إن الصورة الشعبية للفيكين لا يمكن فصلها عن سفنها، فالأغنية التي يقودها التنين، والبحر المربع المتعرّض، ومضة الأظافر الإيقاعية، أصبحت رموزاً دائمة لقوى النوير والتنقل، ومع ذلك فإن السفن الفعلية التي تعرف العصر الفايكنغي هي مصدر أثري نادر، وكثيراً ما لا توجد إلا كمواد مجزأة من الأخشاب التي يتم استرجاعها من الأرضيات.

وقد تسارعت دراسة هذه الحطامات في العقود الأخيرة، بسبب التقدم المحرز في مجال الآثار تحت الماء، وعلم الكثافة (المواعدة عبر الرنة)، وإعادة البناء الرقمي، والصورة التي تظهر أكثر تعقيدا بكثير من الصورة النمطية للزبائن الذين يصفون القوارب المفتوحة، والسفن التي لا تزال مصممة على الصرامة، والتي تتكيف مع التحديد الملحوظ لمعابر المحيطات، والغارات الساحلية، ونقل البضائع السائبة، وحتى في شكل مميت.

The Enduring Significance of Shipwreck Archaeology

فالسجل الكتابي من عصر فيكنغ رقيق، وكثيرا ما يتألف من ضحايا الغارات أو من كاتبي الاغراءات الآيسلنديين بعد قرون من الأحداث، والسفن ذاتها شهود غير متحيزين، يتحدثون مباشرة عن طريق موادهم وتصميمهم، وقلما تُظهر مجموعة من المواد الغذائية المُعدية التي تُعد في شكل أحواض بحرية، وجود أجيال من المعرفة العملية بشأن حركة الأخشاب في المياه المالحة، وتُغرق عمداً في إطار اقتفاء أثر قناعي

لأنّ أخشاب السفن يمكن أن تُؤرّخ بدقة استثنائية باستخدام علم الدهون، كلّ حطام يُقدّم مرساة تسلسلية ثابتة للمواد الأثرية المرتبطة بها، مواقع مثل روسكيلد فورد في الدانمرك أو ميناء هيديبي في ألمانيا هي من بين أغلى الرواسب الأثرية القيمة من كامل الفترة، وقدرة على تخصيص سنة محددة لتشييد سفينة ما تسمح لـه من الخشبـبـة بربطهـهـهـهـهـهـهـهـهـه

الجغرافيا لـ (نورس ويرك)

وكانت هناك مراكب ودفنات متنقلة بارزة في سفن فيكنغ من النرويج والدانمرك إلى اسكتلندا وأيرلندا والبلطيق وداخل روسيا، ويعكس هذا التوزيع النطاق الكامل لمغتربة نورس، وقد أسفرت كل منطقة عن سفن تظهر تكيفات محلية: وهي أعمق وأوسع نطاقاً من السفن التجارية بالبلطيق؛ والوص، والشحنات الطويلة الأكثر ملاءمة من الغارات النرويجية؛

الكشف عن المعلومات الرئيسية ومساهماتها

أوسيبرغ (ج 820 ألف دال): التصريف والوضع

وكانت سفينة أوسيبرغ، التي انكشفت في عام ١٩٠٣ في مزرعة فيستبيل، النرويج، هي الأكثر ذهابا في أي وقت مضى في سفينة فيكينغ، حيث كانت تدفن في رطل مع امرأتين، وتتحول إلى نحو ٨٢٠ ألف دال.

غوكتاد (ج 895 د): آلة السفر البحري

وجدت في عام 1880 في قبر قريب من ساندفيورد، النرويج، سفينة غوكستاد تواريخ إلى أواخر القرن التاسع، وعلى عكس أوسيبرغ، بني غوكستاد في طريق صيد بحر حقيقي، وهو قوي، وعمق كعبه، وسمك عواطفه، ويمكن أن يحمل طاقما من حوالي 32 من المتصفين، بالإضافة إلى الشحنات، وكان قادرا تماما على عبور بحر الشمال. Vikingوقد ثبت أنه يمكن أن يحافظ على سرعة تصل إلى 10 عقدات تحت البحر ويمكن أن يتحمل الطقس الثقيل، ويقدم غوكستاد أدلة ملموسة على تكنولوجيا سفن فيكينغ المتقدمة، ويحتوي هيكل الخلايا على متداخلات مع أضلاع الحديد، ويربطه شعر حيواني وقار، ويخضع لرقبة جانبية على جانب السفينة النجمية لمراقبة دقيقة، مما يسمح بأن تبحر السفينة على مقربة من الريح.

أسطول سكولدليف )ج( ٠٣٠١-٠٠١٧ ألف دال: فرع من الأسطول

في عام 1962، تم رفع خمسة حطام من قاع روسكيلد فورد، الدانمرك، حيث تم غرقهم عمداً حوالي 1070 ديناراً لقطع قناة الشحن، سفن سكولدليف هي مجموعة من أنواع سفن فايكنغ، تهدم فعلياً فكرة نوع واحد من سفن المركبات، وتظهر نظاماً سوقياً بحرياً متطوراً:

  • Skuldelev 1: سفينة شحن كبيرة من المحيط (الكر) مبنية من الصنوبر في النرويج، ويمكن أن تحمل كتلة كبيرة عميقة، مما يثبت أن فيكنغ يجتاز بانتظام البحار الخام من أجل تجارة السائبين.
  • Skuldelev 2: وقد تصل سرعة السفن الحربية الطويلة (لانسكيب) التي تبعد أكثر من 30 متراً، والتي تُبنى من البلوط في أيرلندا، والتي تبلغ مساحتها 30 إلى 40 صفاً، إلى سرعة عالية، وتبين أن سفن فيكينغ بُنيت في الخارج باستخدام الأخشاب المستوردة والعمال المحليين.
  • Skuldelev 3: سفينة شحن ساحلية متوسطة الحجم ربما تستخدم في تجارة البلطيق، مع بناء للوزن الخفيف وقليل من المسودة للأنهار الضحلة البحرية.
  • Skuldelev 5: سفينة حربية أصغر بـ 13 مقعداً متتالياً، يُحتمل أن تستخدم للدفاع المحلي أو الغارة السريعة.
  • Skuldelev 6: سفينة صيد أو نقل، ربما عبّارة، تشير إلى تنوع المركبات المائية اليومية.

إن الغرق المتعمد لمثل هذا الأسطول القيم لخلق حاجز يكشف أن فيكنغز اعتبر سفنهم أصولا استراتيجية للتضحية بها للدفاع الجماعي، وقد أصبحت حطام السفن في مأزق الآن. متحف سفن في روسكيلدحيث يشكلون الجزء الأوسط من مركز البحوث الرئيسي لسفن فايكنغ

Roskilde 6 (c. 1025 AD): State Power on the Water

"الشاحنة 6" هي أطول سفينة حربية في "فيكينغ" وجدت في 36 متراً، قد تحمل طاقماً يبلغ 100 تقريباً، وحجمها الهائل يشير إلى أنها بنيت لتوقعات الطاقة المالكة، ورجحها أن الملك (كلوت) العظيم الذي حكم إمبراطورية بحر الشمال، وحتى في حالة التجزؤ، فإن أخشاب السفينة تكشف عن وجود إطار متقدم وتفاهم متطور في توزيع الإجهاد"

الشبكات التجارية والودائع الافتراضية

وفي ميناء هيديبي )الحال في ألمانيا(، كان هناك سفينتان تجاريتان كبيرتان، وعلماء أرخاء يجدون سفناً تجارية، وأنواعاً مسطحة من المياه الضحلة، وتثبت هذه الحطامات أن السفينة هيديبي كانت محوراً يربط بين سكاندينافيا وعوالم الكارولين وبيزانتين.

التكنولوجيا والبحارة

Clinker Construction and Material Science

إن السمة المميزة لبناء السفن في طريق التليفزيون هي أن العجلات التي تُشَدَّد في شكل قشرة، والتي تُخلق جلداً قوياً ومرناً، ومثالاً لتشبث القوى الملتوية من الأمواج، والكوكتيل هو خشب طويل واحد، غالباً ما يكون من البقعة المُستقيمة، ويُضاف الأغصداف والأضلاع إلى ما يُرفع من الأغصق.

التكاثر والمعالجة

فالأبحار المتحركة التي صنعت من الصوف أو الساكن توفر المدى والسرعة في الأسفل، بينما توفر الأظافر المناورة في الأنهار أو المهاجر أو الهدوء، وكانت بحارة الزنادق ماهرة جدا، قادرة على الهزيمة والارتداء تحت الإبحار. "الأسطول البحري من "غليندالوفوقد أثبت أن هذه السفن يمكن أن تبحر في زوايا ضيقة تصل إلى 60 درجة في الريح ويمكن أن تغطي أكثر من 100 ميل بحري في يوم واحد، وأن مزيجا من قوة الإبحار الفعالة وسلطة البوم الموثوقة يعطي الفايكنغ ميزة تكتيكية ولوجستية حاسمة على معاصرهم، مما يتيح لهم الإضراب بسرعة والانسحاب قبل أن يتسنى تنظيم دفاع لهم.

تقنيات التحليل والحفظ الحديثة

ويستخدم الحفظ الحديث البوليثيلين غليكول (PEG) ليحل محل المياه في الخشب المائي، ويستقر فيه لعرض المتاحف، وقد أخذ متحف سفن المركبات المتحركة في روكسلد هذه الخطوة خطوة أخرى بإعادة بناء نماذج كاملة الحجم وإبحارها لاختبار نظريات الأداء في ظل ظروف محيطية حقيقية، وكثيرا ما يسمح مسح اللازر ونموذج ثلاثي الأبعاد وعلم الكندرونيف المتطور للباحثين بتقنيات الحكيماوية المتطورة مشروع " سي ستاليون " من مشروع غليندالوف وحدنا خلقت آلاف نقاط البيانات عن الإجهاد الشديد، وكفاءة الإبحار، وتحمل الطاقم.

الحياة اليومية والمنظمة على متن السفينة

العنصر البشري

وتباينت أحجام الكوك تبايناً كبيراً حسب السفينة، إذ قد يكون لدى الكنر طاقم يتراوح بين ٥ و٨، بينما يمكن أن يكون لبانسكيب مثل روكيلد ٦ أن يحتجز ٦٠ إلى ١٠٠ رجل، وكان الفضاء مكتظاً للغاية، ولا يوجد كابينات ولا ملجأ من العناصر، ولا توجد ملجأ للزبائن المرئية تحت السماء المفتوحة، أو تحت رذاذ مائل مائية ممتدة على حمولة أو أفران مطاطية.

الملاحة بدون صكوك

وقد استندت هذه الظواهر إلى معرفة حميمة بالظواهر الطبيعية: العلامات البرية، والطيور البحرية، والحيتان، والتشكيلات السحابية، وموقع الشمس، وبلورة كهربية معروفة باسم حجر الشمس يمكن أن تحدد نظرياً مكان الشمس، حتى عندما يكون هذا الظواهر قد تم مناقشتها على نطاق واسع، ورسم صور ثابتة لطقس السفن، وفتحت أبوابها في جو مشرق.

الشبكات التجارية والاقتصادية

وكانت سفن الشحن تحمل بضائع غرزت معاً في عالم فيكنغ، ومن حطام سكولدليف وهديبي، نعرف أن الشحنات النموذجية تشمل الأخشاب، وغرور الحديد، والقار، والعسل، والفراء، والنسيج، والزجاج، كما أن الكانرر كان يستطيع حمل عدة أطنان، مما يتيح تجارة السوائب الحقيقية بدلاً من مجرد سلع فاخرة، كما أن وجود غابات أجنبية في الصيانة الثانوية قد تاجر بها.

السفينة كرمز حي

لم تكن سفينة (فيكينغ) مجرد نقل، كانت علامة وضع، سلاح، ورمز للهوية، و القفزات على أساليب (أوسيبرغ) المرآة التي وجدت على الـ(أوسيستون) و هيبة العمل المعدني، وحجم (روكيلدي 6) كان بياناً مباشراً بالقوة الملكية، قابلاً للقراءة من أميال، تضحية السفن في الميناء أو استخدامها كغرف بحري

"الإرث الدائم لـ "نوريس ويرك

وما زالت الدراسات الاستقصائية تحت الماء في بحر البلطيق وبحر الشمال تجد حطام فيكينغ في السن محمية في الرواسب المنخفضة الأوكسجين، كما أن التكنولوجيات الجديدة مثل السونار الجانبي والمركبات التي تعمل عن بعد تسمح لأخصائيي الآثار بتوثيق مواقع غير متفجرة، وتمتد إرث هذه الخراب إلى أبعد من الأوساط الأكاديمية، وتدرس مركبي السفن الحديثة أشكالا من الوصلات الأرضية للتلهم في تصميم السفن ذات التأثير المنخفض. المتحف الوطني للدانمرك وما زالوا يجلبون هذه القصص إلى جمهور عالمي.

خاتمة

فيكينغ هي الشاحنات الرئيسية مكتوبة في البقعة والقطار والحديد، من النخبة الاحتفالية في أوسبرغ إلى النطاق الامبراطوري في روكيلد 6، كل حطام يعمق فهمنا لطريقة صنع المؤخرة وبحرها وفكر في البحر، ويكشفون عن أشخاص لم يكونوا مجرد مغاوير بل مهندسون، تجار، مستكشفين، ومؤمنين في سفينة كوس.