יחידות הנדסה צבאית רומיות ותפקידם בבניית כבישים ופורטס

הקרן להנדסת חשמל רומי: הנדסה צבאית

היכולת של האימפריה הרומית לייסד את השליטה בשלוש יבשות נחה על בסיס תשתיות יוצאות דופן.ממלכות האומללות של בריטניה ועד למישורים שקודמו השמש של צפון אפריקה, כבישים רומיים, מבצרים, גשרים, וקווידוקטים יצרו את השלד של אימפריה שעברה במשך מאות שנים.

ארגון והיררכיה של הנדסה צבאית רומית

חיל המהנדסים: ספקולטורים ומרקורים

עמוד השדרה של הנדסה צבאית רומית היה גופות מהנדסיםגוף ייעודי של מומחים בכל לגיון, גברים אלה ידועים בעיקר כ"כ. מרקיםבעלי מלאכה ובניינים מיומנים - ו speculatoresעם זאת, ששימש כסקאנים ומסקרנים.עם זאת, סגל ההנדסה היה מגוון גדול יותר משני כותרים אלה מציעים.בתוך לגיון טיפוסי של כ-5,000 גברים, מאות חיילים החזיקו בכישורי בנייה מיוחדים: מונים, נגרים, שחורים, סקרים ואדריכלים. סנטיאוריא (המרכזים) בפיקודו של קצין בכיר, הידוע כמפקד « פרגפוס fabrum (המהנדסים) קצין זה דיווח ישירות לחוד החנית והיה אחראי לתכנון כל עבודות ההנדסה, מבניית הכביש ועד לפעולות מצור.לאורך זמן, את התפקיד של הפאברום הפרפרפוס התפתח; על ידי האימפריה המוקדמת, זה הפך לעתים קרובות פוסט מינהלי שנערך על ידי equestrians אשר תואמים הנדסה והנדסה על פני מספר רב של כיוונים במחוז בעל ערך רב של מהנדסים עצמם היו פטורים ממשימות שגרתיות רבות, כגון תפקידי משמרות, בדיוק כמו גם על ידי גברים.

גיוס ואימון

הצבא הרומי לא כרת מהנדסים מאפס.במקום זאת, הוא גייס גברים שכבר היו בעלי כישורים יקרים. מייסוןs מן המחצבות האיטלקיות, נגרים ממחסני הספינה של ריינה, סקרים מן ההסגרה (סקרים יבשתיים) של קמפניה - בעלי מלאכה אלה היו מבוקשים באופן פעיל ומחוצים לתפקידים הנדסיים בתוך הלגיון שלהם. משמעת, עבודת צוות ומהירות.ההנדסה הצבאית הרומאית העלתה את היעילות מעל לכל השאר: לגיון היה צפוי לבנות מחנה מצעד מועשר במלואו המסוגל לדיור 5,000 גברים בתוך שלוש עד ארבע שעות, זה דרש לא רק מיומנות טכנית אלא גם ארגון קפדני והליכים מוחזרים.יחידות ההנדסה התקדמו באופן קבוע בטכניקות בנייה, לתרגל את חפירת החפירות, הנחת בלוקים, ואת ההרכבה של אבן עץ, עד שהפכו לרצועות, לאחר מכן, כמו גם לשחיקה, כמו גם לשחיקה, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, כמו גם לשחיקה, ופעולות אלה, הן נועדו לשחיקה, כמו גם לשחיקה, לאחר מכן, כמו גם לשחיקה, כמו גם לשחיקה, כמו גם לשחיקה, כאשר הן, הן, הן, הן נועדו לשחיקה, כמו גם לכדי פעולות של כוחות בנייה, לאחר מכן, לאחר מכן, כמו כן, כמו כן, כמו כן, כמו גם לשחיתות, כמו גם לשחיתות, כמו כן, כמו כן, כמו כן, כמו גם לשחיקה של לעג, כמו כן, כמו כן, כמו כן, כמו כן, כמו כן, כמו כן, כמו כן, כמו כן, כמו כן, כמו כן, כמו

כלים וכלים של המסחר

מהנדסים צבאיים רומיים השתמשו ערכת כלים מתוחכמת שאיפשרה להם לבדוק ולבנות עם דיוק מדהים. גרומהכלי סקר המורכב מסגל אנכי עם צלבנים אופקיים שממנו קווי צנחו.הגרומה אפשרה למהנדסים להניח קווים סטרייטים וזווית נכונה, חיוני לבניית דרכים ותכנון מבצר. dioptraמכשיר דומה לאתודוליט המודרני שיכול למדוד זוויות ורמות עם דיוק.לרמת מרחקים ארוכים - במיוחד חשוב עבור queducts וכבישים - אנשי צוות השתמשו במנועי חיפוש chorobatesקרן עץ באורך 20 מטרים עם ערוצי מים וקווי צנרת שיכולים לזהות אפילו ⁇ s קלים. measuring מוטות, צנרת בולים, וסימון השלימו את ערכת הסקרים.כלי זה, בשילוב עם העיניים המאומנים של המהנדסים וידיים, אפשרו יחידות צבאיות רומיות להשיג דיוק מסקנתי שלא יעלה עד הרנסנס.

אמנות הבנייה של רומא

תכנון וסקר את הכביש

כבישים רומיים היו מפורסמים בזכות היישרות שלהם.כאשר יחידת הנדסה לרגל הייתה משימה בבניית כביש, הצעד הראשון היה סיור.קצינים היו רוכבים על המסלול המיועד, להעריך שטח, מקורות מים ומכשולים פוטנציאליים.הסקרים היו מניחים את מסלול הכביש באמצעות הגרומה, לראות לאורך סדרה של סמנים שהונחו במרווחים של כמה מאות מטרים, כאשר הם עומדים בפני גבעות, במקום לחתוך אותם במקומות עמוקים יותר מאשר במקומות שבהם הם עדיין קיימים, במקום, במקום ללכת היום, במקום לראות אותם במקומות שבהם הם עדיין במקום ללכת במקומות שבהם הם עדיין נמצאים במקומות שבהם הם עדיין נמצאים במקומות שבהם הם נמצאים במקום חתמים, במקום שעדיין נמצאים במקום שעדיין נמצאים במקום שעדיין נמצאים במקומות שבהם הם נמצאים במקומות שבהם הם נמצאים במקומות שבהם הם נמצאים במקום שעדיין נמצאים במקום, במקום חתכים, במקום חתכים, במקום חתכים, במקום חתכים במקומות שבהם הם נמצאים במקומות שבהם הם נמצאים במקומות שבהם הם נמצאים במקומות שבהם הם עדיין במקום, במקום, במקום, במקום שעדיין נמצאים במקומות שבהם הם נמצאים במקום, במקום, במקום שעדיין נמצאים במקומות שבהם הם נמצאים במקומות שבהם הם עדיין נמצאים במקומות שבהם הם עדיין נמצאים במקומות שבהם הם נמצאים במקום, במקום שעדיין נמצאים במקום שעדיין נמצאים במקומות שבהם הם נמצאים במקום שעדיין נמצאים במקומות שבהם הם עדיין נמצאים במקומות שבהם הם נמצאים במקומות Via Appia ליד פורמיה. Swamps חצו על מסלולים, נהרות היו מגשר.המטרה הייתה ליצור מסלול ישיר ככל האפשר, צמצום זמן הנסיעה לטיולים עבור תהלוכות השליחים הקיסריים.הישרות הזאת לא הייתה רק יהירות - זה היה צורך צבאי. כביש ישר אפשר תנועה מהירה, לחסל נקודות מקוש, והפך את זה קל יותר לשמור על וסיור, המהנדסים היו מעשי רוחיים: תהליכים חמורים, כולל קירוב, חסום, שמירה על שטח, חסימת, חסימת, חסימת, חסימת, חסימת שטח, לעתים קרובות, חסימת שטח, חסימת שטח, חסימת שטח, חסימת שטח, חסימת, חסימת, חסימת שטח, חסימת, חסימת, חסימת שטח, חסימת, חסימת, חסימת, חסימת, חסימת שטח, חסימת, חסימת שטח, חסימת שטח, חסימתם, חסימת, חסימת, חסימתם, חסימת, חסימת, חסימת, חסימתם, חסימת שטח, חסימת שטח אחורית, חסימת שטח, חסימת, חסימת שטח, חסימת שטח, חסימתם של קירות אחורית, ומניעה, חסימת שטח אחורית, חסימת שטח אחורית, חס

מערכת בנייה שכבתית

עמידותם של כבישים רומיים באה מבנייתם השכבתית, חידוש הנדסי שהפיץ משקל ולהבטיח ניקוז. Vitruviusמורכב מארבע שכבות:

• סטטיטום (המצאה): שכבת בסיס של אבנים גדולות או סלעים שבורים, בדרך כלל עבה 10-12 אינץ', שהונחה ישירות על תת-השכבה שנחפרה ומדרגת.
• רודוס (הופנה מהדף A שכבת אבן מרוסצת וחצבה עם מרגמה לימון, כ-9 אינץ' עבה, אשר מקיפים את הקרן יחד.
• Nucleus (core): שכבת חול, קבר וגביע סיד, עבה של כ-6 אינץ', המספקת בסיס חלק ויציב על פני השטח.
• Summum dorsum (הטבעה): שכבת פני השטח, עשויה מאבנים מתפתלות בקפידה, עם צורה מרופדת שאיפשרה למים לרוץ אל תוך תעלות צד.

המערכת הזאת לא נוצלה בכל מקום – במחוזות שבהם אבן הייתה בקושי, כבישים נבנו עם עץ כבד או אפילו עץ – אבל העיקרון של בנייה שכבתית עם ניקוז היה אוניברסלי. תוקפים (צללים) שהורידו את מי הגשמים, מונעים מהיסוד להיות מוצפים מים.התוצאה הייתה משטח כביש שיכול לעמוד בעומס צבאי כבד במשך עשרות שנים עם תחזוקה מינימלית של מהנדסים צבאיים. המונחים: passuum (מילות סימן) שהצביעו על מרחקים ליעדים מרכזיים, והם בנו דרכים במרווחים קבועים.הרומאים הבינו כי תשתיות דורשות סטנדרטיזציה להיות יעילות: הם הקימו רוחב כביש סטנדרטי של כ-15-20 רגל לנתיבים גדולים, עם חלקים רחבים יותר ליד ערים כדי להתאים את התנועה המקומית.

כבישים צבאיים מפורסמים

כמה מהכבישים הרומיים החשובים ביותר נבנו תחת פיקוח צבאי ישיר. Via Appia (דרך מצופה), החל ב 312 לפני הספירה על ידי הצנזורה, קלאודיוס קלאודיוס קקוס, היה במקור כביש צבאי שנועד להעביר חיילים דרומה מרומא לעבר קפואה ובהמשך ל Brindisi. Via Egnatiaנבנה במאה ה-2 לפנה"ס, מחובר הים האדריאטי עם ביזנטיום (מאוחר יותר קונסטנטינופול), המאפשר לגיונות לצעוד ברחבי הבלקן בשבועות ולא חודשים. Via Augusta בספרד קשרו את הפינאים עם קדיז, המאפשרים את תנועת החיילים וייצוא של שמן כסף וזית ספרדי.כל אחד מהכבישים הללו נבנה על ידי יחידות הנדסה צבאיות, לעתים קרובות עם עבודות מקומיות שהוספו תחת פיקוח רומי.הכבישים נשמרו על ידי הצבא כנכס אסטרטגי: סיורים קבועים שמרו עליהם ברור של שודדים, ודרכים (מדבקות) סיפקו סוסים טריים וציוד למטיילים רשמיים. כבישים רומיים היו עורקים של אימפריה, והצבא המשיך אותם לזרום.בכלל, הרומאים בנו למעלה מ-250 אלף קילומטרים של כבישים, עם יותר מ-50,000 קילומטרים סללו באבן – רשת שלא תתאים באירופה עד המאה ה-19.

השפעה כלכלית וניהולית

בעוד כבישים נבנו למטרות צבאיות, ההשפעה הכלכלית שלהם הייתה עצומה.לאחר שכביש נבנה, סוחרים ואזרחים השתמשו בו בחופשיות.סחורות סחר - יין, שמן, כלי שיט, טקסטיל ומתכות - הועברו לאורך נתיבים אלה עם מהירות חסרת תקדים. המונחים: publicusהשתמשו בכבישים כדי לשאת מסרים רשמיים ברחבי האימפריה בשיעור של עד 50 קילומטרים ביום.כלכלות מקומיות לאורך הכבישים ששגשגו, שכן ההתנחלויות צמחו סביב דרכים ועיירות השוק.הכבישים שימשו גם ככלי לשליטה מינהלית: מושלים יכלו לנסוע במהירות למקומות בעייתיים, אספנים מס יכלו להגיע לקהילות מרוחקות, וניתן להפיץ צווי אימפריאליים במהירות.

פורט בנייה: מערכת קסטירה

מבצר זמני וקבוע

הצבא הרומי בנה שני סוגים של מבצרים: מחנות צועדים זמניים ובסיסים קבועים. מחנה (סטירה אסטיווה) נבנתה בסוף כל יום צעדה במהלך מסע הבחירות.הגיון יכול לבנות מחנה מועשר במלואו בשלוש עד ארבע שעות, להשלים עם תעלה (פוסה), רמפה (אגר), לוחות עץ מסיביים (מחנות מעבר קבועים), ומחנות פנימיים אלה היו סטנדרטיים בפריסה וגודל, המאפשרים לכל רגל להבין מיד את התוכנית.

המונחים: mit e design

מבצרים רומיים עקבו אחר תוכנית סטנדרטית שמקורה במחנה הצעידה.המבצר היה מלבני, עם פינות מעוגלות (לסלק אזורי מתים עבור מגינים) וארבעה שערים. באמצעות praetoria (הופנה מהדף השער הקדמי) והשער הקדמי באמצעות decumana (הופנה מהדף השער האחורי) - במרכז, עם באמצעות ראשי לרוץ מאוחר יותר על פני המבצר. at theצומת של הרחובות האלה הניחו את principiaבניין המטה, שכנו את משרד הפיקוד, מקדש הגדוד, והאוצר הסמוך היה המנזר. המונחים:, בית המפקד. Barracks לחיילים שקו את הרחובות, עם כל בלוק דיור מאה של 80 גברים. Granaries (horrea), סדנאות (fabricae), בתי חולים (valetudinaria), ולטרינס הוצבו באזורים המיועדים. יתרונות מעשיים עצומיםכל חייל שהועבר ממבצר אחד למשנהו ידע מיד היכן הכל נמצא, צמצום הבלבול והיעילות הגוברת.העקביות גם לוגיסטיקה פשוטה: ניתן להעביר אספקה לאותו מקומות בכל מבצר, ותוכניות הגנה ניתן ליישם ללא שינוי.האדריכלים הרומיים שמתכננים את הפריסה הללו הבינו ארגונומיה וצורך צבאי - הרחובות הרחב אפשרו תנועה מהירה של חיילים וציוד, ומיקום של שערים של פגיעויות מצמצם להתקפה.

תכונות Defensive

מבצרים רומיים נועדו להיות מוגנים על ידי שריד קטן יחסית נגד כוח התקפה גדול יותר.הקירות היו בדרך כלל 10-15 מטר עבה ו 15-25 רגל גבוה, מול אבן ומלא בטון. שעונים הוקרן מחוץ לקיר, ומאפשר להגן על החומות לירות לאורך פני הקיר ולסלק כתמים עיוורים. ברבטיבים- עבודות הגנתיות אילצו את התוקפים להתקרב דרך מעבר צר שנחשפו לשריפה מכיוונים מרובים.מחוץ לחומות, תעלה בצורת V עמוקה (פוסה) האט את התוקפים ומנעה ממנועי מצור להיסגר.יש מבצרים הוסיפו התעלות שנייה או התעלות חיצונית (התחילות של מגבלה) עבור הגנה נוספת.יחידות ההנדסה שנבנו עבור עקרונות עיצובים אינטימיים: לעתים קרובות הם יכלו להשתלב בקירות עבריים ועלולים להיות מעורבים כדי לשרוד את החומות הרומיות, כמו גם על פני השטח, אשר יכלו לעמוד בצורות הגנה מחסומים, אשר יכלו לעמוד בצורות הגנה פאסיביים, אשר יכלו לעמוד על פני השטח החצובות, כמו גם על פני השטח החומות החומות החומות החצוצרות הגנה קדמוניות, אשר יכלו לשרוד.

החיים בתוך מבצר רומי

מבצר רומי היה קהילה המכילה את עצמה.בתוך הקירות, חיו חיילים במצריפים, בדרך כלל שמונה גברים לחדר, עם הציוד שלהם מאוחסן באזור משותף.המבצר היה מאפייה משלו, חנות שחורה ושריון. valetudinarium (בית החולים) סיפק טיפול רפואי, והלטרינס הוטבעו במים זורמים - מותרות לא ידועה ברוב ההתנחלויות האזרחיות.המבצר גם משכן משרדי המנהל, גרניט עם מספיק דגנים להאכיל את הגלים במשך חודשים, וקרקע קידוח לאימון.דת הייתה חשובה: לכל מבצר או מקדש היה מוקדש לאלים הרומיים הרגילים, כמו גם להריסות מקומיות. רומא היה הלב הפועם של הגנת הגבול של האימפריה.יחידות ההנדסה שבנו והתחזקו את המבצרים הללו הבטיחו כי הם לא רק פונקציונליים אלא נוחים: בתי רחצה, לטרנס עם מים זורמים, וחדרים מחוממים היו תכונות סטנדרטיות.איכות החיים בתוך מבצר רומי הייתה גבוהה יותר מאשר ברוב ההתנחלויות האזרחיות העכשוויות, שעזרו לשמור על מוסר ולהפחית את המדבר.

גשרים, Aqueducts, and Siege Works

גשרים צבאיים

מהנדסים צבאיים רומיים היו מאסטרים של בניית גשר.הדוגמה המפורסמת ביותר היא גשר קיסר על נהר הרייןנבנה בשנת 55 לפנה"ס רק עשרה ימים, הלגיון של קיסר בנה גשר עץ באורך של 400 מטרים על פני אחד הנהרות החזקים ביותר באירופה.העיצוב השתמש ערמות הנעות לתוך קרקעית הנהר בזווית, יצירת מבנה שיכול לעמוד על קרקעית הזרם והקרח.גשר הזה לא היה מבנה קבוע - כי פורקו אותו לאחר מעבר - אבל הוא הדגים את המהירות והגאונית של גלנות של מבנים צבאיים נבנות יתר על ידי אבן, או גשרי אבן קבועה, היו מלאים, או גשרים, היו בנוי לחלוטין, או גשרי אבן קבוע, או גשרי אבן, או גשר קבוע, או אבן, היו בנוי לחלוטין, או גשר צבאי. גשר טריאנוס מעל הדנובה, שנבנה עבור מלחמות Dacian, היה אבן ועץ מבנה מעל 1,000 מטרים ארוך, עם 20 כיפי אבן שנשארו עומד במשך מאות שנים. גשרים אלה אפשרו לגיונות לחצות נהרות גדולים במהירות, שמירה על תנופה במהלך קמפיינים צבאיים גם בנו גשרים כפיון עבור פעולות אמפיריות, באמצעות סירות שקוממו יחד ומכוסותק עם פלאקים.

אספקה ואספקת מים

אספקת המים הייתה קריטית לכל מתקן צבאי, והמהנדסים הרומיים פיתחו מערכות מתוחכמות להביא מים ממקורות מרוחקים. Aqueduct המורשת הגלויה ביותר של הנדסה רומית, אך הטיהור הצבאי היה לעתים קרובות פחות מונומנטלי מאשר עמיתיהם האזרחיים.מהנדסים צבאיים בנו ערוצי, מנהרות וצנרת – לפעמים של מוביל או טרקוטה – לשאת מים מאביבים או זרמים למבצרים. בית על הקיר של אדריאנוס, למשל, מים הובאו מאביב מעל קילומטר במרחק של ק"מ דרך ערוץ תת-קרקעי.המים מאוחסנים בתוך המבצר ומופצות למזרקות, אמבטיות ולטרינס. הים (הבאתות) שהיו סטנדרטיים בכל מבצר, באמצעות אספקת המים להאכיל את הפרווה שהתחממו את החדרים.היכולת לספק מים נקיים ותברואה הייתה מכפיל כוח גדול: היא שמרה על חיילים בריאים והפחיתה את שכיחותן של מחלות מיבורן שציפו צבאות לפני-מודרניים. באזורים רדיאליים, מהנדסים בנו צניפים כדי ללכוד מים ולפתח מערכות השקיה כדי לגדל מזון עבור מערכות הגלים של מערכות תחזוקה רומיות מינימליות עבור מערכות תחזוקה.

עבודות מצור: מהנדסי המלחמה

בלוחמה המצור, המהנדסים הצבאיים הגיעו משלהם. אגזים (סייג' רמפה), עבודת אדמה מסיבית שאיפשרה לחיילים ולמגדלי מצור להתקרב לחומות של עיר מועשרת. כדור הכדור ו קטנטנים הם בנו אבנים ובריכים ביצורים של האויב. שבילים מכוסים (גפנים) שחיילים מוגנים ככל שהם מתקדמים כדי לערער את הקירות. Masada ב 73-74 לספירה הוא דוגמה קלאסית: מהנדסים רומיים בנו רמפה מסיבית של אדמה ואבן 100 מטר גבוה, תוך שימוש ב-15,000 טון חומר, כדי לפרוץ את ההגנה של המבצר. אלכימיה (5) ראו מהנדסי קיסר בונים טבעת כפולה של הביצורים - התעצמות וכניעה - מעבר ל-20 ק"מ אורך, להשלים עם מגדלים, תעלות ומלכודות. יצירות אלה נבנו תחת אש האויב, לעתים קרובות בלילה, ונדרש משמעת יוצאת דופן ומיומנות טכנית.הצלחתם של פעולות מצור רומי תלויה ביכולת של יחידות הנדסיות להתאים, לפתח, לפתח גם לחץ מיוחד, לפתח, גם תחת לחץ מיוחד. כדוריסטית שימוש בחבלים מעוותים כדי לשגר ברגים כבדים עם דיוק, carroballista הייתה גרסה ניידת שעלתה על עגלה, והגרסה על השתמש מנגנון torsion כדי למקם אבנים בתוך קשת גבוהה מהנדסים רומיים לא רק בונה אלא ממציאים, כל הזמן מחדש את העיצובים שלהם על בסיס ניסיון שדה הקרב. מנועים מצור רומי היו בין הנשק המתקדם ביותר של גילם, והם נבנו על ידי אותם אנשים שבנו כבישים ומבצרים.

המורשת של הנדסה צבאית רומית

המבנים שנבנו על ידי יחידות הנדסה צבאיות רומיות לא נעלמו עם האימפריה הרומית.כבישים רומיים המשיכו לשמש במשך מאות שנים לאחר נפילת האימפריה המערבית: כבישים אירופיים מודרניים רבים לעקוב אחר אותם מסלולים. קולצ'סטר, צ'סטרו Leónעקרונות ההנצחה הצבאית שפותחה על ידי מהנדסים רומיים - השימוש בתעלות, רמפות, מגדלים ושערים - תכנון טירה מושפע לאורך ימי הביניים ו לתוך הרנסנס.המורשת של הנדסה רומית גם נמשך בטכניקות עצמם: השימוש בטון, בנייה שכבתית של כבישים, ושיטות הסקר שפותחו על ידי הרנסנס. תגית: agrimensores נחקרו וחינו מחדש על ידי מהנדסי הרנסנס. הנדסה רומית לא אבד; הוא הותאם, השתנה, נבנה על ידי ממצאים ששרדו - Pont du Gard aqueduct בצרפת, קירות סיבוריה בספרד, הדרך הפיתאית באיטליה - לראות עדות למיומנות של מהנדסים צבאיים רומיים, עבודתם הייתה כל כך טובה עד כי לקח את המהפכה התעשייתית לייצר כבישים וגשרים של עמידות צבאית דומה עדיין לעקוב אחר עקרונות רומיים: מהירות בנייה, אינטגרציה של יחידות צבאיות ומודלים של הנדסה שנייה של הנדסה צבאית מודרנית.

יחידות ההנדסה הצבאיות של רומא לא רק היו בונה.הם היו חלק בלתי נפרד מהיכולות הלוחמות של הצבא הרומי, המאפשר תנועה מהירה, מחנות מאובטחים ומצורים מוצלחים.עבודתם נבנתה עד סוף, ויש לה אלפי שנים לאחר מכן, אנחנו עדיין צועדים על כבישים רומיים, חוקרים את שרידי מבצרי ההנדסה הרומית, ונפלאים בנוקאאוטס שעדיין עומד בפני הרומאים הבינו את הכוח הצבאי, ולא ניתן היה לשלוט בו, אלא על לוחמה רומית, על כוחות צבאיים, ולכן הם עדיין יכולים להיות מסוגלים לבנות היום, על בסיס מנגנונים היסטוריים, על ידי כוחות צבאיים, ולנהל את כל כך, על בסיס אידיאולוגיים, שעדיין, כי הם היותנו, על ידי כוחותיהם, על ידי כוחותיהם, על בסיס מנגנוני ההגנה הרומיים, ונו, ונו, על ידי כוחותיהם, על ידי כוחותיהם, על ידי כוחותיהם, על ידי כוחותיהם, על ידי כוחותיהם, על ידי כוחותיהם, על ידי כוחותיהם, על ידי כוחותיהם, על בסיס אידיאולוגיים, על בסיס אידיאולוגיים, על בסיס מנגנוני ההגנה, על ידי כוחותיהם, על ידי כוחותיהם, ונו, על ידי מנגנוני ההגנה הרומיים, על ידי כוחותיהם, שעדיין, ולכן הם היותנו,