عصر السفينة الفايكنغ: مقدمة إلى الماجستير البحرية نورس

وقد حدد العصر الفايكنغ، الذي يتراوح بين ٧٩٣ و ٦٦٠١ سنتيمترا، السفن الرائعة التي تحمل مستكشفي الماشية والمحاربين والتجار في العالم المعروف، ولم تكن هذه السفن مجرد وسائل نقل، وأدوات للبقاء، والتفتت للتعبير الفني، وقد أدى تقاليد النسيج المختلط، إلى ظهور عواطف متداخلة ووزنات مائلة، وهي تقوم في نفس الوقت بصنع سفن متميزة.

إن أهمية بناء السفن في طريقها إلى أبعد من السفن ذاتها، وقد مك َّنت هذه السفن من رحيل الشتات السكندينافي الذي حول أوروبا من أواخر القرن الثامن وما بعده، وبدون فترة طويلة، كانت الغارات التي أرعبت الديرين من ليندزفارن إلى ساحل اسبانيا مستحيلة، وبدون الكنز، فإن المستوطنات التي تهب شمال الأطلسي من جزر فارو إلى غرينلاند وقصر أمريكا الشمالية قد استمرت.

مؤسسة فيكينغ للهندسة البحرية

"الطريق المُتخفي" "سفن البناء التي تُدعى "فليكس" مع البحر"

في قلب كل سفينة من سفن الفايكنغ، سواء كانت طويلة أم نمر، تضع تقنية بناء الكلينكر، خلافاً لتشييد الكرفلت المستخدم في جنوب البحر الأبيض المتوسط وبناء السفن في شمال أوروبا، حيث وضعت الخنادق على إطار هيكل هيكلي ملتوي، اعتمد بناء الكلينكر على نقاط متداخلة (مضيق) مُسرعة بأضلاع حديدية.

وقد بدأت العملية بالكيل، وكان من شأن الخشب المكثف الوحيد الذي كان يستخرج من بقع متينة، ومن الكعب، كان يضاف الفلفل إلى كل واحد، ويتداخل بين الإطار الذي كان يوضع تحته ويربطه بطبقات من الشريان، وكان يفصل بين قطع الأشجار المتناثرة، وينتج أجزاء ذات شكل عشب تتشابك بشدة عندما تتجمع.

وكان اختيار الخشب حاسما، وكان أوك يفضل قوتها ودوامتها، ولكن الصنوبر والرماد والليمون يستخدم أيضا حسب توافر المنطقة، وقد بنيت سفينة غوكستاد الشهيرة، التي حفرت في عام 1880، من أشجار البلوط التي وقعت في أواخر القرن التاسع، وقد أتاح تحليل الديدروكرون للباحثين أن يواعدوا هذه السفن ذات الدقة الكبيرة، مما كشف عن أن ثورة غوكستاد قد قطعت.

الأدوات والتقنيات:

وقد عملت حقوق السفن المتحركة مع مجموعة أدوات بسيطة نسبيا: الأكسس، والأدز، والمنشار، والأوغاد، والسكاكين، وكانت الفأس الأداة الرئيسية لتشكيل الأخشاب، ويمكن للحرفيين المهرة أن ينتجوا أسطحا سلسة بشكل ملحوظ لا تستخدم سوى نصل متحرك جيدا، وكان الفرن يستخدم في تحطيم الكعب وتركيب العناصر الداخلية.

أحد أكثر الجوانب تطوراً في بناء سفينة (فايكنغ) كان استخدام "الطوابع الجانبية" التي كانت أكثر سماكة من الطرف الآخر، وقد سمح هذا الشريط الخبيث للهولة بأن تنحني بشكل مسمّى في الجذع والزبد، وخلق المواصفات المتصاعدة التي أعطت السفن السمنة المميزة،

وكانت الشراعات، التي تُستشف من الصوف أو الساكن، مجالا آخر من التصميم المتطور، وكانت الشراعات الصاخبة مقاوما للمياه ودائما، بينما كانت أبحاره أخف وأكثر استجابة، وقد عولجت كلتا الأنواع بدين حيوان أو توت صنوبر لتحسين أدائها وطولها، وكانت ساحة (الغطاء الأفقي الذي علقت منه الشراع) تُنق من مشرق واحد أو من الخشب.

سفينة طويلة: السرعة، مفاجأة، وفن الرعي

"أنتومة من "الفيسل المُتسلسل

سفينة طويلة معروفة في (أولد نوريس) langskipوكانت المركبة الحربية ذات السعة الخمسية، وكانت هناك أمثلة أثرية مثل سفينة غوكستاد (23.8 متراً طولها 5.1 متراً) وسفن أوسيبرغ (21.5 متراً طولها 5.1 متراً) توفر أدلة مفصلة على تشييدها، على الرغم من أن سفينة أوسيبرغ كانت على ما يبدو سفينة احتفالية وليست سفينة حربية عاملة.

وكانت السمة المميزة للطول هي نسبة: طويلة جداً بالمقارنة مع شعاعها، حيث يمكن أن تتجاوز نسبة طولها إلى متوسط 7:1، وهذا النبذ الضيق ينتج الحد الأدنى من مقاومة المياه، مما يتيح للسفينة تحقيق سرعة ملحوظة تحت كل من البحار والأفران، كما أن المشروع الضحل أقل من مجرد متر - كان له نفس القدر من الأهمية، كما أنه يسمح للسفن الطويلة بأن تبحر بعيداً في الأنهار، وكثيراً ما تصل إلى المستوطنات في البر.

وقد تم بناء هيكل السفينة الطويلة بفتحة صاعقة واضحة - منحنى أعلى من المخطوف من المنتصف إلى القوس والهز، وقد أدى هذا التصميم إلى جعل السفينة جافة نسبيا في الطقس الحاد ومنع المياه من الغسيل على مدار الساعة، حيث تم توزيع موانئ البوق على فترات منتظمة على طول الجانب من الهيكل، مع تغطية من الجلد يمكن أن تغلق عندما كانت السفينة تحت سطح البحر.

السرعة، المناولة، والمهام التكتيكية

وتشير السجلات التاريخية إلى أن سفن طويلة يمكن أن تحقق سرعة تصل إلى 15 عقدة (حوالي 28 كيلومترا في الساعة) في ظروف الرياح المواتية، وإن كانت السرعة المستمرة من 8 إلى 10 عقدة أكثر اعتدالا، وهذه السرعة، إلى جانب القدرة على الشاطىء مباشرة على الشاطئ، قد أعطت فيكينغزا تكتيكيا حاسما، ويمكن لحزب الغارة أن يظهر على الأفق، وأن يكون مدافعا عن الشاطئ، وأن يهاجم في غضون قرون.

كانت خصائص المناولة الطويلة مهمة بنفس القدر، فالكعب الضحل يعني أن السفينة يمكن أن تتحول إلى نصف قطري صغير جداً، وأمر أساسي لربط الأنهار الضيقة أو المطاردة السريعة، ورودر الجانبي، المكون على ربع السفينة، يوفر مراقبة دقيقة في الاتجاه ويمكن رفعه لمنع الضرر عند تصف الشواطئ،

ومن أكثر جوانب تصميم السفن الطويلة انحرافاً إزالة موانئ القبار عندما تكون تحت البحر، فخلافاً للسفن التي استخدمت مواقع ثابتة للتجديف، فإن سفناً طويلة من طراز Viking تسمح للطاقم بشحن أبارهم عبر الموانئ، وتضعهم على طول الجدار الرشاش، وتترك سطح السفينة واضحة لعمليات الإبحار، وهذا يعني أن السفينة يمكن أن تنتقل من التصفح إلى الإبحار في دقائق، وتتكيف مع الظروف المظلمة أو الحاجة إلى السكوت.

"الجدّات الطويلة الملحوظة" "وعلامتها"

أما سفينة غوكستاد التي حفرت في عام 1880 من رطل دفن بالقرب من ساندفيورد، النرويج، فإنها لا تزال أفضل سفينة مُكتشفة منذ زمن طويل، وقد احتوت غرفة دفنها على بقايا قبعة ثرية، إلى جانب الأسلحة والأدوات والأحصنة وحتى الطاووس، وكانت السفينة نفسها كاملة بشكل ملحوظ، وقد أثبتت درجة الأمان التي كانت عليها في طريقها إلى التكرار. Vikingأبحرت من النرويج إلى معرض كولومبي في شيكاغو عام 1893، مثبتة أن التصميم كان مناسباً للرحلات المفتوحة

وكان الروسكيلد 6 الذي اكتشف في عام 1997 خلال توسيع متحف سفن فيكنغ في روكيسلد يمثل نقطة تحول طويلة، وكان من الممكن أن يكون هذا المشروع من أكبر السفن في وقته 36 مترا، مما يتطلب طاقما من 78 إلى 100 من رجال البوم، وكانت السفينة قد بُنيت في أيرلندا أو ربما في إنكلترا، باستخدام خشب البلوط الذي استورد من سكاندينافيا، مما يؤكد على أن السفينة الدولية من طراز Viwking.

وقد قدمت سفينة أوسيبرغ، رغم طابعها الاحتفالي، بيانات قيمة عن أعمال الحراجة والتزيين، وقد كانت نحتها المتطورة، بما في ذلك الشعارات الحيوانية المترابطة ومشهدا لثعبة تهاجم حصانا، وتظهر مستوى عال من المهارات الفنية التي ترافق بناء سفينة فيكنغ، كما احتوت السفينة على ثروت من الشظايا المنسوجة، مما يعرض أفكارا عن أنواع الرواسب التي يمكن استخدامها في بناء السفن.

The Unsung Workhorse of Norse Expansion

الفلسفة: القدرة على السرعة

بينما تلتقط السفينة الطويلة الخيال الشعبي، كان القنار أكثر أهمية لبقاء نورس على المدى الطويل، ومصطلح "الزنار" (الزراعة) يظهر في كتابات النواة القديمة ووصفات الزهرية، يشير إلى سفينة تجارية بُنيت أساساً للشحن.

وكان أكبر عدد من الشاحنين يبلغ حوالي 16.5 متراً طولاً بشعاع يبلغ 4.6 متراً ونحو 1.5 متر، ويمكن أن يحمل حمولته ما يقدر بـ 24 طناً من البضائع المكافئة لعشرات الخيول أو مخزون كبير من الحبوب أو الأخشاب أو السلع التجارية، وقد تم بناء الكوخ من خواطر الأكواخ التي كانت أكثر سميكة وأوسع من تلك التي تستخدم في سفن طويلة.

الشعاع الأوفر للنادر أعطاه حركة مختلفة في البحر مقارنة بالطول، حيث ستقطع سفينة طويلة من خلال موجات حادة، حركة القذف،

الحياة على متن الـ "نار" : "كروز" و "فويجز"

طاقم الـ (نار) كان صغيراً عادةً، يُعدّ بين 5 و12 رجلاً، كان هذا طاقم مهني من البحارة والتجار، وليس المحاربين، فالكابتن، غالباً ما يكون مالك السفينة أو التاجر الثري، سيتخذ قرارات بشأن الطرق والشحنات والفرص التجارية، وتعامل الطاقم مع البحارة، وقادر الشحنة، وراقبها، لأن النادر لم يكن لديه أي ممرات

وكانت الأصوات على مركب مضللة بطيئة، وكان متوسط السرعة تحت البحر عادة 4-6 عقدة، ويمكن أن يستغرق عبور من سكاندينافيا إلى أيسلندا أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع في ظروف مواتية، وفي حالة الطقس السيئة، يمكن أن تمتد الرحلة إلى خمسة أو ستة أسابيع، كما فقدت سفن كثيرة، وكشفت المرافعات عن العديد من حالات السفن التي تنفجر خارج المسار، أو تحطمت على شواطئ صخرية، أو فقدت كليا مع كل شيء. Eiríks saga rauða (ساغا) من إريك الأحمر) Grænlendinga saga (The Saga of the Greenlanders), describe in detail the perils of North Atlantic voyaging and the skills required to navigate safely.

الملاحة على متن سفينة تعتمد أساسا على المراقبة السماوية، والمعرفة بالتيارات وهجرة الطيور، واستخدام أداة الملاحة البسيطة التي تسمى سولارستين حجر الشمس كان بلورة، ربما كالسيت أو الكوردييت، يمكن استخدامها لتحديد موقع الشمس حتى عندما تطفو السماء،

The Knarr in Trade and Colonization

وكان الكاهن هو محرك تجارة فيكنغ، وحمل البضائع التي جعلت اقتصاد نورس يزدهر: الفراء، والعبيد، وعاج الفرس من الشمال؛ والصوف، والأسماك، والمنتجات الزراعية من جزر إيسل البريطانية؛ والنبيذ، والكوب، والمجوهرات من الإمبراطورية الفرنسية؛ والبواسيس، والسكين، والفضة من بيزنطينتيوم والعالم الإسلامي.

كان من المستحيل استعمار آيسلندا وغرينلاند بدون الكنار، الحساب التقليدي، الذي تم حفظه Landnámabók (كتاب المستوطنات) يصف كيف وصل أول مستوطنين من (نوريس) إلى (آيسلندا) في أواخر القرن التاسع، ليحضروا معهم الماشية والأدوات والحبوب البذور، والسفن التي حملتهم كانت مُدمنة، وليس سفناً طويلة، وحملة الشحن الكبيرة التي تحملها (نار) قد تستوعب الخيول، والماشية، والخرف، والماعز التي تشكل أساس اقتصاد المستوطنين، وكذلك الأخشاب اللازمة لبناء السور والقرون.

وكانت مستوطنات غرينلاند، التي أنشأها إريك الأحمر حوالي ٩٨٥ سي إي، تمثل الموقع الغربي للحضارة النويرية، وكانت الكناري الذين يخدمون هذه المستوطنات أساسية لبقائهم، وهم يحملون الأخشاب والحديد والحبوب وغيرها من السلع التي لا يمكن انتاجها محليا، وفي المقابل، صد َّر سكان غرينلاند العاج والفراء والحبل القطبية. Saga of the Greenlanders ويسجل أن حوالي سفينة واحدة من كل ثلاث سفن قد عبرت دون وقوع حادث، ومع ذلك استمرت حركة المرور لقرون، واستمرت بسبب الأهمية الاقتصادية للسلع التجارية والروابط الثقافية التي تربط مجتمعات الممرضين معا.

Comparative Analysis: Longship vs. Knarr

عمليات المقايضة: السرعة والقدرة والغرض

الاختلافات بين السفن الطويلة والقنارير لم تكن تعسفية بل عكست المبادلات الأساسية في تصميم السفن، وحزمة طويلة وضحلية قد سمحت لها بتحقيق سرعة عالية وتشغيل في المياه الضحلة، ولكن بتكلفة الاستقرار والقدرة على الشحن، وقصر الكنار، وعمق المشروع، يوفر الاستقرار والقدرة على التحمل، ولكنه جعلها أبطأ وأقل تكلفة للنقل الأمثل.

ومن بين طرق تصور هذه الاختلافات نسبة طولها إلى الشعاع، حيث كانت هذه النسبة تتراوح بين 7:1 و8:1، أي أن السفينة كانت تتراوح بين 7 و8 مرات طالما كانت واسعة، وكانت النسبة قريبة من 3.5:1 أو 4:1، مما يجعلها أكثر خزنا واستقرارا، وكانت صيغة السفينة الطويلة أقل من مستوطنة واحدة، بينما كانت السفينة التي تُنقل من طراز knarharbor تُقصر على 2.

دور تكميلي في مؤسسة فيكينغ

فالطول والرقيق ليسا منافسين بل سفنا مكملة لمراحل مختلفة من التوسع في فايكنغ، وقد يبدأ التسلسل النموذجي لإنشاء مستوطنة جديدة ببعثة طويلة لكشف الموقع وتقييم موارده، وإذا ما اعتُبر الموقع مناسبا، فإن الرحلات اللاحقة في الكناري ستوفر للمستوطنين والماشية ومواد البناء، وتوفر السفينة الطويلة الاستطلاع الأولي، وتوفر القوة العسكرية، عند الاقتضاء، الدعم السوقي اللازم للمنطقة المعادية.

هذا النموذج واضح في استكشاف (نورس) في أمريكا الشمالية حوالي 1000 سي إي. وفقاً للمسابقات، كانت أول رحلة لـ(ليف إركسون) إلى (في مكان ما في (نيوفوندلاند) أو (نيو إنكلترا) قد جرت في سفينة طويلة أو سفينة مماثلة قادرة على الاستكشاف السريع، وقد استلزمت المحاولات اللاحقة للاستعمار، بقيادة (ثورفين كارلسيفين) و آخرين، إخفاقاً متعدداً في إمداد المستوطنين،

السوائل، والروينغ، والويزرلين

الفرق المهم هو الطريقة التي يستخدم بها كل نوع من السفن الدافع، السفينة الطويلة كانت سفينة مزدوجة الغرض، قادرة على نفس القدر تحت البحارة والأبواب، وكانت السفينة في المقام الأول سفينة بحار، مع الأفران المستخدمة فقط للمناورة في المرافئ أو ظروف هادئة، وكان لهذا الفرق آثار على تكوين الطاقم وحجم العمليات،

من حيث "الطيور" القدرة على الإبحار في الأعلى كان للنار ميزة طفيفة بسبب عظمة أعمق وشعاع أوسع، لكن كلا النوعين من السفن كانا محدودين في أدائهما المتصاعدة بواسطة السطو على السواحل المربعة، و السفينة ذات العجلات المربعة لا يمكنها الإبحار مباشرة في الرياح، وأفضل ما يمكن أن تحققه هو حوالي 60 درجة من اتجاه الرياح، وهذا يعني أن السفن المتحركة غالباً

علم الآثار والتعمير والتفاهم الحديث

المعالم الأثرية الرئيسية ومساهماتها

إن فهمنا الحديث لسفن فيكينغ يأتي أساسا من اكتشافات أثرية في سكاندينافيا وشمال الأطلسي، وأهم ثلاثة مواقع هي دفن سفينة غوكستاد وأوسبرغ في النرويج وحوادث سكولدليف في الدانمرك، وقد أسهم كل منها برؤية فريدة شكلت معرفتنا بالهيكل البحري فيكينغ.

أما سفينة غوكستاد التي اكتشفت في عام 1880، فهي لا تزال هي المعيار الذهبي لحفظ السفن الطويلة، وكانت حاوية السفينة سليمة إلى حد كبير، حيث كان الكثير من أشجار البلوط الأصلي لا يزال قائما، وكانت غرفة الدفن تحتوي على بقايا رجل، على الأرجح زعيم قوي أو ملك محلي، إلى جانب الأسلحة والأدوات وأجساد 12 حصانا و 6 كلاب، وكانت السفينة مؤلفة من قبل شركة دندروكرونيك في حدود 890 CE. Vikingتم بناؤه في عام 1893 وأبحر من النرويج إلى الولايات المتحدة من أجل معرض شيكاغو العالمي أثبت صلاحية التصميم

وكانت سفينة أوسيبرغ، التي حفرت في عام ١٩٠٤، واحدة من أكثر الاكتشافات التي تم التوصل إليها في كينغ، وقد وجدت السفينة في قبر كبير يحتوي على بقايا امرأتين، إلى جانب ثروة من البضائع الخطرة، بما في ذلك المنسوجات والأثاث والأدوات، ومع ذلك فإن السفينة نفسها تزين بثراء بالحفر، مما يوحي بأن هناك وظيفة سمية لا تُستخدم في سفينة حربية عاملة.

إن حطام سكولدليف، الذي استُرد من روسكيلد فورد في عام 1962، هو أهم مصدر للمعلومات عن السفن التجارية في التربيل، حيث كانت السفن الخمس - سفينتان طويلتان، وسفن شحن أصغر، وقارب صيد - قد اخترقت عمداً لإيجاد حاجز عبر قناة الشحن، وكانت هذه السفن محتفظة على نطاق ضيق في محمول السفينة الفايكنغية. Gaia و Ottar تم بناءه لاختبار التصميم في ظروف بحرية فعلية

علم الآثار التجريبية والدروس المستفادة من الريبليكا

وقد وفر بناء سفن الركب المركب المركب المركب وأبحارها بيانات قيمة لا يمكن الحصول عليها من علم الآثار وحده، وقد استخدمت هذه المركبات لاختبار فرضيات تتعلق بالسرعة والاستقرار والأداء البحري والمطالب المادية بالتصفير. "الأسطول البحري من "غليندالوف- نسخة طبق الأصل من سفينة سكولدليف الطويلة، التي أبحرت من روسكيلدي، الدانمرك إلى دبلن، أيرلندا في الفترة 2007-2008، والتي تغطي 200 1 ميل بحري في 43 يوماً، وقد أثبتت الرحلة أن سفينة طويلة يمكنها بالفعل أن تجعل الممر من منطقة سيندينافيا إلى جزر الأنترنيت، ولكنها أبرزت أيضاً المطالب المادية على السفينة التي يقطنها طاقم السفينة على كميات كبيرة من المياه التي عانت منها البحار الخام، والطواقمها.

نسخة الـ(كانر) Gaia لقد أبحرت من النرويج إلى البلطيق، عبر البحر الشمالي إلى اسكتلندا، وإلى وجهات حول جزر الأنترنيت، وقد أكدت هذه الرحلات أن تصميم الكنز مستقر جداً وقادرة على حمل البضائع الثقيلة على مسافات طويلة، وكان أداء القارب في جو ثقيل مفيداً بشكل خاص، فاللوحة العالية والشعاع الواسع توفر منصة جافة ومستقرة، حتى في الرياح التي ستجبر السفن الأصغر على التماس المأوى. Gaia كما أظهرت الرحلات أهمية عظمة (الكنار) العميقة في الحفاظ على الاستقرار الإتجاهي والحد من الجير

بالنسبة لأولئك المهتمين ببحث هذه السفن متحف سفن في روسكيلد وتقدم عروضا شاملة، بما في ذلك حطام سكولدليف الأصلي والعديد من نماذج الإبحار الكاملة. متحف التاريخ الثقافي في أوسلو ويقيم في سفن غوكستاد وأوسبرغ، موارد متاحة على الإنترنت تفصل البحوث الأخيرة من منظور أوسع نطاقاً. World History Encyclopedia - تقديم مقالات شاملة تتضمن توضيحات وبيانات مقارنة. تغطية بي سي لرحلة سي ستاليون البحرية ويقدم سردا مفصلا للتحديات والاكتشافات التي ينطوي عليها الإبحار في سفينة طويلة على طريق تاريخي.

"الإرث الدائم للطول و "الكنار

وتمثل السفينة الطويلة والكرمة عمودين من الإنجازات البحرية في فيكنغ - سلاحاً من السرعة والمفاجأة، ومحركاً آخر للتجارة والاستعمار، وقد مكنتا معاً شعب النوير من توجيه الطاقة إلى أوروبا، وإنشاء مستوطنات في بعض أكثر الأماكن نائية على الأرض، وإنشاء شبكة تجارية تمتد من بحر قزوين إلى ساحل أمريكا الشمالية، وكانت السفن نفسها من منتجات تقليد لبناء السفن يركز على المرونة،

واليوم، لا تزال هذه السفن تلتقط خيال المؤرخين، والبحارة، وعامة الجمهور، حيث أن عمليات إعادة البناء التي تبحر في مياه سكاندينافيا، والبلطيق، وشمال المحيط الأطلسي، قد تكون بمثابة شهادات حية لمهارة سفن فيكنغ، وشجاعة الرجال والنساء الذين أبحروا في هذه السفن، وما زالت الاكتشافات الأثرية التي لا تزال تُعد مواهب جديدة.