Эпоха викингов (ок. 793-1066 н.э.) была эпохой, определяемой морской мобильностью. Норвежские моряки пересекли бурную Северную Атлантику, достигнув Гренландии, Исландии и даже Северной Америки за столетия до Колумба. Они совершали набеги, торговали и поселялись по всей Европе, от Британских островов до Каспийского моря - все без компаса, секстанта или GPS. Вместо этого моряки викингов полагались на сложную, экологически настроенную систему навигации, которая сочетала небесное наблюдение с глубоким знанием природных достопримечательностей.

Эта система была не письменной наукой, а живой традицией, переданной из опытных. стиримадр Эта статья исследует методы, инструменты и наследие навигации викингов, опираясь на исторические записи, археологические находки и современную экспериментальную археологию. Норвежская способность пересекать тысячи миль открытого океана, используя только солнце, звезды и форму самого моря, остается одним из самых замечательных достижений в истории исследований.

Эпоха викингов и морской контекст

Эпоха викингов видела взрыв судостроения и разведки. Подписное судно - корабль - был быстрым, мелководным и способным как к океанским переходам, так и к речным вторжениям. Эти корабли, часто построенные из дуба с перекрывающимися досками (клинкеровка), были достаточно гибкими, чтобы выдерживать тяжелые моря, но достаточно легкими, чтобы их можно было перевозить через порты. Навигация была не формальной наукой, а устной традицией мнемоники, рифм и практических правил большого пальца. Наставники учили учеников читать небо, чувствовать набухание и запоминать силуэт далеких гор.

Многое из того, что мы знаем, происходит из далекой горы. Ислендасёгур (Исландские саги), Ландамабок (Книга поселений) и археологические находки, такие как диск Уунарток и фрагменты солнечного камня. Саги часто описывают путешествия с замечательной точностью, давая подшипники, такие как «из Гернара в Норвегии, отплывают на запад до Хварфа в Гренландии». Такие направления подразумевают, что норвежские шкиперы понимали широтное плавание — сохраняя постоянный угол к солнцу или полюсной звезде — задолго до того, как оно стало стандартом в европейской картографии.

Небесная навигация: Северная звезда и созвездия

Ночью небо было главным проводником. Самой важной небесной отсылкой была Северная звезда (ПолярныйИзмеряя угол его возвышения, часто используя простую вырезанную палку или рукоятку, рулевой мог оценить широту. Поскольку Полярная звезда стоит почти прямо над Северным полюсом, ее высота над горизонтом равна широте наблюдателя. Этот принцип позволил викингам поддерживать курс вдоль определенной параллели - например, плавание на запад от Норвегии до Гренландии, удерживая Северную звезду на постоянной высоте над горизонтом. Когда звезда была затенена, в игру вступили резервные созвездия.

Орион и Плеяды отмечали сезонные сдвиги. Норвежские тексты упоминают «звездный крутящий момент» и «ночную видимость», а саги описывают моряков, которые могли «читать звезды» для поиска земли после нескольких дней в море. Недавние экспериментальные путешествия подтвердили, что обученный наблюдатель, использующий только Полярную звезду и несколько звезд, может поддерживать широту в пределах примерно 1 градуса - достаточно, чтобы совершить высадку на целевой остров, такой же маленький, как Фарерские острова.

Солнечный камень и поляризованный свет

Пожалуй, самым интересным навигационным инструментом является сольштейн «Солнечный камень», упомянутый в сагах. Это мог быть кристалл кордиерита или кальцита, который мог бы обнаружить положение солнца, даже когда он был скрыт облаками или туманом. При вращении солнечный камень раскрывает направление поляризованного солнечного света. Экспериментальные тесты показали, что моряки эпохи викингов могли определить местоположение солнца в пределах нескольких градусов с помощью таких камней. Куски исландского спара (кальцита) были обнаружены в кораблекрушениях, придавая достоверность теории.

Самый известный пример - кристалл, обнаруженный в затонувшем английском корабле 1592 года у Олдерни, но сама техника намного старше. Исследование 2011 года венгерскими учеными показало, что кальцитовые солнечные камни могут использоваться для точной навигации под пасмурным небом. Метод включает в себя просмотр кристалла и вращение его до тех пор, пока свет не станет ярче. В сочетании с подшипниковым циферблатом это может дать точный подшипник даже в тумане. Более поздние эксперименты в Исландском университете показали, что кордиеритовые солнечные камни работают одинаково хорошо, и

Солнечная навигация

Днем солнце было главным ориентиром направления. Викинги наблюдали за солнечной дугой, отмечая её полуденную высоту, чтобы судить о широте. Они также использовали теневые палки или простые солнечные часы. Известным артефактом является «диск Унартока», фрагмент деревянного диска, найденный в горячем источнике в Гренландии, который считается солнечным компасом. Диск имеет гравированные линии и небольшое центральное отверстие, которое удерживало бы гномона (вертикальный штифт).

Выравнивая наконечник тени с заранее нарисованными кривыми, навигатор мог бы держать устойчивый курс, пока было видно солнце. Реплики диска были проверены в море: в летний день тень движется вдоль гиперболы, и, направляя так, что теневой наконечник следует за гравированной линией, корабль поддерживает постоянный подшипник. Диск выглядит откалиброванным для широты Гренландии (около 61°N) и отлично работал бы в течение долгих дней норвежских поселений. Однако солнце не всегда видно в северных широтах, особенно в течение долги

Природные достопримечательности как точки пути

В прибрежных и островных водах викинги в значительной степени полагались на ориентиры. Это были не только видимые черты, такие как горы или скалы, но и менее очевидные сигналы, такие как цвет моря, поведение птиц и направление волн. Викинги запоминали «линии хумба» - маршруты, которые соединяли видные ориентиры. Например, путешествие из Норвегии на Шетландские острова можно было направлять по «голубой горе» Шетландии (теперь остров Фоула), видимой в ясный день. Фарерские острова были расположены по «южному мысу» Микинеса.

Гренландия была близка к наблюдению. Блафьель (Голубая гора) и затем управляемое вдоль побережья. Эти ориентиры были описаны в парусных направлениях, переданных устно. Ландамабок Дает точные инструкции: из Норвегии, «парусом на запад до Хварфа в Гренландии; вы пройдете мимо Шетланда до правого борта, а Фарерскими островами до порта». Навигатор считал дни в море и корректировал курс, основываясь на ожидаемых времени наблюдения.

При плавании в тумане викинги слушали звук прибоя на скалах, пахли запахом земли (например, вереск или водоросли) и отмечали присутствие морских птиц, которые рыщут по скалам. Саги рассказывают, как люди могли «пахнуть землей» задолго до того, как они ее увидели — утверждение, поддерживаемое современной наукой: терпены из хвойных лесов и диметилсульфид из прибрежных водорослей можно обнаружить под ветром в море.

Достопримечательности в Северной Атлантике

Маршрут «ступенька» из Скандинавии в Гренландию и Винланд (Ньюфаундленд) использовал цепочку видимых природных достопримечательностей:

  • ШетландияВысокие скалы острова Фула были видны на расстоянии до 40 миль в ясных условиях, часто это был первый признак земли после пересечения Северного моря.
  • Фарерские острова: Пик пика Слеттафьолл На Эйстурой служил маркер. Парусные направления уточняли, что когда пик появился «как шляпа», корабль шел курсом.
  • ИсландияОгромные ледники (Vatnajökull) на юго-восточном побережье были видны издалека в море, особенно белые блики ледяной шапки, отражающиеся на облаках.
  • ГренландияМассивная ледяная шапка представляла собой белый горизонт и прибрежные горы (как и в случае с другими ледяными шапками). БлафьельНорвежские мореплаватели знали, что восточное побережье Гренландии часто блокировалось льдом, поэтому они стремились к южной оконечности, ХварфТеперь мыс Прощай.

Эти естественные маяки позволяли шкиперам уверенно корректировать свой курс, даже когда они были вне поля зрения земли в течение нескольких дней. Расстояния между этими островами — около 200-300 морских миль — были в пределах безопасного диапазона для корабля, несущего достаточное количество провизии и воды.

Роль птиц, китов и течений

Навигаторы викингов также использовали дикую природу. Полётные пути морских птиц (особенно воронов, пуффинов и фульмаров) указывали направление к посадке. Саги рассказывают о «воронах», выпущенных для поиска земли — если они улетали в одном направлении, корабль следовал. Это не легенда, а документированная техника, используемая полинезийцами и скандинавами. Ворон, выпущенный с корабля, будет летать к ближайшей земле, и его линия полета дает подшипник.

Ландамабок Флоки Вильгердарсон использовал воронов, чтобы найти Исландию; его история (ок. 870 г. н.э.) является одним из самых известных примеров. Океанские течения и волновые узоры были внимательно прочитаны. Поток североатлантического дрейфа несет теплую воду на северо-восток, влияя на температуру и цвет моря.

Викинги могли обнаружить изменения солености воды, наличие дрейфующих пород и направление набухания. Были отмечены даже модели миграции китов - некоторые виды, как известно, следовали подводным хребтам, которые привели к земле. Наличие определенных водорослей, флотсама и изменения преломления волн - все способствовало умственной карте океана. Искусный мореплаватель мог различить близость земли от поведения самого моря - более длинные, качающиеся набухания от открытой Атлантики по сравнению с более короткими, более хоппирными волнами вблизи берегов.

Навигационные инструменты и артефакты

Помимо солнечного камня и подшипникового циферблата, другие инструменты, найденные в скандинавских контекстах, включают:

  • The Bearing Dial (Портримсквиджа) - Деревянный диск с центральным отверстием и градуированными отметками, используемый для измерения высоты Солнца. Диск Унартока лучше всего сохранился, датируемый примерно 1000 годом нашей эры. Он был разработан для работы с тенью, чтобы держать постоянный курс. Диск составляет около 8 см в диаметре, с гравированными концентрическими кругами и видным центральным отверстием для гномона.
  • Солнечный компас - Более сложный инструмент, сочетающий в себе розу компаса (возможно, с 32 точками) и заклинатель теней. Спекулятивные реконструкции существуют, но не найден неповрежденный пример. Некоторые исследователи предполагают, что диск Uunartoq на самом деле может быть частью большего компаса.
  • Линия лидерства - Утяжеленная линия, используемая для измерения глубины и отбора проб морского дна. Это помогло определить местоположение по типу осадка (например, черный песок против серой глины) и избежать мелких рифов. Линия свинца появляется в иллюстрациях эпохи викингов с корабля Осеберг.
  • The Dead Reckoning Board (альбом) - Деревянная палка или доска, используемая для записи расстояния и направления между ориентирами. Хотя ни один артефакт не выживает, письменные описания подразумевают его использование. Саги описывают шкиперов, которые отслеживали прогресс, подсчитывая гребные штрихи или используя измеренную линию, буксируемую сзади для измерения скорости.

Несмотря на отсутствие многих артефактов, современные эксперименты доказывают, что эти простые инструменты в сочетании с естественными сигналами позволили удивительно точно навигировать.В 2000 году реконструированный корабль викингов, который был построен в Лондоне, был построен в Лондоне. ОттарПутешествие, пройденное из Норвегии в Гренландию, с использованием только звездных и знаковых методов, успешно приземлилось в пределах видимости прогнозируемого местоположения.Путешествие заняло пять недель и продемонстрировало, что норвежская система была практичной и надежной даже при сложных погодных условиях.

Саги и исторические свидетельства

Исландские саги являются самым богатым источником навигационных знаний викингов. Сага об Örvar-Odds описывает использование «солнечного камня» для поиска солнца после дней тумана. Сага о Флораманне В книге рассказывается о путешествии, где «они не могли видеть солнца в течение трех дней, но они использовали свой солнечный камень и знали, где находится солнце». Ландамабок дает точные направления плавания: «От Хернара в Норвегии, плыть на запад до Хварфа в Гренландии; вы пройдете мимо Шетланда по правому борту, а по Фарерским островам в порт». Такие описания указывают на четкое понимание широтного плавания.

Айрикс сага rauða (Сага об Эрике Красном) описывает, как сын Эрика Лейф Эрикссон использовал парусные направления от других моряков, чтобы найти Винланд, отметив, что «они плыли в течение длительного времени и не видели земли, пока не пришли в страну, которую они не знали». Эта «страна» была, вероятно, островом Баффина или Лабрадором. Археологические находки подтверждают сага-счета. В норвежском поселении Гардар в Гренландии был обнаружен фрагмент небесного компаса с отверстием гномона. На острове Унарток, месте горячего источника, деревянный диск выгравировал линии, которые соответствуют тени, отбрасываемой солнцем в летний солнцестояние. Современные реплики были протестированы в море, доказывая, что опытный пользователь мог поддерживать курс в пределах одной степени.

Википедия статья о навигации викингов дает исчерпывающий обзор, в то время как Музей кораблей викингов Для более глубокого чтения, для более глубокого чтения, Изучение диска Uunartoq в древность подтверждает его использование в качестве навигационного средства.

Ограничения и вызовы

Навигация викингов не была безнадежной. Северная Атлантика печально известна густым туманом, быстрыми изменениями погоды и расширенным облачным покровом. Полярная не видна днем, а летом в высоких широтах солнце никогда не заходит полностью, что делает звездную навигацию невозможной в течение нескольких недель. В такие периоды моряки викингов полностью полагались на мертвый расчет - оценку скорости и направление от ветра, волны и времени. Этот метод накапливал ошибки, и многие путешествия заканчивались неожиданными сугробы или кораблекрушения.

Например, саги совершали рейсы, которые не достигли своей предполагаемой цели на сотни миль. Другим ограничением было отсутствие магнитного компаса. В то время как некоторые предполагают, что викинги знали о лодочном камне, нет убедительных доказательств того, что они использовали его для навигации. Отложения железа в корпусах могли помешать, и навигация могла означать только полное отсутствие Гренландии. Как случилось с некоторыми поселенцами, которые оказались в Лабрадоре или на острове Баффина, не намереваясь.

Саги записи, что исследователи, такие как Эйрик Красный, использовали «направлен

Наследие и влияние

Подход викингов к навигации оставил неизгладимый след в европейском мореплавании. Норвежцы установили первые трансатлантические маршруты, доказав, что пересечения океанов могут быть сделаны широтным парусным спортом и знаковым признанием. Более поздние исследователи, включая Джона Кабота и Мартина Фробишера, полагались на знания, переданные от норвежских гренландцев. Сам термин «широтное плавание» может происходить от норвежской практики. Норвежские путешествия также способствовали росту североатлантической морской культуры, оказывая влияние на более поздних баскских, английских и голландских рыбаков, которые следовали по тем же маршрутам к Гранд-Бэнкс.

Современная экспериментальная археология продолжает освещать техники викингов. Исследователи из Музея кораблей викингов в Роскильде, Дания, и университеты в Исландии и Норвегии провели морские испытания с репликами судов, подтверждая эффективность солнечных камней и носовых циферблатов. Серия Netflix Викинги Популярные книги по истории часто драматизируют эти методы, но основные факты хорошо поддерживаются. 2016 Исследование в Научные доклады на выполнение солнечных камней под облачным небом обеспечивает дальнейшую научную поддержку. BBC Future опубликовал статью о навигации викингов Норвежские методы чтения окружающей среды - с использованием поляризованного света, звездных узоров и природных ориентиров - представляют собой вершину досовременной океанской навигации.

Заключение

Моряки-викинги были не удачливыми странниками, а опытными мореплавателями, которые синтезировали наблюдение за звездами, природными достопримечательностями и тонкими экологическими сигналами в надежную систему. Их способность пересекать Северную Атлантику без приборов была продуктом поколений накопленных знаний, практических экспериментов и культуры, которая почитала мореплавание. Солнечный камень, носящий циферблат и запоминание береговых линий позволили им достичь и поселиться на островах от Шетланда до Гренландии и совершить короткие высадки на сушу в Северной Америке. Методы, которые они усовершенствовали, повлияли на последующие европейские исследования и остаются свидетельством человеческой изобретательности перед лицом проблем океана. Сегодня, когда мы заново открываем их методы через археологию и экспериментальные путешествия, мы получаем более глубокую оценку сложности норвежского мореплавания - наследие, которое все еще повторяется в морских традициях Северной Атлантики.