فهم صكوك الملاحة المستخدمة في سفن المركب

وكانت سفن الصيد التي كانت تهيمن على مياه شمال أوروبا من أواخر القرن الحادي عشر إلى أوائل القرن الحادي عشر من أكثر البحارة إنجازا في العالم السابق للحديث، وقدرتها على عبور شمال الأطلسي، والوصول إلى أيسلندا وغرينلاند، بل وحتى لمس شواطئ أمريكا الشمالية قبل قرون من اعتماد كولومبوس على فهم متطور للظواهر الطبيعية، وعلى مجموعة من أدوات الملاحة البسيطة والفعالة، بخلاف السفن الحديثة المجهزة بشبكة الملاحة العالمية، وتقنيات الروادار، والرسوم الإلكترونية.

ولم يكن التوسع في عدد المحركات بين 793 و 1066 د سلسلة عشوائية من الغارات والمستوطنات، بل كان حركة متعمدة ومنظمة للأشخاص والسلع عبر بعض أخطر المياه على الأرض، ويطرح شمال الأطلسي تحديات من شأنها أن تختبر أي بحارة: العواصف المفاجئة، والضباب السككّي، والبارد الوحشي، والتيارات التي لا يمكن التنبؤ بها، وأن الراكبين لم ينجوا فحسب بل يزدهروا في هذه البيئة، بل كانوا يعرفون مباشرة نوعية الملاحة.

مؤسسة الملاحة في الملاحية: ملاحظات المهرجان

وكانت الملاحة البحرية تشكل العمود الفقري لسفر المياه المفتوحة في فيكنغ، وفي اليوم كانت الشمس هي النقطة المرجعية الرئيسية، حيث يلاحظ الملاحون موقع الشمس في الفجر والظهيرة والغسق للحفاظ على عنوان عام، وفي الليل، استولت النجوم على تكنولوجيا الشمال (الحرب) كمؤشر ثابت للشمال الحقيقي، ويمكن للملاحين المتمرسين أن يقدروا خطاهم بمقياس أقصى للشمس.

فهم مسار الشمس عبر السماء يتطلب معرفة عميقة بالتغير الموسمي، وقد واجه الملاح الذي يبحر في حزيران/يونيه قوساً شمسياً مختلفاً جداً عن بحار في أيلول/سبتمبر، وتتبع الفايكنغ هذه التغييرات بعناية، ويرجح أن يستخدم نقاط مرجعية بسيطة على السفينة نفسها لقياس طول الشمس، وقد أدى وضع الشمس مقارنة بالذرة أو العجلة في الظهيرة إلى تسارع خط العرض.

"الشمس البوصلة"

أحد أكثر الأدوات تطوراً التي تعزى إلى الملاحين فيكينغ هو أشعة الشمسعلى عكس البوصلة المغناطيسية التي من المحتمل أن لا يمتلكها (البشريون المغنطيسيون يظهرون في أوروبا لاحقا)

"الضفاف الأونارتوك" هو مصنوعة من الخشب، يقيس حوالي 7 سنتيمترات في قطرات، ويحتوي على ثقب مركزي للجينوم، وخطوطه على ممر سطحي في نمط يطابق مسار الظل بـ 61 درجة شمالاً" "وهذا هو بالضبط الطول المستخدم للمعبر من "النرويج" إلى "غرينلاند

مجالس الظل والخط العرضي

استكمال بوصلة الشمس كان الظلوبقياس طول وتوجه الظل عند الظهيرة، يمكن للملاح أن يحدد ما إذا كانت السفينة تحافظ على خط العرض المنشود، وهذا أمر حاسم بالنسبة للإبحار السريع، حيث تبحر السفينة شمالا أو جنوبا إلى خط العرض الصحيح قبل أن تركض شرقا، وعلى سبيل المثال، وصولا إلى منطقة غرينلاند المفقودة من النرويج، فإن فيكنغس سيبحر غربا.

فالبحرية هي استراتيجية عبقرية لحقبة لا تقاس بمسافات طويلة، وبما أن الفيكنغ لا يملك أي طريقة لتحديد موقعه في البحر في الشرق الغربي، فقد ركزوا على التنسيق الوحيد الذي يمكن أن يقيسوه: خط العرض، فبإبحارهم إلى خط العرض الصحيح قبل التحول، فقد حولوا بالفعل مشكلة الملاحة الثنائية إلى مشهد واحد من الأبعاد، وهذا النهج يتطلب الصبر والانضباط، حيث أنه كثيرا ما يعني الإبحار على بعد مئات الأميال.

The Sunstone: Myth, Science, and Controversy

ربما أكثر الأدوات شهرة وأكثرها مناقشة - البحرية المنسوبة إلى عائلة فيكنغ هي شمس "مذكور في "أيسلندا" "الحجر الشمسي" قيل لي أنّه يسمح للبحارين بتحديد مكان الشمس حتى عندما كان مخبأ خلف السحاب أو الضباب" "المبدأ يقوم على استقطاب الضوء" "بعض البلورات، مثل "الساحلة" أو "الرقبة الجليدية" أو "الطوابق الدوارة"

الفيزياء وراء حجر الشمس سليمة عندما يمر ضوء الشمس عبر الغلاف الجوي يصبح مستقطباً في نمط يعتمد على موقع الشمس

وقد أكدت التجارب الحديثة جدوى هذه التقنية، ففي عام 2011، قام باحثون من جامعة رينيس باختبار بلورة حاسبية تحت سطح سماء المنطقة القطبية الشمالية، ونجحوا في تحديد موقع الشمس بدقتها بدرجات واحدة، غير أن الأدلة الأثرية المباشرة على الأحجار المشمسة لا تزال غير مستعملة، ولم يعثر على بلورة في سياق ملاحي واضح، رغم اكتشاف جزء من النسيجات الحادة في القرن السادس عشر.

وقد أضافت البحوث الأخيرة اهتمامها إلى المناقشة المتعلقة بحصانة الشمس، ففي عام 2018، قام فريق من هنغاريا باختبار ثلاثة أنواع من البلورات - الكالسيت، والكوردييت، والظروف الخاضعة للرقابة التي تدور تحت سطح السفينة، ووجد أن السعرات الحرارية كانت أفضل، حيث كانت دقيقة في ظل السماء أكثر من ذي قبل، وأن الكوردييت الذي يتغير اللون مع الاستقطاب كان فعالاً أيضاً ولكنه يتطلب تدريباً أكبر.

الملاحة الساحلية والعلامات الأرضية

ولم تعبر جميع الرحلات المتجهة إلى المراكب المحيطية المفتوحة، حيث إن معظم الرحلات التي تقوم بها، والمداهمة، والمستوطنة التي تدور على طول السواحل والألياف والأنهار، وبالنسبة للملاحة الساحلية، يعتمد فيكنغ بشدة على الملاحة الساحلية. العلامات البارزةإن هذه التقنية المعروفة باسم " التنظيف " ، والجزر، والجزر، والجزر، والجزر، والجزر، والجزر، قد تحفظ ملامح الأراضي الرئيسية وتعترف بشكل الجبال المألوفة من بعيد في البحر، ولا تتطلب أي أدوات مجرد مراقبة شديدة وذاكرة جيدة، فالقبطان النرويجيون مثلاً يمكن أن يحددوا موقعاً مميزاً من جزر لوفوتنكا على بعد 50 ميلاً بحرياً.

بالإضافة إلى العلامات البصرية، استخدم الفايكنج خطوط صوت وخط الرصاص هو وزن مربوط بحبل يحمل علامات على فترات منتظمة، وقاع الوزن كان يُغرق في كثير من الأحيان ويُحزم بالطول، مما سيلتقط الرمل أو الحصى أو الطين، وبتشتم أو تلعق الرواسب، كان بإمكان الملاح أن يُزيل موقعه على سبيل المثال،

كما وضعت فيكينغز خرائط عقلية مفصلة للمد والأنماط الحالية، ففي ضواحي النرويج وقنوات البلطيق، يمكن أن تدار تيارات المد والجزر على عدة عقدات، قوية بما يكفي لقطع مسافة ميل من السفينة في غضون ساعات قليلة، وقد تعلم الملاحون قراءة سطح الماء لعلامات من الطوابق، وخطوط الرغاوى، والتغيرات في أنماط الموجات، كما أنهم يزودون الأسر التي تجتازها بمعرفة ذات مستويات متزامنة مع الممارسة الملاحية.

الطيور والحيتان كدليل

كما أن الفيكنغ يولّى اهتماماً كبيراً للحياة البرية، فالطيور البحرية مثل الغلالات والفولط والبنزين هي مؤشرات موثوقة على الأرض القريبة، حيث يعود العديد من الأنواع إلى الشاطئ في الليل، كما أن إطلاق الغراب، كما هو مسجل في المرافعات، كان استراتيجية متعمدة: فالزواحف هي أحواض قوية ذات غريزة متحركة، ويمكن أن يشير اتجاهها إلى كيفية الهبوط.

ويستحق استخدام الغراب اهتماما خاصا، فذكرت أن الرافعة التي كانت فيلويكي فيلغرارسون تصف كيف حمل ثلاثة غراب على رحلته إلى أيسلندا، وعندما أُطلقت، فإن الغراب الأول يعود إلى النرويج، ثم عادت الثانية إلى السفينة، بينما كانت الوصية الثالثة إلى أيسلندا، وهي توجه السفينة إلى الأرض، ولم تكن هذه الظواهر خرافية بل هي ذات طبيعة عملية.

Tidal and Current Navigation

وقد أكد الفيكنغ أن هذه القاع من المحيط قد سهلت نسيانها، وعلموا أن القمر يقود المد والجزر الربيعية تتبع القمر الكامل والجديد، وأن تيار المد تتفاوت مع مرحلة القمر وشكل السواحل، وفي البحر المفتوح، استخدموا مسارات التدفق الحرارية في شمال شرق النرويج التي تتدفق من خلال ممر الخليج الأخضر إلى الجنوب.

التقنيات والمعونات الإضافية

بالإضافة إلى الملاحظات السماوية والطوائف الساحلية، فإن الملاحة في كينغ تستند إلى معرفة عميقة تيارات البحر، أنماط الرياح، والأرصاد الجوية البحريةكما أن التيارات التي يمكن التنبؤ بها (مثل دريف شمال الأطلسي) والواستريليات السائدة، فالفيكينغ التي تتجه من النرويج إلى أيسلندا ستستفيد من هذه التواريخ لتقليص وقت السفر، كما أنهم يعرفون الإيقاع الموسمي للعواصف والضباب، التخطيط للرحلات الصيفية التي تكون فيها الظروف أفضل، كما فهموا علامات الإنذار التي تشير إلى حدوث ظواهر جوية سيئة:

وثمة تقنية أخرى هي استخدام أسلوب استخدام اتجاه سعوديوحتى عندما كانت السماء مطهرة وظهرت بروزها منخفضة، فإن موجات طول المحيط التي تولدها الرياح البعيدة توفر مرجعاً توجيهياً ثابتاً في شمال الأطلسي، فإن الطول المهيمن يأتي من الغرب، الذي خلقته النسيجات السائدة، وقد يشعر الملاحون باتجاه الورم من خلال حركة السفينة، يمكن أن يحافظ على رأس تقريبي حتى بدون ظروف حساسية بسيطة.

دور تصميم السفن

"الفايكينغ" فترة طويلة كان نفسه أداة ملاحية رائعة، و مشروعها الضحل (مثل متر واحد) سمح له بالإبحار في الأنهار والهبوط على الشواطئ، بينما كان القوس غير المتناظر و الصدر يعنيان أنه يمكن أن يتراجع بسرعة دون أن يلتفت، وهجوم السفينة المبني على العجلات كان خفيفا ومرنا، مما يجعله سريع وعادل في ظروف قاسية.

كما أن تصميم السفينة الطويلة يؤثر على الملاحة بطرق متتالية، حركة السفينة في ملعب المياه، ولفافة، وترددات مستمرة عن ظروف البحر، وخوذة من الخوذة الماهرة يمكن أن تشعر بالتغييرات في عمق المياه من خلال مناولة السفينة، حيث أن نمط الموجة تغير على قاعات المياه الضحلة، كما أن صوت الهرم من خلال الماء يقدم دلائل:

Oral Tradition and Knowledge Transfer

وقد تم نقل المعرفة البحرية في العصر الفايكنغي شفويا من قوارب ذوي خبرة إلى أفراد الطاقم الأصغر سنا، وقد شمل هذا التدريب تأشيرات للإبحار (الطقوس) التي تصف علامات الأرض والمسافات والمخاطر، وقد تم لاحقاً كتابة بعض هذه التقاليد الشفوية في الأيسلنديين من المغازات والنصوص الجغرافية القرون الوسطى. Landnámabók ممر مشهور يصف كيف أطلق مستكشف فيكينغ فلوكي فيلغرارسون ثلاثة غراب لإرشاد سفينته عندما خسر أول مرة عادت إلى النرويج ومرة أخرى عادت إلى السفينة وثالثها طار إلى أيسلندا مما أدى به إلى الأرض

وتتضمن المرافعات أيضا إشارات إلى علامات ملاحية محددة. Eiríks saga rauða وبالرغم من أن (ساغا) من إريك الأحمر) يصف الطريق من أيسلندا إلى غرينلاند من حيث أيام الإبحار والعلامات: "From Breiðafjörros in Iceland, sail east-northeast for two days, then southeast for one day, then south for three days, and you will reach Greenland."

الدير والسجلات الجوية

بعض العصي التي أنشئت في (سكندينافيا) تحتفل بالرحلات وتستخدم كدليل غير مباشر على معرفة الملاحة، حجر (كالونغ) في السويد، على سبيل المثال، ذكر رجل يطير غرباً ويموت في أيسلندا، بينما لا توجد أدوات ملاحية نفسها، هذه المعالم تعكس أهمية السفر البحري في الهوية،

وإحدى الديريات المُفيدة بشكل خاص هي حجر تون من النرويج، الذي يتضمن ممراً قد يشير إلى علامة ملاحية: "ربّاء الثلاثة أقاموا هذا الحجر في ذكرى أبائهم، ملاح جيد." وتوحي عبارة "الملاح الصالح" بأن الملاحة مهارة متخصصة جديرة بالاحتفال، وتشير فصائل أخرى إلى وجهات معينة مثل إنكلترا، أيرلندا، والقدس، تؤكد مدى قيمة الملاحين.

The Psychology of Viking Navigation

ويتطلب فهم الملاحة في اليقظة أكثر من الأدوات والتقنيات التحليلية، كما يتطلب فهم عقلية الملاحين أنفسهم، وكانت الرحلات المتحركة مهمة خطيرة، وقد يعني الخطأ الملاحي فقدان المقصد بمئات الأميال، دون أن يكون هناك سبيل لتصحيح المسار، كما أن الهروب من الغذاء والماء، الذي يقطعه العواصف، أو يضيع في البحر، يشكل مخاطر حقيقية.

كما أن لدى الفيكنغ احتراما عميقا للمحيط نفسه، ويظهر المغاضي أن القبطان سيرجعون أو يسعون إلى المأوى إذا أصبحت الظروف خطرة جدا، بدلا من الضغط عليها بغض النظر عن ذلك، وهذا الاحترام لقوة البحر، مقترنا بممارسات الملاحة المحافظة، يوضح كيف حقق الفايكنغين هذه الرحلات الرائعة دون التكنولوجيا التي نعتبرها ضرورية اليوم، ولم يتخذوا مخاطر غير ضرورية، وقد خططوا بعناية وملاحظتهم باستمرار، وعدلوا شروطهم على أساسها.

Legacy and Modern Understanding

إن الملاحة الملاحية تُظهِر باحثين منذ أكثر من قرن، مشاريع حديثة في مجال الآثار التجريبية، مثل الرحلات الجوية لإعادة بناء السفن الطويلة مثل Göran و سيغريدوقد برهنت هذه الرحلات على أن بوصلة الشمس ومجالس الظل دقيقة بما يكفي لتجاوز شمال الأطلسي، وأن الملاحة الخفيفة القطبية ببلورات الكالسيت تعمل بشكل موثوق تحت السماء، غير أن الباحثين يلاحظون أيضا أن من المرجح أن يستخدموا مجموعة من الأساليب، مع تكييف أدواتهم مع الظروف السائدة.

من أكبر الأسئلة المفتوحة كيف استطاعت الأفاعي أن تبحر في الضباب الثقيل أو خلال النور القطبي للخطوط المرتفعة، بينما يقدم حجر الشمس إجابة ممكنة، فإن التجارب الحديثة قد وجدت أن دقة الملاحة القطبية تتناقص عندما تكون الشمس منخفضة جداً على الأفق أو خلف الغيوم السميك

وفي السنوات الأخيرة، اكتشف العلماء أيضا أن بعض العفاريت والطيور يمكن أن تصور ضوءا استقطابيا، مما يشير إلى أن الفايكنغ قد يكون قد تسلل إلى نظام ملاح طبيعي واسع الانتشار، وسواء كان حجر الشمس شائعا أم لا، فإن نهج اليقظة العام - المراقبة والخبرة والأدوات البسيطة - كانت فعالة بشكل ملحوظ، وقد مك َّنهم من إنشاء شبكات تجارية تمتد من البحر القزوني إلى الجزر الكندية الملاحة.

إن التطبيقات الحديثة لبحوث الملاحة في التأليف تتجاوز الاهتمام التاريخي، وقد استلهم تطوير نظم الملاحة القائمة على الاستقطاب للطائرات بدون طيار والمركبات المستقلة من مبدأ شروق الشمس، ولا يعمل المهندسون في عدة جامعات إلا على أجهزة استشعار الاستقطاب التي يمكن أن تحدد موقعها بدون نظام تحديد المواقع، مما قد يخلق نظاما احتياطيا للملاحة لاستخدامه عندما تكون الإشارات الساتلية غير متاحة، وهذا العمل، وإن كان لا يزال تجريبيا، يبين كيف يمكن للمعارف القديمة أن تتصور التكنولوجيا الحديثة.

خاتمة

إن أدوات الملاحة في عصر الفايكنغ تكشف عن ثقافة تختلط بالضرورة العملية بملاحظة طبيعية شديدة، ومن الدقة السماوية لرقبة الشمس والظل إلى معرفة السواحل بالعلامات البرية وخطوط الرصاص، من الإمكانية العلمية للشمس إلى الحكمة المحسنة من الطير والحوت، فإن الملاحين المتجولين قد سلّموا مجموعة كبيرة من التقنيات.

قراءة أخرى: