Восхождение династии Мин и ее морские амбиции

Династия Мин (1368–1644) восстановила местное китайское правление Хань после краха монгольского контроля юаня. При третьем императоре, императоре Юнле (r. 1402–1424), династия вошла в период энергичной экспансии, культурного возрождения и централизованного государственного строительства. Среди самых экстраординарных инициатив его правления было ввод в эксплуатацию серии массивных военно-морских экспедиций, предназначенных для проецирования авторитета Мин, сбора дани от иностранных государств и утверждения китайского влияния по всему миру Индийского океана. Эти путешествия были беспрецедентными по масштабу и амбициям, затмевая любые современные европейские морские усилия.

Во главе этих экспедиций стоял адмирал Чжэн Хэ (также романизированный как Чэн Хо), мусульманский евнух, который поднялся от скромных начинаний, чтобы стать самым доверенным посланником императора. Между 1405 и 1433 годами Чжэн Хэ командовал семью крупными рейсами, которые достигли от берегов Юго-Восточной Азии до Восточной Африки, Аравийского полуострова и, возможно, Красного моря. Его флоты перевозили десятки тысяч людей, сотни кораблей и грузы шелка, фарфора, специй и золота. Эти экспедиции были больше чем военным или коммерческим предприятием, эти экспедиции были дипломатической и культурной миссией, которая изменила политический ландшафт края Индийского океана. Эта статья исследует жизнь Чжэн Хэ, технологию, стоящую за его кораблями сокровищ, повествование о каждом путешествии, цели и достижения экспедиций, их внезапное прекращение и их прочное наследие как в китайской, так и в мировой истории.

Кто такой адмирал Чжэн Хэ?

Чжэн Хэ родился как Ма Хэ в 1371 году в Куньяне, провинция Юньнань (современный район Цзиньнин), в мусульманскую семью наследия Семура. Его отец и дед оба совершили паломничество в Мекку, и семья поддерживала прочные связи с исламским миром. Когда ему было около десяти лет, силы Мин под командованием генерала Фу Юдэ завоевали Юньнань, и Ма Он был захвачен, кастрирован - общая судьба для мальчиков побежденных семей - и помещен на службу принцу Янь, будущему императору Юнлэ. Это жестокое начало в конечном итоге поставит его на путь к мировой славе.

Молодой Ма проявил себя как способный военный командир и верный слуга во время кампаний принца, включая восстание Цзиннань, которое привело принца на трон. После того, как принц стал императором Юнле в 1402 году, он дал ему фамилию Чжэн, отдавая честь своей службе в битве при деревне Чжэн, и назначил его великим директором Управления дворцовых слуг. Несмотря на низкий социальный статус, обычно предоставляемый евнухам в конфуцианской придворной культуре, интеллект Чжэн Хэ, дипломатическое мастерство и знакомство с различными культурами сделали его идеальным выбором для командования великими морскими экспедициями. Он был не просто дворцовым чиновником, но и опытным военным лидером, который воевал в кампаниях и понимал логистику и командование.

Флот и его технологии

Корабли-сокровища: инженерные чудеса своего возраста

Основой флота Чжэн Хэ был легендарный «корабль сокровищ» (англ.). Бао ЧуаньСогласно современным китайским отчетам и более поздним записям династии Мин, самое большое из этих девятимачтовых судов длиной от 120 до 150 метров и 50 метров в балке - намного превышающее размеры любой европейской резни или каравила 15-го века. Эти корабли перевозили до 1000 пассажиров и экипажа, плюс огромное количество груза. Они имели несколько палуб, рули, которые можно было поднимать и опускать для мелководья, и передовые планы парусов, которые позволили им перемещаться как по открытому океану, так и по прибрежным водам. Ниже палубы китайские судостроители усовершенствовали использование водонепроницаемых отсеков, технология, которая не появлялась в европейском судостроении еще три века.

Эта компартментализация значительно улучшила мореходность и безопасность. Корабли-клады были построены на верфи Лонгзян недалеко от Нанкина, где археологические остатки рулевого поста предполагают судно экстраординарного размера.

Навигация, экипаж и логистика

Навигация в флоте Чжэн Хэ опиралась на комбинацию технологий: магнитный компас, который использовался в Китае с 11-го века; подробные звездные карты, которые отображали положения небесных тел по отношению к известным портам; и морские карты, которые регистрировали береговые линии, течения и сезонные муссонные узоры. Флот также использовал сложную систему свинцовых линий для измерения глубины и состава морского дна. Каждая экспедиция нес набор квалифицированных астрономов, астрологов и пилотов, которые интерпретировали звезды и погоду.

В состав экипажа входили не только моряки и морские пехотинцы, но и врачи, переводчики, писцы, картографы и дипломаты. Ма Хуан, мусульманский переводчик, сопровождавший несколько рейсов, оставил подробные отчеты о культурах и торговых товарах, с которыми сталкивались. Флот перевозил достаточно сушеной пищи, соленого мяса, риса и пресной воды, чтобы поддерживать десятки тысяч человек в течение нескольких месяцев в море, а корабли регулярно останавливались для пополнения запасов в дружественных портах. Первое плавание состояло из 317 кораблей и более 27 000 человек - организационный подвиг, который требовал тщательного планирования и огромных государственных ресурсов.

Семь путешествий: подробное повествование

Первый рейс (1405—1407)

Первая экспедиция отправилась из Нанкина в июле 1405 года, перевозя огромный груз золота, шелка, благовоний и фарфора. Флот следовал по традиционному морскому шелковому пути через Южно-Китайское море, сначала остановившись в Чампе (современный южный Вьетнам), а затем на Яве, Суматре и Малакке, где Чжэн Хэ установил укрепленную базу, которая будет служить жизненно важной дозаправкой и ремонтной остановкой для всех последующих рейсов. Флот пересек Индийский океан в Каликуте (Кожикоде) на Малабарском побережье Индии, главном центре торговли специями. Там китайцы установили дружественные дипломатические и коммерческие отношения, обмен подарками и прием посланников. Обратный путь в 1407 году привез посланников из различных королевств, несущих дань, включая слонов, рога носорогов и экзотические леса, которые продемонстрировали досягаемость власти Мин.

Второй рейс (1407—1409)

Второе плавание в значительной степени повторило те же юго-восточные азиатские и индийские регионы для укрепления отношений. Ключевым событием стало вмешательство Чжэн Хэ в спор о правопреемстве на Яве, где он использовал демонстрацию военной силы для восстановления порядка без чрезмерного кровопролития, заслужив уважение местных правителей. Флот также подавлял пиратов, действующих в Малаккском проливе, обеспечивая морские пути для торговли. Экспедиция проплыла до Сиама (Таиланд) и Мальдив, еще больше расширяя притоковую сеть.

Третий рейс (1409—1411)

Во время третьего плавания флот отважился дальше на запад в Ормуз (современный Иран) на Персидском заливе, богатом торговом порту, который соединял Ближний Восток, Африку и Азию. Экспедиция установила официальные дипломатические отношения с Ормузом, который позже отправил делегации в минский суд. В этом плавании также были захвачены и казнены печально известные пираты Чэнь Цзуйи в Палембанге, Суматра, обеспечив безопасность китайских судоходных маршрутов и продемонстрировав военный потенциал флота. Экспедиция вернулась в Китай в 1411 году, вернув больше посланников дани.

Четвертое путешествие (1413—1415)

Четвертое плавание было первым, достигшим восточного побережья Африки. Флот плыл из Ормуза вниз по Аравийскому морю, посетив сомалийские порты Могадишо и Барава, и продолжая на юг до Момбасы в современной Кении. Самым знаменитым грузом этого плавания был жираф, представленный при дворе Мин как килин— мифическое существо, символизирующее благое управление и космическую гармонию. Император и придворные были глубоко впечатлены, и событие было записано в картинах и поэзии. Путешествие также вернуло зебр, страусов и других экзотических животных, а также специи, слоновую кость и лекарственные растения.

Пятое путешествие (1417—1419)

Пятое плавание усилило союзы вдоль побережья Суахили и Аравийского полуострова.Флот вновь посетил Аден в Йемене, Ормуз и, возможно, порт на Красном море Джидда.На этом пути китайцы получили дань миссии из более чем тридцати государств, закрепив систему притоков Мин через Индийский океан.Корабли вернулись с редкими лесами, драгоценными камнями и специями, обогатившими императорскую казну.

Шестое путешествие (1421—1422)

Шестое плавание было относительно коротким, предназначалось в первую очередь для репатриации иностранных посланников, проживавших в Китае, и для подтверждения дружеских отношений. Флот снова отплыл в Юго-Восточную Азию, Индию, Персидский залив и Африку. Но за это время император Ёнли умер в 1424 году, а его преемник, император Хунси, приказал немедленно прекратить экспедиции. Хунси рассматривал плавания как дорогостоящую отводку ресурсов и хотел сосредоточиться на северной обороне от монгольских угроз. Однако его правление продолжалось всего год, и экспедиции не были полностью отменены сразу.

Седьмой и последний рейс (1431—1433)

При императоре Сюаньде (правил в 1425–1435 гг.) великие экспедиции были ненадолго возрождены. Седьмой поход, которым командовал Чжэн Хэ, хотя ему было почти шестьдесят лет, вновь посетил те же регионы. Этот последний рейс был тщательно задокументирован; переводчик Ма Хуань написал: Инья Шэнглан (Общее обследование берегов океана), в котором подробно описывались обычаи, продукты и география более двадцати стран. Экспедиция зашла так далеко, что до побережья Восточной Африки, возможно, дошла до Красного моря и входа в Персидский залив.

Чжэн Хэ умер во время обратного путешествия в 1433 году, традиционно считавшегося похороненным в море у берегов Индии. Его тело было либо потеряно, либо похоронено в море с полными почестями. После его смерти минский двор уничтожил многие корабли-сокровища, демонтировал флот и в конечном итоге запретил заморские путешествия.

Цели и достижения экспедиций

Показ Ming Power и системы притоков

Основной целью плаваний было проецирование богатства и военной мощи династии Мин. Отправляя огромный флот, нагруженный ценными товарами и тысячами войск, китайский суд призвал иностранные государства признать превосходство Мин и участвовать в системе дани — иерархической сети дипломатического признания, в которой государства-данники предлагали подарки и церемониальное почтение в обмен на торговые привилегии и защиту. Эта система имела глубокие корни в китайской дипломатической традиции, но путешествия Чжэн Хэ расширили ее до беспрецедентного географического охвата, включив десятки королевств из Юго-Восточной Азии в Восточную Африку.

Расширение торговых сетей

Экспедиции Чжэн Хэ возродили и расширили морской Шелковый путь, который процветал во времена династий Тан и Сун. Китайские товары — шелк, фарфор, лаковая посуда, бронзовые монеты и чай — обменивались на специи (корица, перец, гвоздика), драгоценные камни, слоновую кость, лекарственные травы, редкие леса и экзотические животные. Торговля была не только коммерческой; она также способствовала распространению технологий, культур и болезней по всему миру Индийского океана. Масштаб этого обмена сделал Китай центром экономической сети, которая связала Восточную Азию с Ближним Востоком и Африкой.

Дипломатический и культурный обмен

Чжэн Хэ, сам мусульманин, уважал исламские общины, с которыми он столкнулся, но он также совершал подношения в буддийских храмах и индуистских святынях, демонстрируя прагматичную и инклюзивную дипломатию. Переводчики и писцы документировали местные языки, религии, обычаи и политические структуры.Синча Шенглэни Гон Чжэнь (Gong Zhen)Сянь Фаньгуо ЧжиЭти записи остаются бесценными первоисточниками для историков, изучающих Индийский океан начала 15-го века. Эти записи также повлияли на китайские географические знания для поколений.

Картографический и научный вклад

Во время этих путешествий были составлены подробные карты и морские карты, которые синтезировали знания китайских и иностранных пилотов. Знаменитая «карта Мао Куна», которая, как полагают, получена из карт Чжэн Хэ, появляется в чарте. Кубэй Чжи (Трактат о военной готовности, 1621 г.) На нем изображены береговые линии, острова и компасные подшипники из Китая в Восточную Африку, демонстрирующие продвинутый уровень навигационной науки. Кроме того, путешествия способствовали астрономии, судостроению и пониманию морской биологии.

Детальные записи позволили более поздним картографам уточнить свои карты, хотя оригинальные архивы были позже уничтожены.

Почему экспедиции закончились?

Внезапная остановка и отмена зарубежных исследований остаются предметом интенсивных дебатов среди историков. Наиболее прямой причиной были высокие финансовые затраты. Для строительства и поддержания флота сокровищ требовалось огромное количество древесины, железа, шелка и рабочей силы; каждое путешествие потребляло огромное количество продовольствия и заработной платы. Конфуцианские ученые-чиновники, которые контролировали гражданскую бюрократию, утверждали, что деньги были потрачены впустую на экзотические предметы роскоши и дань, которые не приносили реальной стратегической выгоды государству. Они выступали за перенаправление ресурсов для укрепления северной границы против монгольских набегов и инвестиций в сельское хозяйство и инфраструктуру.

Политический баланс также сместился. Император Юнле полагался на евнухов, таких как Чжэн Хэ, чтобы уравновесить власть конфуцианских литераторов. После смерти Юнла фракция евнухов потеряла влияние. Император Хунси, под влиянием конфуцианских советников, издал указы о прекращении строительства новых кораблей-сокровищников. Император Сюань ненадолго возродил экспедиции, но после его смерти в 1435 году императорский двор формально запретил крупномасштабные морские плавания.

Многие из кораблей-сокровищников были оставлены гнить в порту, а некоторые были сожжены. В 1479 году императорские архивы, содержащие записи о плаваниях, были намеренно уничтожены чиновниками, которые хотели помешать будущим императорам возродить дорогие экспедиции. Лишь фрагментарные рассказы сохранились в местных хрониках, зарубежных источниках и частных коллекциях.

Некоторые ученые также указывают на стратегический сдвиг ориентации династии Мин от моря к земле: подъем монголов-ойратов под руководством Эсена Тайши в 1440-х годах угрожал самому Пекину, вынуждая его к оборонительному мышлению.Переход внутрь был не только отказом от морских исследований, но и ответом на экзистенциальное давление на северную границу.

Наследие и современное значение

На протяжении веков достижения Чжэн Хэ были мало известны за пределами Китая. Даже в Китае история не была широко отмечена до начала 20-го века, когда националистические историки возродили ее, чтобы повысить патриотические чувства. Однако в последние десятилетия Чжэн Хэ был возведен в символ исторической глобальной роли Китая - мирного исследователя, который принес цивилизацию и торговлю без колонизации, в поразительном контрасте с современными европейскими исследователями, такими как Васко да Гама или Христофор Колумб. Это повествование продвигается китайским правительством для поддержки современных дипломатических инициатив, таких как Форум Пояса и Пути и концепция «мирного развития».

Некоторые исследователи, такие как Гэвин Мензис, спорно утверждали, что флоты Чжэн Хэ достигли Америк, но основные историки отвергают эту точку зрения из-за отсутствия доказательств. Тем не менее, консенсус считает, что путешествия Чжэн Хэ были самыми амбициозными морскими экспедициями в мировой истории до европейской эпохи открытий, демонстрируя, что Китай обладал техническими и организационными возможностями доминировать в Индийском океане.

Сегодня Чжэн Хэ поминают в портах и городах Азии и Африки: статуя в Малакке, храм в Семаранге (Индонезия), музей в Кении и различные мемориалы в Индии и Шри-Ланке. Britannica Enterry on Zheng He (альбом) Программа ЮНЕСКО «Память мира» предоставила полный обзор его жизни и путешествий. ЮНЕСКО признала некоторые из оригинальных рукописей, таких как: Инья Шэнгланкак ценное документальное наследие (Поиск «Чжэн Хэ» в архивахПодробный анализ судов и навигационных методов можно найти в разделе National Geographic опубликовал статью о флотах Чжэн ХэДля тех, кто интересуется глобальным контекстом, в исследовании влияния флота сокровищ Мин на торговлю на побережье Суахили появляется информация о том, что Журнал африканской истории (перенаправлено с «Чжэн Хэ и Восточная Африка»)

Заключение

Адмирал Чжэн Хэ является одним из величайших адмиралов истории, не из-за завоеваний или колонизации, а из-за беспрецедентного масштаба и мирного видения его морских миссий. Его семь путешествий создали сеть дипломатии, торговли и культурного обмена, которая простиралась от побережья Суахили до островов Специи, объединяя мир Индийского океана, как никогда раньше. Хотя суд Мин в конечном итоге повернулся спиной к морю - уничтожая те самые корабли, которые несли его славу - память о кораблях сокровищ Чжэн Хэ живет как мощный символ глобальной взаимосвязи. Его история напоминает нам, что морские исследования могут служить инструментом для взаимопонимания и общего процветания, урок, столь же актуальный в 21 веке, как это было шесть веков назад.