הנדסה עתיקה של הצי הרומי: בניית ספינת המלחמה המושלמת

עליית הכוח הימי הרומי

כאשר רוב האנשים רואים את הצבא הרומי, הם רואים את הלכידות צועדות על פני מישורים מאובקים, אך הצי הרומי היה חיוני באותה מידה להפוך את הכוח האיטלקי האזורי לאימפריה הים תיכונית שהתמתחה מספרד לסוריה.ממלחמת הפוניק הראשונה נגד קרת'ג ועד לסיוריטים של הריין והדנב, הנדסה רומית אפשרה את בניית כלי שיט שלא רק ראויים לים אלא גם מטרה לחימהית, אלא לא הצליחה קודם לכן, אלא גם לפתח את התרבות הרומית.

היחסים של רומא עם הים היו בתחילה אחד הכרחי ולא שאפתנות.החצי האיטלקי הציע נמלים טבעיים אבל הרפובליקה המוקדמת התמקדה בכיבוש הקרקע.כאשר קונפליקט עם קרת'ג דרש שליטה על הים, רומא הייתה צריכה לבנות חיל הים מאפס.המהירות שבה הם השיגו את זה נשאר אחד ההישגים הלוגיסטיים הגדולים של העולם העתיק.

התפתחותן של מלחמות רומיות

מאמצי הצי הראשונים של רומא היו היסוסים ומסוומנים על ידי עקומות למידה תלולות.לפני מלחמת הפוניק הראשונה (264–241 לפנה"ס), רומא כמעט לא הייתה צי, והייתה תלויה בערים יווניות בעלות ברית המועצות לתמיכה ימית.המלחמה עם קרתאג' הכריחה בנייה צבאית מהירה שתגדיר את הדוקטרינה הימית הרומאית במשך מאות שנים.

מתוך Triremes to Quinqueremes

יווני טרימי- כלי שיט מהיר, בעל שלוש שורות של אוארים מסודרים בתצורה מזורזת - היה ספינת המלחמה הסטנדרטית של מזרח הים התיכון במשך מאות שנים. אוניות אלה יכלו להגיע למהירויות של עד 9 קשרים מתחת לאזארים והיו מאוד ברת-תמרניים, אבל הן היו גם שבריריות וננשאו מעט ימיים.רומא בנה בתחילה משולשים אך זיהתה במהירות את המגבלות שלהם לסוג של קרבות קרובים שהם העדיפו. quinquereme (כלומר "חמשת אריות") הפכה לספינת הקרב העיקרית של רומא ממלחמת הפוניק שבפניהם.למרות שמו, סביר להניח שהשתמשה במערכת של מספר להקות ל- oar ולא חמש שורות נפרדות של אוארים; קינקוויאר טיפוסי היה שלושה בנקים של אוארים עם שני להקות על הסתרים העליונים, אחד על הווריאציות הנמוכות יותר, או על קווירם, היו יותר חמורים יותר, ועלולים לעמוד ב-עשרים, ו/תיקים, יותר, כדי לעמוד ב-עשרים, יותר, כדי לעמוד ב-עשרים, ו/או יותר, כדי לעמוד ב-עשרים, ו/או יותר, כדי לעמוד ב-עשר פעמים-עשר, כדי לעמוד ב-עשר, כדי לעמוד במכשולים, כדי לעמוד בהשפעותיהם, יותר, יותר, יותר, יותר, יותר, יותר, ו/או יותר, יותר, יותר, יותר, יותר, על-עשר פעמים-עשרים, יותר, ו/או יותר, יותר, יותר, ו/או יותר, כדי לעמוד במכשולים, יותר, יותר, יותר, יותר, מאשר על גבי ⁇ , יותר, מאשר על גבי ⁇ , כדי לעמוד במכשולים, יותר, על גבי העלולים לעמוד במכשולים, יותר, ו/או ליבורן- דום מהיר יותר (שני בנקים של אוארים) - הפך את עמוד השדרה של סיורים וצי אנטי-פיראטיות, מוערך על מהירותו ועלות תחזוקה נמוכה.

The Corvus: A טקטית מהפכה

חידוש הצי הרומי המפורסם ביותר היה חידוש הצי הרומי המפורסם ביותר corvusגשר מעל 1.2 מטר רוחב ו-10 מטרים ארוך, מצויד עם ספייק ברזל כבד על החלק התחתון. הראשון פרוס במהלך מלחמת פוניק הראשונה, מכשיר זה הפך קרבות ימיים לתוך קרבות היבשה - המומחיות של רומאן. כאשר ספינה רומי התקרבה כלי שיט אויב, הקווינס היה עף לפני הספירה לאחור (Voln) עם עלייה במשקל ה-Cenvs) ונפל, עם הספיד לתוך הסיפון האויב כדי ליצור כנופיה בטוחה, ואז יכול היה להילחם על פני הים האדום, אפילו על פני סיפון העליון של צפון הים, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 חזק יותר יציב, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 חזק יותר חזק יותר חזק יותר, 000 חזק יותר, 000 חזק יותר חזק יותר חזק יותר חזק יותר חזק יותר, 000 חזק יותר חזק, 000, 000 גרם ליקוע, 000 חזק, 000 חזק, 000 חזק יותר, 000 חזק, 000 חזק, 000 סיפון הנורה היה סיפון העליון של המטוס העליון היה סיפון העליון של המטוס העליון היה סיפון העליון היה סיפון העליון היה סיפון הני, 000 סיפון הני, 000 סיפון הני, 000 סיפון

התקן הצי הליבורן והקיסרי

עד סוף הרפובליקה והתקופה הקיסרית הקדומה, הלבורן הפך לספינת המלחמה הסטנדרטית של הצי הרומי.התפתח במקור על ידי פיראטים איליריאן, ליבורן היה דום עם פרופיל נמוך, טיוטה רדודה, ומהירות מצוינת מתחת לערים וגם למלח.זה בדרך כלל נשא צוות של כ-80 כמרים ו -30 ימיים. המונחים: Misensis ב Misenum ו-The Classis Ravennatis ב-Rruna, עם ציים מחוזיים קטנים יותר על הדנובה, ריין, ובמצרים, הסטנדרט הזה הפחית מורכבות לוגיסטית ואפשר הכשרה מהירה יותר של צוותים וחלקים חלופיים.

תכונות עיצוב עיקריות של Warships רומי

ספינות מלחמה רומיות נבנות למען סיבולת ולחימה ביעילות, שילוב צורות של קטורת יווניות עם שיפורים מעשיים שמשתקפו עשרות שנים של ניסיון טקטי.כל בחירה עיצובית הייתה מונעת על ידי דרישות תפעוליות, בין אם לפעולות צי, סיור החוף או פעולות נהר.

בנייה וחומרים

אוניות רומאיות השתמשו בעיקר בספינות תותחן שיטת בנייה: פלאקים היו מצוידים קצה-לחדש על מסגרת קדם-מקודש, ואז הובהלו עם מפרקי חרטה-וטן נעולים עם pegs עץ.טכניקה זו, תורשתיים מבנונים יווניים ופילניקניים, יצרו משטח חיקל חלק שהקטין את גרר. אלון אלון עבור ה-Kel, מסגרות ו-Wolles (המתכננים העצומים הפועלים לאורך הצדדים) על כוח ועמידות. פיין או או cypress שימש לתכנון בהיר יותר מעל קו המים, צמצום משקל שבו היה חשוב פחות. Planking התחזק עם ברונזה או מסמרי ברזל, וכמה אוניות שהתקבלו קיבלו. נחושת או להוביל את ההשמצה התחתונה כדי להגן מפני תולעי הספינה וצמיחה ימית.הקל היה בדרך כלל עץ עבה אחד של אלון או אש, שנועד לספק כוח ותיק וספוג את ההלם של השפעות מתפתלות. מסגרות היו בחלל במרווחים של כ-30-40 ס"מ ומחוברים על ידי מיתרים הפועלים עבור-and-aft.המבנה כולו תוכנן למתח תחת לחץ מסתורי, ולא סדקים מרכזיים, אשר הבינו באופן אינטואיטיבי.

ברונזה ראמס וארמדה

הנשק האגרסיבי העיקרי של ספינת מלחמה רומית היה rostrum, rams שלוש או ארבע להבות המצורפות לקשת בקו המים. rams אלה לוהקו חתיכה אחת באמצעות שיטת ה-WVx האבודה, ומשקלו בין 200 ל-600 ק"ג בהתאם לגודל הספינה.הם היו מחוברים ל-Kel וחוזק על ידי עריקים כבדים שהעבירו את הכוח של ההשפעה לתוך מבנה האגרה. כדור הכדור ו קטנטנים על הסיפון, ירי בבריכים כבדים או אבנים כדי להדיח את האויב, להרוג צוות, ולנפץ את אוארים. חתיכות ארטילריה אלה על הסיפון הוצבו לעתים קרובות על פלטפורמה מוגדלה או בקשת. אוניות רומיות נשאו גם בין 30 ל-120 ימיים (בהתאם לגודל), חמושים עם ג'ונגלינים, חרבות, קשתות, ושמיכות.

המונחים: Oars and Sails

ספינות מלחמה רומיות השתמשו בשילוב של מפרשים עבור cruising ו oars עבור הקרב.המסט נשא מפרש גדול עשוי מצעים או קנבוס, נתמך על ידי חצר נשלט על ידי סדינים ו bracess. מינוס 10 מ"ר ו stern נשאו מהירויות קטנות יותר כי שיפור קשרי דם ועזר עם סיבוב אואר סיפק מהירות וגיליות כאשר רוחות לא היו בשימוש בטווח הקצר של מילימטרים קצרים יותר, תוך שמירה על פני ⁇ נמוך יותר של 2 מטרים.

טכניקות פיתוח ספינות ושיטות הנדסה

בתי מלון רומיים היו מורכבים תעשייתיים מאורגנים מאוד המסוגלים לבנות ציים שלמים בחודשים.הם שילבו כלי מלאכה מסורתיים עם חידושים באסיפה, מדע חומרי ותחזוקה שציפו שיטות ייצור מודרניות.

ספינת חלל רומית וארגון כוח העבודה

בתי הקברות הגדולים ביותר היו Misenum (בסיס הצי הראשי של הצי הקיסרי), רייבן, אוסטיה, ובהמשך קונסטנטינופול. הציניה ניתן לבנות כלי שיט ולתיקון מהאלמנטים.הציליה ב Misenum יכולה להכיל מעל 200 אוניות מתחת לכיסוי, עם סלפטים, ערנים, וסדנאות עבור כל מסחר.ימי הבריונים ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ תגית:מפרשים ((velarii« חבלים (מנוחהעובדי מתכת (Aerariiהמדינה לעתים קרובות levated עץ מן היערות ברחבי האימפריה - מ Gaul, אורן מן האלפים, אש מן האלפים, ו cedar מצפון אפריקה. סטנדרטיזציה של חלקים היה חידוש מפתח: rams, Fits, oars, ואפילו חלקי הסיפון נבנו למפרטים אחידים, המאפשר החלפת מהירה של אלמנטים פגומים ללא התאמה אישית.

ההרחבה המתקדמת והבטיחות המים

ספינות רומיות הוטבעו מפרקי בוקר-וטן נעול עם pegs עץ מרוקד, יצירת hull שהיה חזק וגמיש.הmortiss נחתכו בשוליים של פלאקים, ו Tenons הוחדרו ו pרגל להחזיק אותם יחד.טכניקה זו יצרה התאמה הדוקה שיכולה לעמוד בלחצים של hulls מכווץ. « ulking מורכב צמר, סיבים flax, או פפירוס שקועים ב המגרש או beeswax, הפטיש בין פלאקים לאחר ההרכבה כדי להבטיח נטיעת מים. להוביל את על hulls מתחת לקו המים, החל בגליונות וצומח עם מסמרי ברונזה, כדי להגן מפני תולעי אונייה וטעון. במאה ה-1 לספירה, אוניות אימצו יותר ויותר ויותר מפתחי ספינה. המונחים: first הגישה, שבה השלד של הספינה נבנה לראשונה ומתכננים המצורפים מאוחר יותר עם מסמרי ברזל. שיטה זו הקימה את הייצור והורשה עבור כלי שיט גדולים יותר, שכן מסגרות יכולות להיות מחוסמות ומצטברות ברצף.

« « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « «

מהנדסים רומיים שיפרו את היציבות באמצעות מערכות פולסט מתכוונן. אבן או ארגז חול הוא מאוחסן ב-bilge וניתן היה להתקדם קדימה, גניבה או לצדדים כדי להתאים את הטרים לפצות על עומסי סיפון. מערכות דלי מים באמצעות טנקים מובילים שניתן למלא או לרוקן על ידי משאבות ידניות כדי להתאים את הטיוטה והיציבות.זה אפשר לספינות מלחמה לשאת עומסי סיפון כבדים - כגון מנועי מצור, מגדלי דירקטוריון או ימיים נוספים - ללא פיתוי. סיפון עשוי ממסכים וויקילריים, bulwarks עץ עור, או אפילו צלחות ברזל על כמה ספינות הציע הגנה מפני טילים תוך צמצום משקל עליון. מהנדסים רומיים גם הבינו את החשיבות של גובה מצוקנטרי וצורות hull מעוצבים שיישאר יציב גם כאשר טעון מאוד. יחס של קרן באורך מלא של קינארם היה בערך 1:6, מתן פלטפורמה יציבה עבור פעולות.

חידושים בלוחמה הצי

מעבר לקובורות, מהנדסי חיל הים הרומיים פיתחו מגוון של כלים וטקטיקות שנצלו את כוחותיהם במאבקי חיל הרגלים, לוגיסטיקה ומלחמת המצור.

טקטיקות וציוד ימי

ימי רומא (Roman Marines)הכיתה(הופנה מהדף מיוחד Boarding הילוכים כולל להקות (מפרקים)קורטי במובן מאוחר יותר, עלות פיות, וגלבנים כבדים נשאו מגדלי עץ גבוהים (או)טוריהתאספו על הסיפון לפני הקרב, שממנו יכלו ארכינים וצלחים לירות בסיפון האויב עם אש שופעת.מגדלים אלה להיות מחוסנים והקימו על כלי שיט מרובים בצי, המאפשרים למפקדים לתכנן אוניות ספציפיות כפלטפורמות תמיכה באש. המונחים: ramming כמו כן, היו מעודנים: הקפטן הרומי ישתמש בצוותים העליונים שלהם ובספינות סטנדרטיות למתנגדי מטומבר, ואז ram the stern or Side שבו האויב היה חלש ביותר.היווצרות הקרב הסטנדרטית הייתה קו רוח או כרסנט, שנועד למנוע משיכת כוח לוח מעופף ומרכז.

רדיפטורין והוצאה להורג טקטית

דוקטרינת הרינג הרומאית הדגישה מהירות ודיוק.המטרה המועדפת הייתה הבקתה או רבע מספינת אויב, שם הונחו השטים וההילה הייתה מדללת.אם מתוכנת היטב יבטל את יכולת האויב לתמרן ולגרום להצפות.הספינות הרומיות נועדו לשתק ולמשוך במהירות, מהשוליך את החששות כדי להתפורר לפני שהאויב יוכל לאפשר לתאום הזה ולכבוש את התיאום הנדרש. המונחים:, ram משני מעל קו המים, היה לפעמים מצויד לפגוע אוארים האויב ונהר מעל קו המים במהלך מכות זוהר.

ספינות אש וכלי נשק נוספים

הרומאים השתמשו לעתים בספינות אש - כלי שיט ישנים מלאים בחומרים מחוסנים כגון מגרש, גופר, שמן ועץ, קבעו אור ונסחף לציי אויב.הם גם פיתחו תערובת בלתי מזוהות (למרות שלא מתוחכמת כמו אש ביוונית) באמצעות שלט, סרפור, תנומה, ואויב מהיר, שהושקו בסירים דרך הבלסטה או על ידי הזרועות רומיות), לאחר מכן, 2, 000, 000, מאוחר יותר, 000, 000, לאחר מכן, 000, 000, מאוחר יותר, 000, 000, 000, 000, 000, מאוחר יותר, 000, 000, 000 , 000 , 000 ⁇ , מאוחר יותר, 000 ⁇ , 000 ⁇ , 000 ⁇ , 000 , 000, 000 , 000 , 000 , מאוחר יותר, 000 , 000 ⁇ , 000 ⁇ , 000 ⁇ , 000 , 000 , 000 , 000 , 000 , 000 ⁇ ⁇ ⁇ , 000 ⁇ , 000 ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ , לאחר מכן, 000 ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

לוגיסטיקה וחילורים

שמירה על צי הנדרש יותר מספינות בלבד.הלוגיסטיקה הימית הרומאית הייתה מעורבת במזון, במים, בחלקים מחוסנים, מתקני תיקון ותנועה מתואמת ברחבי אגן הים התיכון כולו.

אוניות אספקה והנדסת נמל

לצד ספינות מלחמה, רומא בנתה כלי שיט גדולים (Romen Built Largeמטענים)תגית: Onerariae(ב) לספק ציים עם גרגר, יין, שמן, אוארים, מפרשים, עץ ותחמושת. אלה היו ספינות כבדות, איטיות עם hulls עמוקים וחבילות מרובות, המסוגלות לשאת עד 500 טון של מטען. הרומאים גם הנדסו נמלים מתקדמים עם מים קונקרטיים, עציפים, מחסנים, ומאורות. אוגוסטי ליד אוסטיה, שנבנה תחת הקיסר קלאודיוס, הציג אגן hexagonal מסיבי מעל 700 מטרים רחב, ערוצים מרומזים, ומחסנים שיכולים לאחסן אלפי טונות של גרגרים. נמלים צבאיים ב Misenum ו Classis (near Ravenna) היו שערי מבוהלים, שעונים, מכוסה שמיכות עבור טרירסמים ומכסה.המונחים: caementicium(הופנה מהדף וולקני, השתמש בפודוצ'ולנה, שהקימה מתחת למים וסיפק עמידות יוצאת דופן.

כוח האדם, אימון, וחיי הצוות

אנשי צוות גייסו ממחוזות שאינם אזרחים – לא בהכרח יוונים, סורים, מצרים, איליאנוס וגאולים – כמו גם משוחררים ומתנדבים.Remiges) הוכשרו לשורה בסנכרון באמצעות שיעורי שבץ סטנדרטיים, עם פעימות תופים או מוזיקת פלוטה שמירה על הקצב.אימון הדגיש סיבולת, תיאום, ויכולת לשמור על מהירות רוטט לתקופות ארוכות.כי אוניות רומיות הסתמכו בכבדות על הסיפון, ימיים גם מתרגלים עם נשק, סינדרנטים, ומבצעי מגדל.החיל הים הקיסרי קבע תקופות שירות קבועות של 26 שנים, תשלום קבוע, פנסיה, יצירת מסלול מקצועי שהתקבל גם כן, אשר נועד לשרת אווירי אווירי אווירי אווירי אווירי אווירי אווירי אווירי, לאחר פעילות אווירית גבוהה יותר.

קרבות ימיים רומאיים בלתי אפשריים ושיעורי ההנדסה שלהם

כמה קרבות מפתח חושפים את היישום המעשי של הנדסה ימית רומית ואת התהליך הרצוני שבו עיצובים השתפרו:

• קרב מיטלה (260 לפנה"ס)השימוש העיקרי הראשון של ספינות רומיות התנגשו וציטטו את הצי הקרת'יניסטי, נייטרלי ספינת הים הגבוהה ביותר שלהם.הניצחון הוכיח כי טקטיקות העלייה למטוסים רומיות יכולות להתגבר על יריבים ימיים מנוסים, אם כי חוסר היציבות של קובוס נחשב כדאגה.
• קרב אקסנומוס (256 לפנה"ס)הקרב הימי הגדול ביותר בעולם העתיק, הכולל 680 אוניות ויותר מ-200,000 גברים.שימוש רומי ב-Kquinqueremes המוניות וגשרים על גבי גשרים הציפו את הקרתדמיונים.הקרב הראה את הערך של עיצובי ספינות סטנדרטיים שיכולים ליצור היווצרות טקטית הדוקה.
• קרב איי Aegates (241 לפנה"ס)הסוף המכריע של המלחמה הפונית הראשונה.הספינות הרומיות, עכשיו ללא קורבי, השתמשו בטקטיקות של גילוח משופרות וצוותים מאומנים יותר להטביע 50 אוניות קרתדמיון.השיעור: ספינות ים ונפיחות יכולים להיות יעילים כמו העלייה למטוס, עם פחות סיכונים יציבות.
• קרב אקטיום (31 לפנה"ס)ליבריות הקלות והחמרניות יותר של אוקטביאן הביסו את הקוויקס הכבדים של מארק אנתוני בים האיוניאני.הלבורן השתמשו במהירות ובמסתערים כדי להערים על הספינות הגדולות לפני שהים יכלו לעלות.זה נלחם בדלגן כספינת הצי הסטנדרטית לעידן הקיסרי.

כל קרב לימד מהנדסים ספציפיים: חוסר היציבות של קובוס, הצורך בעיצובים סטנדרטיים של ram, החשיבות של גודל הספינה ביחס ליכולת הצוות, ואת הערך של מהירות והתמרנות על כוח רוטט.

מורשת והשפעה של הנדסה ימית רומית

כאשר האימפריה הרומית המערבית נפלה במאה ה-5 לספירה, הטכנולוגיה הימית שלה לא נעלמה.האימפריה הביזנטית שמרה על שיטות בנייה רבות, במיוחד את שיטות בניית ספינות רבות, במיוחד את הטכנולוגיה הימית שלה לא נעלמה. onדרום, צאצא ישיר של הלבורן כי שילב אואר ומלח הנטועה עם טקטיקות מתקדמות של התעלות ימי הביניים , המעצמות הים התיכון כמו הוונציאנים, גנוזה ונורמנים המשיכו להשתמש בצורות של קטורת רומי, טכניקות בנייה, עקרונות טקטיים.ה משותף של חרטה-וטן נשאר סטנדרטי בבניית אוניות הים התיכון עד המאה ה-18, וגרר הנדסה השפיע היטב על בניית נמל הנדסה לתוך הרנסנס.

חידושים רומיים בעבודת עץ, כגון השימוש בחלקים סטנדרטיים, בנייה מסגרת ראשונה, ומפגש מתקדם, היו יסוד לבניית ספינות אירופיות מאוחר יותר.הגישה הרומאית ללוגיסטיקה ימית - עם רשתות אספקה ייעודיות, נמלים מבוצרים וצוותים מקצועיים - מהווים תקדים שלא יתאים עד התקופה המודרנית המוקדמת.

הנדסה ימית רומית הדגים כיצד הטכנולוגיה יכולה להתאים לצרכים צבאיים ואסטרטגיים ספציפיים.השינוי ממשולש לקוויארם, ההקדמה והנטישה מאוחרת יותר של הקוביות, והתפתחותם של מגדלי הפלסטה והצינורות המשגיחים כולם משקפים תרבות שטופלה בהנדסה ככלי למדיניות.

מסקנה: הנדסה של אימפריה

הנדסה ימית רומית לא הייתה תוצר של תאורטיקנים מבריקים הפועלים בבידוד, אלא של חיילים פרגמטיים, מלחים, ובעלי מלאכה שיפתרו בעיות תחת לחץ המלחמה והלוגיסטיקה.הם לקחו צורות של חלות קיימות והפכו אותם חזקים יותר, לקחו מערכות אור והפכו אותם יעילים יותר, ונקטו דוקטרינה טקטית ותמכו בהם בבנייה יציבה והכשרה קפדנית. המונחים: nostrum- במשך חצי מיל, המאפשר לאימפריה לייסד כוח בשלוש יבשות.למהנדסים מודרניים, היסטוריונים וחובבי חיל הים, ספינת המלחמה הרומית נותרה מודל של כמה חדשנות מעשית, לוגיסטיקה קפדנית והסתגלות רציפה יכולים להתגבר אפילו על הסביבות המאתגרות ביותר.הכלי עצמם אולי יצאו, אבל עקרונות ההנדסה שהם מגלמים ממשיכים להודיע על בניית ספינות ואסטרטגיה ימית עד היום הזה.

כדי לחקור עוד, הקוראים עשויים להתייחס כניסתה של בריטניקה ל-Kquinqueremes, סקירה מקיפה של ליביוס על הצי הרומיו תיאור מפורט של אנציקלופדיה של לוחמה ימית רומיתעבור אלה המעוניינים בפרטים הטכניים של בניית ספינות עתיקות, אוניברסיטת אוקספורד לחקר קלאסיקות מציע דיונים מדעיים על טכניקות בנייה של hull, בעוד עתיקות ימיות מספק משאבים נוספים על ארכיאולוגיה ימית רומית ושיחזורים הנדסיים.