - وهو الركيزة التي يونانيها المضغوطة، والكورف الروماني، والدرع الإغريقي، وسور الدرع الفي، وكاركسيد الجلودي، وسقف الحديد الكوري - كان يتصدى لتهديدات محددة باستخدام الوسائل المتاحة.
والدرس الأساسي لهذا التاريخ هو أن الدروع البحرية كانت دائماً بمثابة حل وسط بين الوزن والتكاليف والحماية والتنقل، وقد تضحي الحضارات القديمة بقوة خام من أجل السرعة؛ وقد تاجر الفيكينغ بدرعاً بالسرعة والمفاجأة؛ وقد كان الخصم البيرزانوي المستثمر في أسلحة مضادة متخصصة؛ وكانت العصبة الهانسية تعتمد على كتلة خشبية مصفحة للكوريين على التغطية الكاملة للقنبلة.
إن المصممين البحريين الحديثين يواجهون نفس الخيارات الأساسية التي واجهت سلفهم في العصور الوسطى القديمة، ومسألة ما إذا كان ينبغي تسليح سفينة ما بقوة، أو قبول حماية أخف لسرعتها، أو الاعتماد على التدابير المضادة الإلكترونية والسرقة، إنما تعكس التوتر القديم بين الثلاثي والليبرونيان، كما أن المواد تغيرت - الفولاذ والمركب بدلا من الخشب والبرونز - ولكن المبادلات لا تزال متماسكة بشكل ملحوظ.
قراءة أخرى: