Карфагенский флот и морская слабость Рима

В начале Первой Пунической войны в 264 году до нашей эры военно-морской баланс Средиземноморья решительно наклонился к Карфагену.Карфагеняне унаследовали столетия финикийской морской традиции, предоставив им непревзойденный флот. quinqueremes Карфаген долгое время полагался на свой флот не только для войны, но и для торговли, и этот коммерческий фундамент означал глубокий пул квалифицированных гребцов и офицеров. Их главный военный корабль, квинкверем, был дредноутом своего возраста - большим, крепким и способным перевозить значительное количество морских пехотинцев и тяжелых бронзовых баранов.

Рим, напротив, подошел к морю со скептицизмом наземного общества. Республика имела превосходную армию, организованную вокруг легиона и его манипуляционной системы, но обладала лишь горсткой небольших судов, используемых для прибрежного патрулирования и антипиратской работы. Римский Сенат понимал, что контроль над Сицилией — точкой вспышки войны — потребует бросить вызов Карфагену на его собственном элементе. Эта реализация вынудила Рим к беспрецедентной программе судостроения. Без какой-либо местной традиции крупномасштабного морского строительства римляне обратились к захваченным карфагенским кораблям в качестве моделей и к союзным греческим городам южной Италии (Великая Греция) для судостроителей, опытных гребцов и тактических советов.

Результатом была программа крушения, которая произвела более 100 хинкверем и трирем к 261 году до нашей эры.

Но строительство корпусов было лишь половиной битвы. Римские экипажи оставались неопытными и менее умелыми в традиционной морской тактике, такой как таран и маневрирование. Чтобы преодолеть этот разрыв, римские инженеры разработали оружие, которое изменит ход войны: корвус (лат. для «ворона») Этот посадочный мост, установленный на повороте в носу, можно было вытащить и сбросить на вражескую палубу, заперев два корабля вместе. Как только мост был защищен, римские морские пехотинцы — легионеры, обученные для ближнего боя — могли атаковать и сражаться, как они делали на суше.

Корвус позволил римлянам свести на нет карфагенское мореплавание, превратив морские сражения в пехотные бои.

Типы римских военно-морских подразделений во время Пунических войн

Римский флот во время Пунических войн выставил ряд типов кораблей, каждый из которых был адаптирован к конкретным ролям.В течение трёх войн квинквирема возникла как основа флота, но более мелкие суда продолжали выполнять жизненно важные вспомогательные функции.Понимание конструкции, возможностей и тактического использования этих кораблей показывает, как Рим адаптировал свои военно-морские силы для решения задач, поставленных Карфагеном.

Триремы

Трирема (лат.) триремияГреческий триер) был классическим военным кораблем классического Средиземноморья. С тремя рядами весла с каждой стороны, гребли около 170 веслами, трирема была построена для скорости и маневренности. Типичные размеры были около 37 метров в длину и 5-6 метров в балке, с неглубоким осадком, который позволял ей действовать близко к берегу. Его основным оружием был бронзовый баран на носу, используемый для разрушения корпуса вражеского корабля при хорошо направленном ударе.

Триремы могли достигать скорости до 9 узлов под веслами и были очень маневренными в умелых руках.

В римской службе триремы использовались для разведки, преследования небольших вражеских судов и действий флота, где скорость была критической. Однако их ограниченное пространство палубы и способность к перевозке морской пехоты сделали их менее подходящими для тактики посадки, которую предпочитали римляне. По мере продвижения войны триремы все больше отводились вспомогательным ролям, хотя они оставались на службе во время Пунических войн. ко Второй Пунической войне линия битвы Рима состояла почти полностью из хинкверемов, с триремами, обрабатывающими патрульные, диспетчерские и разведывательные обязанности.

Квинкеремес

Quinquereme (лат.) quinqueremisГреческий пентерыНесмотря на свое название, которое означает «пятилетние», у квинкверемы не было пяти берегов весла. Вместо этого у нее было три банка, причем верхние два банка каждый гребли два человека на весло и самый низкий банк на одного человека, что давало в общей сложности пять гребцов на вертикальное сечение. Типичная квинкверема измерялась длиной 40-45 метров с балкой 5-6 метров и нес экипаж примерно из 270-300 гребцов плюс 70-80 морских пехотинцев. Ее тяжелая конструкция делала ее медленнее, чем трирема, но гораздо более мощной в ближнем бою.

Большая палуба и большой надводный борт квинквиремы позволили ему нести больше солдат и служили идеальной платформой для корвуса. Его баран был также больше и более разрушительным. В римских руках квинкверем стал стандартным судном для боевых действий флота, и ко Второй Пунической войне он доминировал в боевом порядке римского флота. Римляне строили квинкверемы в огромных количествах, часто заменяя целые флоты, потерянные в штормах или битве в течение года или двух. Эта промышленная способность к судостроению дала Риму стратегическое преимущество, которое Карфаген не мог сравниться в долгосрочной перспективе.

Биремы и либурнцы

Биремы с двумя берегами весла были меньше и легче, чем триремы и хинкверемы. Они использовались для разведки, рейдерства и антипиратских патрулей. Либернийский — легкий, быстрый бирем, первоначально разработанный иллирийскими пиратами, — особенно ценился за его скорость и маневренность. Во время Пунических войн либернийцы играли второстепенную роль, но позже они стали стандартным легким судном Имперского римского флота. Римские флоты обычно включали ряд этих кораблей для проверки движений противника, переноса сообщений и рейдов по береговым линиям.

Их мелкий проект позволял им действовать в водах, слишком мелких для больших военных кораблей, что делало их идеальными для островных и прибрежных операций вокруг Сицилии и Сардинии.

Малые суда и вспомогательные суда

Помимо основных типов военных кораблей, римские флоты включали в себя множество небольших судов: лемби (легкие рейдерские лодки), каудикария (транспортные перевозки) и понтоны Эти корабли были необходимы для логистики, транспортировки войск и высадки десанта. Римляне также использовали их для пересадки. пожарные корабли В некоторых случаях - суда, заполненные горючими материалами и устремляющиеся в вражеские якорные стоянки.Разнообразие римского флота позволило ему выполнить широкий спектр миссий, от блокирования портов до поддержки осад до переправки целых армий через Средиземное море.

Корвус: тактическая революция и ее ограничения

Корвус был самым отличительным новшеством римского флота во время Первой Пунической войны. Эта деревянная гангпланка, шириной около 1,2 метра и длиной 5,5 метра, была установлена на повороте около носа. Система линий позволила поднять и опустить его. Когда римский корабль закрылся с врагом, корвус был размахнут и сброшен, с железным шипом на его нижней стороне, вставшей на палубу противника, запирая два судна вместе. Римские морские пехотинцы затем бросились через него, чтобы захватить вражеский корабль в ближнем бою.

Корвус дебютировал в Битва при Майле В 260 году до нашей эры римский консул Гай Дуилий использовал его для разрушительного воздействия на карфагенский флот, который ожидал перехитрить римлян. Римляне захватили 30 карфагенских судов и потопили еще несколько. Устройство снова использовалось в Карфагене. Битва при Экномусе В 256 году до н.э. — крупнейшее морское сражение древнего мира по количеству задействованных кораблей — оно помогло обеспечить победу римлян, что позволило вторжение в Северную Африку.

Однако у корвуса были серьёзные недостатки. Он придавал луку значительный вес, делая римские корабли менее мореходными и более склонными к опрокидыванию в тяжёлую погоду. Несколько римских флотов были уничтожены штормами в 250-х годах до нашей эры, и многие историки считают, что дестабилизирующий эффект корвуса способствовал этим катастрофам. К концу Первой Пунической войны римляне отказались от корвуса, полагаясь вместо этого на улучшенное мореходство и более крупные флоты. Но в короткий период использования он уже помог Риму выиграть войну на море.

Роль морских подразделений в трех Пунических войнах

Влияние римского флота развивалось в течение трех Пунических войн. В первом конфликте военно-морская сила была решающей; во втором, это было стратегически благоприятным; в третьем, это было абсолютным и подавляющим. Каждая война видела различные оперативные акценты, но в каждом случае римские военно-морские подразделения играли необходимую роль в конечном результате.

Первая Пуническая война (264–241 до н.э.): создание флота и завоевание моря

Первая Пуническая война была, по своей сути, военно-морской войной. Бои бушевали на Сицилии, Сардинии, Корсике и североафриканском побережье, и контроль над морскими путями был ключом к снабжению армий и проецированию силы. Первоначальные попытки Рима сражаться с Карфагеном на Сицилии без военно-морского превосходства потерпели неудачу — Иеро II Сиракузский, первоначально союзник Карфагена, сместил привязанности отчасти потому, что Рим не мог перерезать линии снабжения Карфагена. Римский Сенат ответил, заказав строительство 100 хинкверем и 30 трирем в 261 году до нашей эры, используя захваченную карфагенскую хинкверему в качестве шаблона.

Первый крупный тест был проведен на Майла (260 г. до н.э.), где корвус дал Риму поразительную победу. Но война была далека от завершения. Римляне потерпели катастрофическую неудачу в 255 г. до н.э., когда шторм уничтожил большую часть их флота у мыса Пахинус, утопив тысячи солдат и моряков.

Тем не менее римский ответ был характерен: они перестроились. В течение двух лет был готов новый флот. Битва при Экномусе (256 г. до н.э.) римский флот из 330 кораблей победил карфагенский флот из примерно 350 кораблей, снова используя корвус.

Римляне захватили 30 вражеских судов и потопили еще 30, открыв путь для вторжения в Северную Африку. Это вторжение потерпело неудачу, но способность Рима поддерживать военно-морскую кампанию в течение двух десятилетий - строительство флота за флотом - постепенно изнашивала карфагенское сопротивление.

Решающее участие в ней пришло в Битва за Эгейские острова (241 до н.э.) Римский флот, которым командовал Гай Лутаций Катул, перехватил карфагенскую силу помощи, пытающуюся достичь осажденного города Лилибаум на Сицилии. В этом сражении римляне полагались на улучшенное обращение с кораблем, а не на корвус, который был оставлен. Результатом была явная римская победа: 50 карфагенских кораблей были захвачены, 70 были потоплены, а остальные разбросаны. С его флотом, разбитым, и его армией в изолированной Сицилии, Карфаген подал в суд на мир.

Рим выиграл Первую Пуническую войну - и сделал это решительно, через военно-морскую силу.

Ключевые морские сражения Первой Пунической войны:

  • Майла (260 г. до н.э.): Первое использование корвуса; победа римлян с 30 карфагенскими кораблями.
  • Экном (256 г. до н.э.): Крупнейшая морская битва древности; победа римлян, позволившая африканское вторжение.
  • Острова Эгейтс (241 г. до н.э.): В решающем сражении Карфаген потерял 120 кораблей и подал в суд на мир.

Вторая Пуническая война (218–201 гг. до н.э.): военно-морская блокада и стратегическое обеспечение

Во Второй Пунической войне доминирует фигура Ганнибала и его ошеломляющие победы на суше, но военно-морское измерение было, возможно, столь же критическим для исхода войны. После Первой Пунической войны Рим поддерживал сильный флот, в то время как флот Карфагена был сильно сокращен мирными условиями. Эта асимметрия означала, что Рим мог контролировать море с самого начала. Основной задачей римского флота было предотвратить Карфаген от усиления Ганнибала в Италии морем. Флот патрулировал побережья Италии, Сицилии и Сардинии, перехватывая карфагенские корабли снабжения и совершая набеги на побережье Северной Африки и Испании.

Одним из наиболее значительных морских действий Второй Пунической войны было Битва за реку Эбро (217 до н.э.) Римский флот под командованием Гнея Корнелия Сципиона Кальвуса разгромил карфагенский флот у берегов Испании, закрепив римский контроль над испанским побережьем и предотвратив отправку Карфагеном военно-морского подкрепления Ганнибалу.В последующие годы римские военно-морские подразделения поддерживали кампании Публия Корнелия Сципиона (позже Африканского) в Испании, переправляя войска и запасы и блокируя порты, удерживаемые Карфагеном.

Римское военно-морское превосходство также позволило Осада Сиракуз (214-212 до н.э.) Когда Сиракузы восстали против Рима и объединились с Карфагеном, римский флот блокировал город морем, в то время как армия атаковала с суши. Блокада флот должен был бороться со знаменитыми военными машинами Архимеда - включая «когте», который мог поднять корабли из воды - но блокада держалась, и Сиракузы в конечном итоге упали. Без флота город мог быть пополнен на неопределенный срок карфагенскими кораблями.

Самое главное, римское военно-морское господство сделало возможным вторжение Сципиона Африканского в Северную Африку в 204 году до нашей эры Сципион собрал флот транспортов и военных кораблей в Лилибеуме на Сицилии, пересек Средиземное море с относительной безнаказанностью и высадил свою армию около Утики. Римский флот затем поддерживал линию снабжения в Африку, гарантируя, что армия Сципиона может быть поддержана вдали от дома. Зама Войны велись на суше (202 г. до н.э.), но именно военно-морской флот Рима сделал эту кампанию возможной, обеспечив безопасность морских путей.

Третья Пуническая война (149–146 до н.э.): Полное военно-морское господство

К моменту Третьей Пунической войны военно-морское превосходство Рима было абсолютным. Карфаген был вынужден распустить большую часть своего флота по условиям мирного договора, который закончил Вторую Пуническую войну и был запрещен вести войну без разрешения Рима. Когда Рим, наконец, решил уничтожить Карфаген, роль военно-морского флота заключалась в том, чтобы блокировать город и предотвратить любую внешнюю помощь. Римские военные корабли патрулировали средиземноморские подходы к Карфагену, в то время как меньшие суда держали побережье под постоянным наблюдением. Отчаянные попытки Карфагена построить новый флот были сокрушены римскими военно-морскими силами, прежде чем они могли представлять какую-либо угрозу.

Окончательное нападение на Карфаген в 146 году до нашей эры было в основном сухопутной операцией, но римский флот держал город изолированным и предотвратил любое облегчение от моря. После падения Карфагена Рим расширил свое военно-морское господство над всем западным Средиземноморьем, поглощая карфагенские морские традиции и знания судостроения.

Логистика, поставки и операции по поддержке флота

Помимо боевых действий, римские военно-морские подразделения выполняли важные логистические функции, которые делали возможными длительные войны на нескольких театрах. Пунические войны велись на Сицилии, Сардинии, Корсике, Испании, Африке и Адриатике. Перемещение армий, осадного оборудования, зерна, лошадей и других предметов снабжения по морю было значительно быстрее и эффективнее, чем над сушей, учитывая плохое состояние древних дорог. Римские флоты снабжения перевозили зерно из Сицилии и Египта, чтобы кормить армии в Италии и Испании. Они перевозили древесину для судостроения, металлы для оружия и скот для снабжения армии продовольствием.

Морская логистика требовала сложной организации. Рим построил военно-морские базы в Остии (близ Рима), Мизенуме (позже главная база Имперского флота), и в портах в Сицилии и Кампании. Римляне также полагались на военно-морские базы в Остии (близ Рима), и в портах в Сицилии и Кампании. Военно-морские силыСистема союзных и подвластных государств, в частности греческих городов южной Италии и морских городов Латинской Лиги, предоставляла суда, экипажи и услуги по техническому обслуживанию. Эта сеть позволяла Риму поддерживать большие флоты, не неся при этом всю тяжесть.

Основные логистические функции, выполняемые римскими военно-морскими подразделениями:

  • Перевозка армий и их снаряжения через Средиземное море (например, вторжение Сципиона в Африку)
  • Поставка зерна и других продуктов армиям на местах
  • Перевозка древесины, металлов и другого сырья для военного производства
  • Укрепление осажденных дружественных городов и блокирование портов противника
  • Эвакуация раненых или побежденных войск (например, после Канн римские корабли эвакуировали выживших)
  • Разведка и сбор разведданных о передвижениях карфагенского флота

Способность поддерживать сложные логистические операции по морю дала Риму стратегическую гибкость, с которой Карфаген не мог сравниться, особенно после потери собственного флота.

Судостроение, набор экипажа и обучение

Успех Рима в строительстве флота с нуля потребовал огромных организационных усилий. Римский Сенат выделил государственные средства на строительство кораблей, но частные подрядчики также строили суда для государства. Римский подход состоял не в том, чтобы сначала внедрять инновации в проектирование судов - они скопировали карфагенские и греческие модели - но индустриализировать производство. К середине Первой Пунической войны римские верфи могли производить квинквирем всего за 60 дней. Эта производственная мощность означала, что даже катастрофические потери, такие как шторм 255 года до нашей эры, который уничтожил более 200 судов, могли быть сделаны в течение года или двух.

Вербовка экипажей была ещё одной задачей.Римляне изначально полагались на союзные греческие города, чтобы обеспечить опытных гребцов. Со временем они разработали свой собственный пул гребцов, набранных из низших классов и из союзных итальянских общин. Обучение экипажей было значительной слабостью в начале войны, частично компенсированное корвусом и огромным весом чисел.По мере продвижения войны римские экипажи приобретали опыт и улучшали свои навыки управления кораблями, в конечном итоге став равными своим карфагенским противникам.

Заключение: Наследие римской военно-морской мощи

Римские военно-морские подразделения были не просто временным средством во время Пунических войн; они были преобразующей силой, которая изменила древнее Средиземноморье. Трирема и квинквирема в сочетании с тактическими инновациями, такими как корвус, позволили Риму победить величайшую военно-морскую силу эпохи и установить командование морем.Морская шлюха «Наше море» — оставалось непреодолимым на протяжении веков.Уроки, извлеченные в судостроении, организации флота и морской стратегии во время Пунических войн, легли в основу Имперского римского флота. Суда, подобные либерниану, продолжали служить в еще более крупных флотах при Августе и его преемниках, в то время как административные структуры, развитые во время Пунических войн, превратились в постоянные морские команды Империи.

Пунические войны продемонстрировали, что военно-морская мощь может решать судьбу империй. Овладение Римом морем было необходимым условием для его превращения из города-государства в мировую империю. Без римского флота Ганнибал мог бы получить подкрепление в Италии, Карфаген мог бы сохранить контроль над Сицилией и западным Средиземноморьем, а история Европы давно бы исчезла. Квинкерема и корвус давно исчезли, но их наследие сохраняется в истории морской мощи и понимании того, что контроль над морскими магистралями необходим для проецирования военной силы.

Для дальнейшего чтения о римском флоте и его эволюции, см. статьи на сайте WEB Всемирная история Энциклопедия, Вступление Британники в квинквиреме, Обзор Ливия римского флотаи Военная история онлайн рассказ о битве при Экномусе.