تفكيك السفن في أمريكا الشمالية وآثارها التاريخية

تفكيك السفن في أمريكا الشمالية وآثارها التاريخية

اكتشاف سفن فيكينغ ومواقع أثرية نورس في أمريكا الشمالية قد أعاد تشكيل رواية الاستكشاف الأوربي المبكر، هذه الدلائل القاطعة على أن سفن (نورس) وصلت للقارة قبل خمسة قرون تقريباً من كولومبوس، تعيد كتابة الجدول الزمني للاتصال عبر المحيط، وتواجه بقايا سفن (فيكينغ) بشكل خاص،

التوسع في استخدام الفضاء الخارجي وحركة الاستكشاف

واتسم عصر فيكنغ، الذي يمتد تقريبا إلى أواخر القرن الحادي عشر، بتوسيع سكاندينافيان في جميع أنحاء أوروبا وشمال الأطلسي، وأقام مستكشفو نورز مستوطنات في أيسلندا وغرينلاند، ومن هذه البؤر الأمامية، دفعوا إلى الغرب أكثر. Eiríks saga rauða (ساغا) من إريك الأحمر و Grænlendinga saga (ساغا) من سكان غرينلاند، إعادة حساب الرحلات إلى الأراضي التي يطلقون عليها هيلولاند وماركلاند وفينلاند، ولقرون من الزمن، رُفضت هذه الحسابات كأسطورية، ولكن الاكتشافات الأثرية أكدت منذ ذلك الحين أساسها التاريخي.

وقد شملت القوى المحركة وراء هذه البعثات البحث عن الأخشاب والعاج والموارد الأخرى الشحيحة في غرينلاند، فضلا عن شح طرق تجارية جديدة وأراضي، وقد ظلت مستعمرة غرينلاند، التي أنشأها إريك الأحمر حوالي ٩٨٥ ألفا، تزدهر في الزراعة الرعوية وتجارة العاج الراقص، ولكنها تفتقر إلى أشجار كبيرة لبناء السفن والمنازل والأدوات، وكان العجز في الأخشاب عاملا محفزا رئيسيا للاستكشاف الغربي.

الأدلة الأثرية: سفن اليقظة في أمريكا الشمالية

"الموقع النهائي"

وأهم الأدلة التي حظيت بقبول واسع النطاق على وجود نورس في أمريكا الشمالية تأتي من L'Anse aux Meadows، وهو موقع على الطرف الشمالي من نيوفوندلاند، كندا، قام مستكشف النرويجي هيلج إنغستاد وزوجته، عالم أرشيف آن ستين إنغستاد، بتخليص الموقع من ثمانية مباني ذات مبانٍ زراعية، بما في ذلك ثلاثة صالات عضوية، وزهور متطورة، وورشة.

• أضلاع وأظافر السفينة الحديدية: وقد عثر على أكثر من مائة أضلاع وأظافر، نموذجية لسفن فيكنغ التي تبنّي الخلايا، في الموقع، ويظهر التحليل المميت أنها مزورة باستخدام تقنيات النوير وتجارة أو إنتاجها محليا، وتشير هذه التجهيزات إلى أن السفن قد تمت إصلاحها أو تفكيكها في المستوطنة، مما يعني أن المنصّة تعتزم إعادة استخدام الخشب أو إجراء إصلاحات كبرى قبل العودة إلى غرينلاند.
• شظايا هول وودين: واستعيدت أجزاء من التخطيط لتداخل الخصائص )الربط( في البناء، مما طابق تصميم سفن وكرانات فيكنغ، وزرع أنواع الخشب، والصنوبر، وضخ الأليف المحلي من أجل الإصلاح، حيث لم ينمو أي خشب من السكندينافي في نيوفوندلاند.
• عنصر الفرن المقود للسفينة: كما لم يُكشف عن جزء من أورام تم تحديده كجزء من مركب جانبي، وهو سمة مميزة لسفن نوير، وهذا العنصر بالغ الأهمية لأنه يؤكد استخدام نظام التوجيه المميز الذي أعطى السفن التي تقوم بمناوراتها.
• علامات المذؤوب والحطام الخشبي: وتؤكد الأدلة على أعمال حق السفن، بما في ذلك علامات الأدز وخشب النفايات، أن صيانة السفن كانت نشاطا أساسيا في المستوطنة، وأن وجود نشأة محددة لصناعة الحديد يدعم أيضا تفسير محطة إصلاح.

ولا شك أن هذه المعلمة التي احتلت لونسي آو ميدوز وصلت إلى السفينة وحافظت على سفنها في الموقع، ويفسر الموقع نفسه على أنه معسكر قاعدة مؤقت لمواصلة الاستكشاف جنوبا إلى خليج سانت لورانس وما بعده، ومن الجدير بالذكر أن الحفر كشف أيضا عن مثبت برونزي متصل بالأيرلنديين، يربط المستوطنة بشبكات تجارية بعيدة المنبع تمتد من أيرلندا إلى الشرق الأوسط.

Other Reported Finds and Controversies

بينما (لينسي) (ميدوز) هو الموقع الوحيد المؤكد لـ(نورس) في أمريكا الشمالية، العديد من المواقع الأخرى قد تمخضت عن آثار أو هياكل مقترحة كدليل على سفن (فايكينغ)

• رونيستون كينسينغتون (مينيسوتا): دير دير مزعوم في القرن الرابع عشر وجد في عام 1898، والذي يصف رحلة من سكان (سكندينافيان) معظم العلماء يعتبرونها مزورة، ولا توجد أي رفات في أي وقت مضى في تكوين الجمعيات، ويحتوي الوصف على فارق لغوي ومثبت الحجر موضع شك.
• The Spirit Pond runestones (Maine): وهناك ثلاثة أحجار صغيرة ذات وصفات كهربية، اكتشفت في السبعينات، وهي أيضاً مفصولة على نطاق واسع بأنها مزيفة حديثة، ولم تكن هناك أي شظايا للسفينة مرتبطة بهذه الاكتشافات، ولا تتطابق نماذج الزور المعروفة.
• حفرة مُحتملة للشعر المستعار (كندا): وعلى امتداد ساحلي نيوفوندلاند ولابرادور، قام الباحثون بتوثيق حفر صغيرة مكتظة في حجر الأساس ربما استخدمت في تركيب سفن النوير، وفي حين تشير هذه السمات إلى عدم وجود أثر أثري مرتبط بها لتأكيد أصل من المؤخرات، واستخدمت الحانات البسكية حفرا مماثلة في القرن السادس عشر، مما أدى إلى تعقيد عملية الإسناد.
• حشائط السفن من شبه جزيرة أفالون: التقارير الباخرة عن أشجار السفن القديمة التي تحتوي على بنات ملائكة قد ظهرت لكن لم يُؤرخ أحد بشكل نهائي فترة النوير، معظمها من سفن أوروبية لاحقة مثل سفن الصيد في باسك أو فرنسية، وغياب سفينة فيكينغ كاملة في مياه أمريكا الشمالية أمر ملحوظ، المياه العميقة الباردة من البئر العضوي في شمال الأطلسي،

ومما يبعث على التفاؤل أن استخدام تكنولوجيات الاستشعار عن بعد مؤخرا مثل السونار الشعاعي الاصطناعي ومغناطيسي المغناطيسي في المناطق الواقعة على طول الطرق البحرية المعروفة، وهناك عدة شذوذات في مضيق بيل إيسل وخليج سانت لورانس تستدعي مزيدا من التحقيق، وهناك جهد متضافر من جانب صندوق علم الآثار البحرية والمتنزهات الكندية يقوم حاليا برسم خرائط للمواقع المحتملة للحطام، وإن لم تحدد أهداف نهائية حتى عام 2025.

Viking Ship Technology: The Enablers of Transatlantic Voyages

ولفهم أهمية هذه الاكتشافات، يجب أن يقدر المرء تكنولوجيا السفن التي جعلتها ممكنة، وقد صُممت سفن الصيد المرئية خصيصاً لغرضها، واستُخدمت نوعان رئيسيان في الرحلات البحرية:

• سفينة (لانسكيب): وكانت هذه السفن الحربية التي تحمل 80 رجلاً، ويمكن أن تُجفف أو تُبحر، مثالية في الغارات والاستكشاف، ولكنها توفر قدرة محدودة على الشحن، وسفن أوسيبرغ الشهيرة وغوكستاد هي أمثلة على ذلك، وإن لم تكن مصممة لمرور المحيط الممتد.
• الـ (كانر) كان (النار) مكافئاً لسفن الشحن، يعتمد أساساً على الإبحار، ويستخدم لنقل البضائع والماشية والمستوطنين، تصميم (الكنر) القوي كان حاسماً في حمل الإمدادات الكافية لمرور عابر الأطلسي وإنشاء مستعمرة. Ottar و سيغريدلقد عبرت شمال الأطلسي بنجاح، مما يدل على جدواها البحرية.

وقد تشاطر كل من نوعي السفن عدة سمات رئيسية للتصميم جعلتهما جديرتين بحريا بشكل استثنائي:

• بناء كلينكر (المدمر) وتوفر الألواح المغطاة القوة والمرونة، مما يتيح له أن يلتوي ويغازل الأمواج بدلا من مقاومتها - وهي ملكية حاسمة للملاحة في أعالي البحار، وقد تم ربط الأغصان بقضبان الحديد وربطها بالصوف أو شعر حيواني مغطى بالصنوبر، مما أدى إلى ظهور شريحة مائية ولكن مرنة.
• نهاية متماثلة: وقد سمح القوس المتطابق والهزء بالمناورة السريعة في أماكن ضيقة وهبوط شاطئي دون تحويل السفينة إلى مكان آخر، وكان هذا التصميم مفيداً بصفة خاصة عند استكشاف خطوط ساحلية غير معروفة حيث كانت المرافئ نادرة.
• كيل وصاحب الصدر: كان هناك الكثير من الأستقرار بينما كان هناك مسبح متحرك كبير على الجانب الآخر (اللوحة التي تستمد منها لوحة)
• الإبحار السريع: وقد وفر شعلة واحدة كبيرة من الشراع، معززة في كثير من الأحيان بقطع جلدية، ووفرت الدفع، ويمكن أن يُنقل الشراع في رياح عالية، وأن يُستكمل بأدة مناورة في المياه المحصورة، وأن يكون فيكين ملاحين مهرة يستخدمون علامات أرضية ونجوم وحسابات شمسية (حجر غيوم)، وأن تكون هناك معرفة حميمة لطيار المحيط وأنماط هجرة الطيور.

وقدرة هذه السفن المفتوحة وغير المهددة على البقاء على قيد الحياة عند عبور يبلغ حوالي ٢٠٠ ٢ ميل بحري من غرينلاند الى نيوفوندلاند هي شهادة على تصميمها ومهارات أطقمها، وقد أثبتت الرحلات التي تقوم بها إعادة البناء أن سفن التكرار يمكن أن تجعل العبور في حدود أربعة الى ستة أسابيع في ظروف مواتية، وقد اعتمد الطاقم، في العادة، على عشرة الى ٣٠ رجلا على عشيرة، على التعرض العالي للأمطار والنوم.

الآثار التاريخية: إعادة كتابة نذير الاكتشاف

تحدي المظلة الكولومبية

اكتشاف سفن في (لوس آنس آو ميدو) يتحدّى مباشرة السرد الأوروبي الذي يُحتل منذ فترة طويلة والذي كان (كريستوفر كولومبوس) أول أوروبي يُطهر قدم في الأمريكتين، ولقرون، اعتبرت الرحلة 1492 نقطة انطلاق من الاتصال الأوروبي، ودليل نورز يُعيد ذلك التاريخ إلى 500 سنة ويكشف عن أن المجتمعات التي كانت في مرحلة مبكرة جداً، تُعلّم آثارها على الإستكشافات.

أدلة العولمة المبكرة

"مياه "نوريس" تمثل فصلاً مبكراً في عولمة الاتصال البشري، وجود شبكات تجارية تمتد من الشرق الأوسط إلى حافة أمريكا الشمالية تشير إلى وجود مواد يدوية في "لوس آو ميدوز" و "الغاز الخداعي" التي لم تكن لتأتي من مناطق أبعد من الجنوب (مثلاً في وادي نهر "سانت لورنس" و "برونز" لم تُظهر

الاتصالات بين الشعوب الأصلية ونتائجها

The sagas describe encounters between Norse explorers and Indigenous peoples, whom they called Skrælingarهذه الحسابات تشير إلى التجارة والصراع، مما يشير إلى علاقة معقدة ومتوترة في كثير من الأحيان، واكتشافات السفينة تضيف بعداً مادياً لهذه القصص، و(نورس) من المحتمل أن يستخدم تنقلهم على متن السفن العليا لاستكشاف الساحل وداخله، بينما كانت مجموعات السكان الأصليين لديها تقاليد بحرية عالية التطور مع قوارب الجلد (الكابيك و الهمك) وزوابل التخلّص،

إعادة تحديد تاريخ الممرض

كما أن سفينة أمريكا الشمالية قد أجبرت على إعادة تقييم تاريخ نورس نفسها، وهي تؤكد دقة المغاوير التي عولجت بتشكيل من قبل مؤرخين، ولم تعد الرحلات إلى فينلاند تشكل أسطورة، بل هي حقيقة تاريخية، إلا أن ذلك أدى إلى إجراء بحوث جديدة في المدى الكامل لاستكشاف نوزر، وهل وصلوا إلى البحيرات الكبرى؟

البحوث الجارية والاكتشافات المستقبلية

ولا يزال البحث عن المزيد من سفن الفيكينغ مستمراً، كما أن التقدم في تكنولوجيا الاستشعار عن بعد، بما في ذلك الرادار والليدار المبثوثين عن الأرض، قد فتح إمكانيات جديدة لمسح المناطق الساحلية دون حفر، وقد يؤدي اكتشاف المواد الغذائية الموجودة تحت سطح الماء في شمال الأطلسي، ولا سيما حول طرق نوير معروفة، إلى غرق سفينة يمكن أن يوفر تفاصيل غير مسبوقة عن تصميم السفن وشحنها.

التعاون بين علماء الآثار وتاريخ ومجتمعات السكان الأصليين أمر أساسي، المعرفة المحلية بالمعالم الساحلية والتقاليد الشفوية قد تساعد على تحديد المناطق التي قد تكون سفن (نوريس) قد هبطت أو فقدت، في السنوات الأخيرة، قامت أمة (مياوبوك) الأولى في (نيوفدلاند) بشراكة باحثين لاستكشاف تاريخ الفموي يشير إلى "أشخاص" و"قوارب بارزة"

إن تغير المناخ يشكل تهديداً وفرصة، فإشعال الجليد في فهود غرينلاند والمنطقة القطبية الكندية قد يعرض المواقع التي سبق دفنها، ولكنه يعجل أيضاً بفك القطع الأثرية العضوية، وتبذل جهود مسح عاجلة لتوثيق التراث الساحلي الهش قبل فقدانه، واستخدام مركبات المياه الجوفية غير المأهولة المجهزة بكاميرات ذات استبانة عالية، وتُجرَب السونار في مضيق ديفيس،

الاستنتاج: السفن التي غيرت التاريخ

إن شظايا السفن التي تكتشف في أمريكا الشمالية أكثر من مجرد قطع أثرية، وهي بقايا مادية في لحظة محورية عندما يكتشف عالمان - عالم نورس وعالم الشعوب الأصلية - متداخلان لأول مرة، وقد أرغمت هذه الاكتشافات مؤرخين على إعادة كتابة التسلسل الزمني للاستكشاف الأوروبي والاعتراف بقدرات الارتقاء المتطورة للنورس.

لمزيد من القراءة، انظر التحليل الشامل من Parks Canada's L'Anse aux Meadows National Historic Siteملخصات البحوث من الجمعية الجغرافية الوطنيةوالدراسات الأكاديمية التي تم تناولها في Cambridge University Press journal أمريكا-