الأدلة الأثرية لحلقة عمل لبناء السفن في كينغ

إن العصر الفايكنغي )حوالي ٧٩٣-١٠٦ سي إي( مشهور بحق بالنسبة للسفن الطويلة التي تنقل الغارات والتجار والمستكشفين عبر شمال الأطلسي وعمق نظم الأنهار في أوروبا وروسيا، ولم تكن هذه السفن مجرد قطع غيار أو طوافات مائلة؛ وكانت هي تحفة رئيسية للهندسة البحرية، مصممة بمخططات متداخلة )مركبة أو مائلة( بنيت- حلقات العمل، والساحات الخشبية، والمحاجر التي تزود المواد الخام، وتبحث هذه المادة الأدلة المادية للهياكل الأساسية لبناء السفن فيكينغ، من علامات الأدوات على أشجار البلوط إلى بقايا سهام ثلجية، وتشرح كيف أعادت هذه الاكتشافات تشكيل فهمنا لتكنولوجيا الفيكينغ والمجتمع.

The Emergence of Dedicated Shipbuilding Workshops

وقبل التسعينات، افترض معظم العلماء أن سفن فيكنغ قد شُيدت على شواطيء مفتوحة أو في مآوي مؤقتة، باستخدام أي أخشاب كانت متاحة، وقد ثبت خلاف ذلك في الحفر في عدة مواقع رئيسية، وفي النرويج، كشفت سفينة أوسيبرغ (موجة إلى رصيف أوسبيبرغ) عن وجود مجموعة من الهياكل الدائمة، بما في ذلك مبنى كبير مجهز بالأخشاب يحتوي على نمط وسطي من الخشب المصمم في سفينة محمية.

وقد تم العثور على ورش مماثلة في السويد، في موقع بيركا (المركز التجاري الرئيسي في بحيرة مالارين) حيث قام المفترسون بكشف هيكل شبيه بالبيت مع طابق مشمس، وملئ بالزجاجات الحديدية، والأدوات المكسورة، وشظايا من الأنهار والأوعية، ويفسر الموقع على أنه مخزن للزجاجات والنجارة، حيث كانت تركيبات الحديد (الحدائق).

أدلة من علامات الأخشاب والثور

وقد تأكدت حلقات العمل الأخيرة من جزء من الصورة، حيث كان هناك عدد كبير من ساحات الأخشاب المفتوحة التي تم فيها تصنيع الأخشاب وتشكيلها بشكل تقريبي قبل نقلها إلى داخلها، وفي مزرعة غوكستاد في النرويج، حدد أخصائيو الآثار منطقة متطورة قرب الشواطئ مع قطع الشعاب العميقة وقطع علامات تتمشى مع التزلّج والتنب.

علامات الفول على أشجار السفن الباقية (مثل تلك التي تبثها سفن سكولدليف التي تم جمعها من روسكيلد فورد، الدانمرك) تقدم أدلة عن الأدوات المستخدمة ومهارة الحرفيين، وعلامات الفأس على طول السفينة Skuldelev 2 (c 1042 CE) هي ذات طابع ثابت و متباعد، وتظهر على طول 3-5 ملم تقريباً تداخلاً في الحوض

Quarries and Timber Sources: where the Wood Came from

وتحتاج سفن الصيد الطويلة إلى كميات كبيرة من الأخشاب العالية الجودة، وهناك سفينة واحدة مثل السفينة Skuldelev 2 (حوالي 30 متراً) تحتاج إلى ما يقرب من 75 شجرة من البلوط الكبيرة، وكلها تحمل صندوقاً مستقيماً طوله 10 أمتار على الأقل ومجاناً من الفروع، وتُشغّل فيكينز معسكرات لقطع الأشجار ومواقع محجرات لا تُحس بالحجارة، ولكن في إطار عمليات مسح حرجية محددة.

مثال رائع هو محجر الأخشاب في جزر لوفوفينحيث وجد المفترسون مجموعة من الحفر مصممة بالحانة البخارية تستخدم في تخزين قطع الأشجار تحت الماء من جديد لمنعها من التقسيم، ثم نقلت الأشجار على العجلات الخشبية إلى الساحل، مسافة تصل إلى خمسة كيلومترات، وتظهر المضخات التي تم حفظها في الموقع أدلة واضحة على قطع الأشجار الانتقائية: شبكات تجارة الأخشاب الذي شحن البلوط من النرويج إلى الدانمرك.

وكان مصدر الأخشاب الرئيسي الثاني هو غابات البلوط في شبه الجزيرة الدانمركية وجزيرة نيوزيلندا. متحف سفن في روسكيلد وقد تنكرت (الطنين) في دروكرونيكياً (الطنين) في أسطول سكولديليف، مما يدل على أن البقعة التي تُستخدم في منطقة سولو فورد، بينما كانت الصنوبر المستخدمة في سوق العمل 1 (سفن الشحن) من غرب النرويج، مما يكشف عن شبكة من تجارة الأخشاب: فقد شحنت قطع الأشجار عبر ملاجئ سكايغر وضات الشحن التي يحتمل أن تكون متجه إلى الخارج.

الحجر ومصاعد الحديد: المواد اللازمة للتأثيرات والمكثفات

فإلى جانب الأخشاب، يتطلب بناء السفن فيكنغ الحديد للمسامير والأضلاع والأدوات، فضلا عن الحجر من أجل شحذ الأدوات ووضعها. جيرفينا في غرافجيلوفي السويد )منطقة أوستربي للألعاب الحديدية( تبين أن الأفران المتضخمة التي تنتج حديد عالي الجودة وذوي الكبريت، وفي هذه المواقع، كانت تزوير أظافر السفن التي كانت مجهزة بمنطقة أوسيبرغ الشحيحة المحصنة على متنها أكثر من ٠٠٠ ١ قشرة من أحجار الطبخ، ويظهر تحليل دقيق للأضلاع أنها صنعت من عدة أحجار صغيرة، ثم

الأدوات والتقنيات: سرقة السفينة

وكانت سفن الركب في طور الارتفاع عالي الصقل، ومرت عبر أجيال، وكانت التقنية الأساسية هي بناء مائل (المتحطم): تم تداخل الأغصان (المتجر) مع مسافر الحديد، وكانت الثغرات ملتوية بشعر حيوانات وقطارات، وكانت المعالم مرئية بفأس واسع إلى الشرائط والسمك المرغوب، ثم كانت مخطوبة بسكين أو ذي مصافين.

وتشمل النتائج الأثرية لأدوات من سياقات بناء السفن ما يلي:

  • رؤوس الأكس مع حواف ملتوية لسطح الحواء
  • Adzess مع مقبض يصل إلى 80 سم طويلة، تستخدم لسلاسة داخل الفطائر.
  • سائل دراوكنيف لتشكيل مكونات صغيرة مثل الغباء و القفل
  • الأوغاء والملعقة لحفر حفر لقطع الأشجار أو الشطائر الحادة
  • Froe and maul لتقاسم الألواح من السجلات (بدلاً من الشواذ).
  • كلينش هامرز مع صرّاف لطمس ذيل الضلع

إحدى الأدوات المهمة هي Scorp (نوع من الحنجرة الممنوعة من الشجيرات مع نصل مُلصق) تستخدم لحفر المظلات في مشبك اللوحة (الألواح أقرب الكعب) حيث شكل الكوخ أكثر تعقيداً، وقد وجدت أمثلة على نصلات العقرب في المتحف الوطني للدانمرك هذه الأدوات واضحة في الأهداف الباقية: إن أخطاف سفينة غوكستاد سميكة فقط 2-3 سميكة، مطلية إلى 1 سم على الحواف، ومع ذلك فهي مائية حتى بعد 1000 سنة، واتسمت سميك العنب وضبط خطوط الشظايا اللامعية يشير إلى أن شظايا السفينة تستخدم قياسات موحدة، ربما على أساس نظام

دور الحديد والطفولة

كما استخدمت حقوق السفن المتحركة صومعة الحديد بطرق تتطلب معالجة حرارة دقيقة، وكثيرا ما كانت الأضلاع نفسها مصنوعة من الحديد المبتذل الذي يحتوي على محتوى كربوني مرتفع في الرأس (للشدة) وكربون منخفض في الشنق (للحصول على العشب عند القذف) وقد وجدت أدلة على الحامض الجاموس لمختلف أزهار الحديد في أشجار من متحف سفن في روسكيلد في ورشة هيديبي، تم اكتشاف نسيج بحجر من الفولوز وسرير من الفحم القريب، وتوحي مجموعة من العجلات بأن الأدوات قد حُدرت وشكلت وزادت في الموقع، وهذا الجمع من النجارة والزجاج في مكان عمل واحد يؤكد الطابع المتكامل لبناء السفن فياكنغ، كما أن مشاريع التكوين التجريبي لمتحف الأرخاء،

منظمة العمل والهيكل الاجتماعي

ولم يكن بناء سفينة فيكنغ جهدا انفراديا أو هافيزاردا، وتشير الأدلة المستمدة من حلقات العمل والمحاجر إلى قوة عاملة مقسمة إلى أدوار متخصصة: لوجستيات، وهاولرز، وهواة، ونجارة، وثدي، وكواكر، وفي موقع أوسيبرغ، يشير حجم السمع وعدد أماكن العمل إلى طاقم من 10 إلى 15 شخصا على الأقل. ميرو الملك)أ( ذكر " حقوق السفن " )الحقوق(تخطى حدوديكما أن القانون ينص أيضا على أن السفينة يجب أن تبنى بواسطة سيد مرخص له، مما يعني درجة من الشهادات المهنية، بل إن بعض المغاوير يسميون حقوقا فردية في السفينة، مثل ثورغيل السفينة في السفينة. Orkneyinga Sagaمما يشير إلى أن هؤلاء الحرفيين يمكن أن يحققوا وضعاً اجتماعياً عالياً.

كما أن مواقع الكريات توفر أدلة على العمل الموسمي، ففي موقع الأخشاب في لوفوتن، تشير أفضل أنواع الحيوانات التي تُستخدم في مصانع الطبخ وسمك حفر تخزين الأخشاب إلى أن أطقم قطع الأشجار عملت خلال الأشهر الصيفية، حيث يمكن أن تُقشر في الحانات وتجففف بسرعة، وأن نفس الأطقم التي يُحتمل أن تعود بعد عام، وتعيش في أكواخ مؤقتة أو خيام.

السفن البارزة تجدها وملاحظاتها المتعلقة بالتشييد

وقد كان للعديد من السفن المحددة التي وجدت دور فعال في إعادة بناء ممارسات بناء فيكنغ:

  • سفينة أوسيبرغ (ج) 820 CE): عثر على سفينة في مدفن في النرويج في عام 1904، وتُزين السفينة برفوف معقدة وتشمل مُسَعَة طهي مُبنى، وتُصنع من البُقرة مع تفكيك الصنوبر؛ وتُصَمَّم المضبوطات بقطع الحديد وشجر الأشجار الخشبية، ولم تُبنى السفينة للسفر في البحر المفتوح (وُسُحّة بحرية منخفضة جداً)، ولكنها تظهر أنبوبة مشتركة مُمَة.
  • سفينة غوكستاد (ج) 895 CE)كما أن سفينة غوكستاد هي أكثر قوة وصلاحية للبحار، حيث تبلغ مساحتها 23 متراً وغرفة لـ 32 من رجال البوم، كما أن كعبها قطعة واحدة من البلوط 17 متراً، وهي مثبتة من شجرة تبلغ من العمر 500 سنة، وتتم حزم الخنادق مع كل من الحديد والبيك الخشبي، وتظهر منطقة البلج علامات على الإصلاح، مما يشير إلى أنه تم استخدامه على نطاق واسع قبل الدفن القريب.
  • Skuldelev 2 (c. 1042 CE)وقد غرقت السفينة الطويلة كعائق في روسكيلد فورد، وهي أكبر سفينة حربية معروفة فيكنغ، حوالي ٣٠ متراً، وتبين أن البقعة سقطت في منطقة دبلن، مما يشير إلى أن المستوطنين من نورس قد بُنيت السفينة في أيرلندا، وأن الكوخ مصنوع من ٥,٨ طن متري من البلوط، وأن الأضلاع التي تبلغ قيمتها نحو ١٠٠ كيلوغرام من الأخشاب التي تم تنظيمها.
  • Roskilde 6 (c. 1025 CE): بعد أن تم اكتشاف هذه السفينة في عام 1997 أثناء توسع الميناء، فإنها أطول (36 مترا) وهي ملحوظة بالنسبة لعظمة الكعب الكبيرة التي تستخدمها الفلفل الحديدي على طول الجدار الرشاشي من أجل التعزيز، وقد بنيت السفينة للتجديف والإبحار، حيث تبلغ مساحتها نحو 200 متر مربع، وكثافة الأضلاع على هذه السفينة أعلى من السفن الحربية السابقة، مما كان يتجه نحو البناء الدائم.

وتظهر كل سفينة من هذه السفن تكيفاً مختلفاً لتقنية الشبك الأساسية، وتظهر حلقات العمل والمحاجر التي تزودها ببطء من خلال عمليات الحفر الجارية، وعلى سبيل المثال، اكتشفت في عام 2010 عدة أنواع من أنواع الأخشاب التي تم تشييدها في ما قبل بناء السفن بالقرب من قبر غوكستاد بواسطة مسح راداري مزود بالشبكة الأرضية، مما كشف عن سلسلة من حفر البريد وحفرة مائلة مصممة بالحجاري، يُعتقد أنها تُشكلة في آن واحد.

Legacy and Implications for Viking Studies

وقد حولت دراسة حلقات العمل والمحاجر فيكنغ كيف يفهم مؤرخو الاقتصاد والتكنولوجيا في فيكنغ، ولم يعد بوسعنا اعتبار الفايكنغين مناهب بسيطة؛ وهم صناعيون متطورون يديرون الغابات، والحديد الحجري، وقوى عاملة معقدة منظمة، وكانت السفن نفسها منتجات لنظام يتطلب التخطيط الطويل الأجل، والاستثمار، ونقل المعارف، والأدوات والأساليب المستخدمة حالياً في تخزين الأخشاب التقليدية.

الدليل الأثري أيضاً يتحدى فكرة أن سفن اليقظة بنيت فقط عن طريق التجربة والخطأ، وسمك المتسق للأعوام، واختيار دقيق لتوجه الحبوب، وبطء خطوط القمامات يشير إلى استخدام النماذج ونظم القياس، وفي ورشة عمل هيديبي، وجد أخصائيو الآثار شظايا من سلاح خشبي ذي علامات مائلة قد تكون بمثابة شكل من أشكال إعادة البناء متحف سفن في روسكيلدوقد أكدت أن عملية البناء تتطلب فريقا من العمال المهرة ويمكن أن تستغرق عدة أشهر إلى سنة، وذلك حسب حجم السفينة.

وأخيراً، فإن المحاجر وحلقات العمل توفر نافذة فريدة في الحياة اليومية لبناني السفن، وفي موقع أوسيبرغ، وجدت بقايا لوحة للقمار وقطعة في حلقة العمل، مما يشير إلى أن العمال أخذوا فترات استراحة للاستجمام، وفي بيركا، وجدت مخبأة من نصف مشهد مكتمل، قد تحولت أعمال متدربة كانت تأمل في العودة.

يقدم متحف سفن فيكينغ في روكسلد (الدانمرك) عرضاً استثنائياً للسفن المعاد بناؤها والأدوات المحتفظ بها، ويشتمل موقع المتحف على إعادة البناء الرقمية وخرائط تفاعلية لمواقع بناء السفن، ويمكن الحصول على أوراق أكاديمية إضافية من خلال Journal of Archaeological Scienceوقد نشرت عدة دراسات عن الميولج وعلم الدروكروونات في مكونات سفينة فيكنغ، ويمكن الاطلاع على البحوث الأخيرة بشأن محاجر الخشب في لوفوتن في الجريدة الرسمية. Antiquityنشرت مقالات مفتوحة عن إدارة موارد فيكنغ.

وباختصار، فإن الأدلة الأثرية على حلقات عمل ومجاري بناء السفن في فيكينج تكشف عن مستوى تنظيمي، وتخصص في مجال الحرف، وإدارة الموارد التي تتنافس في وقت لاحق في ساحات السفن في القرون الوسطى، ومن بلورة السويد الغنية بالكريم إلى غابات النرويج الشوفة، ومن حلقات العمل المغمورة في هايديبي، فإن الرفات المادية لمواقع الإنتاج هذه تثبت أن طول السفينة الفايكنغ لم يكن مجرد نتاجا لصناعة بحرية متطورة، بل كان