ויקינגים Age Shipbuilding טכניקות וההנדסה שלהם מארוול

הקרן של בניית ספינות ויקינג

עידן הויקינגים (c. 793-1066 לספירה) הפך את צפון אירופה דרך ההסתברות הימית של ספינות נוסר (Nices of Norse Shipwrights) כלי שיט שלהם היו כלי מדויק של חקר, מסחר ולוחמה, לא רק תחבורה.עקרונות ההנדסה שמאחורי האוניות הללו - הונחו מעל מאות שנים - אפשרו לוויקינגים לנסוע מזחלות סקנדינביה לצפון אמריקה, נהרות רוסיים, ים וחוף הים התיכון.

כדי להעריך את תחכום, נראה מעבר לספינת החלל האייקונית של דרקונים, הנורל בנה צי של כלי שיט מיוחדים: פשיטה רדודה-דרופט על כלי שיט, אוניות מטען קפיות (הנורות)knarrסירות דיג, ופריות.כל עקרונות הבנייה המרכזיים המשותפים אשר סיפקו ערך ימי יוצא דופן, מהירות וגמישות. מאמר זה חוקר את החומרים, הטכניקות, העיצובים, המורשת של פלאים הנדסיים אלה, המציע תצוגה מעמיקה של איך הוויקינגים השיגו דומיננטיות ימית.

חומרים ובניה: עמוד השדרה של ספינות ויקינגיות

בחירת טיםבר

אוק (Ok)גלימות Quercusהיה החומר העיקרי, פרס על כוח, עמידות והתנגדות טבעית של יערות סקנדינביים, במיוחד בנורווגיה ובדנמרק, סיפקו עצי אלון סטרייטים שנבחרו בקפידה, לעתים קרובות איטי בעמדות צפופות עץ צפוף, עובד.עבור כלי שיט קטנים או פחות רכיבים קריטיים, אורן וגביע היו בשימוש.

Clinker (Lapstrake)

התכונה הטכנית המרשימה היא שיטת clinker (lapstrake) Hull Planks (strakes) חופפת כמו חרטות גג; הקצה התחתון של כל תוכנית עליונה חופף את המתכננים למטה, מואץ עם סדקים ברזל קלושים.זה יוצר מעטפת גמישה, מוצפנת מים ללא השלד פנימי.

הבנייה החלה עם ה-Kel. Stem ו- stern פוסטים, שנוצרו מעץ מעוקל באופן טבעי, היו מחוברים הבאים.הספינות ואז הטביעו את הגרף הראשון (הגביע הקרטון) אל הקלל באמצעות גלי ברזל שחצים 8-12 ס"מ בנפרד.כל אחד מהם עיצב לאחר מכן עם a רחב ודבק עבור קלטה חלקה, בהתאמה.

כלים ומהירויות

ערכת הכלים הייתה מוגבלת אך יעילה: גרזן (במיוחד רחבת-הקס), אדזות, מגורשים, מגונים, וראינו קטנים. Iron rivets - ציפורניים מקוות-קשן - אנחנו מותחים יד ונטועים דרך חורים לפני-דמחה, ולאחר מכן נצמדו על עץ אלון קטן (ברזל קטן) על פני עץ אלון בתוך הקצץ'ן, אשר היה צורך לעתים קרובות מנקה של 3,000 קילו-ה.

מלחים וריגש

אוניות ויקינגיות השתמשו במלח יחיד, מרובע, עשוי מבד צמר קולרזה ארוג ברצון דיאגונלי לכוח.המלח טופל לעתים קרובות עם שומן מן החי או tar אורן כדי להדוף מים ולהקטין את הבטן.החצר (פיות שוניות הרווינט מחזיקות את המפרש) היה עשוי מזחלות חזק או אורן, אך חזק.

סוגי הווסל הדומים: יותר מאשר רק ארוכים

בסביבה הקרובה של The Drakkar and Snekkja

ספינת הויקינג המפורסמת ביותר היא ספינת החלל, במיוחד ה-Drakkar (דרגון) – ספינת מלחמה גדולה עם גזע גבוה, מגולפס לעתים קרובות ו- sternship הידוע ביותר, הגדול ביותר, המכונה "ארוכה ארוכה", רוזקליד 6 (הופנה מהדף דנמרק), מדד בערך 36 מטרים באורך עם קרן של 3.8 מטרים בלבד - יחס אורך אל-באם קרוב ל 10:1. ממדים כאלה עשו את זה מהר מאוד וזריז, והגיעו למהירויות של 10-12 קשרים מתחת למלח ו-5-6 קשרים מתחת לגרסאות קטנות יותר, כמו הגרסאות הקטנות יותר, כמו הגרסאות של 10-12, כמו למשל. מלכודג'הבדרך כלל היו 15-20 מטרים ארוכים עם 15-20 זוגות של אוארים, שנשאו 40-60 לוחמים בתוספת אספקה להפצצות קצרות.הטיוטה הרדודה שלהם (כ-1 מטרים) אפשרה כניסה לנהרות רדודים ולנטיית חוף ישירה - יתרון טקטי עצום.

סכינים: הקרגו עובד

עבור סחר וחיפוש, הוויקינגים התבססו על הוויקינגים knarr (צילום: knerrirבניגוד לגעגועים, ל-Knarrs היה קיבולת רחבה ועמוקה יותר עבור קיבולת מטען מקסימלית.אורכו בממוצע 16-20 מטרים עם קרן של 4.5-5 מטרים, הם הסתמכו כמעט אך ורק על מלח, עם רק כמה אוארים לתמרונים הנמלים.ה-hull השתמש במתכננים עבים יותר וטרגן חזק יותר לשאת עומסים כבדים של עץ, ברזל, גרגר, גרגר, ואפילו בקר גרינלנד, נשא. skuldelev 1 (התאושש מרוזקלייד Fjord) יכול לשאת עד 24 טון מטען והיה לו מהירות עליונה של 6-7 קשרים.שיקום מודרני הוכיחו את ערך הים שלו במהלך מעברים טרנסאטלנטיים.

ספינות קטנות וספינות קטנות

בקצה הקטן, faering הייתה סירה פתוחה בת ארבעה מטרים, ששימשה לדיג, תחבורה באי ומסעות קצרות לחוף. Gokstad faeringנמצא עם קברת ספינת Gokstad, הדגימה בנייה של קושרים עם פרופורציה אלגנטית.הספינות הקטנות הללו היו לעתים קרובות כלי הראשון שנורמן צעיר למד לטפל בו, לספק את היסודות לידע גדול יותר בבניית ספינות.

חידושים מעבר ל-Hall

The Keel: A Masterpiece of Design

הדלפק הארוך והעמיק סיפק התנגדות מאוחרת נגד leeway (בדרכים נרדפות מטה) כפי שהיצירה הראשונה הניחה, היא קבעה את הצורה הכוללת. רבים של keels הויקינגים היו סלע קל (טבע לאורך החלק התחתון) כדי לשפר את יכולת התפנית.הקל שימש גם כנקודת ההחזקה של גבעולים והפוסטים, לעתים קרובות מחתיכת עץ אלון אחד עם גרגר טבעי לאחר העקומה – מרבי בנקודות כוח אלה.

מועצת המנהלים (Side Rudder)

אחת החידושים הייחודיים ביותר הייתה המשטח השני (לוח ההנדסה), שהוצב בצד הלוחם (הנס "לוח כוכבים" מ-Old Norse). סטייל "להייגו" ו המונחים "צד") שלא כמו מדרגות מודרני, לוח ההיגוי הוויקינגי היה גדול, רחב להב קבוע לבלוק עץ המצורף לבקתה ומופעל על ידי עדר העובר דרך ההמולה.הלהב יכול להיות מוגדל או להוריד את תנאי עומק המים או שיטפונות.זה היה יעיל מאוד עבור ספינות רדודות: הגן על הסולם כאשר מותרת לנווט במיוחד אם הוא פגום בלוח הרוח.

« « ‪Willow Draft and Beach Landing‬

השילוב של צמח ארוך וצרי עם טיוטה מינימלית (מעט כמו 0.5-1.0 מטר עבור חללית) אפשר להפליג בנהרות ולנחתה ישירות על כל חוף.זה ביטל את הצורך ברציפים או יציאות, מה שמאפשר פשטות עמוקות לתוך שטח האויב. vík משמעות המפרץ או אינלט) מתייחסת לאלה "לעבור לתוך השלדים" - שם שלוכד את השימוש הטקטי בכלי רכב רדודים-דרופט.יכולות אלה גם להקל על סחר וחיפוש במערכות הנהר הרחבות של מזרח אירופה, שם ספינות ארוכות וקנררים נסעו מהים הבלטי אל הים השחור באמצעות מהירות נמל.

Mast and Sail innovation

המסט לא היה קבוע נוקשה; זה יכול להיות מופחת וגודל במידת הצורך. שותף כבד תומך בסיפון המסט עם מערכת גינון גדולה כדי להבטיח את זה.המט עצמו היה לעתים קרובות תא עץ אחד גבוה, בקפידה קלט בקפידה.המלח נשלט על ידי קווים רבים: סדינים (פינות נמוכה), צות (התחילת החצר), וחפות (הגדלה / טיפת הרוח הוויקינגית) היורה, גם כן, כאשר הם יכלו לשפר את הספינות האלה, עם זחלות, כמו גם כן, קרוב לספינות קסו של השמש).

ניווט ומסעות

ניווט אמיתי וטבעי

לוויקינגים נוויגורים התבססו על ציוני דרך שמימיים, תצפיות ציפורים ים, ודיווחים מתים לא היו להם מצפן מגנטי; במקום זאת, הם השתמשו בשמש ובאורך הצללים כדי לקבוע כיוון.בימים מצופים, "אבן" (קריסטל של קלקיט, טבורייט, או מינרלים אחרים) יכלו לאתר את עמדת השמש באמצעות אור קוטב, למרות שהשימוש בו עדיין היה שנוי במחלוקת, הראו ניסויים הראו כימות של ציפורן, או ים, או ים, כמו ציפורי אור ויקינגים, או ים, או ים, או ים, או ים, או ים, או ים, או ים, או ים, או מינרלים אחרים) יכלו לאתר את היישר, על ידי תצפית על ידי תצפית על ידי תצפית על ידי ים (מדומים לציפורים).

הסאגות והראיות הארכיאולוגיות חושפות מסעים ארוכים להפליא.מנורווגיה לאיי הישלנד (כ-300 ק"מ) היה מעבר משותף.נורווגיה לאיסלנד (כ-1,300 ק"מ) הייתה שגרתית.המסעים האפיים ביותר היו מנורווגיה לגרינלנד (1,600 ק"מ) ועד ניופאונדלנד, קנדה (עוד 1,500 ק"מ) היו מעורבים לעתים קרובות ימים מחוץ לערעור, הדורשים ניווט מדויק ואמינה.

משלחות מפורסמות

הפשיטה הוויקינגית הראשונה (Lindisfarne, 793) הייתה מעבר קצר במאה ה-9, ויקינגים פשטו עמוק לתוך צרפת (בפאריז בשנת 845). במזרח, הם הקימו מרכזי מסחר כמו בירקה ו נובגורוד, במורד הנהרות וולגה ודניפר לסחור עם האימפריה הביזנטית וח'ליפות. ⁇ איסלנד החלה בסביבות 870, בראשותו של גרינלנד, כמו אריקון 985) ורד (Rland) גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, הקימה את ניו יורק, גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, הקימה את הנהרות') גרינלנד, גרינלנד, הקימה את הנהרות, גרינלנד, הקימה את הנהרות, גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, הקימה את הנהרות, הקימה את הנהרות, גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, גרינלנד, skuldelev 2 (ספינת זמן) נבנתה בדבלין אך נמצאה בדנמרק, והראתה ניידות מעבר לים הצפוני.

תפקיד חברתי וכלכלי של ספינות

לוחמה ולוחמה

הארוכה הייתה הכלי העיקרי של לוחמת ויקינגים.מהירותה אפשרה לפשיטות להופיע לפתע, להכות ולעלם לפני שהגנות המקומיות המאורגנות.ספינות יכלו להיות מוצפות ונשלחות על ידי הצוות שלהם, מה שמאפשר לקרוסות חוצה-פנימיות (למשל, מעבר ל-Juntland או עבר Dnieper Rapids) בקרב בים (re אך מתועדו), ויקינגים שהפכו יחד לפלטפורמת זמנית או מאוכסם של ספינות קרב תחת לחץ דם של ספינות קרב תחת לחץ דם.

סחר וחקר

אוניות היו דם החיים של הכלכלה הנורדית.הקר העביר סחורות יומיומיות: עץ מסקנדינביה, פרווה ומאמבר מהבלט, חרבות מנפחים פרנקיש, יין מהרילנד ומשי מיזנטינוס.עם צוות של רק 6-12 גברים, ה-Knarr הדגיש יעילות כלכלית.

אוניות קבורה: אוניות כסמלי סטטוס

שום תרבות אחרת התייחסה לספינות כתאים קבורה כמו הנורדי.בקברות באוסברג וגורסט (Norway), ספינות שלמות היו מעורבות עם הבעלים שלהם, בעיקר מרוהות. הקבורה האלה מספקים את העדות המלאה ביותר לבניית ספינות ויקינגים.אוסברג (C.820 לספירה) הוא דוגמה נהדרת של כלי רכב דקורטיביים וחתכים, ככל הנראה עבור תחבורה מלכותית של אוניות ויקינגים (Gok) משקף את תפקיד מרכזי של אוניות.

מורשת ושיקום מודרני

השפעה על בניית ספינות מאוחר יותר

הבנייה הוויקינגית השפיעה על בניית ספינות מימי הביניים ברחבי צפון אירופה, במיוחד האנסה מתאחדת ומאוחר יותר הבלטי קרבוס.התפיסה הגמישה של פגז הפגז הוחלפה בהדרגה על ידי בניית קליבר (התכנון הסמוית) בתקופה מאוחרת של ימי הביניים, אך צורת הושול ועקרונות איזון מפרש חיו על ידי דנמרק. Havhingsten (Sea Stallion) שיקום, שנבנה בשנת 2004, הוא העתק בקנה מידה מלא של skuldelev 2היא הפליגה מרוזקלייד לדבלין בשנת 2007, והוכיחה כי ספינה באורך 30 מטר עם צוות של 60 מטר יכול לחצות את הים הצפוני בתנאים ריאליים.חומרים מורכבים מודרניים משלבים לעתים קרובות עיצובים גמישים בהשראת ספינות ויקינגים.

מחקר ארכיאולוגי ומוזיאונים

מוזיאון ספינת ויקינגים באוסלו, נורבגיה, בתים Oseberg, Gokstad ו- Tune אוניות, בתוספת סירות קטנות יותר.מוזיאון עידן הוויקינגי (גם באוסלו) עובר הרחבה כדי להציג אוצרות אלה. בדנמרק, מוזיאון ספינת הויקינגים ברוזקלייד מציג את חמשת הספינות של סקאלב, שנחפרו בשנת 1962 ושמרו באמצעות שיטות שימור מתקדמות.

מחקר מתמשך כולל את הדננדרונולוגיה כדי לאתר עץ נופל שנה ומיקום, ניתוח אלמנט של צלעות ברזל כדי לקבוע מקור, ושיקום דיגיטלי לביצועי שיט.רדיו פחמן היכרויות כבר להשלים ניתוח של צמר מפרשים, חושף כיצד תעשיית הטקסטיל תומכת בניית ספינות. מוזיאון ספינת ויקינגים רוסקליד והאוספים מוזיאון ספינת ויקינגים אוסלוסקירה מקיפה של מדעתית זמינה ספר היד של אוקספורד מתקופת הויקינגים.

מסקנה

בניית ספינות ויקינגית לא הייתה אמנות פרימיטיבית, אלא משמעת הנדסית מעודנת שהתחתנתי עם חומרים זמינים עם ידע אמפירי עמוק.מסלקת עצי אלון עם עקומות טבעיות לעצב באופן תת-קרקעי כל צומת clinker, כל צעד אחר ערך ים מותאם אישית.הספינות יכולות לרתום, לרתום ולספוג הלם גל ללא שבירה.הם יכולים להפליג נהרות ויבש על חופים.