Mısır Deniz Kuvvetleri Vakıfları

Eski Mısır’ı düşündüğümüzde, zihinlerimiz genellikle piramitleri kuleye sürükler, altın mezarlar ve deniz teknolojisinin efendileri sadece taktik bir avantaj değildi; iki bin yıl boyunca Mısır İmparatorluğunun genişlemesinin çok kötü bir parçasıydı.

Nile Nehri, 6600 kilometreden fazla bir süre boyunca, Mısır'ın arter otoyolu olarak hizmet etti. Afrika'nın kalbine verimli delta bağladı ve ticaret, iletişim ve fethetmek için doğal bir koridor sağladı. Mısır savaş gemileri Nile'yi pasif bir kaynaktan aktif bir devlet gücü haline dönüştürdüAma pharaohs'ın güneye Nubia'ya, Levant'a ve hatta Kuzey'e ve Crete'e kadar zorlamasına izin veriyor.

Deniz gücü bir gecede ortaya çıkmamıştı. Eski Krallık (c. 2686-2181 BCE), Mısır gemileri öncelikle Nile boyunca ticaret ve ulaşım için kullanıldı. Ancak, dış tehditler büyüdükçe ve bölgesel genişleme arzusu ortaya çıktı, özel savaş gemileri için ihtiyaç görüldü.

Tasarım ve İnşaat: Bir Mısır Savaşının Anatomisi

Mısır savaş gemileri zamanlarının mühendislik mucizeleriydi. büyük tüccar gemilerinin yanı sıra tahıl veya obeliskler için kullanılan büyük tüccar gemilerin aksine, savaş gemileri hız, çeviklik ve savaş için inşa edildi. Şedar ahşapAncak, Lübnan'dan hafif ama dayanıklı özellikleri nedeniyle ithal edildi. Yerel acacia ve sycamore da kullanıldı, ancak cedar, uzun mesafe ticaret ve kaynak çıkarma konusunda direnişi tercih etti.

Yaklaşık 3 ila 5 metre arasında bir kiriş (altın) ile 20 ve 30 metre arasında ölçülmüş tipik Mısır savaşı gemisi, oar gücü altında yüksek hızlara izin verdi. Kabuk-ilk yöntemPlanlar kenarda mortise-ve-tenon eklemleri ile birlikte ve sonra ahşap pegs veya bakır tırnaklarla bağlantı kurdu. Bu teknik, daha önce eğlenceli ve potansiyel ramming etkileri ile ilgili olarak güçlü, esnek bir hull üretti. plankslar boşluklar olmadan birlikte uyum sağlamak için dikkatlice şekillendirildi ve iç mekan çerçevelerle güçlendirildi ve ahşap zeminlerle güçlendirildi.

Anahtar tasarım özellikleri dahil:

  • Oars'ın birçok satırları: Çoğu savaş gemisi, yeni Krallık'taki daha büyük gemilere sahip olmak için iki sıra (bireme-like) daha hızlı ve güç için yerleştirilmiştir. Oarsmen, her erkek için 4 ila 5 metre uzunluğunda tek bir oar çekti.
  • Büyük kare yelken: Tek bir meydan okumalı, rüzgarın uygun olduğu uzun mesafe seyahat için kullanılan bir masaya yatırıldı.Basta, genellikle tek bir serdar gününden itibaren güvertede bir haça kadar rüzgar direncini azaltmak ve geminin sadece oar gücü altında özgürce manevrasına izin verebilirdi.
  • Donmuş yay ram: Muhtemelen en kritik saldırgan özelliği. Geminin prow'u ağır bir timber veya bronz donanımlı bir ram ile güçlendirdi, bir düşman gemisinin hullunu parçalamak için tasarlanmıştı.Bu taktik - ve sonra gemideki en savunmasız orta bölümü - düşman gemilerinin birincil modu gibi şekillendirdi.
  • Yükseltilmiş güverte ve dövüş platformu: Bir güverte geminin uzunluğuna koştu, okçular ve javelin atlayıcıları için istikrarlı bir platform sağladı.Savaşlar sırasında, Mısır denizcileri düşman ekiplerinde projeksiz yağmur yağdırdı, onları daha önce tahtadan çıkarmadan önce yumuşattı.
  • Yön oars: İki büyük direksiyon oars stern üzerinde monte edildi (her tarafta biri) helmsmanın hassaslarla kontrol etmesini sağladı. Bunlar genellikle mezar rahatlamaları ve tapınak arabaları ile tasvir edildi. direksiyon oarları bir nolmsman tarafından aynı anda çalışmasına bağlıydı. bıçaklar geniş ve düzdü, hızlı bir şekilde müdahale için önemli bir direniş sunmak.

İnşaat süreci yoğun ve oldukça yetenekliydi. Shipwrights, genellikle devlet destekli gemi bahçelerinde stratejik noktalarda bulunan devlet destekli tekneler altında çalıştı. Memphis, ThebesVe Peru-nefer (Modern Kahire) Tek bir savaş gemisi aylarca sürebilir ve binlerce insan saati gerekliydi, bu çabanın organizasyonu, Mısır devlet otoritesinin merkezileştirilmesine bir test oldu. Her bir gemi, bir stoku, yelkenli için bir sürü taş tuttu ve papyrus veya flax'dan yapılan ipler organize edildi.

Lojistik ve Mürettebat Kompozisyon

30 ila 50 oarsmen arasında yapılan tamamen mürettebat bir Mısır savaşı, gerekirse savaşabilecek askerlere ve destek personeline ulaşabildi. Toplam mürettebat, daha büyük gemilerde 100 erkeğe ulaşabildi. Oarsmen genellikle ücretsiz Mısırlılardı, köleler değil, sıralanan bir yetenek ve koordinasyon olarak eğitilmişti.

Denizler - olarak bilinir nakhtu-aaa (özellikle de "güçlü" - gemiden gelen seçkin şaraplar taşıdılar, mızraklar, axes ve yaylar. birincil rolü, gemi tarafından belirlenen bir komutanla birlikte, sık sık sık sık sık bir kancayı kullanarak, tekneli bir kılıç kullanarak, deniz kuvvetlerine bindi. khopesh Düşman gemilerini birlikte çekmek.

Logistical destek çok önemliydi. Savaş gemileri sınırlı yiyecekler ve su taşıdı, bu yüzden Nile'de yeniden depolar kuruldu ve bira, ekmek, kuru balık için sahilleri boyunca, tarihler askeri limanlarda bulundu. Canaan ve Suriye Suriye SuriyeHer gemi ayrıca yedek oarlar, ekstra kablolama ve onarım malzemeleri de yaralanan tıbbi malzemelerle de taşıdı. Özel bir tedarik gemisi genellikle filoya eşlik eder, ek tahıl, su derileri ve yedek timberleri taşır.

Gemi inşa teknikleri hakkında daha fazla ayrıntı için, bakınız British Museum'ın eski Mısır'da gemi inşasına genel bakışıEk olarak, ek olarak, Metropolitan Sanat Müzesi'nin Mısır model tekneleri koleksiyonu Gemi inşaatının görsel kanıtlarını sağlar.

Deniz Kampanyaları ve İmparatorluğu Genişliyor

Mısır savaş gemilerinin gerçek testi askeri kampanyaların kriminalible'ında geldi. Yeni KrallıkKuzeydeki Euphrates Nehri'ne güneydeki Dördüncü Kedinin Kıtası'ndan gelen bir dizi deniz seferi başlattı. Bu kampanyalar hem bir grev hem de toprak orduları için lojistik bir sırt kemiği olarak hizmet etti.

Nubia'nın Görüşü

Nubia topraklarının (modern-gün Sudan) altın, filory, ebony ve kölelerin kaynağıydı. Aswan'ın Nile güneyini kontrol etmek güçlü bir deniz varlığını gerektiriyordu. Mısır savaş gemileri, isyanları bastırdı ve askerleri kalelere taşıdılar. Buhen Buhen ve SemnaKataraktlar – hızlılar – bir meydan okuma yarattı, ancak Mısırlı gemi, etraflarında söküp limana kaldırabilecek gemiler inşa etti. Bu lojistik esneklik, Ortadoğu ve Yeni Krallığın pharaohslarına Nubian bölgesine derin bir şekilde izin verdi.

Deniz zaferi, Kerma (c. 1500 BCE) Thutmose döneminde, Kush Krallığının geri kalanını kırdım, Nubia'nın Mısır'a geri dönmenin yolunu açtım. Bu kampanyanın savaş gemileri, yüzyıllardan önce düşman birliklerinin dağlıklarını açıklayabilecek bir olayla ağır bir şekilde silahlı değildi, ancak kuzeye doğru giden bir dizi köprüler de kuzeye doğru doğru doğru yola çıkmaya devam etti.

Levant'taki kampanyalar

Mısır'ın emperyalist hırsları zirveye ulaştı Thutmose III (c. 1479-1425 BCE), genellikle “Eski Mısır’ın Şapeleri” olarak adlandırdı. Suriye-Palestine, deniz desteğine büyük ölçüde güveniyordu. Mısır savaş gemilerinin arkasındaki askeri birliklerin, düşman hatlarının arkasındaki kıyı şehirlerinin inişini ve deniz hatlarının arkasındaki kıyı şehirlerini terk etmesi ve bunun gibi kıyı şehirlerini terk etmesi gibi bir araya getirecekti. Jaffa, ByblosVe UgaritDeniz Kuvvetleri ayrıca, denizlerin gemilerden gelen arka plan ateşinin altında plajları fırtınaya yol açacakları bir ammele saldırıları da gerçekleştirdi.

Ünlüler Megiddo Savaşı (c. 1457 BCE) genellikle bir toprak savaşı olarak tanımlanır, ancak Mısır deniz kuvvetleri de savaş sırasındaki deniz limanlarını bir savaş olmadan teslim etti, Canaanite koalisyonunu denizden kurtaran bir silahlı çatışmanın yolunu kesmek için düşmana zorladı.

Daha sonra, hükümdarlık sırasında Ramesses II (c. 1279-1213 BCE), Mısır donanması varoluşsal bir tehditle karşı karşıya kaldı: Deniz HalklarıBu gizemli deniz baskınları doğu Akdeniz'e doğru süpürdü, Hittite İmparatorluğu'nu yok etti ve Mısır kıyılarına bindi. Ramesses III Nile'nin ağzından çıkan belirleyici bir deniz savaşı, 1175 BCE. Mısırlı savaş gemileri, kıyıda istasyonlularla takviye edildi, işgalcilerle, Mısır'ın bağımsızlığını korumak için canlandı. Ramesses III'ün Mortuary Tapınağı, Medit HabuMısırlı deniz taktiklerini harika bir detayda gösteriyor.Hazırlar, hamal kancaların, gemicilik eylemlerinin kullanımını ve düşman gemilerinin gözünde Mısırlı arkeologun ağırlığı altında batıyor.

Geziler Punt ve Öteki Araziye

Tüm deniz misyonları tamamen askeri değildi. ünlü keşif arazisine Punt (İsviçre ya da Eritre) Kraliçe Hatşe (c. 1473-1458 BCE) döneminde, ancak savaş gemileri tarafından korundu. Benzer şekilde, Ege uygarlıkları ile ticaret, tıpkı Ege uygarlıkları ile ticaret, gibi. Minoans Ve sonra, MycenaeansAncak, korsanlardan tüccar gemileri korumak için gerekli deniz eskortları gerekli. Mısırlı savaş gemileri, altın, enfekte ve egzotik hayvanlar, imparatorluğu zenginleştirmek için gerekli olan ticari rotaları korumak için gerekliydi.

Deniz Mimarisi ve Yenilik

Mısır savaş gemilerinin temel tasarımı yüzyıllarca oldukça tutarlıyken, zamanla önemli yenilikler vardı. ram Yeni Krallık, deniz taktiklerini daha büyük yıkıcı güç için gemi odaklı değiştirdi. Rams başlangıçta metal kaplarla güçlendirilmiş basit ahşap projeksiyonlarydı, ancak Geç Dönem (c. 664-332 BCE) tarafından, daha büyük yıkıcı güç için bronzda teslim edildi.

Başka bir yenilik ise bir başka yenilikdi "tower" yapısı Bu yüksek platformlar, bazen "savaş kaleleri" olarak adlandırılırlar, daha sonra Avrupa gemilerinde savaş topları gibi yüksek bir avantaj sağladılar. Bazı savaş gemileri de daha sonra Avrupa gemilerinde de taşındı. Ballistae veya veya veya Kedileri Daha sonraki dönemlerde, onlara düşman filolarında veya kıyımdaki projektörlere veya kıyılaştırmalara izin veriyor. Bu kuşatma silahlarının benimsenmesi, Alexander'ın fethinden sonra Helenistik navies ile temasa geçti.

Savaş gemilerinin büyüklüğü de büyüdü. Ptolemaic hanedanı (Büyük İskender’in ardından Mısır’ı yöneten Yunan hanedanlığı) Tetreres ve quinqueremes Yunan ve Phoenician tasarımları, birçok Yunanlı hear ve büyük mürettebatları içeren bir tasarımlar kabul etti. Ancak, bu daha sonra gemiler Yunanlı deniz mimarisinin bir ürünü olarak Yunan tasarımları ve komuta yapıları tarafından yönetildiğinde, Yunanlı gemileri ile karıştıran gemiler ürettiler.

Deniz Gücünün Ekonomik ve Stratejik Etkileri

Mısır savaş gemilerinin egemenliği derin ekonomik sonuçlar doğurmuştu. Nile'nin kontrolü, üst Mısır'dan Delta'ya kadar tahıl taşınmasını ve nüfusunu beslemek ve doğu Akdeniz ticaret rotalarının askeri kontrolü Mısır'ı lüks ürünler için bir merkez haline getirdi: Punt'tan gelen tahıl, bu tür bir ölçek üzerinde hiç inşa edilmemişti.

Deniz gücü de işgal edildiMısır'ın doğal savunmaları – doğu ve batıya çöl ve kuzeye - sadece onları devriye eden filo kadar güçlü. Yeni Krallık sırasında Mısır, kalıcı üslerle ayakta bir donanmayı korudu. Peru-nefer (Modern Kahire) ve Tanis Delta'da bu üsler, deniz malzemeleri için deniz tesisleri ve depolama tesislerini kurdular. Filo bölgesel filolara bölünmüştü: kuzey filosu Akdeniz kıyılarına ve Delta'ya, güney filosunun Nile güneyine işlettiği sırada, bu organizasyon Mısır'ın su yolları boyunca her yere hızlı bir yanıt verdi.

Deniz genişlemesinin ekonomik yararları tek taraflı değildi. Conquered bölgelerin, genellikle gemi veya deniz malzemeleri şeklinde haraç ödemek için gerekliydi. ByblosÖrneğin, Mısır savaş gemilerinde yıllık hararetler ödedi, bu da devlet sigortalısı oluşturmak için kullanılan bir self-reinforcing döngüsü yarattı: deniz kampanyaları daha fazla kampanya sağladı.

Mısır donanmasının ekonomik rolü hakkında daha fazla okuma için, bakınız Dünya Tarih Ansiklopedi'nin eski Mısır'daki donanma üzerine makalesiBaşka bir yararlı kaynak ise Bu Mısır deniz ticaret ağının JSTOR'da akademik çalışması.

Arkeolojik Kanıt ve Modern Keşfetler

Mısır savaş gemilerinin anlayışı çeşitli kaynaklardan geliyor: mezar resimleri, tapınak rahatlamaları, model tekneleri ve birkaç nadir gemiden. bir Mısır gemisinin en ünlü örneği, Mısırlı bir geminin en ünlü örneğidir. Khufu gemisi (Ayrıca Solar Boat olarak da bilinir), 1954 yılında Büyük Piramit'in yakınında keşfedildi. Bu bir tören gemisiyken, inşaat V şeklinde notlar ile birlikte geçti ve daha sonra tamamen cedar inşa edildi, demir bağlantıcıları yoktu - Mısırlı gemideki ustaların yeteneklerine bir test.

Yardımlar, Ramesses III'ün Mortuary Tapınağı, Medit Habu Deniz savaşlarının çarpıcı bir görsel kaydı sunarlar. Mısırlı savaş gemilerini yüksek seviyeli hulls, sıralayıcılar, denizciler ve deniz savaşlarının yayıldığı yerler arasında tasvir ederler.Deniz Halklarının gemileri, ki bu da farkedilir derecede farklı – daha fazla prows.

Sualtı Arkeolojisi de bilgimize katkıda bulunmuştur. 1990'larda, antik limanlarının bir anketi Herakleion Nile Delta'daki (Thonis) gemidenlerin puanlarını ortaya koydu, birçok tanesi savaş gemisinin Geç Dönem'e karşı olduğunu ortaya koydu. Bu enkazlar, on yıllar boyunca aktif kullanım önerisini gösteriyor. hull, Mısırlı gemiyi adapte ederken Akdeniz inşaat tekniklerini kabul etti.

Bazı akademisyenler, bunun inanıldığına inanıyor Wadi Gawasis Kızıl Deniz sahilinde yer, iki amaçlı bir deniz seferleri Punt için bir temeldi. Excavations, bu sitede 2000'den fazla ahşap gemi parçaları, direksiyon oars ve Orta Krallık'tan gelen elementleri ortaya çıkardı. Bu bulgular, Mısır'ın iki amaçlı bir donanmayı koruduğını doğruladı - hem de Nile'de ve açık denizde - 2000'den beri. Bu son Boston.com makalesi Wadi Gawasis keşifleriEk kanıtlardan gelir Mersa Gawasis 12. Hanedanlık ile ilgili kargo kutuları ve gemi timberlerinin hangi parçaları uzun menzilli deniz yolculuklarının somut kanıtı sağlar.

Daha sonra Medeniyetler ve Etkileri

Mısır savaş gemilerinin etkisi Nile Vadisi'nin çok ötesine geçti. PhoeniciansEski dünyanın en büyük denizcileri olarak sık sık sık, Mısırlı tasarımlardan ağır ödünç aldı.Arap ve trireme - klasik Akdeniz'in standart savaş gemileri - daha önceki Mısır monoreme. Ramesses III'ün deniz savaşlarından dolayı, daha sonra Yunan şehir devletleri tarafından kullanılan taktikleri etkilemiş gibi, tıpkı Atina Savaşı'nda Atina'nın özel bir deniz kuvveti kavramı, gemiden ayrı olarak, Mısırlı deniz mürettebatından da ortaya çıkıyor.

Hatta bile olsa RomanlarSonunda Mısır'ı 30 BCE'de fetheden, Mısırlı gemi inşasına hayran kaldı. Roma donanması, özellikle de mortise-ve-tenon ortakları gibi, sonunda Yunanlı ve Roma dönemlerinin mirasıyla devam etti. Strategikon, yankı Mısır yöntemlerinin oar düzenlemeleri hakkında açıklamalar içerir.

Bugün, Mısır savaş gemilerinin hikayesi bize imparatorluğun sadece toprak üzerinde değil, aynı zamanda su üzerinde inşa edildiğini hatırlatıyor. Nile, bir yaşam nehri, aynı zamanda savaş ve ticaret Nehri de savaşla ilgili olarak örgütlenmiş olan pharaohs, kıyılarının ötesine geçen bir miras bıraktı.

Mısır donanmasının imparatorluğu genişlemesinde rolü üzerine akademik bir bakış için, bunun için, Bu JSTOR, D. B. Hull tarafından Mısır deniz tarihi üzerine (Özgür hesap) Başka bir tavsiye edilen okumadır Bu Cambridge Üniversitesi Yeni Krallık Deniz Kuvvetlerinde Basın Makale.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Eski Mısır savaş gemileri askerler için yüz binden fazlaydı; onlar, devlet sanatlarının karmaşık makineleriydi, fethedilecek, savunmak ve ticaret yapmak için tasarlanmıştır.O zamanlar topraklarından, Mısırlı deniz kuvvetlerine gömüldüler, Mısırlı deniz kuvvetlerine, zaferlerinin rekorunu ve taş ve papyrusda gömmüşler. Mısır savaşı bize denizlerin ustalığının genellikle toprağın efendisi olduğunu hatırlatıyorOnların mirası, eski güçlerin eski dünyanın jeopolitik alanını yeniden şekillendirmek için deniz teknolojisini nasıl kullandıklarını bilgilendirmeye devam ediyor.