The Development of the Early Portuguese Caravel for Naval Warfare

وفي أواخر القرن الخامس عشر، برزت البرتغال كقوة بحرية هائلة، مدفوعة برؤية الأمير هنري نافيغير، وبالحاجة الملحة إلى إيجاد طريق بحري إلى آسيا يتجاوز وسطاء البحر الأبيض المتوسط، وكان مفتاح هذا التوسع سفينة ثورية: قافلة، وهي السرعة المتشابكة، ودرجة المناورة، والمشروع الضحل، لم يكن الكارفيل البرتغالي المبكر ضروريا للاستكشاف فحسب، بل كان أيضا فعالا على نحو مفاجئ في مجال النقل البحري.

Origins and Design Innovations

تطورت القافلة من سفن صيد الأسماك والسفن التجارية الساحلية السابقة، ولا سيما سفن الصيد الإبيرية بارينيل (a صغير، يُساعدُ مُسَاعَدَةً مُشَرَّعَةً) و Caravela ووصفت في الأصل أي سفينة صغيرة وسريعة تحمل أبحار متأخرة، وصدرت حقوق سفن برتغالية في محكمة الأمير هنري، وهي النفوذ المختلط من الدراجين العربية المتأخرة التي واجهتها على طول ساحل شمال أفريقيا، وكوغز شمال أوروبا ذي الرقبة المربعة التي وصلت عن طريق تجارة هانسيتيك، والأشكال الشائكية من الشلالات العنيفة النبي الساحل )سفن صغيرة( من بحر اللغوري، حيث أسهم بناة السفن في إثراء الوقود بالوزن الخفيف، وكانت النتيجة هي سفينة مدمجة أو مجهزة بعجلتين أو ثلاثية يمكن أن تُجف في هدوء وتبحر بالقرب من الميزة التكتيكية والملاحية الهائلة التي لا يمكن أن تضاهيها أي سفينة أوروبية أخرى من هذه الفترة.

مدرسة الأمير هنري في ساجرز ترعى بشكل نشط التجارب في تصميم الهيكل و التلاعب و طرق البناء لا وكانت الكارافل بطيئة جدا وغير راغبة في الاستطلاع الساحلي والاستكشاف النهري، وقد تناولت هذه الحاجة بنسبة طول إلى نحو ٣,٥:١ بالمقارنة مع ٢,٥:١ في الرفوف، مما أعطاها درجة دخول أدق وسرعة أكبر من سرعة الثوران من خلال المياه، وبحلول ١٤٤٠، زاد حجم الكارافل البرتغالي العادي من ٢٠ إلى ٣٠ طنا، مع وجود طول إجمالي يقل عن ١٥ مترا.

الترشيحات الرئيسية

  • Lateen Sails: إن استخدام شراعين أو ثلاثة أبحرين متاخرين )مترنحين( قد سمح للكارافيل بأن تبحر في حدود ٤٥ درجة من الرياح - البخارية أكثر من أي سفينة مربوطة في الحقبة، مما قد يؤدي إلى إدارة أكثر من ٦٠ درجة من الرياح، مما جعل من الممكن ضربها على طول الساحل الأفريقي واقتحام مصبغ ضحل دون تأخير طويل في انتظار النهوج الريحية المفضلة، كما أن الأعداء المتأخرين تمكنوا من التهرب من طريق البحر الأبيض المتوسط.
  • مشروع قوس: ومع عمق من مسافة مترين إلى ثلاثة أمتار فقط، يمكن للكارافيل أن تقترب من الشواطئ، وأنهر بحرية، وأن ترسو بالقرب من الشاطئ، وهذا أمر حاسم لاستكشاف ساحل غينيا، حيث تخاطر السفن ذات السحب العميقة على الرمل والشعاب المرجانية المشتركة على طول الساحل الغربي لأفريقيا، ويستخدم القبطان البرتغاليون الرافعات لدخول أفواه النهرية مثل السنغال وغامبيا ودلتا النيجرية.
  • بناء الوزن الخفيف: وقد تداخلت عملية تخطيط السيارات في بعض المتغيرات )البناية اللامصلة، بعد التقاليد النوردية( والارتفاع في غيرها )بناية السجائر، بعد ممارسة البحر الأبيض المتوسط(، ولكنها كانت تهدف دائما إلى تقليل الوزن مع الحفاظ على السلامة الهيكلية، وكان الحد الأدنى من الأسطول أقل من ١٠ مترات في الصيغ المبكرة، مع حزام من ٣ إلى ٤ مترات، مما يجعلها مستجيبة بدرجة عالية لظاهر التشريد القاع والنور.
  • تعدد المواصفات - المرونة: أضافت الكارافيلات في وقت لاحق مهرجانا رابعا، وبعض النماذج تحمل بحرا مربعا على الحصن من أجل أداء أفضل في الوراء. Caravela redonda (الكارافيل) منح القبطان مرونة ملحوظة: الإبحار المتأخر للعمل المريح، والأبحار المربعة للركض قبل الرياح التجارية، وقد أتاح هذا الجمع للملاحين البرتغاليين استغلال نظام الرياح الأطلسية، باستخدام الرياح التجارية للإبحار غرباً، وتقنيات ويسترلي للعودة شرقاً - تقنية مثالية أثناء الرحلات إلى البرازيل والمحيط الهندي.
  • قدرات التناوب: وكانت الطوابق مجهزة على طول الجانبين، حيث كانت تتراوح بين ستة و 12 في كل جانب، مما أتاح التنقل في البحار الهادئة أو أثناء أعمال الصعود، مما جعل القافلة مجتمعة قادرة على الإبحار والصيد طبيعية لاقتحام البعثات والقتال الوشيك في المياه المحصورة حيث لا يمكن الاعتماد على الرياح، كما أن الأفران أعطت الكارافل ميزة تكتيكية في أعمال الأسطول، مما سمح لها بالتلاعب بمعزل عن الرياح وإضراب على سفن العدو التي توقفت.

تصميم الكارافل لم يكن ثابتاً بحلول الـ 1490 Caravela de armada وظهرت شاحنات مسلحة مجهزة بتنبؤات وسرقات صغيرة للجنود وموانئ الأسلحة الخفيفة الوزن لمدافع القاذورات أو القنابل الصغيرة، وفي حين أنه لا توجد تطابق مع غاليون في قوة إطفاء واسعة النطاق، فإن القافلة يمكن أن تحمل أربعة إلى ستة أسلحة صغيرة على كل جانب، بالإضافة إلى مطاردة القوس لهزيمة رجال السطو غير المسلحين وسفن القراصنة المتشدة.

الدور في الحرب البحرية والاستكشاف

بينما ترتكز شهرة الكاراكافيل على الاستكشاف، تم الاعتراف بفائدتها العسكرية منذ البداية، وكان على السفن البرتغالية أن تدافع عن نفسها ضد كورس موريس قبالة شمال أفريقيا، وبعد ذلك في المحيط الهندي، واجهت الدراما المسلحة، والخردة الصينية، ومهرجان العثمانية، وسرعة الكارافل وسرعتها أثبتت أنها حاسمة في هذه الاشتباكات المتناظرة للكارماديست، حيث كانت تُهاجم منصة كبيرة.

(بارتولوميو دياس) استخدم قنابلين لجولة رأس الأمل الصالح في عام 1488، معتمداً على مسودة سطحية لشنج مصرف أغولهاس الخائن، حيث هزمت تيارات وشلالات المحاولات السابقة من قبل سفن أكبر. ساو كريستوفاو و ساو بانتيلاوكان كل من حوالي 50 طناً - مالاً بما فيه الكفاية ليعانق الساحل ويلجأ إلى الخليج الذي لا يمكنه استيعاب السفن الأعمق لا (التالي) ساو غابرييللكن أسطوله كان يحتوي على قافلتين أصغر بيريو (حوالي 50 طنا) ساو رافاييل في المحيط الهندي، استخدم دا غاما الكاسفل للكشافة أمام الأسطول الرئيسي، وأقام اتصالات مع مدن الميناء الهندية المتحالفة، وأوصل الرئتين إلى حكام معادين. بيريو في الواقع، وصلت إلى (ليزبن) في 1499، قبل أسابيع من السفن الأكبر،

في القتال، كان يتمّ بشكل متميز، خلال معركة (ديو) القاطعة (الفوز البرتغالي الحاسم) خلال أسطول (ماملوك) و(غواجاراتي) المشترك الذي كان يشمل كلاً من المجرات المُتذبة وسفن الإبحار التي نشرت عدة قنابل بجانب الرفوف، وسرعتها العالية سمحت لهم بقطع مهرجانات العدو، بينما كان مشروعهم الضحل يسمح لهم بمطاردة العدو إلى المياه الساحلية الضحلية

Adaptations for Combat

لم تكن القافلة أبدا سفينة حربية مكرسة مثل الغاليون في وقت لاحق، ولكن كان من السهل تكييفها مع أدوار القتال. Caravela de armada مع تعزيز الإطارات لدعم المدافع العريضة، والتكدس في مقاومة حريق العدو، وتعزيز الركبتين والسلاسل لاستيعاب بقايا الأسلحة المتعددة، وكان للهول لوح حر منخفض، مما أدى إلى انخفاض الوزن، ولكنه جعل أيضا سطح السفينة مبللة في أعالي البحار، وكان التسلح مثبتا على سطح السفينة الرئيسية وأحيانا في طابور صغير مرفوع.

  • 2 أو 4 Berços (مدافع السحاب) على رصيف الرصيف لإطلاق النار المضادة للأفراد، عادة ما يطلق النار العنب أو الأحجار الصغيرة على مدى قريب.
  • 2 أو 3 canhões على كل جانب من الجانبين أطلق 4-6 رصاصة من عيار 4 إلى 6 ليب ليلحق الضرر بجهاز العدو
  • واحد أو أكثر colubrinas مُمتطّلة على القوس لمطاردة، قادرة على إطلاق النار بقوة أكبر في المدى الأطول إلى سفن العدو المتفككة من مسافة بعيدة.

هذه التسليح كانت خفيفة بمعايير لاحقة لكن كان كافياً للسيطرة على سفن المحيط الهندي غير المسلّحة معظمها لم يحمل أي مدافع على الإطلاق ويعتمد على أرش وطرق ركوب، كما أن القافلة كانت تحمل مكوّناً من 20 إلى 30 جندياً، مدرّبة ومسلحة في كثير من الأحيان بمحاذاة أو مُتفجرات مُبكّرة، وأثناء أعمال الصعود،

ومع ذلك، فإن القافلة كانت محدودة، حيث أن حجمها الصغير يعني وجود مساحة محدودة من البضائع للإمدادات، لا تزيد على شهرين أو ثلاثة أشهر من الاعتمادات لطاقم يتراوح بين ٣٠ و ٤٠ رجلا، وكان عرضة للبحار الثقيلة في عواصف المحيط الأطلسي؛ وقد فقدت عدة قافلات عبور خليج بيسكاي أو في حواف مفاجئة قبالة ساحل غرب أفريقيا، ولم يكن بوسعها أن تحمل ما يكفي من أحكام بشأن الرحلات الطويلة دون توقف متكرر. لا و بعد ذلك، ظل القافلة تشكل الدعامة الرئيسية للدوريات الساحلية، و الغارات التجارية، والاستكشاف في القرن السادس عشر، وحتى مع نمو السفن الحربية التي تبحر في المحيطات في الحجم والسلطة، فإن مزيج القافلة الفريد من السرعة والمشروع والمناولة جعل من الضروري للعديد من بعثات المياه الضحلة والبحار التي لا يمكن أن تؤديها السفن الأكبر حجما.

العمالة التكتيكية والحدود في أعمال الأسطول

في عمليات الأسطول، كان يتمّ تكليف القافلات بأدوار تستغلّها في حين تحميها من المواجهة المباشرة مع سفن العدوّ الأكثر كثافة، قام الأدميرال البرتغاليون بنشر قنابل ككشافة لتحديد مواقع الأسطول الأعداء، حيث تم إرسال السفن لنقل الأوامر بين السراويل، وكمُنّارون للمضايقة على أطراف تشكيلات العدوّ،

بحلول عام 1520، تم إبطال الكارافيل إلى حد كبير في أعمال الأسطول الرئيسية التي قام بها غاليليونولكن الرافعات الإسبانية ظلت تعمل كسفن للإرسال، والكشافة، والمهاجمين الخفيف في أرمادا دا دنيديا البرتغالية، والأسطول السنوي الذي أبحر من لشبونة إلى المحيط الهندي، وحتى في أواخر عام 1580، كانت الأرماندا الإسبانية تضم عدة قنابل برتغالية تستخدم للاستطلاع والاتصال بين كتائب المعارك الرئيسية وقوة الغزو.

Legacy of the Portuguese Caravel

تراث الكارافل متداخل مع العصر البرتغالي للكشف، ومكن الرحلات التي أرست طريق البحر البرتغالي للشرق، هيكل السيارةحيث تُطغى العوالق على إطار مُسبق التحصيل، المعيار لجميع السفن الخشبية لاحقاً، يُستبدل بناء الكلينكر الأكبر سناً، الذي كان أكثر ثقلاً وأكثر عرضة للتسرب، وهذا الأسلوب يسمح بتشكيلات أقوى وأكثر سلاسة يمكن أن تُبنى بسرعة أكبر وتُصلح بسهولة أكبر، وقد تم اعتماده بواسطة سفن مُبحرة في إسبانيا، إنجلترا، فرنسا، وهولندا خلال عقود مُحسنت.

ومن الناحية النظرية، تظهر القافلة في ملاحتها الوطنية البرتغالية، بما في ذلك على معطف الأسلحة والعملات المعدنية. Boa Esperança و Vera Cruz وقد بنيت في البرتغال والبرازيل، وأبحرت فيهما مشاهد من رحلات الاكتشاف التي تجذب الحشود في المهرجانات البحرية في جميع أنحاء العالم، واكتشافات أثرية، بما في ذلك حطام قافلة قبالة ساحل ناميبيا (الكارافيل). بوم يسوعوقد قدمت هذه المواد التي تغرق حوالي 1533 نظرة قيمة على تقنيات البناء والتسليح والحياة اليومية للبحارة، وتشمل القطع الأثرية التي استعادت من هذا الموقع العملات البرتغالية والعاجيات والفطر النحاس ورواية برونزية، وكلها تضفي الضوء على السياق الاقتصادي والملاحي الذي تعمل فيه الكارافلزات. دخول كارافيل في ويكبيديا و لمحة عامة عن بريتانيك(أ)-

وفيما عدا التكنولوجيا، تمثل الكاراكفيل ابتكارا استراتيجيا: مزيج الاستكشاف من القدرات العسكرية، واستخدمت البرتغال قافلات ليس فقط لاكتشاف أراضي جديدة وإنما لإنفاذ احتكار على الطرق التجارية عبر المحيط الهندي، مهاجمة أي سفينة تفتقر إلى البرتغالية Cartaz )رخصة التجارة( - إن هذا التكامل بين الاستكشاف والتجارة والقوة البحرية يشكل سابقة للاستعمار الأوروبي ستتبعها اسبانيا وهولندا وانكلترا في القرون التي تليها، وكانت القافلة أول نوع من السفن يصمم خصيصا لاسقاط القوة في المياه البعيدة مع الحفاظ على القدرة على استكشاف وتجارة مفهوم لا تزال القوات البحرية الحديثة تكافح لتكراره.

في الفكر البحري الحديث، يتم دراسة القافلة كمثال على وجود أصل متخصص، منصة أفضى لمجموعة محددة من المهام، بما في ذلك العمليات الساحلية، والكشافة ذات السرعة العالية، والعرض على القوة الخفيفة، ومسارها الإنمائي من زورق صيد بسيط إلى سفينة تذكارية شفوية، يوضح كيف أن تحسين التصميم التدريجي، والأحواض الحربية الأقوى، والارتباط الأكثر فعالية، التاريخ اليوم - العصر البرتغالي للكشف عن المرض و "الجيغرافيا الوطنية" "إمبراطورية البرتغال"-