ثوب السوبرماية البحرية في منطقة البحر الأبيض المتوسط القديمة

قبل ظهور البحرية في أثينا، كانت الحرب البحرية في البحر الأبيض المتوسط محددة إلى حد كبير من خلال عمليات التحويل البطيئة والثقيلة ونقل القوات، وكان تطوير النظام الثلاثي في القرن السابع بمثابة نقطة تحول حاسمة، وقد أتاحت هذه السفن الحربية الصغيرة المتينة التي تبنى الغرض للمدينة اليونانية أن تقطع الكهرباء بعيدا عن شواطئها، وتتحكم في طرق التجارة الحيوية، وتدافع في نهاية المطاف عن مؤسساتها الديمقراطية الناشئة ضد الإمبراطوريات الشاسعة.

وقد تزامن ظهور هذه السلسلة مع فترة من التغير الاجتماعي والسياسي العميق في العالم اليوناني، حيث زادت دول المدينة ثراء من التجارة والاستعمار، وزاد الطلب على الممرات البحرية الآمنة، وزاد انتشار القرصنة، وأصبحت الحاجة إلى سفن حربية سريعة وموثوقة حادة، وقد ردت هذه الدعوة على هذه المركبة بتقديم مزيج من السرعة، والقدرة على الاستنباط، والمرونة التكتيكية التي لا يمكن أن تضاهيها أجيال سابقة.

"أوريجينات التصميم الثلاثي"

وقد تطورت هذه الخدعة من خنادق وزجاجات سابقة، كانت لديها بنك واحد أو مزدوج من الأظافر، وكان الابتكار الرئيسي هو إضافة ملف ثالث من المصفوفين، مرتبة في تشكيلة متحركة وخارجية، مما سمح للسفينة بأن تحمل أكثر من ذلك بكثير من رجال البوم، أي ما يقرب من ١٧٠ شخصا، دون زيادة طول السور بنسبة ٣٧ مترا و ٥.

وكانت الأدلة الأثرية من قذيفة سفينة بيراوس ورفات ثلاثية القرن الرابع من دير بي إي بي يو قد أعطت الباحثين الحديثين صورة واضحة لأبعاد السفينة، وكانت الخلية مصممة من خشب خفيفة مثل الصنوبر والقصير والسيدار، اختيرت لنسبة قوتهم إلى الوزن، وكانت العواصف مصممة على نحو سريع مع وجود مركب متحرك.

ولم يكن الانتقال من البقعة إلى ثلاثية الأبعاد فوريا، فقد بدأت التجارب المبكرة مع المستوى الثالث المحتمل في ساحات فينيشيان حيث أدى الطلب على السفن العسكرية والتجارية السريعة إلى الابتكار، وكانت الدول اليونانية، ولا سيما كورينث وأثينا، تعتمد بسرعة التصميم وتصقله، وفي القرن السادس، أصبحت الثلاثية السفن الحربية الموحدة للصيانة في إيغين، وتستلزم عملية الإصلاح التي لم يسبق لها مثيل مستوى من الجودة.

"الجريمة اليونانية"

"الهول و رام"

أكثر سمات الترايمي تميزاً كانت خرابها المُتأثّر بروز، المعروف باسم embolonلم يكن هذا مجرد مركب بسيط بل عرض ثلاثي مصمم بعناية و ممتد تحت خط الماء عندما كان يقود إلى كوخ عدو بسرعة

كان الهيكل نفسه ذخيرة هندسية قديمة، وكانت العوالق مجهزة مع مفاصل من الهرمونات والزئبق التي كانت مقفلة مع الخنازير الخشبية، مما أدى إلى قصف صلب ولكن مرن، وتم تعزيزها بشبكة من الرغاوي والسلاسل التي وزعت الضغوط التي فرضها الأفران والخرفة، وقد تم ربط الهيكل بالعلامات وقطع الشمع لحمايتها من الكائنات البحرية.

نظام العروق والخارج

ثلاث طبقات من القوارير كانت قلب قوة الثلاثية، أقل مستوى (الطحالب) قفزت عبر الموانئ فوق خط المياه، وطرف الوسط (الإزيجيون) قفز عبر الموانئ في الجانب الرئيسي من الهيكل، وطرف أعلى مستوى (الثرانيت) عبر هيكل متطرف يدعى بغاء الأطفالوقد هبطت هذه الخطة من الهيكل ووفرت النفوذ اللازم للأبار الأطول مما سمح للترتيب في نفس الوقت دون أن يُغرم بعضها ببعض، وكانت الثروات هي أعلى من يدفع لهم نظراً إلى المطالب المادية الأكبر لموقعهم.

وقد تم صنع القوارير من الرذاذ أو الألياف، واختيرت من أجل خفيفها ومرونتها، حيث بلغت قيمة كل بقعة 4.2 متراً تقريباً للثدي الشالامي، و4.5 متر للعجلات الكنسية، و4.4 متر للعجلات، وأعطى الزنوج ميزة ميكانيكية، مما سمح لهم بتطبيق المزيد من القوة على المياه على الرغم من طول القوس القصير. النشوة وهذا الحل البسيط والفعال يبقي المياه الداخلية جافا حتى في البحار الخشنة.

الصواعق والجمجم

بينما كان الترايم في المقام الأول سفينة مُجففة، كان يحمل بحراً مربعاً واحداً على عجلات يمكن تخفيضه عند دخوله إلى القتال، وكان الإبحار يستخدم في التطهير والعبور، وإنقاذ قوة المتفرجين في المعركة، ويمكن تجهيز صمامات أصغر لتحسين المناولة في بعض ظروف الرياح، وقد أُديرت السفينة ببومين توجيه كبيرين على رصيفات الصدر، وكل منهما يعمل بواسطة مهرّب ماهر.kybernetes-

وقد تم صنع هذا المارش من قطعة واحدة من الألياف أو الصنوبر، ودخل إلى جورب في كيلسون، ويمكن رفعه وتخفيضه باستخدام نظام من الحبال والزجاجات، مما سمح للطاقم بالانتقال بسرعة من قوة الشراع إلى القوس، وقد تم التلاعب من دوريات الرف أو القفز، وتم توسيع نطاق الأبحار من الخط، وكان الأعداء الأثين معروفين بمهاراتهم في الإبحار،

منظمة الخريجين والتدريب

وكان هناك طاقم من المثلثات يبلغ حوالي 200 رجل، ويشمل ذلك 170 من المتفرجين، من 10 إلى 15 من المارينز (منهم 10 إلى 15 من المارينز)epibataiوقلة من ضباط السفن وبحارة السفن، لم يكن المتفرجون عبيداً، كما كان يفترض أحياناً، ولكنهم أحرار من المواطنين الأثينيين أو مرتزقة مدفوعة الأجر، وقد نظموا في مجموعات من خلال النمر والموقع داخل السفينة، حيث وضع أكثر المتفرجين خبرة في المهد للمساعدة على الحفاظ على الإيقاع.

وكان التدريب صارما ومستمرا، وكان على الروور أن يطور كل من الطاقة الخام والتنسيق غير العادي، ولم يكن بوسع تريمي أن ينافر بفعالية إذا كان المتصفون خارج المزامنة، وكان الإيقاع الذي يصفحه المتحرك قد وضعه مشغلا (المندفع).المعوناتالذي كان يعزف على اللحن البسيط الذي يتبعه المتفرجون سرعة الموسيقى تملي معدل السكتة الدماغية

الهرم الاجتماعي على متن السفينة يعكس الهيكل الأشمل لمجتمع أثينا، الترايرقراطية، عادة المواطن الثري، كانت مسؤولة عن ارتفاع السفينة وأجور الطاقم، الخوذة كانت مهنية مهرة كانت تعمل لسنوات على نفس السفينة،

وكان التكييف البدني نشاطاً على مدار السنة، حيث دربت الروور على الأرض باستخدام شرائح وأبواب مصممة خصيصاً، وبناء مجموعات العضلات المحددة اللازمة لموقعها، وفي البحر، تدربت على التكوين، وتوقف الطوارئ، وتحولات سريعة عالية، ويمكن أن يقوم أفضل الأطقم بإتمام عملية الانتقال من 180 درجة إلى أقل من دقيقة، وهي مناورة تتطلب تنسيقاً كاملاً بين المتصفين وزمنين الغاليين.

التكتيكات البحرية: فن رام

"المناورة الديكبلوز"

The غموض كان أسلوباً مفترقاً يعتمد على السرعة والتنسيق، وسيشكل الأسطول اليوناني خطاً ضيقاً ثم يسرع نحو تشكيل العدو، وفي اللحظة الأخيرة، سيقود كل ثلاثي الأبعاد بين سفينتين للعدو، ويجبرهما على الانفصال، وعند الخط، ستتحول السفن اليونانية بشكل حاد ويدمر الجوانب المعرضة لسفن العدو، وهذا يتطلب توقيتاً دقيقاً وثقة مطلقة بين الطاقمين، كعمل غير متوقّف.

وكان نظام الديكبلوز أكثر فعالية ضد الأساطيل التي تفتقر إلى التدريب والانضباط، بينما كان أفراد الطاقم الفارسي والفينيكي يكافحون في كثير من الأحيان للحفاظ على تشكيلهم تحت ضغط هجوم منسق، وقد تدرب اليونانيون على هذا المناورة دون هوادة، وحفرها حتى تصبح ذات طبيعة ثانية، وكان المفتاح هو لحظة اتخاذ القرار: كان على ثلاثية الباحثين أن يحكموا على الهدف الفوري للتحول، ويحققوا التوازن بين الحاجة إلى سرعة

مناورة البيريبولوس

The periplous كان هذا أسلوباً دائرياً مصمماً لتجاوز خط العدو، وسرعان ما تلتريك اليونانيين سيلتف حول نهاية تشكيل العدو ويهاجمون من الخلف أو النكهة، وكان ذلك فعالاً بوجه خاص ضد الأساطيل الأكبر وأقل مناورة، حيث أن السفن التي يدور حولها لا يمكن أن تتحول إلى مواجهة التهديد دون كسر، وكثيراً ما كان الفاسد يستخدم بالاقتران مع خط الديك الخفيف لخلق الارتباك.

كل من التكتيكات تعتمد على سرعة و مناولة الترايم العليا الأسطول الذي يمكنه أن ينفذ هذه المناورات بشكل فعال قد يهزم خصماً أعلى رقمياً كما يظهر في سالاميس

الرماية والارتباط

وفي حين أن القذف كان هو التكتيك الهجومي الرئيسي، فإن أعمال الصعود كانت شائعة أيضا، فالبحارة على متن تريرميم كانوا مكثفين مسلحين أو رشاشات خفيفة التجهيز وقاذفات الجفيلين، وبعد نجاح الترام، سيحاولون ركوب سفينة العدو المتضررة وإمساكها، وأكد الأثيناون بصفة خاصة دور البحارة، باستخدام اللصوصية كبرامج للهجمات المشهوبة، والمداهمات الصاروخية.

فالعمليات البحرية غالبا ما تتبع تسلسلا يمكن التنبؤ به، فالأساطيل ستقترب من خط بعيد، مع أسرع السفن على الأجنحة، وعندما تغلق، فإن الترايركسيات ستقيم تشكيلة العدو واختيار أهدافها، وقد تلاها أسطول متحرك يُغرق فيه السفن ويُقاتل بحرية ويُنفذ نتيجة لذلك، تحددت بجودة الانتصار الأولي وقدرة طاقم التلاحم على الحفاظ على المياه.

معركة السلام: بيان عن إدمان تريمي

ولا تزال معركة السلميين في 480 من طراز BCE تمثل مثالاً محدداً على الحرب الثلاثية، حيث بلغ عدد الأسطول الفارسي تحت ساكس أكثر من 000 1 سفينة، بينما هبط التحالف اليوناني نحو 370 تريمي، معظمها من أتينيان، وقام اليونانيون، بتوجيه استراتيجي من ثيمستوكليس، بإغراء الأسطول الفارسي إلى المضائق الضيقة من سالامي، حيث لا يمكن للسفن الفارسية الكبرى أن تتجهض.

بينما تزدحم السفن الفارسية في المياه المحصورة، تضرب الترايمز اليونانية بأثر مدمر، وكانت السفن اليونانية أسرع وأكثر جاذبية في الأحياء الضيقة، وأصبحت أطقمها أكثر تدريبا وأكثر انضباطا، وأُعدمت أساليب الديكبل والهابطة بدقة، ومزقت آثار الترايمز اليونانية إلى حد الانتصار غير المهيمن.

إن الأهمية الاستراتيجية لـ(سالامي) لا يمكن المغالاة، ولو كان الأسطول الفارسي قد ساد، كانت الولايات اليونانية قد عزلت وهزمت واحدة تلو الأخرى، المضائق الضيقة التي أبطلت الميزة الرقمية للفرسية، وتحولت المعركة إلى اختبار للمهارة والشجاعة بدلا من أرقام الصدر، قرار المذاق بأن يقاتل في المضائق كان نصب الاصدار

المؤسسات الاقتصادية والسياسية التابعة للفلم

الإمبراطورية البحرية الأثينية

ولم يكن الأسطول الثلاثي مجرد أصل عسكري بل كان أيضا أساس القوة الاقتصادية والسياسية في أثينا، فقد أصبحت رابطة ديليان، التي شكلت أصلا كتحالف دفاعي ضد الفارسيا، بسرعة إمبراطورية أثيناية تمول عن طريق تحية من الولايات المتحالفة، واستخدمت الأموال لبناء وصيانة الأسطول الثلاثي الذي قام بدوره بإنفاذ هرم أتينا، وحافظ الأسطول على الطرق التجارية التي أوقفت فيها الشحنات.

وقد تجاوز الأثر الاقتصادي للأسطول الإنفاق العسكري إلى حد بعيد، حيث أدى الطلب على الأخشاب والرمي والبرنزي والخطوط إلى خلق صناعات مزدهرة في جميع أنحاء منطقة نفوذ أثينا، حيث أن فناء السفن في بيراوس كان يستخدم آلاف العمال، والحرف الفرعية - صنع الأسلحة وصناعةها وكسب الرزق المزودة بصناعة المعادن للأسر التي لا تحصى، مما أدى إلى توليد الطلب على الأغذية والإمدادات، ودعم المزارعين والمحركات المتمركزة في ثلاثيات.

The Piraeus Arsenal and Shipbuilding

ميناء (بيرايوس) كان قلب القوة البحرية في أثيناneosoikoiيمكن أن يمسك مئات الترايمز في حوض الجاف ويحمي الأهوار الخشبية من دودة الدوار والسفن، ويحتاج بناء تريرمي واحد إلى آلاف الساعات البشرية وكميات كبيرة من الخشب والرمي والبرنزي، ويحتفظ أثينا بأسطول دائم يتراوح بين 200 و 300 تريميتر، ولديه القدرة على بناء المزيد في حالة الطوارئ، وتوفر صناعة بناء السفن العمالة لآلاف المواطنين والمقيمين من مصانع السفن.

أدار البحرية الأثينية مجلس مسؤولين معروفين باسم الترايروضمن هذا النظام من التطهير (الخدمة العامة) تمويل الأسطول من أغنى أسر المدينة، وتوزيع التكلفة عبر النخبة، وفي المقابل، اكتسب ثلاثة أرباع الأسطول مكانة وتأثيراً، وقد يتوقع القادة الناجحون التقدم السياسي، ولم يكن النظام بدون عيوبه، بل كان يقطع مسارات أو يستغل مواقعهم.

الأثر الاجتماعي للخدمة البحرية

كان للخدمة البحرية آثار اجتماعية عميقة على أثينا، وكانت هذه الصفات، وهي أدنى فئة من مواطني أثينا، بمثابة مصارعين في الأسطول، وقد زعمت لهم مساهمتهم في نجاح المدينة العسكري أنهم حرموا من الحقوق السياسية، وقد ساهمت هذه الدينامية في تطوير الديمقراطية في أثينا، حيث طالب المتفرجون بزيادة التمثيل في الجمعية والمحاكم، وبذلك كان الأسطول الثلاثي يلعب دورا مباشرا في تشكيل الهياكل التقليدية في اليونان.

إن الآثار الديمقراطية للخدمة البحرية لم تضيع على المراقبين المعاصرين، وقد لاحظ الفيلسوف أريستول أن الأسطول جعل أثينا ديمقراطية أكثر تطرفا، كما أن المتفرجين - لا يشبهون المهور الذي دفع ثمن معداتهم الخاصة - التي تُدفع على الدولة لمعيشتهم، ومن ثم فإنهم مخلصون للنظام الديمقراطي، وهذه الصلة بين القوة البحرية والحكم الديمقراطي هي سمة مميزة للهوية أثينا ومصدر رئيسي لقوام المدينة.

حدود وخصائص الترايمي

وكانت لدى ثلاثية الأبعاد قيود كبيرة، إذ كانت لدى السفينة مساحة محدودة جداً من أجل توفير المواد والمياه العذبة، مما يعني أنها لا يمكن أن تعمل إلا بصفة مستقلة لعدة أيام في كل مرة، وتتطلب حملات أطول فترات توقف متكررة في الموانئ الصديقة أو دعم السفن، ولا يوفر السطح المفتوح الحماية من الشمس أو المطر أو البرد، كما أن المتفرجين لا يزالون معرضين للعناصر خلال الرحلات الطويلة.

كما أن هذه السلاسل تتسم أيضا بطابع تخصصي عال، فهي ليست ناقل شحن جيد، كما أن مشروعها الضحل يجعلها غير ملائمة للبحار الثقيلة، وفي الأحوال الجوية السيئة، يجب أن تكون ثلاثيات الشاطىء أو تستنشق المخاطر، ويعني الاعتماد على ستامينا أن عمليات الطول طويلة الأمد مرهقة جسديا، كما أن الأسطول الذي كان يصف ساعات لا يمكن أن ينفذ مناورات معقدة على نحو فعال.

وقد تكون القيود اللوجستية أشد القيود، إذ استهلك ثلاثة أضعاف مئات لترات المياه العذبة يوميا، واستلزمت أجهزة التصفير نظاما غذائيا عالي المستوى للحفاظ على قوتها، وقد يستهلك طاقم نموذجي 000 4 إلى 000 5 سعرة حرارية يوميا لكل رجل، مما يجعل إمدادات الأغذية شاغلا مستمرا، وكان على القادة أن يخططوا لطرقهم حول مصادر المياه المتاحة والإمدادات الغذائية، وأسطولاطيل قد تخاطر بعيدا عن الشواطئها.

تطور وبتر تريمي

وخلال حرب بيلوبونيزيا، قام كل من أثينا وسبارتا بتجارب إدخال تعديلات على التصميم الثلاثي، وعززت شركة سيراكوس محركات سفنها لتحمل القذف، بينما طورت الأطهيون نسخة أسرع من الهرولة الثلاثية التي ضحت ببعض المعالم الحمائية للسرعة، وبعد حرب بيلوبونيزية، تم تأطير الخي الثلاثي تدريجياً كسفن حربية أكبر.

وقد استخدمت هذه السفن، التي تعمل بالعجلات الرباعية، ترتيبا مختلفا للثقوب التي تسمح بثقوب ثقيلة وطاقم أكبر، ويمكن لهذه السفن أن تحمل المزيد من الإمدادات وتظل في البحر لفترات أطول، مما يجعلها أكثر ملاءمة للحملات الطويلة المدى التي تقوم بها فترة الهلينية، غير أن العصر الثلاثي ظل يستخدم كوعاء للكشافة وسرعة الغارة لقرون، وقد استخدم الروما ثلاثيات في تركيبات الأسطول.

وقد أدى انخفاض هذه السلسلة إلى حدوث تغييرات في الحرب البحرية بقدر ما كان ذلك بسبب التطور التكنولوجي، حيث أدى ارتفاع الممالك الهلينية ذات الموارد الهائلة إلى بناء سفن حربية أكثر اتساعا، تتوج بتعددات الطواقم في إمبراطوريات البترولية وسرعتها، ومع ذلك، فإن هذه السفن مصممة لحمل المهابات الثقيلة والعدد الكبير من المذابح البحرية، مما أدى إلى تحول مذهب المناورة البحرية إلى شكل من أشكال الترهيبة.

عمليات إعادة البناء الحديثة والاكتشافات الأثرية

أكثر الترميم عصراً شهرةً في الترايم اليوناني هو Olympiasوقد بنيت الأولمبيا في عام 1987 باستخدام الأساليب والمواد القديمة قدر الإمكان، وأظهرت التجارب البحرية أداء السفينة الرائع، وأكدت التجارب أن الثلاثي يمكن أن يحقق سرعة أكثر من 9 عقدات تحت الأفران والمناورات ذات العفة الكبيرة، كما كشفت إعادة البناء عن المطالب المادية التي تُفرض على المتصفين وأهمية التنسيق والتدريب.

وقد جاءت المزيد من الرؤى من علم الآثار تحت الماء، وقد تم اكتشاف بقايا ثلاثية من القرن الرابع من مجلس الأمن والتعاون في أوروبا قبالة ساحل بيرايوس، كما أن حطام سفينة حربية من معركة جزر إيغادي (241 BCE) قد قدم أدلة على وجود ترامات برونزية وغيرها من التجهيزات، وقد أكدت هذه الاكتشافات تفاصيل عديدة عن الوصفات القديمة وساعدت على تحسين الفهم الحديث للتشييد الثلاثي.

مشروع (أولمبيا) لم يكن مسعى علمياً فحسب بل أيضاً ثقافي، السفينة بنيت في سفينة البحرية اليونانية في (برايوس) باستخدام التقنيات التقليدية التي تم نقلها عبر الأجيال، وقد تم سحب الطاقم من المتطوعين الذين تدربوا منذ أشهر على التحكم في فن التجديف القديم، وقد اجتذبت التجارب البحرية الاهتمام الدولي وألهمت جيلاً جديداً من الحروب البحرية القديمة

بالنسبة للمهتمين بمواصلة استكشاف الموضوع، World History Encyclopedia يقدم لمحة عامة شاملة عن التطوير الثلاثي والتكتيكات. موقع اليونان القديم تقدم معلومات مفصلة عن إعادة بناء الأولمبيا. دخول بريتانيكا في ثلاث مرات ويشمل السياق التاريخي والمواصفات التقنية بعمق، وبالنسبة لمن يسعون إلى تعمق الأدلة الأثرية، فإن المواصفات التقنية تشمل ما يلي: مقالة مجلة سميثسونيان عن الثورة الثلاثية يقدم منظوراً حديثاً بشأن الابتكار البحري القديم.

"الإرث الدائم للـ(تريمي) اليونانية"

إن هذه المسابقة تمثل أحد أهم الابتكارات في تاريخ الحرب البحرية، وهي أول سفينة حربية مصممة خصيصا للمناورات التكتيكية والقذف، وحددت معيار حرب المجرات في البحر الأبيض المتوسط لحوالي ألفية، ولا تزال مبادئ السرعة والقابلية للذوبان والعمل المنسق التي تحدد الحرب الثلاثية تؤثر على المذهب البحري حتى هذا اليوم.

كما أن لهذا الثلث أثر ثقافي عميق، إذ يبدو في الفن والآداب والكتابة السياسية لليونان الكلاسيكية رمزاً لقوة أثينا وهويتها الديمقراطية، وأن الأسطول الثلاثي كان محورياً للتصوير الذاتي للأثينيين كإمبراطورية بحرية، وأن التذكير في السلام قد احتُفل به في نصب تذكاري، ومسرحيات، وكتابات تاريخية منذ قرون.

في العصر الحديث، كان الترايم يستوحي كل شيء من الهندسة البحرية إلى الثقافة الشعبية شكل الهيكل، ترتيب الأظافر، وطرق الترامب التي درسها التاريخ والمهندسون والمستبدون العسكريون على حد سواء، وتركة ثلاثية الأبعاد يمكن رؤيتها في تصميم قذائف السباق الحديثة، وطرق التدريب على فرق التصفيق التنافسية، وطريقة التفكير في الساخر

وفي نهاية المطاف، فإن الترايم اليونانية تحمل رمزا لما يمكن تحقيقه عندما يتجمع الإبداع البشري، والجهد الانضباطي، والرؤية الاستراتيجية، وكان سلاحا غير العالم، وقصته تستحق أن تُذكر.