O papel da guerra marítima na expansão da Império Mongol

O mar, a estepe, e o Khan: Uma Introdução

Quando imaginamos o Império Mongol, nossas mentes quase sempre se voltam para o trovão de cascos através das planícies abertas. A imagem do arqueiro de cavalos, o yurt móvel, e a eficiência aterrorizante do tumen mongol (unidade militar) define nossa imaginação histórica. Isto não é errado - a estepe era a casa do mongóis, e o cavalo era seu motor de conquista. Mas parar lá é perder metade da história. No final do século XIII, o Império Mongol tinha absorvido os poderes navais mais sofisticados do mundo medieval: a dinastia Song China, a Coréia de Goryeo, e os estados marítimos do sudeste da Ásia.

A questão para Kublai Khan não era se ele deveria construir uma marinha, mas quão rapidamente ele poderia transformar os estaleiros de seus territórios conquistados em uma arma de expansão.

A guerra marítima não foi um pensamento para os mongóis. Era uma necessidade estratégica. As artérias econômicas do império – a Rota da Seda e suas extensões marítimas – correram através das águas costeiras. Pirataria ameaçava receitas comerciais. As nações insulares como o Japão estavam desafiantemente além do alcance da cavalaria.

E as demandas logísticas de alimentar um exército que atravessava um continente significava que rios e costas se tornavam estradas para abastecimento. Os mongóis, mestres da adaptação, não hesitavam. Construíram uma frota que era, por um breve período, a maior e mais ambiciosa que o mundo já tinha visto. Este artigo explora como os mongóis se voltaram para o mar, o que conseguiram, onde falharam, e por que sua história naval importa para entender o alcance de seu império.

O imperativo estratégico: por que os mongóis se voltaram para o mar

A expansão do Império Mongol é historicamente enquadrada através da lente de cargas de cavalaria, guerra de cerco e vastas campanhas terrestres através da estepe eurasiana. No entanto, no final do século XIII, os mongóis tinham incorporado civilizações assentadas da China à Pérsia, cada uma com suas próprias tradições marítimas. Controlar esses territórios significava controlar suas costas, rios e vias marítimas. Os mongóis entendiam que o poder naval não era uma alternativa à conquista de terras, mas um multiplicador de forças que poderia garantir rotas comerciais, projetar poder para nações insulares, e flanquear inimigos que acreditavam que o mar iria protegê-los.

A decisão de construir frotas era prática e não ideológica. Os mongóis não tinham tradição naval indígena, mas eram mestres de adaptação. Uma vez que conquistaram a dinastia Song no sul da China, eles herdaram a indústria naval mais avançada do mundo. Da mesma forma, seu controle sobre a Coréia e partes do sudeste da Ásia proporcionaram acesso a marinheiros experientes, pilotos e engenheiros marinhos. A liderança mongóis, particularmente sob Kublai Khan, reconheceu que para completar seu domínio da Ásia e ameaçar regiões como Japão, Java e a borda do Oceano Índico, eles precisavam levar a guerra para o mar.

Proteger a Rota da Seda e suas Extensões Marítimas

A Rota da Seda é famosa, mas no século 13, a Rota da Seda marítima era igualmente vital. Especiarias, cerâmica, têxteis e bens de luxo movidos através de portos em Guangzhou, Quanzhou, e Hangzhou para o sudeste da Ásia, Índia, o Golfo Pérsico e África Oriental. Os mongóis precisavam proteger estas rotas marítimas de piratas e poderes rivais para garantir o fluxo de receitas e bens. Patrulhas navais, sistemas de comboios e guarnições costeiras fortificadas tornaram-se ferramentas essenciais da administração imperial.O escritório aduaneiro marítimo da dinastia Yuan, supervisionado por comerciantes estrangeiros, estava entre os mais sofisticados de seu tempo.

Além disso, o controle dos mares permitiu que os mongóis projetassem o poder em regiões que de outra forma não seriam alcançáveis. O Japão, por exemplo, nunca havia sido seriamente ameaçado por uma invasão continental. A tentativa mongóis de conquistar o Japão foi uma inovação estratégica que, se tivesse conseguido, teria ligado o império a um novo arquipélago e mudado permanentemente o equilíbrio de poder no Leste Asiático.

Bloqueio e Logística: Apoio aos Exércitos Terrestres da Costa

Durante as campanhas no sul da China e Vietnã, os exércitos mongóis confiaram na navegação costeira para transportar grãos, equipamentos de cerco e reforços. Rios como Yangtze e o rio Vermelho tornaram-se estradas para frotas de abastecimento. Em alguns casos, forças navais foram usadas para bloquear portos inimigos, cortar o comércio e cidades costeiras famintas em submissão.Esta abordagem de armas combinadas, integrando cavalaria, infantaria e forças navais, estava à frente de seu tempo e demonstrou a flexibilidade dos mongóis como estrategistas militares.

A Frota Mongol: Origens e Capacidades

A frota mongol não era uma única marinha unificada, mas uma coleção de forças navais regionais extraídas de povos conquistados. A dinastia Yuan manteve a maior e mais organizada frota, construída sobre as bases da marinha Song. Estaleiros em Fujian, Jiangsu e Zhejiang províncias produziram milhares de navios, de pequenos barcos de patrulha a juncos oceânicos maciços capazes de transportar centenas de soldados e cavalos. A escala foi enorme: para a segunda invasão do Japão em 1281, os mongóis reuniram uma frota estimada em mais de 4.000 navios, uma das maiores armas navais da história pré-moderna.

A Dinastia Yuan e a tradição chinesa de construção naval

A tecnologia de construção naval chinesa durante os períodos Song e Yuan foi líder mundial. A invenção do leme de popa, anteparas estanques, múltiplos mastros e navegação com bússola magnética deu aos navios Yuan uma gama e confiabilidade que poucas outras marinhas poderiam combinar. Os mongóis adotaram essas tecnologias por atacado. Eles também empregaram arquitetos navais chineses e navais para projetar embarcações adequadas para viagens de longa distância. Os maiores navios da frota Yuan, às vezes chamados de "navios de tesouro", poderiam exceder 100 metros de comprimento e transportar mais de 1.000 toneladas de carga.

Enquanto as dimensões exatas são debatidas, é claro que os mongóis tinham a capacidade de mover exércitos inteiros através de águas abertas.

Composição da tripulação e Forças Navais Multi-Étnicas

As tripulações de frotas mongóis eram um mosaico de etnias. Os marinheiros chineses forneciam a maior parte da mão-de-obra e perícia técnica. Navios coreanos e auxiliares navais desempenharam um papel crucial, particularmente durante as campanhas contra o Japão, onde os portos coreanos serviam como pontos de lançamento e estaleiros coreanos construíram muitos dos navios. Jurchen, Mongol e soldados da Ásia Central serviram como fuzileiros navais, fornecendo a capacidade de combate terrestre uma vez que os navios chegaram ao seu destino. Esta força multiétnica era uma força, combinando as habilidades de vela dos chineses, as tradições de construção naval dos coreanos, e a guerra disciplinada dos mongóis.

No entanto, também criou desafios de comando, como línguas, lealdades e doutrinas táticas diferentes entre os contingentes.

Tipos de navios e armamento

A frota mongol incluía uma gama de embarcações especializadas. Grandes juncos de transporte movimentavam tropas, cavalos e suprimentos. Os juncos de batalha estavam armados com catapultas, tremuches e, mais tarde, formas primitivas de armas de pólvora, como lanças de fogo e bombas. Barcos de patrulha e galés forneciam velocidade e manobrabilidade para reconhecimento e ataque. Navios de abastecimento transportavam grãos, água e forragem para cavalos.

Os mongóis também empregavam navios de fogo e outros dispositivos incendiários para atacar portos inimigos. Enquanto suas táticas navais eram às vezes brutas em comparação com as potências mediterrâneas da era, a escala pura e o alcance logístico das frotas Yuan os tornavam formidável.

Grandes Campanhas Navais do Império Mongol

Os mongóis lançaram várias grandes campanhas marítimas entre os anos 1270 e 1290, entre as quais se contam os empreendimentos navais mais ambiciosos do mundo medieval, revelando tanto o potencial como as limitações da potência marítima mongóis.

As Invasões do Japão (1274 e 1281)

As invasões mongóis do Japão são os exemplos mais famosos da guerra marítima mongóis. Estas campanhas foram impulsionadas pelo desejo de Kublai Khan de forçar o Japão em vassalagem e expandir o sistema de tributo do império para as ilhas. O Japão, sob o xogunato Kamakura, recusou-se a submeter-se, e os mongóis se prepararam para a guerra.

A primeira invasão (1274): Teste das Águas

A primeira frota de invasão, lançada em 1274, consistia em aproximadamente 900 navios que transportavam cerca de 30 mil soldados, na maioria mongóis, chineses e coreanos. A frota navegou da Coréia e pousou na Baía de Hakata em Kyushu. As forças mongóis usaram táticas e armamento superiores, incluindo bombas de pólvora, para empurrar os defensores samurais de volta. No entanto, uma tempestade severa, mais tarde romantizada como o "vento divino" ou kamikaze, golpeou a frota em âncora. Muitos navios foram destruídos, e a força de invasão retirou-se.

A campanha foi indecisa, mas serviu como um aviso das capacidades mongóis. Historiadores debatem se a tempestade foi um verdadeiro tufão ou um temporal, mas seu impacto na campanha foi decisivo.

A Segunda Invasão (1281): Uma Frota de Escala Inexcedente

A segunda invasão em 1281 foi muito maior. Os mongóis reuniram duas frotas: uma da Coreia com cerca de 900 navios e 40.000 tropas, e outra do sul da China com até 3.500 navios e 100.000 tropas. O plano era para as duas frotas para convergir sobre Kyushu e esmagar a resistência japonesa através de números puros. No entanto, a coordenação foi pobre. A frota sulista foi adiada, e a frota coreana chegou sem apoio.

Os japoneses tinham usado os anos intermediários para construir fortificações costeiras e desenvolver táticas defensivas. Eles repeliram as aterrissagens iniciais. Quando a frota sul finalmente chegou, as forças mongol combinadas não foram capazes de violar as defesas japonesas. Então, em agosto de 1281, um poderoso tufão atingiu a frota. A tempestade destruiu uma grande parte dos navios, particularmente os da frota sul, que haviam sido ancorados em águas expostas.

Milhares de soldados afogados e a invasão desabou. A sobrevivência do Japão tornou-se um evento lendário, enquadrando a ideia de proteção divina que persistiu na cultura japonesa durante séculos.

O Papel do Kamikaze: Tufão ou Tempo?

Os tufões de 1274 e 1281 não foram as únicas razões para a derrota mongóis. Problemas internos de abastecimento, doença, falta de uma cabeça de praia segura e resistência eficaz japonesa tudo contribuiu. No entanto, as tempestades foram devastadoras porque as frotas tinham sido ancoradas em baías rasas, expostas onde os navios tinham pouca proteção. Os mongóis subestimaram o ciclo sazonal do tufão e a dificuldade de sustentar uma grande frota longe de casa. As falhas no Japão expôs fraquezas críticas no planejamento naval mongol: excesso de confiança em escala, dificuldade de coordenação de tripulações multiétnicas e vulnerabilidade ao clima. Apesar dessas falhas, as invasões demonstraram que os mongóis estavam dispostos a comprometer enormes recursos para campanhas marítimas e que nenhuma nação insular estava segura de seu alcance.

A invasão de Java (1292-1293)

Menos conhecida, mas igualmente ambiciosa, foi a invasão mongóis de Java em 1292-1293. Kublai Khan enviou uma frota de mais de 1.000 navios e 20.000 soldados para punir o reino javanês de Singhasari por insultar um enviado e trazer o arquipélago sob tributo. A frota navegou de Quanzhou no sul da China, passou pelo Mar da China do Sul e do Mar Java, uma viagem de milhares de quilômetros. Os mongóis inicialmente fizeram uma causa comum com um rival príncipe javanês, Vijaya, que prometeu apoio. No entanto, depois que os mongóis o ajudaram a derrubar seu inimigo, Vijaya virou-se contra eles, emboscou a força mongóis, e forçou-os a retirar.

A campanha foi outro fracasso marítimo, mas mostrou o alcance do poder naval mongol. A frota tinha cruzado oceano aberto, desembarcado tropas, e conduzido uma operação combinada com aliados locais. O recuo, no entanto, custou o prestígio do império e recursos sem ganho estratégico.

Campanhas na Coreia e no Rio Yangtze

Antes das invasões do Japão, os mongóis haviam usado extensivamente forças navais na conquista da Coreia e da dinastia Song. Durante as invasões mongóis da Coreia, nos anos 1230 e 1240, os mongóis acabaram por aproveitar recursos navais coreanos para controlar as áreas costeiras e suprimir a corte de Goryeo. Mais tarde, durante a conquista final da dinastia Song, nos anos 1270, os mongóis construíram uma grande frota fluvial para desafiar o controle da Canção do Rio Yangtze. A decisiva Batalha de Yamen, em 1279, foi um engajamento naval onde as forças Yuan destruíram a frota de Song, terminando com a dinastia. Esta batalha foi o maior confronto naval de seu tempo e cimentou o controle mongóis sobre a China.

Os mongóis descobriram que a superioridade naval era essencial para conquistar o coração do rio chinês, uma lição que aplicaram para campanhas no exterior.

Operações no Oceano Índico e no Golfo Pérsico

O Ilkhanate mongol, que governava a Pérsia e partes da Mesopotâmia, também se engajou na atividade naval no Golfo Pérsico e no Oceano Índico. Os Ilkhans aliados aos genoveses e outras repúblicas marítimas italianas para projetar o poder contra os mameluks no Egito e controlar as rotas comerciais. Portos mongóis, como Hormuz, tornaram-se nós chave no comércio indiano. Enquanto o Ilkhanate nunca construiu uma grande frota oceânica como o Yuan, ele usou forças navais para a defesa costeira, a repressão da pirataria e missões diplomáticas. Os khanates mongóis comunicados por mar, bem como terra, e diplomacia marítima ligaram a corte Yuan com o Ilkhanate e mesmo com as potências europeias que buscam uma aliança contra o Islã.

Logística Marítima e a Ligação Ilkhanate

A estratégia marítima do Império Mongol não era apenas sobre a guerra. Era também sobre a conectividade. As rotas marítimas permitidas para o movimento de mercadorias, pessoas e idéias através do império. A dinastia Yuan na China eo Ilkhanate na Pérsia manteve trocas diplomáticas regulares e comerciais por mar. Seda chinesa, porcelana e papel viajou para a Pérsia e além, enquanto cavalos persas, tapetes e conhecimento científico viajou para o leste. Esta ligação marítima era um equivalente marítimo para a Rota da Seda, e exigia proteção naval.

O Mar Negro e a Aliança Genoese

No oeste, a Horda Dourada Mongol usou o Mar Negro como conduíte para o comércio com o Mediterrâneo. Os genoveses estabeleceram colônias comerciais em Caffa e Tana sob proteção mongol. Estes portos tornaram-se pontos de estrangulamento para o comércio de escravos, exportações de grãos e a propagação da praga no século XIV. Os mongóis forneceram segurança para esses portos em troca de acesso aos mercados europeus e tecnologia militar. Esta aliança era uma forma de projeção de energia marítima, mesmo que os mongóis não controlassem os próprios navios.

Ao controlar o interior costeiro, os mongóis moldaram a economia marítima da região do Mar Negro.

A Rede Comercial do Oceano Índico

Os mongóis também influenciaram o comércio do Oceano Índico indiretamente. O Pax Mongolica, o período de relativa paz e estabilidade através do império no final do século XIII e início do século XIV, incentivou o comércio de longa distância. Os portos do Oceano Índico de Hormuz para Calicut para Quanzhou floresceram. Os navios chineses, tripulados por marinheiros do reino Yuan, viajaram para a Índia, Sri Lanka e África Oriental. A corte mongóis patrocinou algumas dessas viagens, buscando tributo, mercadorias raras e reconhecimento diplomático.

Embora os mongóis não tentaram conquistar estados do Oceano Índico, sua capacidade naval e músculo comercial fizeram deles uma força dominante na região. O grande viajante marroquino Ibn Battuta navegou em um navio chinês no Oceano Índico, um testamento ao alcance da tecnologia marítima Yuan.

Tecnologias e táticas navais

A guerra naval mongol foi caracterizada pela rápida adaptação e integração de diversas tecnologias, os mongóis não inovam no mar, eles adotaram e escalaram.

Juncos chineses e Adaptações mongóis

O lixo chinês era a espinha dorsal da frota mongóis. As juncos eram navios robustos e multi-mastros com fundos planos que podiam navegar rios rasos e mares abertos. Eles tinham compartimentos estanques que aumentavam a sobrevivência, uma característica desconhecida em navios europeus por séculos. Os mongóis encomendaram juncos em números maciços, padronizando projetos para permitir uma produção rápida. Alguns navios de guerra estavam equipados com plataformas elevadas para arqueiros e artilharia.

Os mongóis também requisitaram navios mercantes para uso militar, convertendo-os em transportes de tropas ou navios de abastecimento.

Redes de navegação, comunicação e abastecimento

A navegação dependia da bússola magnética, que tinha sido usada na navegação chinesa desde o século XI. Os marinheiros de Yuan também usavam cartas estelares, mapas marítimos e livros-piloto. Os mongóis estabeleceram depósitos de suprimentos ao longo das costas e nas ilhas para apoiar campanhas de longo alcance. Para a invasão do Japão, eles construíram bases fortificadas na Coréia e ao longo da costa chinesa. A comunicação entre navios foi alcançada através de bandeiras de sinal, lanternas e tambores.

No entanto, a coordenação no mar permaneceu uma fraqueza. O tamanho das frotas tornou difícil manter a formação, e a comunicação entre os contingentes coreanos e chineses em 1281 foi adiada, contribuindo para o desastre.

Armas combinadas: integração das forças navais e terrestres

Os mongóis usaram as forças navais como parte de operações combinadas de armas. Navios transportaram cavalos de cavalaria, permitindo que os cavaleiros mongóis fossem enviados diretamente para praias ou ribeirinhos. Esta era uma vantagem tática significativa, pois cavalos poderiam ser desembarcados rapidamente e cavalaria poderia perseguir inimigos em retirada. Na guerra fluvial, frotas mongóis apoiaram o avanço dos exércitos terrestres, limpando defesas inimigas, transportando tropas através dos rios, e fornecendo apoio de artilharia.O cerco de Xiangyang, que quebrou a defesa Song, envolveu um bloqueio fluvial por navios Yuan. Esta integração do poder naval e terrestre foi sofisticada para a era e deu aos mongóis uma ferramenta flexível para projetar força através dos obstáculos hídricos.

Impacto diplomático e econômico da potência marítima mongóis

As capacidades marítimas mongóis tiveram efeitos além do campo de batalha. Eles reformularam o comércio, a diplomacia e o intercâmbio cultural em toda a Ásia.

Pax Mongolica e as Rotas do Mar

A consolidação da Eurásia pelo Império Mongol criou uma vasta zona de comércio livre. As rotas marítimas faziam parte disso. Sob a proteção mongol, os comerciantes podiam viajar do Mediterrâneo para o Mar da China com relativa segurança. Portos como Quanzhou, Guangzhou e Hormuz tornaram-se centros cosmopolitas onde árabes, persas, índios, chineses e europeus se misturavam. Os mongóis encorajavam comerciantes estrangeiros, concedendo-lhes isenções fiscais e proteções legais. Este comércio marítimo trouxe imensa riqueza ao império e financiou uma expansão adicional.

A fusão das estradas de seda terrestres e marítimas sob o domínio mongol era inédita e não seria igual até a era europeia de exploração.

Intercâmbio cultural e tecnológico

As conexões navais também facilitaram o intercâmbio cultural. A tecnologia chinesa de impressão e pólvora se espalhou para o oeste através das rotas marítimas. A astronomia e a medicina persas influenciaram a China. monges budistas, estudiosos muçulmanos e cristãos nestorianos viajaram pelo mar através do império. Os próprios mongóis patrocinaram essas trocas, patrocinando projetos de tradução e construindo observatórios. O fluxo de ideias era tão importante quanto o fluxo de mercadorias, e as rotas marítimas eram artérias essenciais para este tráfego intelectual.

Desafios e Limitações do Poder Naval Mongol

Apesar de suas conquistas, o poder naval mongol tinha limitações claras. A força marítima do império foi construída sobre bases emprestadas e foi frágil em muitos aspectos.

Overstretch logístico

A escala de frotas mongóis colocou enorme tensão sobre os recursos. Construir e manejar milhares de navios exigiam enormes quantidades de madeira, ferro, corda e tela. O desmatamento no sul da China e Coréia tornou-se um problema ambiental. Abastecer alimentos e água para grandes tripulações em longas viagens foi difícil. A invasão do Japão exigiu o acúmulo de lojas de grãos que levou anos para se reunir.

Quando as campanhas falharam, a perda de navios e homens foi catastrófica, tanto em termos humanos e econômicos.

Dependência do tempo sazonal

As águas da Ásia Oriental estão sujeitas a monções e tufões sazonais. Os mongóis aprenderam isso da maneira difícil no Japão. Seus planejadores navais entenderam padrões de vento para navegação, mas não tiveram a capacidade de prever ou resistir a tufões. A dependência da frota em ventos favoráveis tornou o tempo crítico, e as estreitas janelas de oportunidade para navegar entre o leste da Ásia e sudeste da Ásia restringiram a flexibilidade operacional. Os mongóis nunca resolveram o problema do tempo, e ele permaneceu uma vulnerabilidade fundamental.

A dificuldade de manter uma frota em pé

Após as invasões falhadas do Japão e Java, a dinastia Yuan nunca mais tentou grandes campanhas no exterior. O custo e o risco eram muito elevados. Manter uma frota permanente exigia despesas contínuas, e a liderança mongóis mudou a atenção para a consolidação interna. Com o tempo, navios apodreceram, tripulações dispersas e a perícia naval diminuiu. Em meados do século XIV, a capacidade naval mongóis tinha diminuído significativamente, e o império cada vez mais dependia das forças terrestres para manter o controle.

A falha em institucionalizar o poder naval significava que a potência marítima mongóis era episódica em vez de sustentada, uma ferramenta usada para campanhas ambiciosas específicas em vez de um pilar permanente de estratégia.

Legado da Guerra Marítima Mongol

As campanhas marítimas mongóis deixaram um legado misto, foram ousadas, inovadoras e muitas vezes desastrosas, mas também reelaboraram a paisagem geopolítica e influenciaram os desenvolvimentos navais posteriores.

Influência no Desenvolvimento Naval Chinês

A infra-estrutura marítima da dinastia Yuan forneceu a fundação para as frotas de tesouros da dinastia Ming sob o almirante Zheng He no início do século XV. Os estaleiros, técnicas de navegação e redes comerciais estabelecidas sob os mongóis foram herdados e expandidos pelo Ming. As viagens de Zheng He, que chegou à África Oriental, foram o sucessor direto da ambição marítima Yuan. Sem a experiência mongol na construção e operação de grandes frotas, a frota Ming poderia não ter sido possível.

Os mongóis na história da estratégia marítima global

Os mongóis demonstraram que um império de base terrestre poderia projetar o poder através do mar. Suas campanhas foram precursores de operações anfíbias posteriores por outros impérios. Os desafios logísticos que enfrentaram, a composição multiétnica de suas tripulações, e a integração das forças navais e terrestres são temas que se repetem na história naval. Embora os mongóis não sejam lembrados como uma grande potência marítima, seus esforços navais estavam entre os mais ambiciosos do mundo medieval e merecem reconhecimento como um capítulo significativo na história da guerra no mar. A história do Império Mongol está incompleta sem reconhecer o papel de suas frotas, pois eram tanto uma ferramenta de expansão quanto a cavalaria que conquistou a estepe.

Conclusão

Os mongóis reconheceram que o controle do mar era essencial para garantir o comércio, projetar o poder e completar o domínio da Ásia Oriental. Eles construíram enormes frotas, lançaram invasões ambiciosas e ligaram o império através das rotas marítimas. Seus fracassos foram tão instrutivos quanto seus sucessos, revelando os limites logísticos e ambientais do poder naval pré-moderno. No entanto, sua vontade de se adaptar e sua capacidade de aproveitar os recursos dos povos conquistados permitiu-lhes se tornar uma potência naval quase que de noite. Os mongóis nunca se tornaram um povo marítimo, mas por um breve período, eles eram um império marítimo.

O legado da guerra marítima mongol é visível nas redes comerciais globais dos séculos seguintes, nas ambições navais das dinastias chinesas posteriores, e na história mais ampla da guerra anfíbia. A expansão do Império mongol não foi apenas uma história terrestre. Foi também uma história de navios, tempestades e do mar.

Para mais informações, ver Estudo de Thomas Allsen sobre expansão mongóis e comércio marítimo; também esta visão geral das invasões mongóis do Japão; e a Dinastia Yuan sobre a Enciclopédia Mundial de História.