دور أسطول العثماني البحري في حصار قسنطينة

"الحصان الذي قذف في البحر" "لماذا كانت قوة "أوتومان البحرية

عندما بدأت حملة السلطان (محمد) في حصار (كونستانتينول) في عام 1453، فهم أن جيشه الأرضي وحده لا يمكنه خرق جدران المدينة الأسطورية،

المُختلِفات الاستراتيجية: لماذا (ميد الثاني) يُراهن على الحصار على البحر

كان الحاسبات الاستراتيجية لـ(محمد) وحشياً لكن واضح، (كونستانتينوبل) يعتمد على شحنات حبّة سنوية من البحر الأسود عبر (بوسبورس)

تم تنظيم بناء البحرية العثمانية، و تم تنظيمها بواسطة الأسطول المزود بـ "أوزانتين" و "شاهدي العيون اليونانيين" و تم بناء مئات السفن في "جاليبول" و "سميغرنا" و "سينوب"

المنطق الاستراتيجي تم تعزيزه من خلال جغرافية المدينة، كان (كونستانتينيوبل) يجلس في شبه جزيرة مشتعلة من بحر (مارما) إلى الجنوب، والقرن الذهبي إلى الشمال، وكان (جولدن هورن) مرفأ عميقاً، وكان بمثابة قلب الدفاع البحري للمدينة، وقد امتدت (بيزانتي) سلسلة حديدية ضخمة من برج في مدخل (هيرو) المعادي إلى حي (غيني)

"أدمغة الأسطول العثماني: السفن، الخرافات، القيادة"

أنواع المبيعات والتسليم

الأسطول العثماني كان قوة متجانسة لكن ظهره كان مجرة البحر الأبيض المتوسط العادية kadırgaوكانت هذه السفن تبلغ طولها نحو 40 مترا، وتراوحت طاقتها بين 50 و 60 بوصاً لكل جانب، وتحتوي على مكملة من 150 إلى 200 رجل، وقد سمحت لهم مسودة سطحية بالمناورة بالقرب من الشاطئ، وبحرية التيارات الخبيثة في بوسبروس، وقد كانت كل غالي تُثبت مدفعا واحدا كبيرا على القوس - وهو برونزي أو قنبلة حديدية قادرة على إطلاق خصوم أحجارة من عيار 50 كيلو مترا.

بالإضافة إلى غاليز، نشر العثمانيون fustasسفن أصغر وأسرع تستخدم للكشف عن السفن، وواجب إرسالها، واقتحام سفن النقل Palandari و kürekli - القوات المحمولة والحصان ومعدات الحصار، والأحكام، وربما كان أكثر الابتكارات شيوعا هو استخدام مقطورات النقل الكبيرة ميد) أمر بتشييد قنبلة ضخمة قادرة على إطلاق كرات حجرية تزن أكثر من 600 كيلوغرام؛ ونقل هذا السلاح من أراضٍ بعيدة عن ديرن إلى خطوط الحصار، ولكن العديد من القنابل الأصغر التي ضربت جدران البحر كانت مثبتة على متن السفن وأطلقت من الماء.

كما استخدمت البحرية العثمانية مجموعة متنوعة من المركبات الصغيرة لدعم وثيق وعمليات نفسية. شهية (الزوارق المتحركة) استخدمت في الهبوط الهابط Kalite )جالس( كانت بمثابة وحدات للاستجابة السريعة لاعتراض السفن النارية أو دوريات المرفأ، وقد أتاح تنوع أنواع السفن للأسطول العمل في بيئات متعددة - من البحر المفتوح إلى المياه المقيدة للقرن الذهبي.

القوى العاملة والسوقيات

ويتطلب تنظيم أسطول من أكثر من ١٥٠ سفينة قوة عمل ضخمة، وجرات العثمانية تم تطهيرها من مجموعة من رجال البواسير الحرة - الذين كثيرا ما يستمدون من المقاطعات الساحلية في أناتوليا وروميليا - والمدانين أو أسرى الحرب، ويصف تاريخ البوزنتين دوكاس، الذي يكتب بعد الحصار بفترة وجيزة، تكوين الطاقم بالتفصيل النشط: "سايلورز من شواطئ الأجه، أرشيف من داخل الأناضول، والملاحين المسلحين مع السسيمات والجفيلين". وقد أنشأ هذا المزيج من رجال البحارة المهنيين والجنود الذين يوجدون في الأراضي قوة قتالية متعددة الأطراف قادرة على القتال البحري والاعتداءات المهددة.

وكان النقل والإمداد تحديا هائلا، حيث كان الأسطول يحتاج إلى إمدادات يومية من المياه العذبة والأغذية والمخازن البحرية مثل الطيار والحبل والبحارة، كما قام ميد بإنشاء مستودعات إمداد على طول ساحل بوسبور، ولا سيما في روميلي هيساري (القلعة التي بنيها على الشاطئ الأوروبي في عام 1452) وشركة أندوبلو هيساري على الجانب الآسيوي.

هيكل القيادة: كابودان باشا وقادة الأسطول

محمد المعين بالتاوغلو سليمان بي وكان بالتاوغلو قائدا للقوات البحرية خلال الحصار - وهو منقول بلغاري إلى الإسلام كان قد نشأ من خلال صفوف الجيش العثماني، وكان قائدا بحريا موسما له خبرة في حملات إيغيان، ولكن كان لديه أيضا سمعة للحذر، وهذا التحذير سيثبت وجود أصول ومسؤولية، وكان قادةه من ضمنهم قرن مصممة وقبطان من جزر إيغمارا، وهم يعرفون شخصيا

وبعد الانتكاسات المبكرة، اعتمد محمد أيضا على مجلس حرب يضم ضباطاً من القوات البحرية الرئيسية وقادة الأراضي، وقد سمحت هذه القيادة المتكاملة للاسطول بالتنسيق الوثيق مع الجيش خلال الهجوم النهائي، مما يدل على شكل مبكر من الحرب المشتركة بين السلاح التي ستصبح علامة بارزة في العقيدة العسكرية لعثماني.

The Opening moves: Establishing Naval Dominance

كان الأسطول العثماني بدأ عمله في ربيع عام 1453 بمسح بحر مارمارا، وكانت سفن الاستطلاع ورجال التجار قد تم صيدها أو القبض عليها، ثم انتقلت الأسطول إلى حصار بوسبورس، وأغلقت بالفعل طريق حب البحر الأسود، وفي أوائل نيسان/أبريل، كان القسطنطيني يشعر بالألم، وكانت أحجار المدينة التي كانت مخزنة في بداية الشهر الماضي

في ليلة 14-15، كان أول مشاركة بحرية كبيرة في (البحرية) أربعة سفن من (الجنوز) واثنين من المحركات، يحملون الإمدادات، وجنوداً، ومرتزقة من مستعمرة (الجنس) في (تشيوس) حاولوا إدارة حصار (أوتومان) و الوصول إلى (كونستانتينو)

(محمد) كان غاضباً، وبرّد بنفسه (بالتاوغلو) وجرده من قيادته مؤقتاً، رغم أنه أعيد تعيينه لاحقاً، وسلم السلطان بأن أسطوله قد تخلى عن طريق قيادة بحرية أعلى، والافتقار إلى مبادرة عدوانية، ومن هذه المرحلة، أصبحت التكتيكات البحرية العثمانية أكثر تأكيداً، مع تشكيلات مكتظة مصممة للسيطرة على سفن العدو من خلال أعدادها واستمرارها.

استجابة للفشل، قام (محمد) أيضاً بتعزيز الأسطول بسفن إضافية وشدّد الحصار، وزادت الدوريات، وراقبت على طول مرتفعات (بيرا) لكشف أي سفن تقترب، وشرع العثمانيون في وضع سرب صغيرة في مواقع كمينة بالقرب من جزر الأمير، وجاهزون لاعتراض أي قوة إغاثة من الجنوب،

The Land Transport Gambit: Bypassing the Golden Horn

كانت أكثر العمليات البحرية شهرة للحاصر - والتي أظهرت عبقرية العثمانية بشكل كبير - النقل البري للسفن إلى القرن الذهبي، كان القرن الذهبي ميناء عميق ومأوى طبيعياً، كان بمثابة قلب الدفاع البحري للقوسنتينوبل، وقد امتدت السفينة بيزانتيون سلسلة حديدية ضخمة من برج في مدخل المرفأ الآمن من برميل معادي

وقد وضع ميد خطة تبدو مستحيلة، فبدلا من إجبار السلسلة، كان سيتجاوزها تماما، وفي ظل ظل الظلام الذي كان عليه في ليلة ٢٢ نيسان/أبريل، قام مهندسو العثمانيون بفتح عشرات السفن على طريق مبني خصيصا لهزيمات على تلة بيرا، حيث امتدت مسافة ثلاثة كيلومترات تقريبا، وسحبت السفن على مفترقات متحركة من قبل أفرقة من الأوكسين.

فالنقل البري للأسطول ليس مجرد مضرب تكتيكي، بل أجبر اليزنتيين على إضعاف دفاعات الأرض، كما أن الإمبراطور كونستانتين كان عليه نقل قوات من جدران ثيودوزيين لحماية جدران البحر على طول القرن الذهبي، مما أدى إلى مد قواته الرقيقة بالفعل إلى نقطة انطلاق، كما أن أسطول العثماني في القرن الذهبي لا يزال يهدد أيضاً بالإفلات من العقاب.

وفي الأيام التي تلته، بدأ أسطول العثماني في القرن الذهبي قصف منتظم للجدارات البحرية والمناطق الشمالية للمدينة، حيث كانت المدافع المتحركة - التي كانت أساسا سفنا مزودة بقاذفات ثقيلة مفخخة على أسطحها - تضرب الجدران ليلا ونهارا، وحاول المدافعون شن هجوم ليلي يائس على 24 نيسان/أبريل، باستخدام سفن إطفاء لحرق سفن العثمانية الصغيرة، وتوقعوا هذه المراكب المدافع سريعة.

وكان الأثر النفسي هائلاً، فقد اعتبر المدافعون، منذ أسابيع، أن سفن العثمانية قد أبحرت بحرية داخل الميناء، وأصبحت جدران البحر خطاً أمامياً، حيث إن التهديد بالاعتداء المباشر المميت أجبر اليزنتيين على تخصيص موارد ثمينة للدفاع عن المحيط الشمالي، وهي موارد كان يمكن استخدامها لتعزيز جدران الأرض الحرجة.

"الظل البحري والاستنزاف" "تضخيم المدينة"

وقد عزز أسطول العثماني قبضته على المدينة، حيث أصبح الحصار فعالا بشكل متزايد: إذ لم يكن بإمكان أي إمدادات دخول القرن الذهبي، كما أن أي سفينة تحاول الاقتراب من بحر مرمرة قد اعترضتها دوريات عثمانية، وقد خُفّضت المدافعون عن حقوق الإنسان إلى التطفل على أسوار البحر، محاولين صيد الأسماك وجمع الحشيش البحري القابل للأكل، وكانت الحبوب قد استنفدت تقريبا، وكان الجنود على نصف حصص الإعاشة.

كما استخدم العثمانيون حربا نفسية مبتكرة من البحر، فضربت الطبول المزخرفة على الإيقاع المستمر، وأبواق الصاروخ، وصرخ الجنود بصرخات المعركة لإبقاء المدافعين على حافة، وركبت المصابون على المحك لإشعال الجدران البحرية ليلا، وأفسدوا أي محاولات بيزنتين في طلعات أو عمليات إجلاء، وكان وجود الأسطول تذكيرا دائما بأن الهروب عن طريق البحر مستحيل.

وفي أواخر أيار/مايو، أصبحت المجاعة في كونستانتينوبل شديدة، حيث إن سعر الخبز قد تضاعف إلى ما بعد وصول معظم المواطنين، وأمرت الإمبراطورة كونستانتين الحادي عشر بتوزيع الحبوب من العشائر الإمبريالية، ولكن الإمدادات كانت منخفضة جدا بحيث لا يتلقى كل جندي إلا حفنة من الحبوب في اليوم، وذبحت الخيول من أجل اللحوم، وزادت الجلد القديم من أجل الراحة.

رغم اليأس، المدافعون كانوا على أمل بعثة الإغاثة، كان من المعروف أن أسطول فينيتي يتجمع في منطقة إيجواين، ووالدة باباسي وعدت بإرسال السفن، لكن حصار عثماني كان فعالاً جداً بحيث لم تصل أي كلمة من قوات الإغاثة إلى كونستانتينيوبل، وحذر الأسطول يضمن أن المدينة تواجه الهجوم النهائي وحده.

الهجوم النهائي: هجوم متناسق على البحرية والأراضي

وعندما جاء الخرق النهائي في 29 أيار/مايو، كان الأسطول العثماني يلعب دورا حاسما في الهجوم المنسق، وكان ميد يخطط للهجوم بعناية على التوقيت والتآزر بين القوات البرية والبحرية، وقد بدأ الهجوم الرئيسي على حائط ثيودوزيا قبل الفجر، حيث كانت موجات المشاة، وتبعها الجنيسات النخبة، وفي نفس الوقت، أطلق الأسطول في القرن الذهبي هجوما على الجدران البحرية.

ومع قفز الجنود العثمانيون من خلال الفجوة قرب بوابة سانت رومانو، انتقل الأسطول إلى قطع أي هروب بحرا، حيث كان سرب البيزان الصغير الذي ما زال مرسودا في القرن الذهبي قد أغرق خلال ساعات - تم الاستيلاء على بعض السفن، وضربت سفن أخرى بواسطة أطقمها لمنع الاستيلاء، ثم بدأ أسطول العثماني في الهبوط بالقوات في مناطق الميناء، مما أدى إلى انهيار المقاومة المنظمة.

كما قام الأسطول بإغلاق الميناء لمنع أي شخص من الفرار من الخزانة الامبراطورية أو آثار الإمبراطورية البيزنطية، وقد قضى الإمبراطور كونستانتين الحادي عشر على القتال، ولم يتم التعرف نهائيا على جثته، وقد كفل بحرية عثمانية ألا تحمل سفينة بيزنتين الإمبراطورية للسلامة، كما حدث في أزمات سابقة.

الإصابات والخسائر

وقد عانى أسطول العثماني من خسائر كبيرة خلال الحصار، حيث يتعذر التأكد من الأعداد الحقيقية، ولكن الحسابات المعاصرة تشير إلى أن ما بين 20 و 40 سفينة قد دمرت أو تضررت بشدة - معظمها من السفن النارية، وطلقات المدفعية من جدران البحر، وعملية النقل البري الصعبة، وأن آلاف البحارة والملاحين قد تحطمت، وأن محاولة الإنفصال التي قام بها جنوز وحدها هي التي أدت إلى فقدان العثمانيينات والمئات من الرجال.

Legacy: The Ottoman Navy After Constantinople

النصر البحري في كونستانتينوب أنشأ الإمبراطورية العثمانية كقوة بحرية كبيرة في البحر الأبيض المتوسط في السنوات التي تلت الغزو، استثمرت محمد الثاني بقوة في البنية التحتية البحرية: فناء جديد بني في كونستانتينوبولي نفسه (الارسينال الإمبراطوري، أو تيرسان - آي، سيصبح واحدا من أكبر مجمعات بناء السفن في العالم السلطاني) وشهدت عملية إمبراطورية في اليابانيين وبحرية

وستصل القوة البحرية العثمانية إلى دنيا تحت سوليمان، وهو ماهر في القرن السادس عشر، ولكن الأسس وضعت في حصار عام ١٤٥٣، وقد وفر الأسطول الذي احتل قسطنطي نموذجا للحملات اللاحقة: الاستيلاء على أوترنتو في إيطاليا )١٤٨٠(، والحروب البحرية ضد البندقية، والهيمنة النهائية على مبدأ الذهب في شرق البحر الأبيض المتوسط.

كما أظهر الحصار أن القوة البحرية يمكن أن تكون فعالة حتى ضد قلعة لا تواجه البحر المفتوح، إذ أن العثمانيين قد أظهروا، من خلال الجمع بين حصار صارم وأساليب مبتكرة مثل النقل البري البري، أن الاستراتيجية البحرية يمكن أن تتكيف مع أصعب القيود الجغرافية، وهذا الدرس سيؤثر على الحرب الدائرة عبر البحر الأبيض المتوسط في القرون التي تليها.

ولا يزال التاريخيون يناقشون ما إذا كان يمكن أن يكون العثمانيون قد أخذوا كونستانتينول دون هيمنة بحرية، وتوافق الآراء واضح: فالأسطول لم يكن مجرد ذراع دعم بل عاملا حاسما، فبدون الحصار، كان يمكن أن تصمد المدينة لشهور أو حتى سنوات، في انتظار قوة الإغاثة، وبدون النقل البري للسفن، كان من الممكن أن يظل أكبر أسطول بحري مأمون للمدافعين.

للقراءة على الحصار ودور الحرب البحرية، استشارة World History Encyclopedia on the Siege of Constantinople والتحاليل المفصلة في مقالة بريتانيكا عن طريق فانستانتينوبليمكن الاطلاع على دراسة شاملة عن تاريخ بحري عثماني في JSTOR: The Ottoman Navy in the Age of Sail- بالنسبة لروايات شهود العيان المعاصرة، تقدم مُزمن جورج سبهرنتس ودوكاس تفاصيل قي ِّمة للغاية. جامعة فوردهام تقدم نص حساب سبهرنتس-

Lessons for Modern Strategy: What the Ottoman Fleet Teaches Us

أولا، يبرهن على أن القوة البحرية يمكن أن تكون حاسمة حتى عندما يُجرى الحصار في المقام الأول على الأرض، وقدرة الأسطول على عزل الهدف تحولت الحصار عن اختبار الجدران، وستؤدي إلى مسابقة في السوقيات والتحمل، وهي مسابقة لم يتمكن المدافعون من الفوز بها، ثانيا، إن كسر قوة النقل البري المفردة يبين قيمة العمليات التشغيلية

ولا تزال هذه المبادئ ذات صلة بالعمليات البحرية والآفاتية الحديثة، إذ إن القدرة على منع وصول الخصم إلى طرق الإمداد البحري، وعلى تخطي القوة إلى المياه المقيدة، وعلى الجمع بين القوة البحرية والملكية الأرضية في العمليات المتنازعة، هي كلها مفاهيم كان الأسطول العثماني رائدا في أكثر أشكاله تطرفا في عام ١٤٥٣، ولم يكن سقوط القسطنطينية مجرد نهاية - بل كان بداية، وكان العثماني البحري هو الأداة التي كانت.

ولا يزال المخططون العسكريون الحديثون يدرسون الحصار الذي يُفرض على مثال الصبر الاستراتيجي والاعتقال العملي، إذ لم يكن الأسطول العثماني بحاجة إلى تدمير البحرية البيزنطية بالكامل؛ بل إن الأمر يحتاج ببساطة إلى منع الإمدادات والتقويات من الوصول إلى المدينة، وأن الحصار، المدعوم بحجم النقل البري، حقق هذا الهدف بأسطول كان أعلى عدداً من أهدافه في مجال القتال ولكنه يكسب أقل من منافسيه.

ولا يزال أسطول سفن العثماني في كونستانتينوبل دراسة حالة عن كيفية استخدام القوة البحرية لكسر إرادة العدو المحاصر، وهو قصة عن الإبداع والثبات والتطبيق المتردي للقوة من البحر - وهي قصة لا تزال تبث التفكير البحري حتى هذا اليوم.