تطور الحرب البحرية في المحيط الهندي خلال سلالة موريان

The Geopolitical Landscape of the Mauryan Empire and the Indian Ocean

وقد عملت المحيط الهندي كطريق سريع للتجارة، والنقل الثقافي، والمواجهة العسكرية بين الحضارات التي تكتنف شواطئها قبل فترة طويلة من فترة موريا، وبحلول القرن الرابع، احتفظت شبه القارة الهندية بوصلات بحرية ثابتة مع مسبوتاميا، وشبه الجزيرة العربية، وجنوب شرق آسيا، غير أن سلالة موريان (من 22 إلى 185 BCE) قد أدت إلى تغيير أساسي في مدى تأثير القوة البحرية في هذه المياه.

وقد امتدت الإمبراطورية من منطقة الهندوس كوش في الغرب إلى خليج البنغال في الشرق، ومن منطقة الهمالايا في الشمال إلى منطقة ديكان في الجنوب، حيث أن هذا النطاق الجغرافي يتيح للموريان الوصول إلى البحر العربي وخليج البنغال، حيث وضعوا هذه المناطق كقوة ذات منطقتين، وقد سلمت امبراطورات موريان بأن البنية التحتية البحرية الموحدة هي أساسية لإلزام هذه السفن.

رؤية تشاندراغوبتا للمراقبة البحرية

تشاندراغوبتا موريا )المسجلة في الوثيقة C. 322-298 BCE(، مؤسس سلالة، تركز أساسا على توطيد حيازة الأراضي بعد الإطاحة بإمبراطورية ناندا، ومع ذلك، فإن إصلاحاته الإدارية والعسكرية تتضمن أحكاما صريحة لتنظيم البحرية. Arthashastra- وصفت إحدى وسائل الدولة التي تنسب إلى مستشاره كاوتيليا (شاناكيا) إدارة حكومية مخصصة للطرق المائية والشؤون البحرية، ويلخص هذا النص تصنيف السفن البحرية ومسؤوليات المراقب البحري (البحري).navadhyaksha) والإطار القانوني الذي ينظم التجارة البحرية( Arthashastra يمثل أول معاملة منهجية معروفة للإدارة البحرية في تاريخ الهند، مما يدل على أن شاندراغوبتا تعتبر القوة البحرية وظيفة دائمة وضرورية للدولة.

وتابعت شاندراغوبتا مبادرات دبلوماسية وعسكرية تتطلب دعما بحريا، ونشأ نزاعه مع سيلوكوس إي نيكاتور، وهو أحد خلفي الكسندر الأكبر، مع معاهدة تنازلت عن وادي الهندوس وأجزاء من أفغانستان في الوقت الحاضر إلى جزر موريان، مما أتاح لها الوصول المباشر إلى البحر العربي عبر دلتا إندوس، وهي أصول استراتيجية لجمع السلطة غربا، ويرجح أن يكون أسطول موريان قد يسر نقل القوات.

دبلومة وتوسيع بحر أسوكا

أما أسوكا العظيم )المسجلة في الوثيقة C. 268-232 BCE(، وهي امبراطور موريان الثالث، فهي معروفة على نطاق واسع لتحويله إلى بوذية والتزامه بعدم العنف، غير أن حملاته العسكرية المبكرة، ولا سيما التهجير المدمر لكالينغا )أوديشا الحالية( حول ٢٦١ من البيوت، تنطوي على بعد بحري هام.

وبعد حرب كالينغا، انتقل أسوكا من السعي إلى الدبلوماسية دون إهمال القوة البحرية، وأعاد استخدام الأسطول لتحقيق الأهداف السلمية: حماية الطرق التجارية، وقمع القرصنة، وتيسير انتشار البوذية عبر المحيط الهندي، ومن ثم أصبحت الأوامر الصادرة عن أسوكا تشير إلى إيفاد بعثات إلى الممالك الهلينية في البحر الأبيض المتوسط وسري لانكا وجنوب شرق آسيا، ومن ضمنها الرهبان والسفن التي ترافقها سفن بحرية. توقعات الطاقة الناعمةوسمحت للموريان بتوسيع نفوذهم الثقافي والديني دون القيام بعمل عسكري واسع النطاق، وهذا النهج المزدوج الاستخدام في القوة البحرية - لكل من الدفاع والدبلوماسية - كان مبتكراً جداً لوقته ولا يزال ذا صلة بالاستراتيجية البحرية الحديثة.

الابتكارات التكنولوجية في بناء السفن في موريان

وتتوقف فعالية البحرية في موريان على تكنولوجيا متقدمة لبناء السفن. Arthashastra وتصف مصادر معاصرة أخرى مجموعة من السفن المصممة لأغراض مختلفة: سفن الشحن (سفن الشحن)بخار)أ( سفن الركاب )أ(nava)و( السفن الحربية )يوددا - بوتا() إنتاج سفن موريان سفناً أكبر وأكثر استدامة وأكثر عدلاً من السفن المستخدمة في الفترات السابقة، وقد سمحت هذه الابتكارات لأسطول موريان بالعمل عبر كامل مساحات المحيط الهندي، من البحر الأحمر إلى مضيق ملقا.

التشييد والمواد الخام

موانير بناء السفن المستخدمة شاي و خشب الصالوقد قاومت هذه المواد بشكل طبيعي عمليات السطو على المصابيح البحرية، وعممت المسامير بمسامير الحديد، وأغلقت عليها خليط من الزيت الراتينية والصيدية، وهو أسلوب ينتج بحار مائية قادرة على تحمل أعالي البحار الثقيلة، وتم تعزيز الأهوار بالأطر الداخلية وتحمل المشابك، مما أدى إلى جعل السفن أكثر سلامة هيكلية من السفن التي تعتمد في كثير من الأحيان على المناوشات المزروعة.

وشهدت السفن أيضا ابتكارا مميزا في التصميم: keel projection هذا تحسن الاستقرار وقلل من سرعة الريح هذه التفاصيل التكنولوجية المسجلة في Arthashastraوقد أعطى سفن موريان ميزة تكتيكية في عمليات بحرية، ويمكنها أن تتلاعب بشكل أكثر التنبؤاً وتحتفظ بموقعها أثناء أعمال الصعود، التي ظلت تشكل الشكل الحاسم للقتال البحري حتى إدخال المدفع، وقد أدى الجمع بين المواد القوية والتصميم الذكي إلى جعل سفن موريان من بين أكثر السفن تقدماً في العالم القديم، مقارنة بأفضل السفن في الأنابيب الهلينية.

نظم التكاثر والملاحة

سفن موريان تستخدم عادة مزيجا من أبحرت و أزهار مربعة- قدم الإبحار المربع الدفع عندما تكون الرياح صالحة، في حين سمحت مصارف الأظافر للسفينة بأن تحافظ على طريقها أثناء الهدوء أو عندما تدور في المياه المحصورة مثل المرافئ والأنهار والضفاف الساحلية، وتميل السفن الحربية إلى أن تكون لديها نسبة أعلى من البوذية لضمان القدرة على القتال، في حين تعتمد السفن التجارية بدرجة أكبر على الإبحار لتحقيق أقصى قدر من القدرة على الشحن. Arthashastra ويشير إلى فئات مختلفة من السفن استنادا إلى عدد الأفران، مما يشير إلى نظام تصنيف موحد يسمح للبحرية بتعظيم السفن لأداء أدوار محددة.

الملاحة تعتمد على مزيج من المراقبة السماوية، والعلامات الأرضية الساحلية، وأنماط الرياح الموسميةوقد فهم الملاحون الماوريان دورة الموسم الموسمية التي تمليها إيقاع سفر المحيط الهندي، واستخدموا الماون الجنوبي الغربي الذي يمكن التنبؤ به )أيار/مايو - أيلول/سبتمبر( للإبحار شرقا، والمونان الشمالي الشرقي )تشرين الثاني/نوفمبر - آذار/مارس( للعودة، وقد سمحت هذه المعرفة لأساطيل الماوريين بتخطيط الحملات العسكرية والرحلات التجارية ذات الدقة الكبيرة.

تكنولوجيا التسلح والحرب البحرية

وحملت سفن حربية موريان مجموعة من الأسلحة لإشراك سفن العدو، وتألفت الأسلحة الأولية من أرشيف وقاذفات جافيلين هذه المواقع المرتفعة أعطت أرشيف موريان ميزة تكتيكية، مما سمح لهم بالإطلاق على أسطح الأعداء بينما تبقى محمية جزئياً بواسطة البووار الخشبية، وقد تكون بعض السفن قد حملت الناموسيات والبالياتمحركات الحصار التي تم اعتمادها من خلال الاتصال بالجيش الهليني، وبينما كانت هذه الأسلحة تستخدم أساساً لسرقة السواحل، فإنها يمكن استخدامها أيضاً ضد سفن العدو على مسافة قريبة، أو تهجير الأحجار الثقيلة أو الحشيش المشحون بالنفط المحترق.

ومن الابتكارات الهامة الأخرى استخدامه خطاف الصنابير والجسور الداخلية- أكدت البحرية في موريان على أن أعمال الصعود على متن الطائرة هي التكتيك الحاسم في القتال البحري، إذ ستغلق السفن بسفينة عدو، وستنشر الخطافات المتنازعة لغلق السفن معا، ثم ترسل جنود بحرية إلى جميع أنحاء لاستقبال طاقم العدو والبضائع، وهذا النهج يتطلب مشاة مدربين تدريبا جيدا قادرة على القتال على أسطح السفن المتحركة. Arthashastra يوصي بأن يخضع جنود البحرية لتدريب متخصص في التوازن، وفي القتال ضد السيوف، وفي تقنيات الصعود، وقد أدى الجمع بين إطلاق القذائف المتراوحة، والأسلحة المحصارة، وأساليب الصعود العدوانية إلى البحرية في موريان إلى جعل البحرية في أي عملية اقتحام هائلة.

الهياكل الأساسية البحرية الاستراتيجية والنشرات

الموريسيون استثمروا بشدة القواعد البحرية، والمواقف، ومخازن الإمدادات ولم تكن هذه المرافق مجرد مراكز تشغيلية بل كانت أيضا رموزا لوجود إمبريالي، حيث توقعت سلطة موريان على المجتمعات الساحلية، وسهلت الاستجابة السريعة للتهديدات، ودعمت الاحتياجات اللوجستية لكل من البحرية والبحرية التجارية، وقد سمح الوضع الاستراتيجي لهذه القواعد لأسطول موريان بهيمنة الممرات البحرية الرئيسية للمحيط الهندي.

قاعد بحرية رئيسية ودورها

كانت أهم قاعدة بحرية في موريان موجودة في بهارتش (بريغازا) في اليوم الحالي، غوجارات، على نهر نارمادا بالقرب من خليج خمبهات، وقد سيطرت هذه القاعدة على الوصول إلى الطرق التجارية الغنية للبحر العربي، وكانت بمثابة نقطة التعبئة الرئيسية لبعثات غربا إلى الخليج الفارسي والبحر الأحمر. Periplus of the Erythraean Sea(النص الملاحي للـ(بريغازا - رومان في القرن الأول، يصف بريكازا بأنها إمبراطورية رئيسية تحميها ميناء محصّن، وقد احتفظ محافظو موريان بسرب بحرية دائم هناك لحماية الشحن وإنفاذ الأنظمة الامبريالية المتعلقة بالتجارة.

في خليج البنغال، أنشأ الموريسون وجودا بحريا رئيسيا في تامراليتي (اليوم الحالي، تاملوك، غرب البنغال) وكان هذا الميناء هو بوابة التجارة مع جنوب شرق آسيا وسري لانكا وشرق المحيط الهندي، وكان لدى تامراليبتي مرافئ واسعة قادرة على إصلاح وبناء سفن كبيرة من سفن المحيطات، وغادرت بحر موريان سفنا مرابطة هناك لتسيير ساحل البنغال وللحفاظ على الممرات البحرية لميانمار وتايلند وشبه جزيرة ملاهيك تقريبا.

قاعدة حرجة أخرى كانت في بيتوندا (يوم أوديشا)وعلى طول ساحل كالينغا، أنشأت أسوكا، بعد غزو كالينغا، محطة بحرية هناك لتهدئة المنطقة ومنع أي عودة إلى الحياة البحرية لكالينغان، وشملت قاعدة بيتوندا ثكنات بحرية مخصصة، ومرفقا لإصلاح السفن، والمراقب عن السفن التي تقترب من السفن، وقد سمحت هذه القاعدة للموريانين بالتخطيط للقوة على طول الساحل الشرقي والتدخل بسرعة في أي مكان من أعمال القرصنة أو التمرد.

هيكل تنظيم الأسطول والقيادة

كانت البحرية في موريان قوة قتال محترفة مع سلسلة واضحة من القيادة Arthashastra يصف مراقب البحرية )أ(navadhyakshaمسؤول عن كامل المنشأة البحرية، هذا المسؤول يشرف على بناء السفن، وتجنيد الطاقم، والتدريب، واللوجستيات، والعمليات البحرية، تحت إشراف مراقب البحرية. قبطان السفن )أ(ناياكاالذين يأمرون سفناً فردية قادة الأسطول )أ(سناباتيالذي قاد سرب السفن البحرية تم تنظيمها سرب من خمسة إلى عشرة سفنكل من يقوم بمهمة معينة: دورية، حراسة القوافل، هجوم مفجع، أو حصار.

The Arthashastra كما تحدد تكوين طاقم السفينة، وكانت سفينة حربية موريان نموذجية تحمل سفينة حربية. قائد، خوذة، مُنذئب، بحر، مُلاح، ضابط طبي- كانت نسبة الجنود إلى البحارة أعلى من نسبة السفن الحربية التي تُستخدم في السفن التجارية، مما يعكس المهمة القتالية، وكان الطاقم خاضعا لضبط صارم، بما في ذلك العقوبات المفروضة على إلغاء الواجب أو السرقة أو الفرار من الخدمة، وكان المراقب البحري مسؤولا أيضا عن ذلك. التفتيش ومراقبة الجودة وخلال بناء السفن، فرض غرامات على مبنيي السفن إذا فشلت سفينة في فترة محددة، وهذا التركيز على الكفاءة المهنية والمساءلة يميز البحرية المورية عن الأساطيل المخصصة التي أثارتها المملكة الهندية السابقة.

الدفاع الساحلي وحماية التجارة

وكانت المهمة الرئيسية التي قامت بها البحرية الماورية في وقت السلم هي: حماية التجارة البحرية- كانت المحيط الهندي ساحة مربحة للتجارة، حيث كانت السلع مثل التوابل والمنسوجات والأحجار الكريمة والأخشاب والعاجية تتحرك بين الهند والشرق الأوسط وأفريقيا وجنوب شرق آسيا، وتشكل القراصنة والمغاوير الساحليين تهديدا مستمرا لهذه التجارة، وقد رد الماوريان بتركيب الدوريات البحرية، ونظم القوافل، ومراقبو السواحل- Arthashastra توصي بضبط السفن البحرية على فترات متقطعة على طول الساحل لاعتراض القراصنة و مرافقة السفن التجارية عبر المياه الخطرة.

كما أن البحرية قد نفذت أنظمة الموانئ والرسوم الجمركية- طلب محافظو موريان من جميع السفن التجارية أن تتصل في موانئ معينة حيث قام المسؤولون بتفتيش الشحنات وجمع الضرائب وإصدار تراخيص الإبحار، وكانت لدى البحرية سلطة القيام بذلك. الاستيلاء على السفن التي حاولت التهرب من الجمارك أو التي تحمل مهرباهذا الدور التنظيمي أعطى الموريس أداة قوية لمراقبة التجارة البحرية وجمع المعلومات الاستخباراتية عن الأنماط التجارية والتجار الأجانب والتهديدات المحتملة، وبذلك تكون البحرية قوة حماية وأداة للإدارة الاقتصادية.

حركة البحرية الماورية: الحملات والعمليات العسكرية

وفي حين أن السجل التاريخي يتضمن عددا قليلا من الحسابات المفصلة عن المعارك البحرية المحددة، فإن الأدلة المتاحة تشير إلى أن البحرية المورية قامت بعدة عمليات هامة، وتراوحت هذه العمليات بين حملات مكافحة القرصنة والهبوط الطموح إلى مواجهات مع الأساطيل المتنافسة، وقد أظهرت البحرية حساسيتها في كل من الأدوار الهجومية والدفاعية، مما أسهم مباشرة في أمن الإمبراطورية وازدهارها الاقتصادي.

قمع القرصنة في البحر العربي

وكانت القرصنة متوطنة في البحر العربي خلال فترة موريس، حيث كانت القراصنة الذين يعملون من قواعد على طول ساحل ماكران (باكستان وإيران) وشبه جزيرة كاتياوار تحتضن سفنا تجارية تسافر بين الهند والخليج الفارسي. حملات منهجية للقضاء على هذه الأسر المعيشية القراصنة- تقوم السرقات البحرية بدوريات في الساحل، وتطارد سفن القراصنة، وتلاحقها إلى مهاجرها، وعندما تقع قاعدة القراصنة، تقوم البحرية بإسقاط جنود البحرية لتدمير المستوطنة، وتقبض على القادة، وتحرر أي رهائن أو سلع مسروقة.

The Arthashastra يصف النهج المتطور للأمن البحري الذي يشمل الاستطلاع وجمع المعلومات والتعاون مع المخبرين المحليين- حافظ المراقب البحري على الاتصالات بين الصيادين والتجار والقرويين الساحليين الذين يمكنهم تقديم إنذار مبكر بنشاط القراصنة. مكافآت على معلومات تؤدي إلى القبض على القراصنةإن هذه الاستراتيجية المتكاملة، التي تخلق حافزا ماليا للمجتمعات المحلية على التعاون مع البحرية، قد قلصت من القرصنة إلى مستويات يمكن إدارتها وجعلت البحر العربي أكثر أمانا للتجارة، كما أن قمع القرصنة ليس إنجازا عسكريا فحسب بل أيضا إنجازا اقتصاديا، حيث أنه خفض تكلفة التجارة البحرية واجتذب تجار أجانب إلى موانئ موريان.

Expeditions to Southeast Asia

وتشير أوامر أسوكا إلى إيفاد بعثات إلى مملكات Suva ⁇ abhoumi (الأرض الذهبية) مصطلح يرجح أن يشير إلى أجزاء من ميانمار وتايلند وماليزيا في الوقت الحاضر، وكانت هذه البعثات دبلوماسية جزئياً ودينية جزئياً، بهدف نشر البوذية وإقامة علاقات ودية مع حكام جنوب شرق آسيا. تقديم الدعم اللوجستي والحماية إلى هذه البعثاتنقل الرهبان، والأبصان، والفنانين، والسلع التجارية عبر خليج البنغال، وقد تكون البحرية قد قامت أيضاً رحلات استكشافية لرسم مسارات بحرية وإقامة اتصالات مع الأقطاب المحلية-

وقد كان أثر هذه البعثات طويلا، حيث تأصل البوذية في جنوب شرق آسيا من خلال البعثات التي تلهفها موريان، والنفوذ الثقافي الهندي - بما في ذلك نظم الكتابة والفنون والهيكل والأفكار السياسية - التي توزع في المنطقة، وأنشأت الروابط البحرية التي أنشئت خلال فترة موريان أساسا لشبكات تجارة المحيط الهندي الواسعة التي تزدهر في قرون لاحقة، وقد أثبت الدور الذي تؤديه البحرية في تمكين هذه الأهداف السلمية من التأثير.

المهن البحرية مع الأسطول الهليني

وعقب معاهدة سيلوكوس الأول، أقامت الماوريان علاقات دبلوماسية مع الممالك الهلينية، غير أن التوترات تشتعل أحيانا على الطرق التجارية، أو المنازعات الحدودية، أو السيطرة على الموانئ الاستراتيجية، وكان الأسطول الهليني في الخليج الفارسي والبحر الأحمر قوة هائلة مجهزة بسفن من سفن البحرية البتوليمية والسيليكيدية. ردع أو مواجهة أي غارات بحرية هيلينية في المياه الهندية

بينما لا توجد معارك بحرية رئيسية بين الأسطول الماوريان والهيلينية مسجلة، كان من المحتمل أن تكون هناك المناوشات وسلسلة من القوة وقد أقامت هذه البحرية الماورية قوة في المنطقة، وأرسلت السرب الهندية إلى سفن التاجرة الهندية عبر الخليج الفارسي، وحماية موانئ غوجارات من التدخل الهليني، وأجبر وجود أسطول هندي قوي في البحر العربي السلطات اليونانية على التفاوض بدلا من محاولة السيطرة العسكرية، وقد سمح هذا الردع البحري بتجارة موريان مع الغرب بالازدهار في ظل ظروف استراتيجية.

الأثر الاقتصادي: التجارة البحرية تحت إشراف شركة موريان البحرية

وقد كان لحماية البحرية في موريان أثر مباشر وإيجابي على اقتصاد المحيط الهندي، حيث زادت أحجام التجارة وفتحت أسواق جديدة وكسبت السلع الهندية سمعة جيدة وموثوقية، كما أن إنفاذ القواعد الجمركية في البحرية قد أسفر عن إيرادات كبيرة من الخزانة الامبراطورية، وتمويل المزيد من التوسع البحري وتطوير الهياكل الأساسية.

طرق التجارة والسلع الأساسية

تجار موريان تجار متاجرين على طول ثلاثة طرق رئيسية: طريق البحر العربي :: ربط الهند بالخليج الفارسي والبحر الأحمر؛ خليج البنغال :: ربط الهند بسري لانكا وجنوب شرق آسيا وما بعده؛ الطريق الساحلي :: ربط الموانئ على طول الساحل الهندي، وتشمل الصادرات الرئيسية التوابل (البيبر، القرفة، الكرام)، المنسوجات (الكوكون والحرير)، الأحجار الكريمة (اللياقة، الأنقاض، الأميرال)، العاج، الخشب، الأعشاب الطبيةالواردات المدرجة الخيول من المملكة العربية وآسيا الوسطى، الذهب والفضة من العالم الروماني، والنبيذ وزيت الزيتون من البحر الأبيض المتوسط، والبضائع الكمالية من جنوب شرق آسيا مثل الغابات الراتنجية و الراتنجات

وقد أدت حماية البحرية في موريان لهذه الطرق إلى الحد من المخاطر التي يتعرض لها التجار وانخفاض تكاليف التأمين، وأصبحت الشحنات أكثر موثوقية، وزادت أحجام الشحنات، وزادت الموانئ مثل بروش وتارليبيتي وسورا )في اليوم الحالي لمومباي( إلى مراكز تجارية مزدهرة، مما أدى إلى اجتذاب تجار من مختلف أنحاء العالم المعروف. توحيد الأوزان والتدابير والإجراءات الجمركيةوقد أدى هذا النوع من التجارة إلى زيادة كفاءة التجارة وإمكانية التنبؤ بها، مما أدى إلى توليد ثروة من التمويل لمشاريع البناء الطموحة التي تضطلع بها ولاية موريان، والأجهزة الإدارية، والمؤسسات العسكرية.

العلاقات الدبلوماسية والتجارية مع روما، وبيرسيا، وجنوب شرق آسيا

وقد شهدت فترة موريس إقامة علاقات دبلوماسية رسمية مع المملكة اليونانية، وبشكل غير مباشر مع الجمهورية الرومانية التي تتوسع في شرق البحر الأبيض المتوسط، وتشير الأوامر الصادرة عن أسوكا إلى الاتصال بحكام الهيمنة في مصر وسوريا ومقدونيا وسيرين، وكانت هذه الاتصالات دبلوماسية وتجارة جزئية، حيث قامت سفارات تبادل الهدايا والتفاوض على اتفاقات تجارية. نقل البعثات الدبلوماسية وحماية السفن التي تحمل سلعا فاخرة بين الهند والعالم الهليني-

وفي جنوب شرق آسيا، تطورت الماوريان علاقة تجارية وثقافية، حيث استقرت تجار هنود في موانئ في ميانمار وتايلند وشبه الملاوي حيث أنشأوا مراكز تجارية وتزوجوا في نخبة محلية، وقد جعلت حماية البحرية لخليج بنغال من هذه المستوطنات قابلة للحياة وأسهمت في إضفاء الطابع الهندي على مجتمعات جنوب شرق آسيا، واعتمدت مسودات دينية ومفاهيم سياسية على المملكة المحلية.

Legacy and Influence on Subsequent Indian Ocean Navies

ولم تنجو البحرية في موريان من انخفاض الإمبراطورية بعد أن بلغت ١٨٥ من العمر، ولكن تداعياتها، وقد أثرت الهياكل التنظيمية، وأساليب بناء السفن، والمفاهيم الاستراتيجية التي وضعها الموريسون في وقت لاحق على القوى البحرية الهندية ووضعت معيارا للاحتراف البحري.

The Kalinga Naval Tradition

إن مملكة كالينغا، التي احتلها المارينز، كانت لها تقليدها البحري القوي الذي يدور حول التجارة والدفاع الساحليين، وبعد انهيار موريان، استعادت كالينغا استقلالها وعادت تنشيط البحرية، واعتمدت البحرية في كالينغان العديد من الابتكارات المورية، بما في ذلك استخدام السفن المتورمة ذات الشعر الشائكي، وهيكل القيادة المهنية، والتشديد على أساليب الصعود. الغانغا الشرقية احتفظت الأساطيل القوية التي تسيطر على تجارة خليج البنغال وبدأت رحلات خارجية إلى جنوب شرق آسيا، وبذلك كانت فترة موريان بمثابة عهد أساسي للتقاليد البحرية لشرق الهند.

التأثير على فترة غوبتا وتشولا

أما امبراطورية غوبتا )ج( ٠٢٣-٥٥٠ سنتيمتر( التي ارتفعت بعد هبوط موريان، فقد ورثت الكثير من الإطار الإداري والعسكري في موريان، وحافظت غوبتاس على سفينة بحرية تحمي ساحل الهند الغربي والشرقي، ولكنها لم تحقق نفس مستوى السيطرة البحرية التي كانت سائدة في الماوريان، غير أن فترة غوبتا شهدت توسعا في التجارة الهندية مع جنوب شرق آسيا)١٢(.

الخلاصة: مؤسسة موريان للمحيط الهندي

وقد حولت سلالة موريان الدينستي المحيط الهندي من منطقة ذات اتصال بحري ملحمي إلى مسرح للقوة البحرية المنتظمة والتجارة، ومن خلال الاستثمارات في تكنولوجيا بناء السفن، وإنشاء قواعد بحرية دائمة، وتطوير هياكل القيادة المهنية، وإدماج القوة البحرية في السياسة التجارية والدبلوماسية، أنشأت الماوريان نظاما بحريا يخدم مصالح الإمبراطورية في نهاية المطاف، مما أدى إلى تعزيز التجارة المتنافسة في القرون.

للقراءة الإضافية للشؤون البحرية في موريان، استشارة Arthashastra (مترجم من R. Shamasastry)، أوامر أسوكا بالنسبة للمصادر الرئيسية للسياسة البحرية في موريان، وأعمال المؤرخين مثل روميلا ثابار للتحليل الموثوق لمؤسسة موريان Periplus of the Erythraean Sea وتوفر إطارا قيما لفهم الشبكات التجارية التي تحميها البحرية في موريان. مجموعة موريان للمتحف البريطاني وتقدم أدلة أثرية على الثقافة المادية في الفترة، بما في ذلك الآثار المتصلة بالتجارة البحرية.