مؤسسة الطاقة البحرية في فينتيان

إن الجغرافيا في البندقية هي مصيرها، إذ أن بناء مجموعة من الجزر في الضحلة، ودارشي لاغوون على رأس الأدرياتيك، كانت المدينة محمية بطبيعة الحال من الغزوات البرية، ولكن نفس المياه التي تحمي مواطنيها أجبرتهم أيضا على أن يصبحوا أسياد البحر، كما أن الأسماك والملح والتجارة غير المستقرة في السلع المحلية قد قطعت شوطا كبيرا: السيطرة على التجارة البحرية في البحر الأبيض المتوسط.

"أرسينال فينيس"

في قلب البحرية فينتيان ربما كان Arsenalوكان أرسينال، وهو أحد أكبر وأحدث المجمعات الصناعية في العالم السابق للتحديث، الذي أنشئ في أوائل القرن الثاني عشر، هو مصنع للسفينة والتسلح تملكه الدولة، يمكن أن ينتج غالا مجهزا تجهيزا كاملا في غضون أيام، وطرقه على خط التجميع وتقسيم العمل كانت قبل قرون من وقتها، مما مكّن فينيسيا من بناء وإصلاح وتخزين أسطول يمكن أن يستجيب بسرعة للتهديدات أو الفرص.

وكانت قدرة أرسينال مذهلة، فبحلول أواخر القرن الخامس عشر، كانت تستخدم نحو ٠٠٠ ١٦ عامل - هم: ترسانةهؤلاء العمال كانوا من أكثر المهارة في أوروبا، منظمين في مجموعات من المثقفين متخصصين في كل شيء من صنع الحبال إلى التلف، كما أن أرسينال كان مستودعا للاستخبارات البحرية: فقد درست سفن العدو المأخوذة، وكانت تصاميمها معكوسة، وقد أعطت هذه القاعدة الصناعية فينيس ميزة استراتيجية على منافسيها مثل جنوا وشركة أوتومان للابتكار: المجرةهجين مسلّح وبحري وعرّي أصبح حصن عائم في المعركة المجرة حمل مدافع ثقيلة يمكن أن تطلق النار على العواصف، قدرة يمكن أن تثبت حاسمة في معركة ليبانتو.

The Merchant Fleet and the Maritime Republic

فالقوة البحرية فينتيان لا يمكن فصلها عن أسطولها التجاري، وعلى عكس العديد من الدول المعاصرة التي بنت سفنا بحرية للحرب وحدها، كثيرا ما تحولت سفن فينيسيا الحربية إلى مجرات تجارية، وأنشئت تجارها لتكون دفاعية، ونظمت الجمهورية تجارة هذه السفن من خلال نظام مودا- قوافل منظمة من الولايات أبحرت على جداول زمنية ثابتة إلى موانئ رئيسية مثل القسطنطينية والألكسندرية وبروجس ولندن، وقد رافقت كل قافلة مجرات حرب، وضمن المرور الآمن للشحنات القيّمة من التوابل والسرير والفلزات والعبيد، مما قلل من المخاطر التي يتعرض لها كل تجار وسمح للدولة بأن تفرض ضرائب على البضائع، مما أدى إلى تدفق ثابت من الإيرادات.

وكان أسطول تجار فينتيان مؤلفا من نوعين رئيسيين من السفن: غاليتستخدم في السلع ذات القيمة العالية مثل التوابل والحرير، سفينة مستديرة )أ(كغم أو مسار السيارات(ج) استخدام الشحنات الأكثر حزماً مثل الحبوب والملح والأخشاب - كانت الجالس أسرع وأمن، في حين أن السفن المدورة توفر قدرة أكبر على الشحن بتكلفة أقل، وبحلول القرن الرابع عشر، كان تجار فينيسيا يسيطرون على شبكة من المراكز التجارية والمستعمرات تمتد من ساحل البحر الأدرياتي إلى البحر الأسود واللافت، وشملت الحيازة الرئيسية جزراً. كريت و قبرصموانئ Modon و Coron في بيلوبونيس، والقواعد الاستراتيجية مثل Corfu و Negroponte (يبووا) - لم تكن هذه المواقع الخارجية مجرد مستودعات تجارية؛ بل كانت مقابر محصَّنة تحمي الممرات البحرية في فينتيان وتوفر نقاط إعادة الإمداد للأسطول.

عصر التوسع: السلطة البحرية كإمبراطورية

وقد بلغت فترة الإرسال البحري في البندقية ذروتها بين القرنين الثالث عشر والخامس عشر، وقد برهنت تظاهرتان على كيفية استخدام القوة البحرية لحفر إمبراطورية واسعة في الخارج. الحملة الصليبية الرابعة ١٢٠٢-٠٢١- قام دوج فينيتيان إنريكو داندولو، وهو زعيم متهور وقذر، بتعبئة أسطول الجمهورية لإعادة توجيه الحملة الصليبية نحو قسستانتينو، وقامت السفن الفينتيية بنقل جيش الصليب، وفي المقابل، ادعت الجمهورية أن ثلاثة من أمبراطورية بيزانتين، بما فيها كريت، والجزر الأغينية المهيمنة، والموانئ الاستراتيجية.

الثانية كانت حرب تشيوجيا وهدد الأسطول الجيني نفسه، وعرقلة الغونيون، وفتحت القوات الجوية، بفضل ما توفره من خدمات لوجستية متفوقة وموارد من أرسينال، أسطولا جديدا وكسر الحصار، وحطمت الحرب، وحطمت جنوا كمنافسة بحرية، وتركت فينيس العشيقة التي لا خلاف عليها في شرق البحر الأبيض المتوسط، كما أن الحرب أظهرت أيضا قدرة جمهورية البحر على مواجهة الطوارئ.

وطوال هذه الفترة، لم تكن البحرية الفينتيية مؤسسة منفصلة بل كانت امتدادا للدولة. Doge عمل كقائد إسمي للرئيس، ولكن القيادة الفعلية سقطت على المسؤولين المنتخبين مثل Capitano General da Marوقد استُخرج هؤلاء القادة عادة من صف الأطفال وشهدوا سنوات من الخبرة في البحر، وحافظت الجمهورية على أسطول دائم من الغاليات - armata sottile كان الخرافات مزيجاً من المواطنين المجانيين والمدانين والرقاء، مع رجال المواطنين في الخوذة. Marineriكان متطوعاً وقعوا في رحلة أو حملة بينما قام المدانون والعبيد بتجديف الشرائح السفلى

القوة البحرية العسكرية: الأساليب وركازات المفاتيح

جاللي وارفاير وبطاقات القتال

تطورت أساليب البحرية في البندقية على مر القرون، لكنها أكدت دائماً على السرعة والمناورة والارتطام، وكانت السفينة الحربية العادية هي غاليسفينة طويلة وضيقة تُدفع بالبذور وبحر متأخر، يمكن لـ(غالي) التحرك بغض النظر عن ظروف الرياح، مما يعطيهم ميزة تكتيكية في هدوء البحر الأبيض المتوسط وبقاياه غير المتوقعة، وفي المعركة، ستشحن المجرات الفينيتية خط العدو، وغالبا ما تستخدم رمحاً مُركّباً أو هجراً. قلعة محترفة كان فينيتيون من بين أول من جهزوا المدفعات بالمدافع وتركيب أسلحة صغيرة على المدفع من أجل القصف، وبحلول القرن الخامس عشر، كانت غاليز فينيتيان يحملون مزيجا من المدفعية الثقيلة والخفيفة، مما يجعلهم مُشكلين في أماكن قريبة.

The المجرة- جبال أكبر وأثقل مع عدة أصناف و طابق كامل من المدافع - يُصبحُ a تخصص فينيتي. معركة ليبانتو )١٥٧١( شكلت جبال الفينتيا العمود الفقري لخط العصبة المقدسة، فقوتهم النارية تدمر أسطول العثماني، وكل غاليس حمل ما يصل الى ٥٠ مدفعا، أكثر بكثير من مجرة عادية، ورغم أن ليبانتو كان انتصارا دراميا، فقد كان في نهاية عصر: فقد كان ارتفاع أسطول السفن البحرية المجهزة بالكامل والتي كانت مصفحة واسعة النطاق قد أصبح من المتقادمة.

النزاعات الرئيسية: من تشيوغيا إلى كانديا

  • حرب تشيوجيا )١٣٧٨-١٣٨١(: إن الكفاح اليائس ضد جنوا الذي انتهى بانتصار فينيسيا والهبوط الدائم لمنافسها، وقد عزز الانتصار السيطرة الفينتيية على البحار الأدرياتية والأجية، ولم يستعيد الجينوز قوتهم قبل الحرب، وأصبح فينيس القوة البحرية غير المتنازع عليها في المنطقة.
  • الحروب العثمانية - الفينيطية (15-18 قرون): سلسلة من الصراعات التي جردت تدريجيا من ممتلكاتها الشرقية. Negroponte (1470)، قبرص (1571) و كريت (1669) كانت تُفجر وتُفجر كل حرب خزانة فينيتيان وتآكلت من موقعها الاستراتيجي.
  • معركة ليبانتو (1571): وعلى الرغم من انتصار تكتيكي، فإن المعركة لم تنقض تراجع في الأجل الطويل في البندقية، ولم تستغل الرابطة المقدسة النصر، ووقعت فينيس على سلام منفصل مع العثمانيين بعد ذلك بوقت قصير، وتتذكر المعركة بأنها آخر مشاركة بحرية كبيرة بين أساطيل غالي.
  • حصار كانديا )١٦٤٨-١٦٦٩(: وأطول حصار في تاريخ فينيتيان دام ٢١ عاما، وتدفقت الجمهورية موارد هائلة للدفاع عن كريت، ولكنها فقدت الجزيرة في نهاية المطاف، وعجلت تكلفة الحصار من الانهيار المالي للدولة وأظهرت حدود القوة البحرية في البندقية ضد إمبراطورية أرضية محددة.

Decline of Venetian Naval Supremacy

وبحلول أواخر القرن السادس عشر، بدأت القوى التي دفعت ارتفاع البندقية في التحول ضدها، وكان الانخفاض تدريجيا ولكنه غير قابل للتجاوز، ولم يكن نتيجة معركة أو سياسة واحدة، بل نتيجة للتغيرات الهيكلية العميقة في الاقتصاد العالمي والتكنولوجيا العسكرية.

طريق التجارة المتحركة وزاوية دول المحيط الأطلسي

وكان أهم تغيير أساسي هو تحول التجارة العالمية من البحر الأبيض المتوسط إلى المحيط الأطلسي، حيث إن الاكتشاف البرتغالي لطريق الكيب إلى الهند (1498) والاستغلال الإسباني للأمريكتين قد تجاوزا الشرايين التجارية التقليدية عبر شرق البحر الأبيض المتوسط، ولم يعد بوسع التجار في المحيط الأطلسي التحكم في تدفق التوابل الضخمة والسلع الكمالية، وقد حاولت الجمهورية التكيف عن طريق الاستثمار في الشحن والتأمين، ولكن اقتصادها الذي يمتد إلى البحر الأبيض المتوسط لا يمكن أن يتنافس. غاليليون وبعد ذلك سفينة الخط وكانت أكثر صلاحية للبحار، وأكثر تسليحا، وقادرة على القيام بعمليات طويلة المدى، ولم يكن بوسع البندقية، التي التزمت بحرب الغلالي وتقلص القاعدة المالية، أن تضاهي حجم أو ابتكار هذه القوات البحرية المتزايدة.

وكان انخفاض تجارة الفينتيا واضحا في الأعداد، ففي القرن الرابع عشر، كانت البندقية تسيطر على ما يقدر ب ٠٠٠ ٦ سفينة تجارية، وبحلول القرن الثامن عشر، انخفض هذا العدد إلى بضع مئات، وكان الأرسينال الذي كان يعمل في السابق ينتج سفنا أقل كل سنة، وكان نظام مودا قد انهار، وأصبحت الجمهورية لاعبا صغيرا في عالم تسيطر عليه إمبراطوريات المحيط الأطلسي.

عودة العثمانية والنزوح الاستراتيجي

وبعد أن استعادت الإمبراطورية العثمانية من هزيمة ليبانتو، أعادت بناء أسطولها واستؤنفت الهجمات ضد ممتلكات فينيتيان، وتلا ذلك فقدان قبرص في عام ١٥٧١، وفقد طاقمها في عام ١٦٦٩، وسجنت كل حرب خزنة فينيتيا وألحقت أضرارا بالثقة في قدرة الجمهورية على حماية امبراطوريتها.

الورشة الداخلية والاحتلال الاقتصادي

وفي الوقت نفسه، تصاعد الاقتصاد المحلي في البندقية، وأصبح الحكم الحاكم متحفظاً، وأكثر اهتماماً بالحفاظ على الثروة من الابتكار، وقد تراجعت درجة التجار، بمجرد أن أصبح محرك التوسع، في التجارة، حيث تباطأت كثافة ديون الدولة، وأصبحت تكلفة الحفاظ على الزهرية والأسطول غير مستدامة، وفي القرن الثامن عشر، كانت البحرية الزهرية تشكل ظلاً للسفن التي كانت تُعرف بنفسها.

Legacy and Lessons of Venetian Naval Power

إن قصة القوة البحرية في البندقية توفر رؤية دائمة للعلاقة بين القوة العسكرية، والحيوية الاقتصادية، والقدرة على التكيف الجغرافي السياسي، وقد نجحت البندقية في أن البحرية قد أدمجت بشكل صارم مع مصالحها التجارية: كما أن السفن التي تحمل الفلفل والحرير دافعت أيضا عن شرف الجمهورية، ولم يكن هبوطها من هزيمة واحدة بل من عدم التكيف مع عالم متغير، وقد أصبحت مجموعة الجمهورية التي تجتازت مرحلة الطول بعد فترة طويلة من الإبحار.

ومع ذلك، فإن تركة البحرية في فينتيان تتحمل. Arsenal ويحتفل بزهور التنظيم الصناعي المبكر، حيث وضع القائمون على بناء السفن فينتيان أسسا للهيكل البحري الحديث، وقد كان نظام القوافل والأواس التجارية في الجمهورية يتوقع أن تكون السوقيات البحرية الحديثة، وحتى إنحدار البندقية بمثابة حكاية تحذيرية: فلا يمكن لأي أمة أن تعتمد على المجد الماضي أو استراتيجية ثابتة عندما تتحول تيارات التاريخ، وقد أتقنت جمهورية في البحر الأبيض المتوسط ولكنها لم تتقن مصيرها.

اليوم، فينيس معروف جيداً لقنواتها وفنونها وبنيتها، ولكن تحت سطح الصور يكمن في قصة أعمق من الملح والبحر والحساب الاستراتيجي، فجمهورية فينيتا كانت، قبل كل شيء، قوة بحرية، وارتفاعها وسقوطها لا يمكن فصلهما عن مصير أسطولها.

المزيد من القراءة