אוניות ויקינגים ותפקידן בהקמת מושבות נואר בגרינלנד ובצפון אמריקה

אוניות ויקינגים: קרן התרחבות Norse Transatlantic

בתקופת הוויקינגים (בסביבות 793-1066 לספירה), הגיעו שכונות הים הסקנדינביות לכמה אחרים: חציית הצפון האוקיינוס האטלנטי הפתוח בכלי עץ כדי להקים התנחלויות בגרינלנד ובצפון אמריקה לפני קולומבוס, המסעים האלה לא היו תגליות ברות מזל, אלא תוצאה של מאות שנים של בניית ספינות, מיומנות ניווט ותרבות שהציבה את הניידות הימית.

עיצוב ובניה של ספינות ויקינגיות

Clinker (Lapstrake) Hull Construction

אוניות ויקינגיות נבנות באמצעות clinker (או lapstrake) בנייה. overlapping Planks היו מוצפים יחד עם ציפורניים ברזל, יצירת גוון אור גמיש עדיין שיכול לסובב ו גמיש עם גלים ולא להתנגד להם נוקשה.גמישות זו הייתה קריטית עבור שרדו ים כבדים וסערות, שבו hull נוקשה יכול סדק או דליפה. פלאקים היו בדרך כלל מחולקים מ-לגן ישר, נותן כוח טבעי ומפוצלים לסיכון עמוק עבור פני השטח הזה היה לעתים קרובות.

סוגי הוויקינגים: לונגפליה לעומת סכינים

לא כל הספינות הוויקינגיות היו אותו הדבר. ספינת זמן ארוכההיה ארוך, צר ומהיר, שתוכנן בעיקר על הפשיטה והלוחמה.הדראפט הרדוד שלו אפשר לנסוע רחוק במעלה נהרות ונחתה על חופים ללא נמלים. longships יכול להיות מעוות עד 60 אוארים ועדיין להשחית מפרש גדול לעוצמה רוח.

למסעות ספאריים ארוכים, הסנדאר הסתמך על כלי שיט אחר: knarrה- knarr היה רחב יותר, עמוק יותר, חזק יותר.הטבע שלו היה יותר חופשי, נושא מטעני כבד יותר - חיטוק, עץ, כלים וציוד - בעוד עם מסעות ארוכים יותר.הקר היה בעיקר מלוטש, עם אוארנים המשמשים רק לתמרן בנמלים או בתנאים רגועים.שיעור אורך רוחב היה בערך 4:1, בהשוואה ל-7:1 או יותר עבור מעבורת נרתמה ארוכה יותר, אך היא הפכה את הקוקאין יותר, אך היא הפכה את הקוקאין יותר, אך היא איטית יותר, אך היא בעלת מקצוען של חיות צפון, אך היא יציבה יותר, אך ורק עם זאת, אך ורק עם זאת, אך ורק עבור צפון-ה, אך היא הפכה את הקוקאין, אך היא הפכה את הקוקאין, אך היא יציבה יותר, אך ורק עבור סחר יציב יותר, בין בתיבה, בין בתיבה, אך ורק עבור צפון-ה, ללא תנאי סחרחורנית, אך יותר, בין בתיבה, ללא תנאי סחרחורנית, בין בתיבה, אך יותר, בין בתיבה, בין בתיבה, לבין הקוקאין, ללא תנאי סחרחורנית, אך יותר, לבין ה-ה, ונקייה, אך היא הייתה 4:1:1:1:1:1:1:1:1:1 המוזיאון הלאומי של דנמרק מספק השוואות מפורטות של סוגי כלי שיט אלה.

מלחים, ריטינג והופעה

המפרש, שבדרך כלל ארס מן צמר או פשתן, היה המקור העיקרי למניעה במסעות ארוכים.פליגי ויקינג התחזקו עם רצועות עור כדי למנוע מדמיע, והפליג יכול להיות שונית (קצר) כדי להפחית את האזור ברוחות חזקות.ריגינג היה פשוט אך יעיל: אחד מפרשים חדוריות, עם שרידים ושמיכות תמיכה זה היה נשלט על ידי הסדינים חזקים כדי להגיע עד 50 קמצילים, במיוחד כדי להקלידונים רחב יותר, אם כי הם היו מסוגלים להגיע אל תוך כדי עיגולים על פני השטח של עיגולים על פני השטח של 5 קמצוץ, אם כי הם היו מסוגלים להגיע עד בינוניים, במיוחד על פני השטח של 5 קדומים, אם כי הם היו מסוגלים להגיע עד בינוני או יותר, במיוחד על ידי לוחות זמנים קלים, אם כי הם היו מסוגלים להגיע עד בינוניים על ידי לוחות זמנים קלים, אם כי הם היו מסוגלים להגיע אל מוליך, במיוחד על פני השטח של יותר, במיוחד על פני השטח של 5 קמצוץ של ⁇ רחב יותר, אם כי הם היו יכולים להיות נמוך יותר, אם כי הם היו יכולים היה יכול היה יכול היה יכול היה יכול היה יכול היה יכול היה יכול היה יכול היה יכול היה יכול היה יכול היה יכול היה יכול

ניווט וספינות בעידן הויקינגי

מלחים ויקינגים לא היו מצפנים מגנטיים או מיןנים.במקום זאת, הם לנווט על ידי התבוננות בשמש ובכוכבים, מעקב אחר צבע הים ומרקם, והתעלמות מההתנהגות של ציפורי הים וחיי הים. שייט latitudeפעם הידיעה על הגינות הראויה ליעדם, הם יפרשו מזרחה או מערבה לאורך קו זה.הוויקים השתמשו כנראה במכשיר פשוט בשם מכשיר פשוט בשם מכשיר פשוט. שמש ( גביש המקוטב אור) לאתר את השמש דרך עננים, אם כי עדויות ארכיאולוגיות נשארות שנויות במחלוקת.ניסויים אחרונים מראים כי גבישי ספארי איסלנד יכולים לתפקד כמצפן סולארי אפילו בתנאים ממושכים.מה בטוח הוא כי נוודים פיתחו ידע עמוק ואינטואיטיבי של זרמים, דפוסי רוח ומזג אוויר עונתי בצפון האוקיינוס האטלנטי, המאפשר להם לפתוח מים עצומים עם דיוק מרשים. מאמר על Vikingניווט לחקור את הטכניקות האלה עוד יותר.

כביש סטפינג-טון לגרינלנד וצפון אמריקה

הנורדי לא שיגר ישירות מנורווגיה לאמריקה, הם הלכו בעקבות שרשרת של אבני האי: מסקנדינביה לאיי Shetland, אז לאיי פארו, ואז לאיסלנד, אז לגרינלנד, ולבסוף לצפון אמריקה, כל רגל הייתה קצרה יחסית בהשוואה לכל, וכל אי שימש כנקודת נשגב ומקום לתיקון ספינות.

התיישבות איסלנד והמחקרים הראשונים במערב

בסוף המאה ה-9 הקימו מתנחלים נואר את המשותף המשגשג באיסלנד.המשאבים של האי – אדמה מתבוננת, עץ ופרוות – שאוכלוסיית צומחת, אך כשאדמת ערב הפכה לצפופה, העיניים הפכו מערבה. בסביבות 985 לספירה, אריק האדום, הגלה מאיסלנד לטבח, חקר ארץ חדשה שהוא כינה את גרינלנד למשוך מתנחלים, אך הוא חזר עם צי של 25 נרדפים, אך ורק לאחר מכן הוקם ב-1941, אך ורק ב-1941, אך הוא הוקם ליד המושבה המודרנית, רק ב-1941, אך הוא הוקם ליד ה-K. יישוב מזרחשנייה, קטנה יותר ההתיישבות המערבית ממוקם ליד היום יום Nuuk.תוואי זה התבסס רבות על הסיבולת של ספינות וצוותים כאחד.

מושבות ארונות בגרינלנד

החיים והכלכלה בגרינלנד

הפיורדים של גרינלנד הציעו נזילות מוגבלות אך ניתנות לסחר, כבשים ועזים.הנור השלים את הדיאטה שלהם על ידי ציידי חותם, שרביטים, ו caribou, ועל ידי דיג.Walrus שנהב, והחביא הפכו לסחורות סחר חשובות שנשלחו לאירופה.המושבות גם היו זקוקות לברזל, עץ (מכיוון שגרינלנד היו מעט עצים), ופריטים יוקרתיים כמו פעמונים אלה הגיעו על ידי מאות מועדוני סחר רצופים, 000, 000 תושבים צפופים, אשר הפכו ליבשתיים, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 אזורים צפופים, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 אזורים צפופים יותר ויותר, 000.

אתגרים ודצמבר

המושבות של גרינלנד נתקלו בלחצים רבים.האקלים בתקופת ההתחממות מימי הביניים (בעבר 950 עד 1250 לספירה) אפשרו לחקלאות, אך תחילת עידן הקרח הקטן במאה ה-14 קצרו את עונות השנה הגדלות והגדילה את הקרח הימי.הספינות המקשרות את גרינלנד לאירופה הפכה לאמינה יותר כמו הריסות קרח חסומות באותה עת, הדרך הנורדית של החיים ההתנגשה עם אותה קת אל תוך כדי גרינלנד, אשר נעלמה סביב שערה של שנת 1200, לאחר מכן, לאחר מכן, ירידה עמוקה יותר, לאחר שהתחוללה שנהברדה של העיר, ירידה של העיר, עד שנת 1200, עד שנתרדה שנהברדה ירידה בירידה של העיר, עד שנת 15 שנים לאחר שפרצה, היא רק בשל ההשפעות הארכיאולוגיה שנהרדה יותר, ירידה ב-1, ירידה ב-1, ירידה ב-1, 000, ירידה בהריסותיה, ירידה בהריסותיה, לאחר מכן, ירידה בהריסותיה, עד שנתרדמה, עד שנתרדה לפני הספירה לאחור, ירידה ב-1, רק בשל תופעות הלוואי של העיר, ירידה בהריסותיה של העיר, רק בשל תופעות הלוואי של העיר, ירידה בגרינלנד, ירידה ב-1, 000 שנים לפני הספירה לאחור, ירידה ב-1, 000 מחקר זה על גרינלנד Norse קריסת.

המסעות הבלתי חוקיים לצפון אמריקה: וינדלנד

Leif Ericson and the Discovery of Vinland

בסביבות שנת 1000, ליף אריקסון, בנו של אריק האדום, הפליג ממערב לגרינלנד והגיע לארץ שהוא כינה את וינטלנד, בגלל ה"וינסלנד" (Vineland), בגלל האדמה שהוא כינה את וינדלנד, בגלל ה"וינסלנד" (Venland), בגלל האדמה שהוא כינה את וינדלנד. ענבים פרועים (או פירות יער) נמצא שם.המיקום מקובל כיום כחוד הצפונית של ניופאונדלנד, קנדה.סאגות הנורדיות מתארות מסעות נוספים של האחים של ליף (התרמים, תורשטיין ופרידיאס) וסוחר בשם תורן קרלספני, שניסה להקים התנחלויות קבועות. סקאלינגאראבותיהם של קבוצות האלגווות'וק או קבוצות אחרות של אלגונקין.

תגית: L'Anse aux Meadows

בשנת 1960, ארכיאולוגים Helge ואנה Stine Ingstad גילו ראיות בלתי מוגבלות של התיישבות נוארת בהתנחלויות. תגית: Aux Meadows בניופאונדלנד.האתר מכיל את שרידי שמונה בניינים מקודמים, מבצר, אזור תיקון סירה, וממצאים אופייניים לחקלאות נוארית גרינלנדית 14 מקומות הכיבוש סביב 1000 לספירה. האתר הוא אתר מורשת עולמית של אונסק"ו ואתר היסטורי לאומי של קנדה.L'Anse a Meadowuxs לא היה מושבה גדולה, אך שימש כבסיס למחקר נוסף, ואולי גם לעשור נוסף, ללא סחר, וסחר, היה נטוש, לפני שעדיין לא היה קיים, אלא גם עם אוכלוסייה דרומית, ומזרחית, לפני שעדיין לא היה קיים, ושהיה נטושה, והייתה נטושה, והייתה נטושה, אלא גם היא הייתה נטושה, בגלל סחר, לפני שהפכה לספרד, בשל סחר, היה נטושה, בשל מחסור בגרינלנד, והייתה נטושה, בשל עשור, והייתה נטושה, בשל מחסור באוכלוסיית הסחר הייתה נטושה, והייתה נטושה, והייתה נטושה, והייתה נטושה, בשל עשור, בשל סחר בגרינלנד, והייתה נטושה, בשל מחסור בגרינלנד, והייתה נטושה, והייתה קיימת לפני שהפכה, כנראה, בשל מחסור באוכלוסיית הסחר, והייתה נטושה, והייתה קיימת לפני שהפכה לספרד, כנראה נטושה, והייתה נטושה דף הבית > L'Anse aux Meadows מספק פרטים רשמיים.

למה וילנד נכשלת

ניסיונות הנורדיים ליישב את צפון אמריקה נכשלו מסיבות רבות.המסע מגרינלנד לווללנד היה ארוך ומסוכן, עם יכולת משלוח מוגבלת.הספינות הבודדות הזמינות לא יכלו להביא מספיק מתנחלים או בעלי חיים כדי להקים מושבה עצמאית, עם קבוצות ילידיות, אשר במידה רבה עלה על ידי החבל, עשה סיכון ההתנחלויות, גם ללא חסינות למחלות חדשות, עיריות, ובעלי חיים לא יכלו להבה חופשית בסביבות 10 גרינלנד, ללא לחץ חיצוני, ללא תמיכה חיצונית.

הסכינים כ-Lifeline: שמירה על קישורים טרנסאטלנטיים

שמירה על המושבות הגרינלנדיות בחיים תלויה לחלוטין במסעות סדירים על ידי knarr. הספינות הללו נשאו סחורות חיוניות כגון כלי ברזל, נשק, גרגר ופריטים יוקרתיים. בתמורה, גרינלנד מייצאה שנהב, נביחות נרול (נרווה כקרני אווניקורן), דובי קוטב, ו falcons עבור האצולה האירופית, הגרינלנדים בנו גם ספינות קטנות משלהם, אך לא היו זקוקים לסיבובים גדולים של האוקיינוס האטלנטי. מוזיאון ההיסטוריה הקנדי פרטים אלה רשתות מסחר.

טכנולוגיית אוניות והשפעה על חקר מאוחר יותר

למרות שמושבות נואר בגרינלנד ובצפון אמריקה נכשלו בסופו של דבר, טכניקות בניית הספינה שהפכו למושלמות לא נעלמו.הההל שנבנה על ידי הטור המאוזן והמלח המאוזן השפיעו על עיצובי ספינות מאוחר יותר בצפון אירופה.הקל, המשמש חוקרים פורטוגזים וספרדים במאות ה-15 וה-16, שאבולו כמה תכונות ממסורות בניית ספינות בצפון, כגון שימוש במספרים ובצורות המשופרות של קולונו, שלא יכלו להגיע לאוקיינוס האטלנטי, לפני המאה ה-20 השנים הראשונות, לפני המאה ה אטלנטיק, לפני המאה ה וכבר לא יכלו להגיע ליבשתית הים-עשרים, עד ליבשתית המאה ה אטלנטיק, עד לכדי וכבר לא יכלו להגיע לכדי וכבר לא יכלו להגיע לכדי אטלנטיק, לכדי אטלנטיק, לכדי וכבר לא מזמן, לכדי אטלנטיק, לכדי וכבר לא היה ניתן היה להגיע לכדי וכבר לא היה להגיע לכדי אטלנטיק, עד סוף המאה ה-20 שנה, עד לכדי התגלתה לראשונה, עד לכדי התגלתה לראשונה, עד לכדי התגלתה לראשונה, עד לכדי וכבר לא מזמן, עד שנת המאה ה-20 שנה אחת מ-20 שנה אחת מאמריקה הצפונית, לכדי מוזיאון ספינת ויקינגים באוסלו משמר מספר כלי רכב מקוריים, הממחישים את החידושים האלה.

המורשת של ספינות ויקינגים בהיסטוריה המודרנית

כיום, אוניות ויקינגיות נחגגות כיצירות מופת של הנדסה ימית. Saga Siglar (אשר זנח את העולם) ואת העולם Dragon Harald Fairar הוכיחו את ערך הים של עיצובים מקוריים. מוזיאונים באוסלו, רוזקלייד, וקוגן להציג כלי שיט מקוריים התאוששו מעמודי קבורה ו fjords.סיפור של התרחבות ויקינגית, מונע על ידי משחות עץ ומפרשי צמר, נשאר אחד הדוגמאות הדרמטיות ביותר של הגירה והסתגלות אנושית.הספינות עצמן לא רק היו תחבורה; הם היו עמוד השדרה של תרבות שמוערך, משאבים ניסיוניים, משאבים ניסיוניים, וגילויים, וגילויי כוח המשיכה להשתמש בטכניקות דיגיטמינים של ארכיאולוגיות, וזיכרון דיגיטליות, ממשיכים, וגילויים, ממשיכים, כדי לבחון מחדש של כלי אידיאולוגיות, וגילויים אלה.

מסקנה

הספינות הוויקינגיות – בין אם עיירות ארוכות של סרביה למלחמה או כנררים מכופרים לסחר ואנתרופולוגיה – יכלו הנורכל להקים התנחלויות ארוכות בגרינלנד ועצמות רגל זמניות בצפון אמריקה, ללא כלי שיט אלה, ההתרחבות המוקדמת של ימי הביניים ברחבי צפון האוקיינוס האטלנטי לא יכלה מעולם לקרות.הספינות אפשרו למתנחלים להעביר חיות, כלים ומשפחות מרוחקות, והם שמרו על קשרי לקווי הלחימה, למרות שעדיין לא יכלו לשנות את הסקנדינביחותיהם, ולעצבו את הספינותיהם, כדי לשנות את הספינותיהם, כדי לשנות את הספינותיהם, ולעצבו, כדי לשנות את הספינותיהם, כדי לשנות את הספינותיהם, כדי לקווי הלחימה, ולעצבו, כדי לשנות את הספינותיהם, כדי לשנות את הספינותיהם, ולעצבו מחדש, כדי לשנות את הספינותיהם, ולעצבו מחדש, כדי לשנות את הספינותיהם, כדי לספינותיהם, ולעצבו מחדש את הספינותיהם, כדי לערים, ולעצבו מחדש את הספינות שהפכו את הספינות שהפכו את הספינותיהם, כדי להסיע את הספינות, כדי לספינותיהם, ולעצבו את הספינות שהפכו את הספינותיהם, ולעצבו