ניווט ימי ויקינגי: חידושים ואתגרים בים

תקופת הוויקינגים, המשתרעת על פני כ-793 עד 1066 לספירה, עומדת כאחת מהתקופות הבולטות ביותר בהיסטוריה של התרחבות ימית.במשך שלוש מאות שנים, ים נואר מסקנדינביה – המכונה בעיקר כ"קינגים" – ששלטו על פני המים של צפון האוקיינוס האטלנטי, הים הצפוני, ומעבר לכך יכולתם לחצות אוקיינוסים פתוחים עצומים, לנווט דרך פשפשים טבעיים, בעוד שלעתים קרובות חקרו את כדור הארץ העמוק של רוחות רפאים ופעולותיהם, לא היו ממושכות, רק תחת פני הים, רק על ידי כוחותיהם, ורק על ידי כוחותיהם, ורק על ידי כוחותיהם, ורק על ידי כוחותיהם, ופעולותיהם, לא היו מאופקים של פשטות, ורק על ידי כוחותיהם, ופעולותיהם, אשר היו קשים, ופעולותיהם, אשר היו עדים, ופעולותיהם, ופעולותיהם, אשר היו קשים, אשר היו מסוגלים לחצות פשטות, אשר היו בלתי מאוזנים של פשטות, אשר היו בלתי מאוזנים של פשטות, אשר היו בלתי-ידי פשטות, אשר היו בלתי-מדומים, אשר היו בלתי-מדומים, אשר היו בלתי-כך, אשר היו בלתי-מדומים, אשר היו בלתי-מדומים, אשר היו

בסביבה הקרובה של Viking Longship: Mastery of Naval Architecture

הבסיס של כל מסע ויקינגי היה הספינה עצמה.הארוכה האיקוני – הידועה בנור הזקן ככפר עתיק. langskipהיה יצירת מופת של אדריכלות ימית.העיצוב שלה התפתח במשך מאות שנים, שילוב מהירות, זריזות וכדאיות ימית באופן שאף כלי שיט בצפון אירופי עכשווי לא יוכל להתאים. מלכודג'המטען (the knarrנסיעה לחוף (the Coastal Travel) עקבו אחריכל אחד מהם עקרונות עיצוב ליבה משותפים שהפכו את הוויקינגים לים הבולטים של גילם.

Clinker Construction and Hull Design

אוניות ויקינגיות נבנות באמצעות clinker (או lapstrake) שיטה, שבו מתכננים חופפים (שכבות) היו מחוסנים יחד עם מסמרי ברזל.טכניקה זו יצרה חור גמיש אך חזק שיכול להתכווץ עם הגלים במקום להילחם בהם, להפחית את הלחץ ולהפוך את הספינה בהירה יותר מאשר כלי שיט בנוי מגולף.המתכננים היו בדרך כלל אלון, מקורם יערות צפופים של סקנדינביה, ומפוזרים מייצור כהה של בעלי חיים עד 12 קסטרים, ואז היו קלים יותר.

החלקה הצלבית של ספינת ויקינגים הייתה רדודת וסימטרית בשניהם, נותן לה פרופיל ייחודי של קסטל עצמו היה עץ ענקי יחיד, לעתים קרובות מעל 20 מטרים ארוך, מגולפים בזהירות כדי להתאים לשימוש המיועד של הספינה.הנוסטה רדודה זו אפשרה לשוט בתוך מטר אחד של מים, המאפשרת לוויקינגים לנווט נהרות, כוחות קרקע ישירות על חופים, וטרטקט לתוך ריבועים עמוקים, אך ורקורד, למרות מעמקים עמוקים.

המונחים: Sail and Oars

אוניות ויקינגיות מצוידות בשני הגדולים ריבוע ובנקים של אוארס.המלח, שזורקים מהצמר (לפעמים פשפש או קנבוס), יכולים להיות מוגדלים או להוריד במהירות.זה היה בדרך כלל כ -100 מטרים רבועים לארוך של 30 מטר, אם כי knarr כלי שיט היו קטנים יחסית.צורת המפרש לא נקבעה; הצוות השתמש בגליונות וב חזיות כדי ללוש אותו עבור זוויות רוח שונות.שיטים הובלו משומן בעלי חיים או tar כדי להפחית את ספיגת המים ולשפר את ההתנגדות הרוח. עם זאת, המפרש הכיכר היה יעיל ביותר כאשר מטה רוח או בהגעה רחבה.

השאוארים לא רק עזר; הם היו חיוניים לתמרן בנמלים, דרך ערוצים צרים, ובמהלך מזג אוויר רגוע, חללית ארוכה עשויה לשאת ארבעים עד שישים אוארים, כל אחד מהם משך ערימה ארוכה, מזחלת.הספסלים השוורים היו מסלקים, ומאפשרים לספינה לשמש למטענים כאשר לא חתירה.

סיקור ו- Onboard Gear

בים, הספינה נשאה ספינה עקבו אחרי oarגדול, קמוע על הצד הכוכבי (ימין) היה המכשיר היחיד היגוי; הוויקינגים לא היו שום ריצוף במובן המודרני.הההההההיגוי היה יעיל מאוד עבור hull שיכול להפוך את אורך עצמו.זה היה מחובר לצד הספינה עם חבל או עור, ויכול להיות מותאם אישית כדי להתאים את עצמם לזווית אחרת, אבל נשמרו על לוחות עץ, אבל היו יעילים. שיחה (סוג של שמש), שמש לאתר את השמש באמצעות כיסוי ענן, וכן קול מוביל כדי למדוד עומק מים.כלים אלה, בשילוב עם ידע עמוק של רוחות, גאוות ודפוסי טיסה ציפורים, אפשרו לנרודים נוודים לחצות את צפון האוקיינוס האטלנטי עם דיוק מפתיע.

טכניקת ניווט טבעית ואפלה

מתוך ראיית האדמה, הוויקינגים הסתמך בעיקר על השמיים.הם היו אסטרונומים על ידי צורך, מסוגלים להשתמש בשמש ובכוכבים כדי לשמור על קורס יציב אפילו מעל מאות קילומטרים של מים פתוחים.אבל הם גם קראו את הים עצמו - זרמים, swells, צבע מים והתנהגות החיים הימיים.

השמש ומועצת הצללים

כאשר השמש הייתה גלויה, כלי פשוט אך יעיל הנקרא כלי פשוט. לוח הצללים או או sundial-compass יכול לתת נושא עם דיוק מפתיע.הדוגמה הארכיאולוגית המפורסמת ביותר היא הדוגמה הארכיאולוגית המפורסמת ביותר. דיסק דיסק, נמצא בחורבן בחווה נואר בגרינלנד.זה מורכב מדיסק עץ עם חור מרכזי לאגנומון ( מקל אנכי) וחוגים קונצנטריים על פני השטח שלה.על ידי סימון אורך הצללים בזמנים צפויים של יום, הניווט יכול לקבוע את השמש האמיתית מצפון - גם כאשר השמש הייתה נמוכה באופק.

לוח הצללים עבד הכי טוב בצהריים, כאשר השמש הייתה גבוהה ביותר, אבל ויקינגים כנראה השתמשו גם בצלי בוקר ואחר הצהריים בשילוב עם אנזימוטות סולאריות ידועות.זה דרש שולחן נפשי של declination סולארי - הישג מדהים של זיכרון עבור חברה לא-אלגנטית.הסאגות מרמזות כי נווטים משמיצים את הנתיב של השמש עבור כל שבוע של עונת השיט, ומאפשרות, כדי להעריך את הזמן ואפילו לערפל כאשר עננים.

אבן השמש: כלי של מיתוס או מדע?

אחד הכלים הניווט הויקינגיים המפורסמים ביותר הוא שמש (()sólarsteinnסאגות איסלנדיות מימי הביניים מזכירות "אבן" שיכולה לחשוף את עמדת השמש גם כאשר היא מוסתרת מאחורי עננים או מתחת לאופק. טבורי או או מברשת (Iceland Spar), אשר מקוטב אור.כאשר החזיקו את ה-Aloft, הקריסטל היה יוצר דפוס של אור ולהקות אפלות בהתאם לכיוון השמש.על ידי חתירה של הקריסטל, נווט יכול לאתר את השמש בתוך כמה מעלות, אפילו ביום מבולגן. ב-2011, גביש קלקט נמצא בספינת אוניות אליזבת (the Belulite נמצא בספינת אוניות של אליזבת) מרי רוז עידן, תמיכה ברעיון שאבנים כאלה שימשו לניווט.בעוד ששום אבן שמש ויקינגית נחפר, הניסויים הראו כי משתמש מאומן יכול לקבוע את עמדת השמש בתוך 2-2% דיוק באמצעות גביש קתיט מתחת לכיסוי ענן כבד.השיטה עובדת הכי טוב כאשר כתם קטן של שמים כחולים גלוי, אך אפילו תחת פיקוח מוחלט, ניתן לזהות את תבנית הקיטוב.

יעילותו של אבן השמש תלויה בבהירות ובעובי של הקריסטל; גבישי ויקינגיים היו כנראה מלוטשים וחתכו כדי לייעל תכונות אופטיות. חלק מהחוקרים טוענים כי השמש אינה כלי יומי אלא מכשיר אחרון המשמש במהלך ערפל ממושך. אחרים מצביעים על כך שסאגות הנורדיות מתארות לעתים קרובות את אבן השמש בהקשרים מיתיים, מה שהופך אותה קשה להפריד בין אגדה, למרות זאת, שילוב של אזכורים היסטוריים והופכים אותה לניווט סביר לרתום.

כוכבים, ציפורים ונוכחים

ההתייחסות השמימית האמינה ביותר בחצי הכדור הצפוני היא Polarisכוכב הצפון, שיושב כמעט ישירות מעל הקוטב הצפוני. Leiðarstjarnaמשמעות "כוכבת מגן" על ידי מדידת זווית הקוטבי מעל האופק, הם יכולים להעריך את הקווינטיה שלהם בלילות ברורים, הם גם השתמשו בעמדות של קבוצות כוכבים אחרות, במיוחד את ה-Big Dipper (אשר מצביע על Polaris) ואת הפליאדים, לבדוק את הכיוון שלהם.

ויקינגים היו גם משקיפים נלהבים של התנהגות ציפורים.הם ידעו כי ציפורי ים מסוימים, כמו פטנים או גננטנים, טסים לים בבוקר להאכיל וחזרו למושבות החוף בערב.על ידי התעלמות כיוון של טיסה ציפורים בזריחה או שקיעה, נווט יכול להפר את הנושא לאגם באופן דומה, נוכחות של נוכחות של מושבות החוף בערב. סחףווד, צף יםודה, או צבע המים נתן רמזים על זרמים וקרבה לחוף.כחול העמוק של האוקיינוס הפתוח השתנה לגוון ירוק כמו אדמה - אפילו מאה קילומטרים משם - השפיע על אוכלוסיית הפלנקטון.הנור הכיר גם מינים לווייתנים ספציפיים ואת דפוסי המגרה שלהם; לדוגמה, לראות לוויתן ישר לעתים קרובות מציין מים רדודים ליד היבשת.

ניווט ופסיביות

מסעות ויקינגים לעתים קרובות מחבקים את חופי החוף, במיוחד בשלבים הראשונים של משלחת.סי. ניווט החוף התבסס על מפה נפשית מפורטת של מפה נפשית מפורטת של ציוני דרךצוקים בלתי-מעורקים, איים, אגדות והרים.המלחים הנורדיים חגגו את התכונות הללו כנהג מודרני ממלמל את סימני הדרך.מיומנות זו הועברה באופן אורתי דרך הדורות, עם משפחות ששומרות על ידע מפורט של מים מקומיים.

קולות ועופרת קווים

לארל היו שמות ספציפיים לנתיבי החוף, כגון Sørlandet (החוף הדרומי של נורבגיה) או Hafvíkin (הים לגרינלנד) הם ישתמשו קול מובילמשקל קונפירי המחובר לקו מסומן – לאמוד לעומק ולחוש את סוג קרקעית הים.על ידי הבאת דגימות של בוץ, חול או קברל, הם יכולים לזהות את עמדתם ביחס לפרופילים החוף הידועים.לדוגמה, תחתית סלעית עשויה להצביע על skerry מסוים, בעוד חול עדין יכול לסמן את הגישה לטכניקה זו, הנקראת בשם חוף. ניווט מובילשימש על ידי ים פאררים במשך מאות שנים ואפשר לוויקינגים למצוא נמלים בטוחים אפילו בערפל.השורה הראשית שימשה גם כקו דיג; צוותים לעתים קרובות לתפוס קו או להתפתל תוך כדי הדרך, הוספת הוראותיהם.

מפות נפש וטייס

מעבר לנקודות ציון פשוטות, נוודים נוודים בנו תרשימים קוגניטיביים מורכבים של מרחקים ונושאים בין נקודות מפתח. חצי יום מפליגים (בערך 50 ק"מ) השמש-compass כדי להעריך את זמני הנסיעה.הסאגות מתארות מסלולים עם דיוק יוצא דופן: למשל, המסע מברג לאיי Shetland נאמר לקחת "יום אחד ולילה אחד" תחת רוח הוגנת. טייסים מקומיים ידעו את הערוצים הטובים ביותר דרך skerries ויכול להנחות אוניות דרך מעברים צרים על ידי קריאה צבע המים ומיקום של מיטות kelp.

היתרונות של הצפון-אטלנטי

למרות אי-ההגנויות שלהם, מלחים המופעלים תחת מגבלות חמורות.הצפון אטלנטיק היא אחת מהסביבות הימיות המאתגרות ביותר בעולם, ואפילו הצוות הכי מוכן יכול להיות מובס על ידי חוסר יכולתה.

מזג אוויר, ערפל וסערות

צפון האוקיינוס האטלנטי ידוע לשמצה בשינויי מזג אוויר פתאומיים.בוקר בהיר יכול לתת דרך לגמל מתפתל עד אמצע היום. אוניות ויקינג, בעוד שחצני, לא היה כיסוי סיפון - הבקתה הפתוחה פירושה שהצוות נחשף כל הזמן לגשם, לרסיס ולקר.כאשר סערה פגעה, המפרש היה צריך לרדת במהירות, והספינה הייתה רץ לפני הרוח מתחת לקוטב, אם הסערה הייתה קשה מדי, אולי אפילו שעות ארוכות מדי, או מכוסות, לאחר שלעתים קרובות, או מעוף, או אפילו על פני הים, או אפילו על פני הים, או אפילו על פני כמה ימים קשה, או אפילו על גבי כמה ימים קשה, או אפילו על גבי כמה ימים קשה, או אפילו על פני הים, או אפילו על גבי הים, אם היו עלולים, אם היו עלולים, או אפילו על גבי כמה ימים קשה, אם היו עלולים, אם היו עלולים, או יותר מדי, אם היו עלולים, או אפילו על גבי כמה ימים קשים, אם היו יכולים להיות משורפים כבדים, אם היו יכולים להיות מכים, אם היו יכולים להיות מכים, אם היו עלולים להיחלשים, לאחר כמה ימים קשים, אם היו יכולים להיות מכים, אם היו יכולים להיות משורפים כבדים, אם היו יכולים להיות מ

עבור מלחים תלויים בשמש ובכוכבים, ערפל מתמשך או מסט מלא היה סיוט.הבנקים הידועים לשמצה של צפון האוקיינוס האטלנטי יכולים להפחית את הנראות לכמה מטרים במשך ימים.במשך תנאים כאלה, אפילו אבן השמש לא הייתה יעילה אם לא ניתן לראות שום כתם של שמים כחולים.הויקינגים יצטרכו אז להסתמך על כיוון הגלים והנפח, או פשוט לחכות ולהמתין לסכנה של ערפל על ידי חגורת קרח אחרת, במיוחד, או לא היה צריך להצטנן, במיוחד, או לערפל, או לערפל, או לקרח, או לערפל, או לערפל, או לקרח, או לערפל, או לקרח, או לערפל, או לערפל, או לערפל, או למול ערפל, או לערפל, או לקרח, או לקרח, או למול ערפל, או לערפל, לעתים קרובות, או למול ערפל, או למול ערפל, או לקרח, או לקרח, לעתים קרובות, או למול ערפל, או למול ערפל, או למול ערפל, או לקרח, לעתים קרובות, או למול ערפל, או לקרח, או למול ערפל, או לקרח, או לקרח, לעתים קרובות, במיוחד, או לקרח

קרח וקר

נתיבי ויקינג לגרינלנד ולינדלנד (צפון אמריקה) הביאו אותם במגע עם גרינלנד וווללנד. קרח הים באביב, קרח מן הארקטי יכול לסחף במורד החוף של גרינלנד, שדות כריתת עצים וליצור מבוך של floes מסוכן. Ships יכול להיות מרוסק או מחורב על ידי התנגשות עם קרח.הקר עצמו היה איום קבוע: היפות יכול להגדיר במהירות לאחר גבר נפל מעל הסיפון, וכיפור היה נפוץ במהלך מסעות שלג.

הסיכון להיאבד

ללא מכשירים מדויקים, טעות קטנה בכותרת עלולה להוביל למחסור ביבשה של מאות קילומטרים.לדוגמה, המסע מנורווגיה לגרינלנד - כ-2,500 ק"מ - שיט מהיר מערבה במשך ימים ללא לראות אדמה.אם הניווט היכה את הקווינס, הם עלולים בסופו של דבר בניופאונדלנד או להיות מפוצץ בחזרה לאיסלנד. ממזרני הגדולףסוןמי שראה את אמריקה בסוף המאה ה -10 לאחר שהושבתה מהמסלול.החוויה שלו מדגישה כמה בקלות אפילו ויקינגים מיומנים יכלו להידרדר מהתוואי המיועד שלהם.איי ימי הביניים מתעד כמה ספינות שאבדו ללא עקבות - לפעמים אנשי צוות שלמים נספו.הגורם הנפוץ ביותר היה כנראה ספינות לא ראויות לים או אספקת עניים, אבל שגיאות ניווט בהחלט מילאו תפקיד.

מסעות גדולים ורשתות מסחר

היישום המעשי של מיומנויות ניווט אלה ניתן לראות בטיולים העיקריים שבוצעו על ידי הנורדי.המסעות שלהם לא היו אקראיים; הם עקבו אחר נתיבי מסחר מבוססים ודפוסי עונתיים.

האיים הבריטיים והבלטים

היעדים הקרובים והמתוחכמים ביותר היו האיים הבריטיים הוויקינגים יכלו לחצות מנורווגיה או דנמרק לאיי שטלנד בתוך יומיים, ואז לקפוץ מאי לאי עד סקוטלנד, אירלנד ואנגליה.דרכים אלה הוקמו היטב על ידי הנהרות השמיניים, ומלחי נואר השתמשו בשני נתיבי החוף הפתוחים.

איסלנד וגרינלנד

ההתיישבות באיסלנד החלה בסביבות 870 לספירה, וגרינלנד הייתה ממוקמת בסוף המאה ה -10.המסע מאיסלנד לגרינלנד – כ-300 ק"מ ברחבי מצר דנמרק – היה מסוכן לשמצה בשל סחף קרח וזרמים חזקים. Eirks Rauða (ריק האדום) מסלול, אשר היה מעורב בשייט ממערב רייקיאוויק עד להישגים בולטים. Hvítás (הרים הלבנים) של גרינלנד הופיעו.להתקיים כמובן, הם יצביעו על גובה השמש בצהריים ושמרו על הספינה בקווי רוחב קבוע.פעם בגרינלנד, הקימו מתנחלים שתי מושבות עיקריות: ההתיישבות המזרחית (הקרקטואק המודרני) וההתנחלות המערבית (הניאר נווק) קהילות אלה פרחו במשך מאות שנים, מסחר בשנהב, פרוות, חבלה (מבור מבורך) עם אירופה.

וינטלנד: טביעת הרגל האירופית הראשונה באמריקה

המסעות הוויקינגיים השאפתניים ביותר היו אלה לווינילנד, בערך 1000 לספירה, בהנהגתו של ליף אריקסון, הסנגל הקים התנחלות קצרה של L'Anse aux Meadows בניופאונדלנד. כדי להגיע לווילנד מגרינלנד, הם הפליגו דרומה מעבר לים הלבדור, מסע של כ-600 ק"מ לנווט את הפיילוט הנדרש הזה דרך ערפלי קרח, וזרם הנוכחי ככל הנראה לאר. שמש ולוח הצללים כדי לשמור על כותרת דרומית יותר.העובדה שהם הגיעו לארץ וחזרו לגרינלנד פעמים רבות מראה רמה גבוהה של יכולת ניווט, גם אם היישוב בסופו של דבר נכשל עקב סכסוך עם האינדיאנים וקשיים לוגיסטיים. הסאגות מזכירות גפן בשפע, עץ, סלמון, אבל המרחק מגרינלנד עשה אימפולסיבי.

The Human Element: Crew and Life at Sea

מאחורי כל ספינה ראויה לים היה צוות ממושמע.ספינת זמן טיפוסית שנשאה בין 30 ל-80 גברים, בהתאם לגודלם.הם ארגנו לצופים, כשכל שעון אחראי להפלגה, חילוץ ומבט.הקפטן – לעתים קרובות בעל הספינה או מפקד מכובד - עשו את ההחלטות האולטימטיביות, אך מלחים מנוסים נידחו על מזג אוויר וניווט.

מזון, שתייה ותוספות

הזמנית היו קריטיים במסעות ארוכים.הצוות הביא דגים מיובשים (דגים), בשר מלוח, לחם קשה (כמו שטוחה), חמאה, גבינה ואפונה יבשה.מים טריים נשאו בחביות, אבל לעתים קרובות הפך לחיאק לאחר כמה שבועות; בירה וכו'י יבש (משקה חלב מותס) סיפקו חלופות בטוחות והוסיף קלוריות בים היה מסוכן: אש מתכת (קופסאות) אך ורק לאחר שמנה של חום, אך היא הייתה ידועה, אך היא הייתה עשויה לשמש קופסאות, אך ורק לקרח, אך ורק לקרח, אך ורק כדי לאכול, אך ורק בקופסאות, אך ורק בקופסאות חום, אך ורק בקופסאות, אך ורק בקופסאות, אך ורק בקופסאות, אך ורק בקופסאות, אך ורק בקופסאות, אך ורק בקופסאות חום, אך היא הייתה ידועה, אך היא הייתה ידועה, אך היא הייתה ידועה, אך היא הייתה ידועה, אך ורק בקופסאות, אך ורק במנה, אך היא הייתה ידועה, אם היא הייתה ידועה, אם היא הייתה ידועה, אם היא הייתה ידועה, אם היא הייתה ידועה, אם היא הייתה ידועה, אם היא הייתה ידועה, אם היא הייתה ידועה, אם היא הייתה בשימוש, אם היא הייתה ידועה, אם היא הייתה שימוש

ארגון חברתי ומשמעת

החיים על הסיפון היו היררכיים אך שיתופיים.הספסלים השוטפים הוקצה על ידי מעמד חברתי, עם האנשים המנוסחים ביותר ליד הסהר ההיגוי. היה קוד נוקשה של התנהגות: גנבו עוד אדם, לחימה, או ניתוק הקפטן עלול לגרום להישאר במלכוד הבא - משפט מוות קרוב-וודאי גם מילא תפקיד; ויקינגים רבים נשאו תותחים קטנים של מסע אלים או מברגו (Nör) של גיהינום, לפני שנעלמו, או גיהינום, או , או , או , או , לפני שנעלמו, למשל, או , למשל, או , למשל, למשל, למשל, , הפטישים של , או , , , או , או , , או , , , , , , , , , , , , , , , , , , לפני שנשבעו של , , , , , , , לפני שנשבעו של כמרים רבים.

מורשת והבנה מודרנית

הגישה הוויקינגית לניווט השפיעה על מסעות אירופיים מאוחרים יותר, כולל חקר הסקי והפורטוגזים של צפון האוקיינוס האטלנטי.התכנון של הספינה שנבנה על ידי הלינקר נמשך במשך מאות שנים באזורים הנורדיים, והשימוש בניווט מובילי והמימי נותר סטנדרטי עד גיל המצפן המגנטי.

עדויות ארכיאולוגיות ושיקום

מחקר מודרני אישר רבות משיטות הניווט הוויקינגי. ארכיאולוגיה ניסיונית פרויקטים כמו אוניות ויקינגיות משוחזרות גאיה גאיה גאיה ו Ölgerður, הפליגו בהצלחה מסקנדינביה לגרינלנד וניופאונדלנד באמצעות כלים העתקים בלבד.מסעות אלה מאשרות כי הדיסק Uunartoq יכול לספק מצפן שימושי, וכי גבישים קלקוליים יכולים באמת לאתר את השמש בתנאים ממושכים.עם זאת, הם גם מדגישים את הקושי הקיצוני של מסלולים אלה ואת החשיבות של הניסיון והמזל. Sea Stallion - גלנדהואלה (ספינת זמן של 30 מטר) הפליגה מדנמרק בדבלין בשנת 2007, והוכיחה כי הצוותים המודרניים יכולים לשכפל את מהירויות הוויקינגים של עד 20 קשרים ברוחות נוחות.

גילויו של דיסק דיסק ב-1948 וב-1948 שמש (פיסת ספאר איסלנד) בספינת אוניות מ-1592, מספקת עדות מוחשית לכלים אלה. אתנומטיות ו אסטרומנטציה להמשיך לחדד את ההבנה שלנו כיצד הוויקינגים יכלו להעריך געגועים, ככל הנראה על ידי התבוננות מתה בשילוב עם שינויים צפוניים בהתפלה מגנטית.דמיות GIS האחרונות מציעות כי באמצעות לוח הצללים בלבד, נווט יכול להשיג דיוק קרקעי של בתוך 50 ק"מ על מעבר טרנטילנטי - ראוי לציון עבור העידן שלפני-מודרני.

סמל אנדקינגי Seafaring

כיום, המסורת הימית של התקופה הוויקינגית נחגגת במוזיאונים כגון מוזיאון ספינת ויקינג באוסלו ובאוסלו המוזיאון הלאומי של דנמרק בקופנהגן. Reenactments וגזעי ספינות ארוכים שומרים על הידע בחיים.ההסתמכות של הוויקינגים על תופעות טבעיות - השמש, הכוכבים, ציפורים וים - מבשרת לנו שאפילו לפני גיל המכשירים, אי-האנושיות האנושית יכולה להתגבר על העצומה של האוקיינוס.המורשת שלהם אינה רק סיפור של פשיטות וכיבושים, אלא של אנשים אשר שולטים ביותר על הסביבה המאתגרת, באמצעות החידושים, היא לוחמת, היא לוחמת, היא לא רק סיפור של החידושים, היא לוחמת, היא לוחמת, היא לא רק על פני החידושים, היא לוחמת, היא לוחמת, דרך החידושים, ההתבוננות וחזון, וחזון, וחזון, היא לא רק על פני החידושים, היא.

מסקנה

הניווט הוויקינגי היה תערובת של מדע אמפירי, אינטואיציה ואומץ לב.הספינות שלהם הונדסו כדי לנצל את הרוח והגאות, הכלים שלהם היו פשוטים אך יעילים, וידעם בעולם הטבע היה עמוק.האתגרים העומדים בפניהם – סופות, ערפל, קרח ואופק אינסופי – הם גם בלתי ניתנים להפרדה, אך הם הצליחו לחצות את המאות האטלנטיות לפני קולומבוס, בעוד שפרטים רבים של שיטותיהם נותרו, שילובם של טקסטים ארכיאולוגיים, של ימיים, אך ורק של ימי הביניים, לא יכולים לנווט את הרואים, אלא גם כן, אלא גם כן, אלא גם כן, את הרואים, את הדומים, את הדומים, אך ורק את הדומים, את הדומים, את הדומים, את הדומים, אך ורק את הדומים, אך ורק את הדומים, את הדומים, את הדומים, אך ורק את הדומים, אך ורק את הדומים, את הדומים, אך ורק את הדומים לכדי החידושים הקדומים, אך ורק את הדומים, את הדומים, אך ורק את הדומים, אך ורק את הדומים, את הדומים, את הדומים, את הדומים, את הדומים לציורים, את הדומים לציורים, אך ורק

לקריאה נוספת, חקרו משאבים מהקריאה מוזיאון ספינת ויקינגים באוסלו, המוזיאון הלאומי של דנמרקפרויקט הארכיאולוגיה הניסויית Sea Stallion - גלנדהואלהלקבלת עוד על השערת השמש, ראה מאמר זה של החברה המלכותית על הקיטוב של האורבנוסף, מוזיאון ספינת ויקינגים ברוזקליד מציע משאבים מקוונים נרחבים על מסעות משוחזרים.