העיצוב וההפצה של ספינת המלחמה הוויקינגית בצפון האוקיינוס האטלנטי

מקורו של הצי הוויקינגי

התקופה הוויקינגית, המשתרעת בערך מסוף המאה ה-8 עד אמצע המאה ה-11, הוגדרה על ידי יתרון טכנולוגי ייחודי: ספינת המלחמה, בעוד שזמניהם באירופה בנו כלי שיט איטיים, כבדים, ומוגבלים לנתיבי החוף או הנהר, הסנגל פיתח ספינה שהייתה מהירה, זריזה, ומסוגלת לחצות את העור הפתוח לא התפתחה בין לילה, הוא היה תוצר של מאות שנים של ניסויים ימיים, החל מקווי הרוחב וחילה של סירות מזחלות.

עדויות ארכיאולוגיות מאתרים כמו Nydam Mose בדנמרק מראות כי במאה ה -4 לספירה, שבטים גרמניים נבנות ספינות בנויות עם צורה של בנייה clinker.הסירה Nydam (המאה ה -4 עד 320 לספירה) היה כלי שיט חתירה ללא מפרשים, אבל תוכניות החפיפות שלה וטרפיפות ברזל עבור צללה את הספינות הארוכות של התקופה הוויקינגית, אשר לא היו משופרים, ו תותחנים, עד לרמה 7 שנים מאוחר יותר, לא היה עדיף, 000, 000, 000, 000, אבל לא היה עדיף, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 לפני הספירה לאחור, 000, 000, 000, 000 זמן קצר יותר, 000, 000, 000, 000, 000 זמן קצר לפני הספירה לאחור, 000, 000 מאוחר יותר, 000, 000, 000 מאוחר יותר, 000 קדמיית, 000 מאוחר יותר, 000 זמן קצר לפני הספירה לאחור, 000, 000, 000 קדמיית, 000 זמן קצר לפני הספירה לאחור, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 שנים מאוחר יותר, 000, 000, 000, 000, 000, 000 זמן לא היה עדיף

מה שהגדיר את הוויקינגים מלבדם לא רק הספינות שלהם, אלא גם את כל התרבות הימית שלהם.ידע הניווט הועבר באופן אורלי דרך דורות. נערים למדו להתמודד עם סירות לפני שהם יכלו ללכת כראוי.כל נוסרמן יכול היה להיות מוקרן בחתירה, טיפול בפליג ותיקון ספינות בסיסיות.זה יצר מאגר של מלחים מיומנים שיכולים להיות צי על פני הים, יתרון לוגיסטי קצר, שאנגלוסקסוניסט ופרנקסקסוני לא יכול להתאים לממלכה.

הנדסה מאחורי מלחמת ויקינגים

ההנדסה של ספינות מלחמה ויקינגיות מייצגת תואר שני באופטימיזציה חומרית.כל רכיב – מהקל לטריט האחרון – נועד למקסם את הביצועים בתוך המגבלות של חומרים וכלים הזמינים.התוצאה הייתה כלי שיט שהיה באופן פרדוקסלי הן חזק וקל משקל, מסוגל לשרוד את סופות האוקיינוס האטלנטי תוך כדי להיות אור מספיק כדי לשאת מעל פני הקרקע בין נתיבי מים.

Clinker Construction: A Revolutionaryטכניקה

התכונה המרשימה של בניית ספינות ויקינגים הייתה clinker (או lapstrake) הבנייה. בשיטה זו, הוש נבנה מבחוץ: שכבות (מתכננים) היו חופפים קצה-לחדש וצומח עם צלעות ברזל, יצירת מעטפת אשר לאחר מכן התחזק עם צלעות פנימיות.בניגוד לבניית הקרנבל אשר הייתה שולטת מאוחר יותר בניית ספינות אירופיות (שם תוכניות היו מונחות על פני מסגרת), המיוצרת לאחר מכן עם מסגרת ניקוי קשיח של עיגול פתוח, ללא לחץ חזק, אשר היה יכול להיות מכווץ קבוע של גלי חום אחורי.

המתכננים היו מחולקים באופן מקרי ממאגרי אלון באמצעות Wedges, טכניקה הנקראת "החלים" נהיגה או או פיצולזה הלך בעקבות גרגר טבעי של העץ, שמירה על חוזקו והתנגדותו של הפיצול.המתכננים הדומים, בניגוד, לחתוך את הדגנים והיה נוטה יותר לפצח.התנשאות הנדרשת עבודה מיומן אך הופקו תוצאות מעולות.כל פלאק היה אז מעוצב עם גרזן וצייר כדי להשיג את החיסרון המדויק הדרוש עבור הבקתה.

המפרקים החפיפה היו חתומות עם חומר מטבולי העשוי משיער בעלי חיים (לעתים קרובות בקר או עז) שקוע בטאר אורן.כאשר המתכננים שולמו לאחר ההשקה, החותם הפך לווטרנטאט.מערכת זו דרש תחזוקה סדירה - הטאר היה צריך להיות reapplied מדי שנה - אבל זה היה יעיל ותיקון עם חומרים הזמינים בכל יישוב החוף.

חומרים נבחרים ואינטגרליות סטרקטיבית

אוק אוק היה העץ המועדף על קסטלים, גזעים וחברים מבניים בשל צפיפותו, שמנים טבעיים והתנגדות לרקב.הקל היה לעתים קרובות מגולם יחיד, ישר-מילון אלון נבחר שנים מראש וניתן בעונה כראוי. באזורים שבהם היה אלון בקושי - כגון חלקי נורבגיה והאיים הבלטיים - חללים המשמשים או פין היה קל יותר אבל קשה יותר; בתנאים קשים יותר.

ארונות ברזל, בדרך כלל 10-20 ס"מ ארוכים, נוצרו על ידי שחורסמית'ים מקומיים ועוצב דרך שני המתכננים, ואז קלונצ'רד (שטח מבוהל) מבפנים.ראשי הצלעות היו מכוסים לעתים קרובות עם תקע עץ קטן כדי להגן מפני קורוזיה. ספינת מלחמה טיפוסית 20 מטר נדרש 2,000-3,000 ריאל, המייצגת השקעה משמעותית ביכולת של ברזל.

רוג'רים ושקיצות נעשו מ קנבוס, מחסה מן החי, או לווייתן חטאים.המלח נזר מן צמר, לעתים קרובות צבוע בפסים או דפוסים, וטופלו עם שומן בעלי חיים או tar כדי לשפר את ההתנגדות הרוח ואת הדחייה מים. מפליגים וולדן היו כבדים כאשר רטובים אך סיפקו עמידות מעולה וניתן לתקן עם מחט ובחוט.

ה-Kel and Hull Geometry

הקקל היה עמוד השדרה של הספינה. Carved מפיסת עץ אחת, הוא הרחיב את האורך המלא של הספינה וסיפק את הבסיס המבני של כל הבקתה.צורת ה-Kel - מעוגלת באור בהיר לאורך אורךה, עם מים חדים בקשת - קבע את יציבות הכיוון של הספינה ואת היכולת לעקוב ישר מתחת לשיט.

צורתו של השאול מאופיינת על ידי בולט Sheer- העקומה העליונה בקשת ו- stern. עיצוב זה שימש מטרות מרובות: זה מנע גלים מטיפה על הסיפון בים הבאים, סיפקו buoyancy נוספת כאשר הספינה צונחה, ויצר פלטפורמה יבשה ויציבה עבור כמרים.הצורה הסימטרית של הקשת ו- stern - לעתים קרובות זהה בפרופיל - כלומר הספינה יכולה להיות מעוות או ללא תפנית, יתרון במרווחה במים טקטיים או מפוצצים.

היחס בין השנים ל-beam של ספינות מלחמה ויקינגיים עלה בדרך כלל ב- 7:1, בהשוואה ל- 3:1 או 4:1 עבור כלי שיט מטען עכשוויים.פרופיל זה צמצם את ההתנגדות לייצור גלים ואפשר לספינות להשיג מהירויות גבוהות יותר, אבל זה גם אומר שהנבל היה פחות יציב במנוחה ונדרש בלפסט זהיר.הצוות עצמו שימש לעתים קרובות ככדורים מסובכים, מה שמשמיר את משקלם לדלפקעת הנגד.

תכונות עיצוב אופטימיזציה עבור מאבק וחקירה

כל תכונה עיצובית של ספינת המלחמה הוויקינגית הייתה פשרה בין דרישות מתחרות: מהירות מול יציבות, יכולת מטען מול תמרון, וכדאיות ימית לעומת קלות הבנייה.הנור פתר את העודף המסחרי הזה עם עקביות יוצאת דופן, ייצור כלי שיט שהצטיין בתנאים הספציפיים של צפון האוקיינוס האטלנטי.

לקט ספרים ו-Tactical Mobility

The The The טיוטה רדודהבאופן חד-משמעי 0.5 עד 1.0 מטר עבור ספינה של 20 מטר - היה ככל הנראה התכונה המשמעותית ביותר של ספינת המלחמה הוויקינגית.זה אפשרה לכלים להפליג נהרות, estuaries, ורידות חוף שהיו בלתי-אפשרות לספינות עם keels עמוקים יותר. במהלך הפשטה הידועה לשמצה על Lindisfarne, הספינות ארוכות היו מעוות ישירות על החוף החולי, ומאפשרות לחבלות להתעכבות ללא יכולת הגנה היסטורית בשום מקום.

בצרפת, הצי הוויקינגי לנווט את הסיין עד כה כפריז, עקף את הביצורים פרנקיש שנועדו להגן מפני צבאות יבשתיים.הדראפט הרדוד גם אפשר לזיכי נמלים - ספינות מעל פני הקרקע בין נתיבי מים.הדוגמה המפורסמת ביותר היא השימוש של הוויקינגים בנהר דניפר במזרח אירופה, שם הם גררו את הספינות שלהם סביב נתיב מהיר לקונסטנטינופול.

המונחים: Synergy of Sail and Oar

ספינות מלחמה ויקינגיות היו מצוידות באחת ריבוע ובנק של אוארים בכל צד.המלח נעשה צמר או פשתן, התחזק עם רצועות עור בנקודות הלחץ, ורץ למסט שניתן להעלות או להוריד.המפרש הכיכר היה יעיל עבור רדת הרוח והשיטה רחבה, השגת מהירויות של 10-12 קשרים ברוחות נוחים.

כאשר הרוח הייתה בלתי נסבלת או נעדרת, הצוות הסתמך על אוארים.כל אחד מהם היה בדרך כלל באורך של 3-4 מטרים וננוצות – נגזר כך שהלהב היה מקביל לרוח במהלך שבץ ההתאוששות – כדי להפחית את התנגדות הרוח. עמדות רולינג ישבו על חזה שגם שימש לאחסון עבור חפצי אישיות וסדקים.

השילוב של מלח ו oar נתן לקברניטי ויקינגים גמישות טקטית בלתי מותאמת.הם יכולים להתקרב למטרה מתחת למלח כדי לשמר אנרגיה, ואז לעבור ל oars עבור הגישה הסופית כדי להבטיח תנודות שקטות ומדויקות. בקרב, אוארים אפשרו להם לתמרן באופן עצמאי כיוון הרוח, החוצה כלי שיט איטי יותר שהיו תלויים בפליגיהם.

חדשנות וניווט

The The The עקבו אחרי rudder (או להיגוי אואר) הוטבע בצד הלוחם – זהו המונח הנאוטי לוח כוכביםמקור: The Old Norse ⁇ (הופנה מהדף) borð (חוץ מזה) ההטבעה הייתה מחוברת למזח ומופעל על ידי עדר, ומאפשרת למגרש להסתגל לזווית עם שליטה נאה.בניגוד למדרגות הקבועות של ספינות מימי הביניים מאוחר יותר, ניתן להעלות את העודף בצד במים רדודים כדי להימנע מנזק, והוא סיפק מנף מצוין להובלת הספינה במהירויות נמוכות.

ניווט על פני האוקיינוס הפתוח הושג באמצעות שילוב של התבוננות שמימית ורמזים סביבתיים.הוויקויסטים השתמשו בו. השמש מצפן• דיסק עץ עם ציון מרכזי וציני צל - כדי לקבוע את הקווי הרוח.כאשר השמש הייתה מעורפלת על ידי עננים, הם השתמשו sólarsteinn (סונסטון), גביש קלקיט שהאור המקוטב ויכול לחשוף את עמדת השמש דרך שכבת הענן.בזמן שקיום אבני השמש הוא עדות בסאגות נואר, השימוש שלהם אושר באופן ניסיוני על ידי חוקרים מודרניים. מגזין ⁇ על אבני שמש פרטים כיצד גבישים אלה עזרו ל- Norse לנווט במהלך התנאים.

עזרי ניווט אחרים כללו התבוננות בצבע הים, בהתנהגותם של ציפורי הים, כיוון הגלים, ונוכחותו של סחףווד או ים. ⁇ ⁇ (השחקנים) יכלו להעריך את הגישות על ידי מדידה של אורך היום וגובה השמש בצהריים, טכניקות אלה, עברו דרך מסורת אוראלית, אפשרו לוויקינגים לנסוע מנורווגיה לגרינלנד - מרחק של מעל 2,500 ק"מ - עם רק כמה מעלות של טעות.

מלונות בWish Warships and their Roles

הנורדי בנה כמה כיתות נפרדות של ספינת מלחמה, כל אחת מהן הותאמות לתפקיד מבצעי ספציפי, בעוד שכולם חלקו את עקרונות עיצוב הליבה של בנייה ⁇ er, טיוטה רדודה, ומניעה כפולה, הם שונים באופן משמעותי בגודל, צוות משלים והשימוש המיועד.

סנקאג'ה: The Coastal Raider

The The The מלכודג'ה (גם) מלכודהיה המעמד הקטן ביותר של ספינת מלחמה ויקינגית, בדרך כלל 17-20 מטרים ארוכים עם 15-20 זוגות של אריות וצוות של 30-50 גברים.הדראפט הרדוד שלה - לעתים פחות מ-0.5 מטרים - אפשרו לו לנווט את הנהרות הצרים והיבשות על כל חוף.הנחרקג'ה היה סוס העבודה של פשיטות ויקינגיות, המשמש להתקפות פוגעניות על גבי מנזרים, ואווירה על פני כפרים לא מחוסנים, ומהירות של התנחלויות.

בגלל בניית האור שלה, המלכודקה יכול להיות לשאת מעל פני השטח בין נהרות או בחצי האי הצר, המאפשר לווקינגים לעקוף את ההגנה על האויב. מלכודג'ה שימש גם למסחר דיג וחוף בזמני שלום, מה שהופך אותו לכלי רב תכליתי שהיה כלכלי לבנות ולתחזק.

סקואי: ספינת הקרב Ocean-Going

The The The skei (צילום: skeið(הספינה הייתה גדולה יותר ויותר יםוורת', המדידה 25-30 מטר ארוך עם 20-25 זוגות של אואר וצוות של 50-80 גברים. skei תוכנן למסעות פתוחים ופעולות צי.הצל עמוק יותר והגדלה של לוח חופשי אפשרה לו להתמודד עם הנפיחות של צפון האוקיינוס האטלנטי, תוך שמירה על טיוטה רדודה מספיק כדי לפעול במים החוף.

The The The skei הייתה הכלי המועדף על משלחות גדולות, כמו הפלישה לאנגליה על ידי הצבא הגדול של היטשן בשנת 865 לספירה, גודלו הגדול אפשר לו לשאת יותר הוראות, נשק, ולזזל, כמו גם השלמה גדולה יותר של לוחמים. skei שימש גם כפלטפורמת פיקוד עבור ראשיטים ומלכים במהלך קרבות ימיים.

דראקקאר: הדגל

The The The דקר (או Drekiהיה המעמד הגדול והמוקרת ביותר של ספינת מלחמה ויקינגית, לפעמים מעל 35 מטרים באורך עם 30 או יותר זוגות של אואר וצוות של מעל 100 גברים. דקר פירוש "דרגון" בזקן נואר, בהתייחס לראשי הדרקון המגולפים, שהציבו את הקשת והחמרן.הספינות הללו היו סמלים של כוח ועושר, המשמשות מלכים וצנצ'טים למשלחת גדולה, למשימות דיפלומטיות ולאירועים טקסיים.

ד"ראקקארס היה נדיר - רק המנהיגים החזקים ביותר של נוסר יכלו להרשות לעצמם את החומרים, העבודה והצוות של כלי שיט כאלה.ספינת רוזקליד 6, שהתגלה בדנמרק, וכעת שוכנו בדנמרק. מוזיאון ספינת ויקינגים ברוזקלידהיה טיפוס דקר המדידה כ-36 מטרים באורך.הוא נבנה בסביבות 1025 לסה"נ, וסביר להניח שימש על ידי המלך אגוז הגדול עבור מסעותיו באנגליה.

קראבי והובלת מיוחדים

The The The קראי הייתה כלי שיט קטן, בעל מטרות, שיכול לשמש ספינת מלחמה או תחבורה חוף.ספינת Gokstad, שהתגלה ב מערת קבורה נורבגית בשנת 1880, מסווגת כספינת קרב או ספינת חוף. קראיהוא מדד 23 מטר באורך ו-16 זוגות של אוארים, עם יכולת של 30-40 גברים.העיצוב של ספינת גוקסטד מדגים שאפילו כלי שיט בגודל בינוני מסוגלים לחצות את האוקיינוס - העתקה הפליגה מנורווגיה לשיקגו ב-1893 עבור התערוכה הקולומביאנית העולמית.

בנוסף לספינות מלחמה, הנורל נבנה knarr (צילום: knörrכלי שיט רחבים ועמוקים יותר המיועדים לשאת בעלי חיים, עצים וסחורות סחר. knarr היו חמושים לעתים קרובות וניתן היה ללחוץ עליהם על שירות התחבורה או פעולות הגנתיות.ה ההבחנה בין ספינת מלחמה וספינת מטען לא הייתה מוחלטת; כלי שיט רבים שימשו לשתי המטרות בהתאם לעונה ולצורך.

הפיצול האסטרטגי ברחבי צפון האוקיינוס האטלנטי

פריסת ספינות מלחמה ויקינגיות עקב דפוס עונתי שהוכתב על ידי מזג אוויר, מחזורים חקלאיים ויעדים פוליטיים.עונת ריילינג החלה בדרך כלל בסוף האביב (אפריל-מאי) והמשיך עד הסתיו המוקדם (ספטמבר-אוקטובר), תוך ניצול תנאי השיט הטובים ביותר ושעות היום הארוכות ביותר.חורף היה שמור לתחזוקה, תכנון, ותמרון פוליטי.

טקטיקות טקטיקות ב האיים הבריטיים

הפשיטות הוויקינגיות הראשונות על האיים הבריטיים התמקדו בקהילות נזיריות מבודדות ולא מאומתות. Lindisfarne, Iona, ומנזרים אחרים נבחרו על עושרם (בצורה של זהב, כסף וממצאים דתיים) וחוסר ההגנה הצבאית שלהם.היסוד של ההפתעה היה מוחלט: סירות ארוכות הופיעו באופק, ותוך שעות, הקהילה נהרסה.

ככל שהמאה ה-9 התקדמה, החלו הפצצות להתפתח לקמפיינים מאורגנים.צבא הוויטשן הגדול, שפלש למזרח אנגליה ב-865 לסה"נ, השתמש בצי של מאות אוניות כדי להעביר צבא גדול עם סוסים, אספקה וציוד המצור.הספינות אפשרו לצבא לנוע לאורך החוף ולקום נהרות, באמצעות עקפישות אנגלו-סקסוניות והתנגשות עמוק לתוך הפנים. מלכודג'ה ו skei היו מעשי העבודה של הקמפיין הזה, המציעים את האיזון הנכון של מהירות, יכולת וניווט.

במאה ה-10, הפצצות הוויקינגיות הפכו כה תכופות והרסניות, עד שמלכות רבות של אנגלו-סקסוניות החלו לשלם. דנטגלדתשלום מחווה בתמורה לשלום, זה רק עודד פשטות נוספות, כפי שהיקינגים למדו כי האיום של אלימות הוא רווחי יותר מאשר האלימות עצמה.

חדירה של האימפריה הפרנקיש

באימפריה הפרנקיש, הצי הוויקינגי השתמש ב-Sine, Loire, Somme ונהרות אחרים כדי לחדור עמוק לתוך הפנים.הדראפט הרדוד של הספינות שלהם אפשר להם לנווט את חלקי הנהר כי שריות המלחמה של פרנקיש לא יכלו להגיע.ב-845 לסה"נ, צי של 120 אוניות ויקינגיות תחת פיקודו של רראג'ורק הפליגו את הסיין לפריז, תוך כדי לחלץ כופר מסיבי מן הנהרות העמוקים אל תוך הבריחים אל תוך הפולשים אל תוך כדי לא יכלו לעצור את הסירים אל תוך האבירים.

המצור על פריז (885-886 לסה"נ) הדגים הן את היכולת האגרסיבית והן את הקיימות הלוגיסטית של פעולות הצי הוויקינגיים.הצי סגר את העיר בעוד לוחמים הוויקינגים בנו מצור על גדות הנהר.הספינות שימשו כבסיסים ניידים, מתן מקלט, אחסון ומתקנים לתיקון.כאשר הפרנקים ניסו לתקוף על ידי בניית גשר של סירות מעבר לסיין, הוויקינגים השתמשו בספינותיהם הארוכות ארוכות כדי להשמיד את המבנה.

לאחר עשרות שנים של פשיטות, הכתר פרנקיש בסופו של דבר יצא לרצף שטחים.ב-911, צ'ארלס פשוט העניק רולו הוויקינגים את דוכסות נורמנדי בתמורה לנאמנות והגנה מפני פולשים ויקינגים אחרים.זה היה פתרון פרגמטי שהכיר במציאות הצבאית: ספינות מלחמה ויקינגיות יכולות לייסד כוח בכל מקום שבו היו מים בלתי ניתנים להשגה, ולא אסטרטגיה הגנתית לא יכלה להתמודד איתן לחלוטין.

קולוניזציה וחקירה: איסלנד, גרינלנד ו-Vineland

מעבר לפשיטה, ספינות מלחמה ויקינגיות וכלי שיט אפשרו לאנתרופולוגיה של האיים הצפון-אטלנטיים.ההתנחלות איסלנד החלה בסביבות 874 לסה"נ, בראשותו של אינגור ארנרסון, ש הפליגה מנורווגיה עם משפחתו, בעלי חיים ומוצרים ביתיים. knarr אוניות מטען, אך אוניות מלחמה שימשו להגנת ההתנחלויות החדשות מפני פולשים מיריבים וועדת מיזם על משאבי האי.

האנתרופולוגיה של גרינלנד, בראשות אריק האדום בסביבות 985 לספירה, נשענה על לוגיסטיקה ימית דומה.ארי כללו גם כלי שיט מטען וספינות חמושות, הכרחי להקמת כף רגל בסביבה העוינת.ההתנחלויות בגרינלנד שרדו במשך כמעט 500 שנים, אשר נמשכו על ידי סחר עם איסלנד ונורווגיה.

המשלחת השאפתנית ביותר הייתה הניסיון ליישב את וילנד (צפון אמריקה) סביב 1000 לסה"נ ליף אריקסון, בנו של אריק האדום, השתמש בבן של אריק האדום, השתמש בבן של אריק האדום. skeiכלי שיט מסוג למסע מגרינלנד לחוף ניופאונדלנד.סאגות וינדלנד מספרים כי ספינתו של ליפ נשאה הוראות, כלים וחיות למען התיישבות קבועה. תגית: Aux Meadows בניופאונדלנד מאשר כי הנורדי הקים שם התיישבות, להשלים עם בניינים ואזור תיקון ספינות.בעוד שההתנחלות ננטשה בסופו של דבר בשל סכסוכים עם עמים ילידים ועם אתגרים לוגיסטיים, העובדה שהיא ניסתה בכלל להוכיח את הטווח והיכולות יוצאי הדופן של ספינות ויקינגיות.

טקטיקות לחימה וצורות צי

קרבות ימיים ויקינגיים נלחמו ברבעונים קרובים, בדרך כלל בטווח החצים ולעיתים קרובות מעורבים בפעולות דירקטוריון.הספינות עצמן לא נועדו להטביע כלי אויב על ידי רינגינג – כפי שעשו הריסים רומיים ויוונית – אלא לשמש כפלטפורמות שבהן לוחמים יכלו להילחם ביד.

המבנה הנפוץ ביותר היה קו Abreastשם הוקמו אוניות קיר של hulls עם הקשתות שלהם מול האויב.הספינות נופפו יחד עם חבלים כדי ליצור פלטפורמה לחימה יציבה, והצוות הרים את מגינים לאורך התותחים כדי להגן על כורים מפני חץ. היווצרות זו אפשרה לוויקינגים לרכז את כוחותיהם ולהציג חזית מאוחדת לאויב.

טקטיקה נפוצה נוספת המונחים:, שבו ספינות מהירות יותר יכבוש ויקיפו לאט או פחות בריחת יריבים.האש הצרה והטיפול העליון בספינות הוויקינגיות אפשרו להם לבצע תפנית מהירה וכיוון הפוך במהירות – יכולת המוגברת על ידי הקשת הסימטרית והעיצוב השברירי.בקרב של נסאר (1016 לסה"נ), אולפ הראלסון (מאוחר יותר Saint Olaf) השתמש בשילוב של קו נשיר וקשת אלטר.

ארכירי שיחק תפקיד משמעותי בקרב הצי הוויקינגי.ארצ'רס שהוצב על הסיפון יירה תנודות לעבר אנשי צוות האויב כדי לשבש את היווצרותם ולגרום לנפגעים.הוויקים השתמשו גם בגלבנים, זרקו גרזן, וצלחות.כאשר ספינות היו מכוות יחד, לוחמים היו לוחצים על כלי אויב על הקשתות או הרובה, נלחמים עם חרבות, חרבות, , שמיכות, , שמיכות, שמיכות, , שמיכות, שמיכות, שמיכות, ומגן.

תיאום צי הושג באמצעות דגלי אות, פיצוצים צאן ועמדות דגלים.ספינתו של ראש הממשלה – לעיתים הגדולה והקושט ביותר בצי – שמורה כפלטפורמת הפיקוד. דגלסמל של אודין, שימש מספר מנהיגים ויקינגים כדי להציג את כוחותיהם. World History Encyclopedia יושקו על החללית הוויקינגית מספק פרטים נוספים על היווצרות טקטית אלה ועל ההקשר ההיסטורי שלהם.

לוגיסטיקה, ארגון צוות ותחזוקה

צי של ספינות מלחמה ויקינגיות דרש תמיכה לוגיסטית משמעותית.לכל ספינה היה צוות של 30 עד 100 גברים, אשר היו זקוקים למזון, מים מתוקים, וטיפול רפואי במשך שבועות או חודשים בים.הספינות נשאו דגים מיובשים, בשר מלוח, קשקוש (ד יבש), חמאה, גבינה, בירה או מים מתוקים בחביות.

ארגון הצוות הלך בעקבות היררכיה קפדנית. ⁇ ⁇ (הטייס או הקפטן) היה אחראי על החלטות ניווט ומפקדות. דיפרארי (הרובמן), אשר חולקו לשינויים לצורך חתירה, טיפול בפליג, והשגחה.כל עמדה חתירה הוטבעה על ידי איש צוות ספציפי, שהיה אחראי על שמירה על החותמת שלו ושמירה על התחנה שלו נקיה. המונחים: (ראשית או מנהיג) פיקד על הצי, לעתים קרובות מן הספינה הגדולה ביותר.

תחזוקה הייתה אתגר מתמשך.ההחלים המובנות על ידי ה- clinker דרשו השקיה רגילה עם tar כדי למנוע דליפת. Oars נשבר תחת לחץ, מפרשים ברוח חזקות, ומצמצמצוע משימוש קבוע.אוניות ויקינגיות נשאו תוכניות חסומות, צלעות, טאר, וחבל, וכל צוות כללו כלי צוות כולל חתירה לשימוש קבוע. « smiðr (מנהל קרפנטר) שיכול לבצע תיקונים חירום בים או בחופים מרוחקים.או אוניות היו מצוידות גם במגבת ניידת לתיקון חומרי ברזל.

למרות הבנייה האינטנסיבית שלהם, ספינות מלחמה ויקינגיות היו פגיעות לנזק סערה.הדראפט הרדוד והבניה הקלה שנתנו להם מהירות וזריזות גם גרמו להם להיות רגישים לכנפיים הבאות או כאשר פגעו בקצפים פתאומיים.הקברניטים מנוסים למדו לקרוא סימני מזג אוויר - היווצרות עננים, משמרות רוח ודפוסי גל - לחפש מקלט לפני התנאים הגרועים ביותר הגיעו.

יריד מלחמת ויקינגים והמורשת הסופית שלה

עידן הוויקינגים הגיע בהדרגה לסוף המאה ה-11, מונע על ידי שילוב של גורמים פוליטיים, חברתיים וצבאיים.הכריסטיניזציה של סקנדלנביה הובילה לירידה בתרבות הלוחמנית האריסטוקרטית שפשטה על ממלכה מרכזית בנורבגיה, דנמרק ושוודיה החלו להפעיל שליטה על לוחמה פרטית, והפולשים לשעבר היו משולבים בהדרגה בחברה הפיאודלית האירופית.

במקביל, התפתחותן של מנגנוני הגנה מתוחכמות יותר באנגליה וצרפת הפחיתה את יעילותן של טקטיקות של ויקינגים.מלכות אנגלו-סקסוניות בנו בורות מבוצרות (עיירות עם קירות) לאורך חופיהן, ואת האצולה פרנקיש בנה טירות אבן שמתנגדות לתקיפה. צי של ספינות ארוכות עדיין צריך מקום לנחות, וחופי חוף מבוזרים היטב לא הציעו מטרות קלות.

עקרונות התכנון של ספינות מלחמה ויקינגיות לא נעלמו, עם זאת, שיטת הבנייה של הלינקר אומץ ומדורגת על ידי מפתחי ספינות ברחבי צפון אירופה.ליגת הנסיאטי, ששלטה במסחר בים הבלטי והצפוני מהמאה ה -13 ועד המאה ה-17, בנו את הדוגים שלהם באמצעות טכניקות קיטור, למרות שהם העדיפו קיבולת רחבה ועמוקה יותר למטענים.

שחזורים מודרניים אישרו את הביצועים המדהימים של ספינות מלחמה ויקינגיות. Havhingsten fra Glendawlשחזור בקנה מידה מלא של Skuldelev 2 skeiנבנה במוזיאון ספינת ויקינגי ברוזקלייד והושק ב-2004, ניסויים בים הראו כי הספינה יכולה לקיים מהירויות של 10-12 קשרים מתחת למלח ולשמור על 4-5 קשרים מתחת לערימות לתקופות מורחבות. Ottarשחזור של ה-Soldelev 1 knarr, עשה מסעות טרנסאטלנטיים מרובים כדי להנציח את חקר הנורדי של צפון האוקיינוס האטלנטי.

למי שמעוניין לחקור עוד, מוזיאון ספינת ויקינגים ברוזקליד, דנמרק מציע אוסף מקיף של הרסים מקוריים ושחזורים, יחד עם תערוכות מפורטות על טכניקות בניית ספינות ושחייה. אוסף הויקינגים של המוזיאון הבריטי מספק עוד הקשר לתרבות ולחברה שיצר את כלי השיט המדהימים הללו.

מסקנה

ספינת המלחמה הוויקינגית הייתה יותר מדרך תחבורה – היא הייתה הבסיס שעליו בנוי העידן הוויקינגי כולו.העיצוב שלו, מעודן במשך מאות שנים של ניסוי וטעייה, התגלמות הבנה עמוקה של חומרים, הידרודינמיקה, ודרישות טקטיות.הנוסטטה הרדודה, בנייה של קישר, הכפיה כפולה, ו-סימטרית העניקה ל"נורון מכריע" בעימותים הצפוניים" אשר הגדירו את פשטות שלהם ממרחקים ודרישה"ל"ל"ל"ל" (Val) שהיה לעתים קרובות יותר טוב יותר, ו"ל, ו"ל, ו"ל, ו"לכוחו על פני האדמה" (Val-" (Val) על פני האדמה" (Val) על פני האדמה" (Val) על פני השטח" (Val) שהיה אמור היה על פני השטח של גרינלנד, אשר היה, אשר היה, אשר היה להתגבר על פני השטח" (Val) שהיה אמור היה, אשר היה, אשר היה, אשר היה על פני השטח של גרינלנד, אשר היה, אשר היה, אשר היה, אשר היה להתגבר על פני השטח של גרינלנד, אשר היה, אשר היה על פני השטח" (Val) שהיה אמור

הגאון של בניית ספינות ויקינגים לא היה בשום חידוש אלא באינטגרציה הוליסטית של כל האלמנטים העיצוביים.ההחל הגמיש שמתחם תחת לחץ לא היה רק בחירה מבנית – היה זה הכרחי הישרדות בצפון האוקיינוס האטלנטי הסוער.הנוסטה הרדודה לא רק לניווט – היה מאפשר לקינגים להכות בכל מקום היה מים.

המורשת של כלי שיט אלה סובלת בספינות שמפלות את אותו המים כיום, במסורות הימיות של צפון אירופה ובאתרים הארכיאולוגיים שימשיכו לחשוף פרטים חדשים על הבנייה והשימוש בהם.ההוויקים אולי נעלמו ככוח פוליטי, אך הספינות שלהם נותרו עדות למה שאישיות האדם יכולה להשיג כאשר היא מתמקדת בריבונות הים.