מבט אל תוך-דפאט על חומרי הבנייה של ספינות ויקינגים

ארכיון תגיות: The Foundations of Norse Sea Power

אוניות ויקינגיות עומדות כאחד ההישגים הגדולים בהיסטוריה של ההיסטוריה, אך הבנייה שלהן התבססה על מגוון מצומצם של חומרי גלם באופן מפתיע.מה קובע את הספינות הנורדיות מלבד לא הייתה גישה לחומרים אקזוטיים, אלא עומק יוצא דופן של ידע על החומרים הזמינים בנוף הסקנדינבי.כל עץ, כל צלעות, כל רצף של חבל נבחר עם דרישות ספציפיות בראש, שעוצבו על ידי דורות של בדיקות אמפיריות בסביבה הימית התובענית ביותר על פני כדור הארץ.

צפון אטלנטיק דרשה כלי שיט שיכולים להתכווץ תחת השפעת הגל, להישאר מיתמים במשך שבועות של שיט רציף, ועדיין להיות אור מספיק עבור צוות לגרור מעבר לנמל בין פלורדים.פגיש דרישות סותרות אלה הנדרשות חומרים נבחרים עם דיוק. מאמר זה בוחן את החומרים הספציפיים המשמשים בבניית ספינת ויקינגים, הטכניקות שפותחו להכין אותם, ואת ההיגיון החומרי שהפך את כלי ההוכחות הארכיאולוגיות הללו מגולק, מספק ידע אורטראונדק, וזיכרון מתרומם של סקאלציה מקומית, אשר פותחה לחלוטין, וזיכרון הנדסית של שרידים, וזיכרון הנדסיים, ומבנה הנדסה מקומית, אשר פותחה לחלוטין.

חומרים בסיסיים בבניית ספינות ויקינג

ערכת הכלים החומרית של הוויקינגי הייתה ממוקדת להפליא.כמעט כל רכיב שמקורו בעץ, מוצרי בעלי חיים או בסיבים צמחיים.מה בנייה נוסר מכובדת לא הייתה מגוון חומרי, אבל הברירה הקפדנית וההכנה של כל חומר.

עץ: הסקילטון והעור של הספינה

ווד היה הרוב המכריע של מסה של כלי שיט, אבל מפתחי אוניות לא רק בחרו עץ.הם בחרו מינים המבוססים על הדרישות המכניות הייחודיות של כל רכיב. אוק (Quercus robur) היה המין הכי מפורסם, המועדף על הכוח יוצא הדופן שלו, ההתנגדות הטבעית להירקב, ואת היכולת להיות מחולק קורנל לתוך ארוך, תוכניות ישר לאחר גרגר הספינה Gokstad, שנבנה סביב 890 לספירה, נבנה כמעט לחלוטין מעץ אלון באיכות גבוהה, אשר תורם באופן משמעותי למצבו יוצא דופן של שימור.

מינים אחרים נבחרו לנכסים הספציפיים שלהם:

• פינס (Pinus sylvestris) שימש בדרך כלל עבור masts בגלל גרגר ישר שלה, משקל קל יחסית, ותוכן רזין גבוה.השרף סיפק חסימת מים טבעית והפחתה של ספיגה לחות.פיין שימש גם עבור סיפון שבו משקל החיסכון היה קריטי לביצועים.אנליזה דנדרונכרולוגית של ספינת המטען של Skuldelev 3 חשפה רכיבים אורן שנבחר בקפידה מעצים מבוגרים בתנאי אדמה מסוימים כדי למקסם את היישר.
• אש (Fraxinus excelsior) נבחר עבור oars, עדרים, ורכיבים אחרים הקשורים לטעינה חוזרת של השפעה.אש יש גמישות יוצאת דופן והתנגדות לפיצול תחת לחץ מחזורי, עם מהפך של קרע כי הוא מחלחל ביותר עצי הקשווד האחרים באירופה.אש אואר יכול להתכווץ ללא הפסקה, סופג את ההלם של ים גסים ומעביר אותו בהדרגה לידיים של שורות ולא לפתע.
• בירקץ' (Betula Fabescens) רק לעתים רחוקות שימש רכיבים מבניים אך היה מוערך מאוד עבור הברק.בירך ברוק מכיל betulin, תרכובת המספקת חסימת מים יוצאת דופן והתנגדות לפירוק. Shipwrights השתמש ברוק דוצ'ן גמיש בין המפרקים וכרכיב בתערובת קריסה.באזורים שבהם tar היה בקושי, birch bark מעובד לתוך תרכובת מים חסומה עם שריפת מים.
• שם הספר: Picea abies שימש לרכיבים קטנים כגון pegs, Wedges, ו- oar פירים באזורים שבהם מינים מועדפים לא היו זמינים. Spruce יש יחס חיובי של כוח למשקל, אבל הוא פחות עמיד מאשר אלון או אורן כאשר נחשף לחות.

הזמינות של מינים אלה מגוונת במידה ניכרת על פני סקנדינביה. נורוויג'ן אוניות היו גישה לארנס בשפע ו spruce מן היערות העצומים העצומים, בעוד שבנינים דניים בשימוש נפוץ יותר מן היער המתחייב של הדרום.הריאציות האזורית הזו גלויה בבירור בתיעוד הארכיאולוגי: חמשת הסקוליים שנחפרו מרוזקלייד Fjord בדנמרק הם בעיקר באוניות אלון, בעודם נמצא באוניות במערב, כאשר הם מוצגים בכות, כמו רכיבים קריטיים, כמו גם בתצוגה אורנטיה, כמו מרכזי, כמו אלה.

תזמון ותרגול העונה

אוניות לא נפלו עצים באקראי.הם בחרו עצים שגדלו לאט ביערות צפופים, ויצרו טבעות צמיחה חזקות שהצביעו על צפיפות גבוהה וכוח. עצי אוק עם ספירת טבעת של 8 עד 10 סנטימטר העדיפו עבור קטלים, שם כוח מקסימלי והתנגדות לדחיסה נדרשו.עצים שגדלו על מדרונות חשופים היו לעתים קרובות יותר קשרים, והם שימשו רק עבור עצי ברך, לצורה המחוברת לרכיבי הצלעות ולעמודים.

טימבר נפל בדרך כלל בחורף כאשר זרימת ספי הייתה מינימלית, צמצום הסיכון לפיגוע פטרייתי ובדיקה. העץ היה מחולק לאחר מכן באמצעות עשבים, מעולם לא ראה, כי פיצול בעקבות הדגנים הטבעיים ומייצר תוכניות חזקות ויציבות יותר.הצפה מעבר לגרגר היה יוצר מטוסים של חולשה שבה מים יכלו לחדור ולתפצלות יכלו להתפשט, לאחר פיצול, התוכנית הייתה ערימה עם חללים חזקים יותר, אך לא נשמרת באופן חלקי, אך לא היה מסוגל למזג אווירי חום, אך לא היה מסוגל למזג אווירי חום למשך כמה חודשים.

ברזל: המזרז הנסתר

למרות שספינות ויקינגיות מתקיימות יחד כמעט לחלוטין על ידי עץ, ברזל צלעות וציפורניים שיחק תפקיד מבני קריטי כי לעתים קרובות מזלזל.שיטת clinker של בנייה שלhull נדרש חפיפה תוכניות להיות מואץ אלפי נקודות. כל rivet היה מונע דרך חור לפני-דור, ואת הסוף ה protruding היה פטיש על מתכת rove, שטוח היה כי מבוזר עומס על פני פני משטח התוכניתk, יצירת פלוש, מים, משותף.

ברזל עבור אלה rivets הופק באמצעות ברזל מקומי זמין בוז, אונה נמוך יחסית שיכול להיות מומלמלז בקטנות קטנות, ניידות ניידים.צורות ברזל באג בביצה דרך הפעולה של חיידקי ברזל חמצון, יצירת פיקדונות מרוכזים שניתן לקצור עם כלים פשוטים.

ברזל שימש גם לרכיבי עוגן, קישורים שרשרת, ולעתים לגלגל את הפוסטים הגזעיים והחריגים שבהם עומסים מבניים היו גבוהים ביותר.עם זאת, הברזל היה יקר ורגישות לעבודה לייצר. חצץ יחיד נדרש כרייה ונשטב, על מנת למגבלה של המתכת, עיצב את הראש, והובלתו הביתה.

טאר ופיץ': חותם המים

ללא אספקת מים יעילה, עץ בנוי clinker ידליף ללא הרף דרך אלפי הפערים בין פלאקים חופפים. אורן tar לכל מפרק ב-hull. Pine tar הופק על ידי עץ אורן בוער לאט בכרם מכוסה, תהליך הדורש בקרת טמפרטורה זהירה במשך כמה ימים.הנוזל המוביל שחור, מולקולוס מורכב תערובת מורכבת של תרכובות פנודיות, חומצות אורגניות, ופחמימנים שסיפקו הן חסימת מים והן תכונות משמרות טבעיות.

טאפר הוחל חם, מברשת לתוך הפערים בין פלאקים חפיפים, ולעתים קרובות מעורבבים עם צמר, עשבים או שיער חיה כדי ליצור תרכובת קטיפה שיכולה למלא פערים גדולים יותר.תערובת זו הדהדה כאשר רטובה, יצירת חותם מים המונע דליפות תוך כדי עדיין מאפשר את הבקתה לכווץ.ה ⁇ הוחלפה בין כל צומת במהלך הבנייה, ואת כל הבקתה היה אז מכוס דק של tar כדי להגן על פני השטח הרגיל היה חיוני: אוניות חיוניות היו retared retared ו- tar של רכבת מוכרת, 000, 000 היה אז היה אז חרוטבידי כל אחד מן הסתם, עם שכבת עץ, 000 של סירה, 000 של סירה, 000 של סירה, 000 של סירה, 000, 000 קריסה, 000 מוזר, 000 היה לא היה tar של tar של tar של tar היה tar של tar של tar ery ery של ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

התכונות הכימיות של tar אורן מגיע תשומת לב.רכיבי פנוביים שלה פועלים כמו biocides טבעי, למנוע את הצמיחה של אורגניזמים ימיים אשר אחרת יהרוס את העץ.הטאר חודר גם את פני השטח של סיבי העץ, יצירת מחסום הידרופובי המקטין את ספיגת אפילו על פני משטחים חשופים.פעולה כפולה זו, חסימת מים ושימור, היא מדוע כלי עץ אדומים יכולים לשרוד במשך מאות שנים כאשר נשמרים כראוי.

בעלי חיים ו- Sinew: Flexers

מוצרי בעלי חיים מילאו תפקיד חיוני אך לעיתים קרובות התעלמו בבניית ספינות ויקינגים. חסמין ובקר מסתתר השתמשו במספר יישומים קריטיים:

• « « « ⁇ ⁇ ⁇ המבנה של הkeelson המחזיק את המסט במקום היה קשור לkeel באמצעות תלולי עור tarred. אלה מחייבות גמישות אפשרו למאט להתכווץ תחת עומס רוח מבלי להעביר כוחות הרסניים ישירות למבנה ה-hull. העור מתוח מעט תחת עומס, סופג אנרגיה שאחרת הועברה כמתח.
• הגנה על מזג האוויראוהלי עור הוקמו על הסיפון במהלך מסעות ארוכים, מספקים מקלט מגשם ורסס. אלה נעשו בדרך כלל מסתור בקר מטופל עם שמן כדי לשפר את עמידות המים.
• תיקוןבמצב חירום, ניתן לקשור באופן זמני עם עור המומס על פני ההפרה, מה שמאפשר לספינה להגיע לנמל לתיקון הולם.
• « « « « « « « « « « « « « «»עור שימש לעטוף ולהגן על קווי השקיה בנקודות של צ'אפר, במיוחד כאשר חבלים עברו דרך חורים בעץ.

Siחדשבמיוחד מדל ובקר, שימש כדי לקרוע את החריצים שלהם ולקשור את הזאר היגוי לצד של הבקתה. Sinew חזק להפליא במתח ואינו מתוח באופן משמעותי כאשר רטוב, מה שהופך אותו לעליב מבוסס צמחי לחיבורים קריטיים שבהם נדרש שליטה מדויקת.

סיבים טבעיים: רוג'ר, ריטינג, ומלחים

אוניות ויקינגיות דרשו כמויות עצומות של חבל וחוטב לקווי נוקשות, כבלים מתפתלים, וקילומטרי חוט צמר הדרושים למלחים. « קנאביס (Cannabis sativa) ו פשפשתן (Linum usitatissimum)שניהם טיפחו ברחבי סקנדינביה וברחבי העולם הנורדי.

קנבוס היה החומר המועדף על חבלים כבדים וכבלים בגלל סיבים ארוכים, חוזק רבנים גבוהים, והתנגדות טבעית להירקב מהתוכן הpectin בקירות התא שלו.חבל קנבוס היה מעוות לשלוש שורות, אשר יכול לשאת עומסים עצומים ללא הפסקה. כבל העוגן של ספינת זמן ארוכה יכול להיות 60 מטרים ו -10 ס"מ ב circumference, הדורש מאות ק"ג של סיבים ושעות עבודה מופחתות, אם כי לעתים קרובות היו מחוסמות.

פלאקס שימש לחוטב דק יותר כגון לחצנים, סדינים, ואת החריצים ששלטו בצורת מפרש. . Flax סיבים הם רכים יותר ובסדר יותר מאשר קנבוס, מה שהופך אותם קל יותר לעבוד לתוך קווי מדפס קטן שיכול לעבור דרך בלוקים ו ירידות. Flax שימש גם עבור קווי דיג ורשתות, שבו הגמישות שלה ותכונות הקשר שלה היו מוערכות במיוחד.

אולי היישום הסיבים הגדול ביותר היה צמרראיות ארכיאולוגיות מספינת אוסברג ומאתרים אחרים מראות כי מפלי ויקינגים היו זורקים מהצמר של כבשים, לעתים קרובות בדפוס של רצון יהלום שיפר עמידות וצמצום מתיחה. וולף יעיל באופן מפתיע כחומר מפרש כאשר מלא, אשר כרוך לעבוד באופן מכני כדי להזדוות יחד, יצירת משטח מים צפופה, כי מלכודות אוויר ומספק רוח טובה ללכוד את הצמר היה לעתים קרובות עם צמר. שורש מטורף רצועות אדומות או woad עבור כחול, יצירת דפוסים ייחודיים שזיהה את בעל הספינה או אזור המקור.פל אחד גדול דרש צמר ממאות כבשים, המייצג השקעה משמעותית של משאבים ועבודה.

שיטות בנייה: כיצד חומרים מעצבים

Clinker Construction: Materials-Driven Evolution

התכונה הייחודית ביותר של בניית ספינות ויקינגים, שיטת ה- clinker או lapstrake, התפתחה חלקית בגלל החומרים הזמינים.O ואורן יכול להיות מחולק באופן קורנל לתוך תחזיות ארוכות, דקות אשר היו באופן טבעי מעוקלות על ידי גרגר העץ. Shipwrights ניצל את הקרסול הזה על ידי מעקב אחר הגורפת הטבעית של הגזע כאשר מפוצל, יצירת צורות של hull כי הם אור חזק וגלו מן הטכניקות עץ עמוק נדרש כדי להבין את התבנית האחרונה של עץ.

המתכננים החפיפה יצרו סדרה של מובלות פנימיות שפעלו כחוטרים, מפיצים מתח אפילו מעבר ל-Hul. זה היה חיוני כי הספינות לא היו מסגרת פנימית מתמשכת במובן המודרני.המתכננים עצמם נשאו הרבה מהעומס המבני, עם המפרקים הנוקשות של ספינות המשטותרות בין strakes סמוכים.

שיטת ה- clinker עשתה גם שימוש יעיל של עץ זמין. כי ניתן לחלק פלאקים דק יחסית, עץ אלון יחיד יכול להניב שטח משטח ירכיים יותר מאשר יהיה אפשרי עם תוכניות ראוות של אותו עובי.זה היה חשוב בכלכלה שבה עצים גדולים היו משאב יקר אשר דרש דורות לגדול.

Lashings ו- Structural Flexibility

השימוש חתכים גמישים במקום נוקשות במפרקים קריטיים מייצגים את אחד ההיבטים המתוחכמות ביותר של הנדסה ויקינגית.האמן לא היה תקוע בנוקשות אל הקלל, כפי שניתן לצפות בו. שותף ונגרם לתוך בלוק מעוקל הידוע בשם ה-keelson. רצועת עור החזיק את המסטר במקום, ומאפשר לו לסלע מעט עם שינויים בלחץ הרוח. גמישות זו מנעה את המסטר מטבול בגלות פתאומיות והעבירה את העומס בהדרגה אל הבקתה ולא להתרכז בו בנקודה אחת.

The The The עקבו אחרי oar, רכוב בצד הלוח, היה מחובר באמצעות שילוב של כיס עץ וחייב עור. סידור זה אפשר את oar כדי pivot בעוד נשאר חזק תחת שליטה של הסמן. ההחזקה הגמישה נספגת גליים ומאפשר הלהב oar להישאר שקוע אפילו כמו הספינה התגלגלה היה גרם ל oar להרים את המים בים, בדיוק ברגע הכבד היה צורך שליטה.

חומר מסחר וסחר

יערות וניהול משאבים

בניית ספינת עץ גדולה דרשה כ-80 עצי אלון גדולים עבור הבקתה לבדה, עם עץ נוסף עבור מורדים, אוארים, והתאמה פנימית.זה הציב לחץ משמעותי על יערות מקומיים, במיוחד בדנמרק ובדרום שוודיה שבו אלון גדל בשפע.יש עדויות ארכיאולוגיות כי קהילות נוסר הצליחו במיוחד עבור עץ ספינה, מפגין עצים לייצר גזעים והסרת מינים כדי לעודד את הצמיחה של גזעים רחבים עם גזעים, עם גזעים ארוכים.

בנורבגיה ובאיסלנד, שם היה עץ אלון נדיר, אוניות פנו לאון אורן ויבא באמצעות אותן ספינות שהם נבנות.ספינת ה-Sskuldelev 2, ספינת חלל ארוכה שנבנתה באזור דבלין בסביבות 1042, נבנתה מעץ אלון אירי ולאחר מכן הפליגה לדנמרק, והדגימה את הסחר הבינלאומי בעץ אוניות. Norse משווקת גם תוכניות אלון באיכות גבוהה לאזורים חסרי עץ מתאים, עם סחר זה הפך ליצוא סקוויה יקר ביותר של התקופה הוויקינגית.

התפקיד של חומרים זרים ואקזוטיים

בעוד שרוב חומרי הספינה מקורם באופן מקומי, הוויקינגים שילבו חומרים זרים כאשר הם זמינים. שנהב וולרוס מן הארקטי שימש לאלמנטים דקורטיביים כגון פוסטים של בעלי חיים ופאנלים מגולף. Whaleboneשנאספו ממכשולים, מדי פעם החליפו עצים לתאים קטנים שבהם היה צורך בחוזק גבוה ומשקל נמוך. בעידן הוויקינגי מאוחר יותר, חומרים שהושגו באמצעות סחר עם האימפריה הביזנטית וח'ליפות אבו מאזן, כגון משי ומתכות יקרות, שימשו כדי לקשט את כלי השיט המשובחים ביותר, אם כי אלה לא היו תפקוד מבני.

רשתות הסחר שסיפקו חומרים אלה הביאו גם טכניקות ורעיונות חדשים.נורי ספינות נודדים לים התיכון או לאי הבריטי נתקלו במסורות בנייה שונות, ובעוד שהם בדרך כלל שמרו על שיטותיהם הילידים, יש ראיות לחילופי תרבויות בפרטים כגון תצורה של נוקשות וצורות מפרש.

תחזוקה ומחזור החיים של חומרים

אוניות ויקינגיות דרשו תחזוקה מתמדת כדי לשמר את השלמות החומרית שלהן.התחילה השנתית הייתה חיונית לשמירה על אספקת מים ולמנוע בועות ריקות. פלאקים שהפכו לפגום או לחבושות הוחלפו באופן אישי, עם אוניות הנושאות עץ פנוי במסעות ארוכים.הגמישות שהפכה את הספינות לשווי הים כה גם התכוונה שמרכיבים לבשו מהר יותר מאשר במכשולים נוקשים, והחלפתם של השקופים הייתה הכרחית.

מחזור החיים החומרי של ספינת ויקינגים היה בדרך כלל 20 עד 30 שנה עבור כלי שיט בשירות פעיל, אם כי ספינות אשר נשמרו כראוי ומאוחסנים תחת כיסוי בחורף יכלו להימשך זמן רב יותר.ספינת אוסברג, שנקברה בסביבות 834 לספירה, כבר ראו תיקונים משמעותיים במהלך חייו של העבודה, כולל תוכניות חלופיות ושיקום של המפרקים.

מסקנה: The Enduring Legacy of Viking Materials Science

חומרי הבנייה המשמשים בספינות ויקינגיות לא נבחרו על ידי תאונה או מסורת בלבד.כל רכיב, מן אלון הגדל של הקקאל אל צמר המפרש וברזל של הקרפטים, נבחר והוכן באמצעות ידע שנצבר במשך מאות שנים של בדיקות אמפיריות מוכחות.התוצאה הייתה שיעור של כלי שיט שיכולים לשרוד את מזג האוויר הגרוע ביותר של האוקיינוס האטלנטי יכול להציע תוך כדי מספיק אור לגרור זרמים מבניים מספיק כדי לנווט את החללים ולהפחית את החללים, כמו גם את הגמישות של מים מודרניים, כמו גם את המים המודרניים, כמו גלנומים, כמו גלן, כמו גם את המשתנים, כמו גם את המשתנים, כמו גם את המשתנים, כמו גלנומים, כמו גם את המשתנים, כמו גם את המים המודרניים, כמו גם את המים המודרניים, כמו גם את המים המודרניים, כמו גם את רמת המשתנים, כמו גלנומים של מים מודרניים, כמו גם על פני הים.

לקריאה נוספת, מוזיאון ספינת ויקינגים ברוזקליד, דנמרק מציע משאבים מקוונים נרחבים על ההריסות של סקולאלב ועל הבנייה שלהם. מוזיאון ספינת ויקינגים באוסלו, נורבגיה בתים בגוקסט, אוסברג ו- Tune Ships עם תיעוד שימור מפורט.למחקרים טכניים של תכונות עץ, תכונות עץ, Journal of Archaeological Science באופן קבוע מפרסם מחקר של מיקור חוץ דננדרונכרולוגי וחומרי.סקירה מקיפה של ארכיאולוגיה ניסיונית ניתן למצוא דרך המחקר. רשת EXARC, אשר לתאם בין מוזיאונים באוויר הפתוח, אשר מנהלים שחזורים של ספינות ויקינגים.