دور الحرب البحرية في توسيع الإمبراطورية المنغولية

البحر، السبورة، والخان: مقدمة

عندما صورنا الإمبراطورية المنغولية، كانت عقولنا تتجه دائماً إلى رعد المروحيات عبر السهول المفتوحة، صورة شعلة الحصان، اليورت المتحركة، وكفاءته المرعبة لطوابق المنغولي (الوحدة العسكرية) تعرف خيالنا التاريخي، هذا ليس خطأً،

إن الحرب البحرية ليست باعتراف بعد المنغوليين، بل هي ضرورة استراتيجية، إذ أن الشرايين الاقتصادية للإمبراطورية - طريق الحرير، وخطوطها البحرية - التي تدور عبر المياه الساحلية، تهدد الإيرادات التجارية، وتتجاوز الدول الجزرية مثل اليابانية تماماً نطاق الفرسان، وتدلى المطالب السوقية التي تغذي جيشاً على قارة ما، على أن تكون الأنهار والسواحل هي التي تحولت إلى طرق رئيسية للتكيف.

المونغول تَحوّلَ إلى البحرِ

توسيع الامبراطورية المنغولية تاريخياً مُغطى بعلامة تهم الفرسان وحرب الحصار وحملات واسعة على الأراضي عبر خط الحدود الأوراسيين لكن في أواخر القرن الثالث عشر، كان مشروع مونغول قد أقام حضارات من الصين إلى بيرسيا، وكلها تقاليدها البحرية، وكان التحكم في هذه الأراضي يعني السيطرة على سواحلها، والأنهار، وقطع الكهرباء البحرية.

إن قرار بناء الأساطيل هو قرار عملي وليس إيديولوجيا، إذ لا يوجد لدى المنغوليين تقليد بحري أصلي، ولكنهم كانوا سيدين للتكييف، فعندما يتجمعون سلالة سونغ في جنوب الصين، يرثون أكثر صناعة بناء السفن تقدما في العالم، كما أن سيطرتهم على كوريا وأجزاء من جنوب شرق آسيا تتيح إمكانية الوصول إلى البحارة ذوي الخبرة، والقيادات الرائدة، والمهندسين البحريين.

تأمين طريق الحرير وتمديده البحري

طريق الحرير البحري مشهور في القرن الثالث عشر، كان طريق الحرير البحري حيوياً بنفس القدر، وكان العصير، والسيرامي، والمنسوجات، والبضائع الكمالية تنقل عبر الموانئ في غوانغزو، وكونزو، وهانغزو إلى جنوب شرق آسيا، والهند، والخليج الفارسي، وشرق أفريقيا.

وعلاوة على ذلك، فإن السيطرة على البحار تسمح للمنغوليين بتجهيز الطاقة إلى مناطق غير قابلة للتواصل، فعلى سبيل المثال، لم تتعرض اليابان للتهديد الخطير من جراء غزو البر الرئيسي، وكانت محاولة مونغول لتطهير اليابان ابتكارا استراتيجيا، لو نجحت، لربط الإمبراطورية بأرخبيل جديد وتغيير توازن القوى في شرق آسيا بصورة دائمة.

Blockade and Logistics: Supporting Land Armies from the Coast

كما أن الحرب البحرية قد أدت مهام لوجستية أثناء الحملات التي جرت في جنوب الصين وفيتنام، تعتمد جيوش مونغول على الشحن الساحلي لنقل الحبوب ومعدات الحصار والتقويات، وأصبحت ريفر مثل اليانغتزي والنهر الأحمر طرقاً سريعة لأسطول الإمدادات، وفي بعض الحالات، استخدمت القوات البحرية لفرض قيود على موانئ العدو، وقطع التجارة، وقطع المدن الساحلية جوعاً، وهذا النهج الذي يجمع بين السلاح، ودمج قوات الفرسان والمشاة ومرونة ومرونة.

The Mongol Fleet: Origins and Capabilities

ولم يكن أسطول مونغول واحدا وموحدا بل مجموعة من القوات البحرية الإقليمية التي استُمدت من الشعوب المتجمعة، وقد احتفظت سلالة يوان بأكبر الأسطول وأكثره تنظيما، الذي بني على أسس البحرية لسفن سونغ، حيث قدرت فناء السفن في فوجيان وجانغسو وزيجيانغ آلاف السفن، من زوارق الدوريات الصغيرة إلى خردة ضخمة من طراز يوانغو قادرة على حمل مئات الجنود والأحصان.

سلالة يوان وطريق بناء السفن الصينية

تكنولوجيا بناء السفن الصينية خلال فترة (سونغ) و(يوان) كانت متصدرة في العالم، واختراع الـ (روددر) المُتَركة، و(بلاك) مُتَبَعَدّد، و(يو) مُلاحة مُجَهَّزة للسفن المغناطيسية، و(يوان) قد يُطابقها، و(مونغولز) و(ك)

تشكيلة الطائفة والقوى البحرية المتعددة الجنسيات

وقد كانت أطقم الأساطيل المغولية من أصول عرقية، حيث وفر البحارون الصينيون الجزء الأكبر من القوى العاملة والخبرة التقنية، كما أن حقوق السفن الكورية والمساعدين البحريين يؤدون دورا حاسما، لا سيما خلال الحملات التي تُشن ضد اليابان، حيث كانت الموانئ الكورية بمثابة نقاط إطلاق، كما أن الوحدات الكورية الموالية لها بنيت العديد من السفن.

السفن وأنواع التسلح

وكان أسطول المغول يضم مجموعة من السفن المتخصصة، بينما تحركت خردة النقل الكبيرة قوات وخيول ولوازم، وكانت خردة قتال مسلحة بقطع الطين، والخراط، ثم استخدمت في وقت مبكر أسلحة البارود مثل أفران الحريق والقنابل، كما أن زوارق ومغالي الدوريات توفر سرعة ومعالجات للاستطلاع والغارات.

الحملات البحرية الكبرى من الإمبراطورية المنغولية

وقد شنت المنغوليون عدة حملات بحرية رئيسية بين الـ 1270 و 1290، وكانت هذه العمليات من بين أكثر الأعمال البحرية طموحا في عالم القرون الوسطى، وتكشف عن إمكانيات وقيود القوة البحرية المنغولية.

غزو اليابان (1274 و 1281)

غزوات اليابان من الغزوات الأكثر شهرة من حرب مونغول البحرية هذه الحملات كانت محركها رغبة كوبلي خان في إجبار اليابان على الذبح وتوسيع نظام الامبراطورية للإشادة بالجزر اليابانية تحت مروحية كاماكورا رفضت أن تقدم، وآل مونغول مستعدين للحرب

الغزو الأول (1274): اختبار المياه

وكان الأسطول الغزوي الأول الذي أطلق في عام 1274 يتألف من حوالي 900 سفينة تحمل نحو 000 30 جندي معظمهم من المغول والصينيين والكوريين، وقد أبحر الأسطول من كوريا وهبط في خليج هاكاتا في كيوشو، واستخدمت قوات مونغو أساليب وأسلحة أعلى، بما في ذلك قنابل البارود، لدفع المدافعين عن ساموراي إلى الوراء، غير أن هناك عاصفة حادة، ثم كانت رومانسية في وقت لاحق كريح أو ريح دفينة. kamikazeودمرت سفن كثيرة وسحبت قوة الغزو، وكانت الحملة غير مقصودة ولكنها كانت بمثابة تحذير من قدرات المنغول، ويناقش المؤرخون ما إذا كانت العاصفة هي إعصار حقيقي أم مجرة موسمية، ولكن أثرها على الحملة كان حاسما.

الغزو الثاني (1281): أسطول من سكاكين غير متصور

وزاد الغزو الثاني في عام 1281، حيث غرقت الأسطول المنغولي أسطولين: واحد من كوريا يضم حوالي 900 سفينة و 000 40 جندي، واخر من جنوب الصين يبلغ عدد السفن 500 3 سفينة و 000 100 جندي، وكانت الخطة هي أن يتجمع الأسطولان في كيوشو ويسحق المقاومة اليابانية من خلال أعداد الرحل، غير أن التنسيق كان ضعيفا، وقد تأخر الأسطول الكوري في الوصول دون دعم.

دور كاميكازي: تايفون أو تيمينغ؟

ولم تكن العواصف التي تحمل 1274 و 1281 هي الأسباب الوحيدة لهزيمة المغول، فقد ساهم كل من مشاكل الإمداد الداخلي والمرض وانعدام رأس الشواطئ الآمن، والمقاومة اليابانية الفعالة، إلا أن العواصف كانت مدمرة لأن الأساطيل قد رسخت في طقس ضحل، وكشفت عن الخانات التي لم توفر لها حماية كافية، وقد قللت من صعوبة دورة التايفون الموسمية وصعوبة الحفاظ على وجود أسطول كبير من المنازل.

غزو جافا )١٢٩-١٢٩٣(

وبقيت عملية الفشل في منطقة جبل جافا في الفترة من ١٢٩٢ إلى ١٢٩٣، حيث قام كوبلي خان بإرسال أسطول من أكثر من ٠٠٠ ١ سفينة و ٠٠٠ ٢٠ جندي لمعاقبة المملكة الغارقة في سينغاساري على إهانة مبعوث وحملة الأرخبيل تحت الثناء، وعبر الأسطول الذي أبحر من كوانزو في جنوب الصين، وعبر بحر جافا، وهو محار من آلاف الكيلو.

الحملات في كوريا ونهر يانغتزي

قبل غزو اليابان، كان المنغوليون يستخدمون القوات البحرية بشكل واسع في غزو كوريا وسلالة سونغ، وخلال الغزوات البحرية لكوريا في 1230 و1240، كان المنغوليون في نهاية المطاف يحشدون الموارد البحرية الكورية للسيطرة على المناطق الساحلية ويوقفون محكمة غورايو، وبعد ذلك، خلال التآمر النهائي لفرقة "سونغ ديناستي" في 1270

العمليات في المحيط الهندي والخليج الفارسي

وقد انخرطت في نشاط بحري في الخليج الفارسي والمحيط الهندي، كما استعملت الطائفة الآلكهانية، التي كانت متحالفة مع جمهوريات جنوز وغيرها من الجمهوريات البحرية الإيطالية، قوة مشروعية ضد الماملوك في مصر، وللسيطرة على الطرق التجارية، بينما لم تكن الموانئ التي يديرها الغوغل مثل هورموز، هي منبوذات الحركات الدبلوماسية الرئيسية في الهند.

النقل البحري والنقل البحري

استراتيجية (مونغول) البحرية لم تكن عن الحرب فحسب بل عن التواصل أيضاً، الطرق البحرية سمحت بنقل البضائع والناس والأفكار عبر الإمبراطورية، سلاسة (يوان) في الصين و(الكلانتي) في (بيرسيا) حافظوا على التبادلات الدبلوماسية والتجارية العادية عن طريق البحر، الحرير الصيني، الخزائن، والورق المسافر إلى (بيرسيا) وما وراءها، بينما يسافر الخيول البحرية

البحر الأسود والتحالف الجينوي

في الغرب، استخدم المونغول الذهبي البحر الأسود كقناة للتجارة مع البحر الأبيض المتوسط، وأنشأ الجينويون مستوطنات تجارية في كافا وتانا تحت حماية مونغو، وأصبحت هذه الموانئ تشكك في تجارة الرقيق، وصادرات الحبوب، وانتشار الطاعون في القرن الرابع عشر، ووفرت مونغول الأمن لهذه الموانئ في مقابل الوصول إلى الأسواق الأوروبية، وشكلت شبكات التكنولوجيا البحرية.

شبكة تجارة المحيط الهندي

وقد أثرت المنغوليون أيضا على تجارة المحيط الهندي بصورة غير مباشرة، بينما طفح الريح في منطقة يوغولا، التي كانت فترة السلام والاستقرار النسبيين في جميع أنحاء الإمبراطورية في أواخر القرن الثالث عشر وفي أوائل القرن الرابع عشر، وشجعوا على التجارة البعيدة المدى، وزادت موانئ المحيط الهندي من هورموز إلى كاليكوت إلى كوانزو، وزادت السفن الصينية التي تحاصرها بحارة من مملكة يوان، وسافرت إلى الهند وسري لانكا وشرق أفريقيا.

التكنولوجيات البحرية والتكتيكات البحرية

واتسمت الحرب البحرية الغوغلية بالتكيف السريع والتكامل بين التكنولوجيات المتنوعة، ولم تبتكر المنغوليات في البحر؛ واعتمدتها وتوسعت.

الصينيون المغفلون والمونغول

وكانت الخردة الصينية العمود الفقري لأسطول المغول، وكانت السفن المكتظة متعددة الطوابع ذات الأعماق المسطحة التي يمكن أن تبحر في الأنهار الضحلة والبحار المفتوحة، كما أن هناك مقصورات مائية تزيد من إمكانية البقاء، وهي سمة غير معروفة في السفن الأوروبية لقرون، كما أن المنغوليات قد طلبت من الخردة بأعداد هائلة، وتوحيد التصميمات للسماح بإنتاج سريع.

الملاحة والاتصالات وسلسلة الإمداد

وقد اعتمد الملاحة على البوصلة المغناطيسية التي استخدمت في الشحن الصيني منذ القرن الحادي عشر، كما استخدم البحارون اليوان الخرائط النجمية والرسوم البيانية البحرية والكتب النموذجية، وأنشأ المنغوليون مستودعات للإمدادات على طول السواحل وعلى الجزر لدعم الحملات الطويلة المدى، وفيما يتعلق بغزو اليابان، فقد بنيوا قواعد محصَّنة في كوريا وعلى طول الساحل الصيني، وقد تحقق الاتصال بين السفن من خلال أعلام الإشارة والعلام.

الأسلحة المشتركة: إدماج القوات البحرية وقوات الأراضي

وقد استخدمت قوات المنغوليون البحرية كجزء من عمليات الأسلحة المشتركة، حيث نقلت السفن جوارب من الفرسان، مما سمح لراكبي المنغول بالانتشار مباشرة على الشواطئ أو ضفافات الأنهار، مما كان ميزة تكتيكية كبيرة، حيث يمكن أن تهبط الخيول بسرعة، ويمكن أن تسعى الفرسان إلى العدو، وفي الحرب النهرية، دعمت أساطيل مونغول تقدم جيوش الأرض عن طريق إزالة دفاعات العدو المتطورة،

الأثر الدبلوماسي والاقتصادي للقوى البحرية في مونغول

فالقدرات البحرية المغولية لها آثار تتجاوز ميدان المعركة، وهي تعيد تشكيل التجارة والدبلوماسية والتبادل الثقافي في جميع أنحاء آسيا.

Pax Mongolica and the Sea Routes

إن توطيد الإمبراطورية النيغولية لأوراسيا قد أنشأ منطقة تجارة حرة واسعة، وكانت الطرق البحرية جزءا من هذا، وفي ظل حماية المغول، يمكن للتجار السفر من البحر الأبيض المتوسط إلى بحر الصين بأمان نسبي، وموانئ مثل كوانزو وغانغزو، وهارموز أصبحوا مراكز كوسموبولية حيث يضاهيهاهم العرب والبرسيون والهنود والثروات البحرية.

التبادل الثقافي والتكنولوجي

كما يسرت الاتصالات البحرية التبادل الثقافي، حيث إن تكنولوجيا الطباعة والرواسب النارية تنتشر غربا عبر طرق البحر، وتؤثر علم الفلك والطب الفارسي على الصين، وتؤثر الرهبان البوذيون وعلماء المسلمين والمسيحيين النيستوريين الذين يسافرون بحرا عبر الإمبراطورية، وتولت المنغوليون أنفسهم رعاية هذه التبادلات، وترعى مشاريع الترجمة، وتقيم مراصد الحركة الفكرية.

تحديات وحدود قوة مونغول البحرية

رغم إنجازاتهم، كانت قوة (مونغول) البحرية محدودة، القوة البحرية للإمبراطورية تم بناؤها على أسس مقترضة وكانت هشة في العديد من الجوانب.

المصاريف السوقية

وقد أدى ارتفاع حجم الأسطول المغولي إلى وضع ضغوط هائلة على الموارد، حيث يتطلب بناء وتعبئة آلاف السفن كميات ضخمة من الأخشاب والحديد والحبل والزجاجات، وأصبح إزالة الغابات في جنوب الصين وكوريا مشكلة بيئية، حيث كان من الصعب توفير الأغذية والمياه لأطقم كبيرة على الرحلات الطويلة، وقد تطلب غزو اليابان تراكم مخازن الحبوب التي استغرقت سنوات في التجمع، وعندما فشلت الحملات، كانت خسارة السفن والرجال في ظروف مأساوية.

التبعية الموسمية للطقوس

المياه في شرق آسيا تخضع للرياح الموسمية والطيور التيفونية، تعلم المنغوليون هذا بالطريقة الصعبة في اليابان، فهموا مخططيهم البحريون أنماط الرياح للملاحة، ولكنهم يفتقرون إلى القدرة على التنبؤ بالتيفونات أو تحملها، وقد جعل اعتماد الأسطول على الرياح الصالحة أمرا بالغ الأهمية، كما أن النوافذ الضيقة من الفرص للإبحار بين شرق آسيا وجنوب شرق آسيا قد قيدت المرونة التشغيلية.

صعوبة الحفاظ على أسطول دائم

وبعد الغزو الفاشل لليابان والجافا، لم تحاول سلالة يوان مرة أخرى القيام بحملات كبرى فيما وراء البحار، وكانت التكلفة والخطر مرتفعتين للغاية، إذ أن الاحتفاظ بأسطول دائم يتطلب نفقات مستمرة، وقد نقلت قيادة مونغول الاهتمام إلى التوطيد الداخلي، فخلال الوقت، تدور السفن وتفرقت الأطقم، وتتناقص الخبرة البحرية، فبحلول منتصف القرن الرابع عشر، كانت القدرة البحرية الطموحة للمنغولي قد انخفضت بدرجة كبيرة، وتعتمد على السيطرة المؤسسية بصورة متزايدة على الركيزة.

Legacy of Mongol Maritime Warfare

وقد خلفت الحملات البحرية في مونغول تراثا مختلطا، وكانت جريئة ومبتكرة، وكثيرا ما تكون كارثية، ولكنها أعادت أيضا تشكيل المشهد الجيوسياسي وأثرت على التطورات البحرية اللاحقة.

التأثير على التنمية البحرية الصينية في وقت لاحق

البنية التحتية البحرية لسلالة يوان توفر الأساس لأساطيل كنز مينغ دينستي تحت الأدميرال زينغ هي في أوائل القرن الخامس عشر، فساحة السفن وتقنيات الملاحة وشبكات التجارة المنشأة تحت المنغول ورثتها ووسعتها بواسطة الأسطول البحري، وقد تكون رحلات زينغ هي، التي وصلت إلى شرق أفريقيا، خلفا مباشرا للطموح البحري في يوان دون خبرة في مجال مونغول.

The Mongols in the History of Global Maritime Strategy

وقد أثبت المنغوليون أن إمبراطورية أرضية يمكن أن تُستخدم في مشروع الطاقة عبر البحر، وكانت حملاتهم هي سلائف لعمليات مضنية في وقت لاحق من جانب إمبراطوريات أخرى، وتستحق التحديات اللوجستية التي تواجهها، وتكوين طواقمها المتعدد الأعراق، وإدماج القوات البحرية والجزرية مواضيع تتكرر في تاريخ البحرية، وفي حين أن المنغوليين لا يتذكرون كقوة بحرية كبيرة، فإن جهودهم البحرية كانت من بين أكثر الفصول طموحا في العالم

خاتمة

فالحرب البحرية ليست منتشرة في إمبراطورية مونغول ولكنها جزء لا يتجزأ من مرحلة التوسع اللاحقة، وقد سلمت المنغوليون بأن مراقبة البحر ضرورية لتأمين التجارة، وكهرباء السفن، وإكمال سيطرتهم على شرق آسيا، وبنىوا أساطيل هائلة، وأطلقوا غزوات طموحة، وربطوا الإمبراطورية عبر طرق البحر، وأن فشلهم كان مفيدا بقدر نجاحهم، مما كشف عن حدود الطاقة البحرية والبيئية.

إن تركة الحرب البحرية الغوغلية واضحة في شبكات التجارة العالمية في القرون التالية، في الطموحات البحرية للدينات الصينية لاحقا، وفي التاريخ الأوسع للحرب الفظيعة، لم يقتصر توسيع إمبراطورية مونغول على قصة أرضية، بل كان أيضا قصة للسفن والعواصف والبحر.

للقراءة الأخرى، انظر دراسة (توماس ألسن) عن التوسع في مونغول والتجارة البحرية; أيضاً؛ هذه النظرة العامة لغزو اليابان; سلالة يوان في التاريخ العالمي-