Происхождение и раннее судостроение

Султанат Мамлюк, который пришел к власти в середине 13-го века, не построил свой флот с нуля. Вместо этого он унаследовал богатую морскую традицию, сформированную более ранними Фатимидами, Айюбидами и даже византийскими практиками. Прибрежные города, такие как Александрия, Дамиетта и Тир Он стал жизненно важными центрами, где опытные корабельные мастера — многие из них коптские египтяне, греки и сирийцы — передавали знания, накопленные на протяжении веков. одномачтовые доу Лесоматериалы были постоянной проблемой: в дельте Нила и Леванте не было густых лесов, поэтому мамлюки в значительной степени полагались на импорт из Сирия, Ливан и АнатолияЭта зависимость сделала судостроение чувствительным к политическим отношениям с северными соседями и заставила повторно использовать старые материалы, что по иронии судьбы подстегнуло более поздние инновации в технике ремонта и модульном корпусе.

В 13-м веке мамлюкский флот был сосредоточен на практичности. метод резьбы, с досками, расположенными от края до края над предварительно установленной рамой, техника, которая производила прочные, прочные суда, подходящие для штормового восточного Средиземноморья. Дельта Нила и ряд прибрежных портов, которые составляли основу морского контроля Мамлюка.Хотя эти корабли не могли сравниться с размером или огневой мощью флотов крестоносцев на открытой воде, они преуспели в засаде, блокаде и транспортировке кавалерии для прибрежных набегов. Битва при Ла-Форби (1244) и захвата Кесария (1255) Продемонстрировал эту доктрину: сухопутные войска, поддерживаемые проворными кораблями, превосходили более крупные морские державы, сами корабли были простыми, но эффективными, служа плавучими платформами для войск, реальная сила которых лежала в ближнем бою.

Достижения в технологиях судостроения

Дизайн и строительство корпуса

К концу 14-го века мамлюки столкнулись с новыми вызовами. королевства крестоносцев А позже и то, Королевство Кипр Полевые специально построенные средиземноморские военные галеры, которые могли бы перехватить более легкие суда Mamluk. Ответом была серия постепенных, но значительных улучшений. более выраженный киль, что дало кораблям лучшую стабильность и позволило им плыть ближе к ветру - критическое преимущество как для торговли, так и для войны. Методы планировки развивались: в то время как меньшие суда продолжали использовать методы ляпстрейка (клинкера), большие суда полностью перешли к конструкции резьбы, которая уменьшала вес при улучшении структурной целостности.

Железные застежки заменены деревянные колышки в точках напряжения, а зазоры между досками были запечатаны с помощью прокалывающего соединения смола, смола и волосы животныхСтандарт, который использовался на протяжении веков.

Возможно, самым важным нововведением было широкое распространение идеи двухмачтовая установка Для более крупных галер и грузовых судов передняя мачта несла квадратный парус для привода, а мачта носила латинская латынь Это сочетание, известное по всему Средиземноморью, дало кораблям мамлюков универсальность, которая позволила им действовать как торговцам, так и военным кораблям.Некоторые арабские источники 14-го века описывают суда, способные переносить 300 тонн груза- большой скачок с 50-тонных кораблей прошлого века. Эти более крупные суда позволили мамлюкам проецировать мощность до тех пор, пока они не получили ее. Эгейское море и побережье Анатолии, совершая набеги на торговые пути противника и перевозя тяжелое осадное оборудование для походов против Кипра и других островов.

Материалы и цепочки поставок

Технологические достижения в судостроении зависели от надежного снабжения качественными материалами.Установлено государство мамлюков государственные лесопарковые верфи и канатные дорожки в ключевых портах, с Александрия формирующийся как основной судостроительный центр, в комплекте с сухими доками и кузницами для металлообработки. Сосна и дуб из гор Тельца Через торговые соглашения и дань от вассальных государств, чтобы уменьшить зависимость от отдаленных источников, корабельные мастера экспериментировали с местными лесами, такими как сикамор, акация и даже пальмовые стволы для более легких компонентов. Арсенал Дамиетты Особенно прославился за строительство элиты. галеры султана, которые были известны своей скоростью и долговечностью. текстильная промышленность Египта обеспечивала обильную парусную повязку, а также дуб Используемый для уплотнения был сделан из переработанных старых канатов, что позволило сэкономить деньги и ресурсы во время нехватки древесины.

Улучшения наблюдались и в морской технике.Малый флот перешел от бокового рулевого управления к более эффективному стойка с кормовой рамойЭто изменение дало капитанам гораздо больший контроль в плотных маневрах гавани и во время битвы. Изготовление верёвки Эволюционировали с использованием более тяжёлой конопли, производя кабели, способные удерживать якоря весом в несколько сотен килограммов.К концу XIV века железные якоря со стоком и луками заменили каменные якоря для более крупных судов, обеспечивая лучшую удерживающую мощность на различных морских днах.Эти материальные и конструкторские инновации позволили флоту мамлюков работать более эффективно и в течение более длительных периодов вдали от домашних портов.

Морское оружие и оборонительные особенности

Мамлюкские военные корабли были тяжело вооружены для своих размеров, сочетая традиционное ракетное оружие с адаптациями осадных двигателей. Баллиста (каус аль-лавлаба) и Требуше (манджаник)Они могли бросать тяжелые камни, зажигательные горшки или даже туши животных, чтобы распространять болезни среди вражеских экипажей. Мамлюки также были известными пользователями Греческий пожар- напалмообразная смесь, развернутая в глиняных гранатах или через бронзовые насосы (сифоны). Источники мамлюков описывают вещество, называемое "нафт" что загорится при контакте с водой и прилипнет к корпусам противника, вызывая разрушительные пожары. арбалеты (qaws al-rijl) и луки Они были стандартными для солдат, в то время как дополнение к кораблю включало лучников, которые выпускали залпы с высоких боевых вершин.

В обороне корабли мамлюков эволюционировали поднятые балаганы выложенные щитами и ковриками для отражения вражеских снарядов. Боевые замки (савари) В носовой и кормовой частях были усилены, обеспечивая защищенные платформы для ракетных войск. деревянные экраны Пропитанные водой, чтобы противостоять огню, корпуса более крупных судов были покрыты смесью из уксус, масло и смола Для обеспечения ближнего боя мамлюки преуспели благодаря высокой подготовке своих солдат. Морские полкиизвестный как Джанд аль-БахрОни были столь же опытны в борьбе мечом и щитом, как и их наземные коллеги. Они носили легкую почту или броню с мягким покрытием, что позволяло маневренность во время действий по посадке.

Сочетание ракетного огня, зажигательного оружия и опытных морских пехотинцев делало камбузы Мамлюка грозными противниками в ограниченных водах.

Экипаж, логистика и обучение

Набор и иерархия

Военно-морской флот Мамлюка был не отдельным учреждением, а специализированным отделением вооруженных сил. муккадам аль-устул (адмирал) был высокопоставленным эмиром, который напрямую отвечал султану. Свободнорождённые египетские моряки, Тюркские рабы (мамалик)и Христианские призывники Оарсмены, часто добровольцы или военнопленные, были организованы в банды под руководством одного из них. Назор (обратный)Обучение было неустанным: моряки практиковали гребля во времени, чтобы барабанные удары, и морские пехотинцы бурили тактику посадки с использованием макетов кораблей. Морская школа навигации в Александрии, где офицеры изучали астрономию, чтение карт и использование КамальЭто формальное обучение помогло поддерживать квалифицированный офицерский корпус, способный плавать по сложным водам восточного Средиземноморья.

Снабжение и техническое обслуживание

Логистика была постоянной проблемой для наземной державы. Морские журналы и зимние дворы где суда вывозились для ремонта и предотвращения сухой гниения. Арсеналы (дар аль-шанаа) Запасные части, паруса и провизия. Императорская верфь Каира Надзор за строительством крупнейших судов, часто с лесом, плавающим вниз по Нилу из Судана. Поддержание флота требовало огромных количеств хлеб из печенья, соленая рыба и пресная водаПутешествия продолжительностью более нескольких недель требовали частых остановок для полива и кормления.

Мамлюки предпочитали действовать вблизи своих берегов или союзных портов, ограничивая возможности голубой воды, но максимизируя эффективность в восточном Средиземноморье. Логистика флота стала государственным приоритетомЦентрализованная система позволила мамлюкам поддерживать надежный флот, несмотря на ограниченные ресурсы.

Основные морские кампании и сражения

Борьба против государств крестоносцев

В начале 14-го века мамлюки провели серию земноводных кампаний, нацеленных на опорные пункты крестоносцев вдоль сирийского побережья. 1285 г. — поход против Маркаба. Это включало в себя комбинированную наземно-морскую блокаду, с кораблями, предотвращающими попадание подкреплений в крепость. Падение Акры в 1291 году Это была в первую очередь сухопутная операция, но роль флота в предотвращении эвакуации и захвате убегающих судов была критической.После окончательного изгнания крестоносцев с материка мамлюки обратили свое внимание на то, что они были в состоянии войны. Кипр, который служил базой для пиратских набегов. 1425—1426Флот начал массированную экспедицию против Кипра, захватив правителя острова и заставив его отдать дань. Эта кампания продемонстрировала способность флота перевозить тысячи солдат и лошадей через открытую воду, логистический подвиг, который требовал тщательного планирования и хорошо построенных кораблей.

Противостояние с португальцами и османами

К концу 15 века португальцы вошли в Индийский океан, угрожая мамлюкской торговле с Восточной Азией и подрывая египетский транзитный маршрут для специй.Мамлюки ответили отправкой флота в Красное море и Индийский океан в 1505-1507 гг. Во главе с адмиралом Хусейн аль-КурдиЭта сила столкнулась с португальцами в Битва при Чауле (1508) и Битва при Диу (1509)Мамлюкские корабли, хотя и меньше португальских карраков, использовали маневренность и тактику посадки для некоторого успеха. Однако сокрушительное поражение при Диу выявило критический технологический разрыв: мамлюкским судам не хватало тяжелой пушки, которую португальцы установили на своих кораблях. После этого мамлюкский флот изо всех сил пытался адаптироваться, несмотря на некоторые усилия бросить бронзовые пушки в Александрии. Османская империя Как военно-морская держава также оказала давление на мамлюков, достигнув высшей точки в военно-морском флоте.

Битва при Ридании (1517) Османское завоевание Египта, которое фактически закончило независимый флот мамлюков.

Снижение и технологическая стагнация

Упадок мамлюкского флота был вызван несколькими факторами.Политически центральное правительство инвестировало меньше средств в военно-морское содержание после того, как угроза крестоносцев исчезла, отдавая приоритет сухопутным армиям и конным войскам. мамлюк элита. Хроническая нехватка высококачественной древесины Султанат также не смог полностью принять переход к старым кораблям, а не к новым. пороховая артиллерия В то время как некоторые пушки были установлены на более крупных судах, они были Маленький и ненадежный, часто устанавливался на корме, а не в бортовых батареях. каравелла и карака Проекты, которые были океанскими и сильно вооружены, в то время как мамлюки цеплялись за латентные галеры, не подходящие для дальних боев.

Барбаросса, обогнал мамлюков в 16 веке, а после аннексии 1517 года оставшиеся мамлюкские корабли были поглощены османским адмиралтейством.Отсутствие инвестиций и нежелание принимать новые военно-морские технологии запечатали судьбу некогда осуществимого флота.

Наследие и влияние

Несмотря на свое возможное затмение, флот мамлюков оставил примечательное наследие. Методы судостроения мамлюков - особенно резьба, использование железных креплений и двухмачтовая латеновая установка - были поглощены османами и позже переданы в руки османов. Барбари корсары Некоторые практики мамлюков, такие как использование берлога (греческий огонь), были сохранены в османских писаниях о военно-морской войне. Арсенал Александрии На протяжении веков она оставалась главной верфью, и организация морских солдат нашла отклик в более поздних исламских флотах. Тантура кораблекрушение (конец 14 века) Открытое у берегов Израиля, обеспечивает ощутимую связь с морской технологией Мамлюка, раскрывая судно, построенное с использованием карвелл и планки для полос, которая отражает гибридный характер их судостроения.

В более широком контексте морской истории султанат Мамлюк продемонстрировал, что наземная держава может создавать и поддерживать надежные военно-морские силы, но ее ограничения — в ресурсах, технологиях и стратегическом видении — в конечном счете удерживали ее от конкуренции с развивающимися атлантическими державами. Тем не менее в течение почти 250 лет флот мамлюков доминировал в восточном Средиземноморье, защищал берега Египта и Сирии и играл жизненно важную роль в защите исламского мира от крестоносцев и португальских вторжений. Их эволюция судостроения, от скромных доу 13-го века до вооруженных галер начала 1500-х годов, рассказывает историю непрерывной адаптации, которая заслуживает внимания в истории досовременных военно-морских технологий.

Дальнейшее чтение и источники

Для дополнительной глубины на флоте Мамлюка, проконсультируйтесь Википедия о военно-морском флоте султаната Мамлюк, в котором приводится краткое резюме. Академические работы, такие как: «Война в Средиземном море» под редакцией Джона Х. Прайора и «Мамлюки и море» Реувен Амитаи Предлагаю научный анализ. Полезным первоисточником является Арабские морские хроники аль-МакризиВ общем, на JSTOR. Проект кораблекрушения Tantura Он дает археологические находки в судостроении эпохи Мамлюка.