Giriş: Deniz Kuvvetleri'nin öncüleri Deniz Kuvvetleri'nde

Eski Asya'daki çelik-hulled savaş gemilerinin gelişimi, deniz mühendisliğindeki en olağanüstü bölümlerden birini temsil ediyor. 19. yüzyılın demiryolları, Asya gemileri demir ve çelik plakalarla yeniden inşa edildi, bu savaş gemileri, deniz kuvvetleri ve deniz kuvvetlerine dönüştü.

Tarihsel arka plan: Metal-Reinforced Navies

Eski Asya dünyanın en sofistike deniz kültürlerinden bazılarına ev sahipliği yaptı. Çin, Kore, Japonya, Hindistan ve Güneydoğu Asya'nın krallıkları tüm savunma, ticaret ve genişleme için güçlü navies tuttu. Erken gemiler tamamen çürük değil, ateş ve projeksiz hasarlar oldu.

Çin'in uzun sahil şeridi ve geniş nehir ağları, 12. yüzyılda Çin'in “demirli” ve “köprü” ile savaş gemilerini, en iyi saldırılara ve yönetimlere karşı korumak için kullanılan "köpücük plakalar" ile birlikte, 12. yüzyılda, Çin kronikleri savaş gemilerini "demirli zırhlıları" ve "kırık plakaları" tarif etti. Geobukseon (Apollo gemi) Joseon döneminde, demir destekli bir çatı ve çelik-tkan aksaklıklar da, metal kondüktörleri için kabul etti. atakebune ve sekibune Savaş gemileri, Hint gemileri, Hint Okyanusu'nu açan gemilerde demir bağlantı ve çelik kirişler kullandı.

Bu yeniliklerin arkasındaki sürüş güçleri pratikti. Ahşap gemiler, ağır veya elektrik tarafından zarar görmüş olabilir veya gelişmiş smelting teknikleri aracılığıyla yapılan demir ve karbonun bir alaşımı olarak, ancak 13 yüzyıldan sonra daha güçlü bir kaplama için gerekli olan baskı ve manevra kabiliyetine sahip olabilir.

Teknolojik ilerlemeler: Çelik Hull'u güçlendirmek

Eski Asya'daki çelik-hulled savaş gemilerinin gelişimi üç kritik faktöre bağlıydı: Metal işleme ustalığı, kaliteli hammaddelere erişim ve yenilikçi hull tasarımı. Her biri daha dayanıklı, istikrarlı ve tüm camlı öncekilerden daha ölümcül gemilere katkıda bulundu.

Metalworking Teknikleri

Asya metaluristler, Sanayi Devriminden önce yüksek karbon çelik yüzyıllar ürettiler. Çin'in Çin yöntemi Co-füzyon çelik (Bu teknik, kılıç yapımında kullanılan, gemi inşa etmek için defalarca demir katarakt ve çekiçli bir demiri içeriyordu.) Fullahagane Ahşap çerçevelere aşırı derecede sert veya kaynaklanmış plakalar üretebilme süreci.Forging teknikleri, büyük çelik çarşaflarının eğrili hull bölümlere şekillenmesine izin verdi, erken kaynak yöntemleri (örneğin, forge kaynağı gibi) metalleri zayıflatmadan plakalara katıldı.

Başka bir kritik inovasyon, kullanımıydı ucible çelik Güney Asya'nın bazı bölgelerinde, Güney Hindistan'da üretilen Wootz çelik, Orta Doğu'ya ve ötesinde ihraç edildi. Maliyet nedeniyle nadiren hulls için kullanılmış olsa da, wootz çelik, rudders, keel takviyeler için kullanıldı ve Hindistan demir işçilerinin yetenekleri yüksek korozyona maruz kalan eserler tarafından test edildi - deniz ortamında paha biçilmez bir mülk.

Malzeme Sourcing ve Devlet Kontrol

Çelik kalitesi demir veya yarının safına bağlıdır ve karbonun kullanılabilirliğidir. Antik Asya, özellikle kuzey Çin'de, Kore Yarımadası'nda ve Hint altkontanı'nda büyük ölçekli demir ve patlamalar işletti, 11. yüzyılda milyonlarca ton fazla demir ya da yatak üretmiştir - bu da modern Avrupa'da deniz otoritelerine izin verdi.

Kore'de, Taebaek Dağları'ndaki manyaklıkların bolluğu güçlü bir demir işleme geleneği destekledi. Joseon hanedanı sırasında, devlet tarafından bulunanlar kaplumbağa gemileri için standart çelik plakalar ürettiler. Benzer şekilde, Japonya'nın tatara Fırınlar, silah için yüksek karbon çelik ödülü verdi ve gemi parçalarında kullanıldı. Demir veya yatakların stratejik önemi genellikle deniz üstünlüğüne etki açtı; mayınların doğrudan deniz üstünlüğüne çevrildi. Birkaç savaş, eski askeri endüstride malzemenin kritik rolü üzerine savaştı.

Donmuş Hulls için inovasyonlar

Çelikleri ahşap bir hull gerekli yapısal ayarlamalar gerekli. Asya gemide soluklu iç kaburgalar ve köşegenlik, genellikle demirden dolayı, stres dağıtmak için, başka bir önemli yenilik sutight bölmeleri - Çin'e atfedilen buoyancy ve savaş zararlarından sonra uygulanabilirliği artırdı.

En görsel çarpıcı tasarım, Kore kaplumbağa gemilerinin “korkunmuş” çatısıydı. Büyük hexagonal veya dikdörtgen çelik plakalar güverteye kadar sık sıkılmış çelik plakalar, süper yapılarda boşlukları azaltan koruyucu bir kabuk oluşturuyor, üst düzey bir istikrarsızlıkla donatıyordu.

Japon deniz mimarları, çelik cıvataları ile onları birbirine bağlı olarak dikerek, deniz hareketlerinin ve deniz hareketlerinin şiddetli streslerine dayanabilmeleri için çelik şeritler bütünleştirdiler.

Erken Çelik-Hulled Gemilerin Kolay Örnekleri

Birkaç orijinal örnek hayatta kalsa da, yazılı kayıtlar ve arkeolojik parçalar, antik Asya'daki bazı olağanüstü çelik-hulled veya çelik-reinforced savaş gemilerinin varlığını doğrular.

Çin Demir-Armored Savaş gemileri (Song Dynasty)

Song hanedanı sırasında, emperyalist donanma “demir-armored gemileri” (İngilizce).jia jianÇağdaş hesaplar demir plakalarında gemileri tarif eder, bazen de silahwale'ye su çizgisinden uzatılır. Bu gemiler ağır topistalar ve daha sonra, erken silahsız silahlarla çalışır. Wujing Zongyao (1044), demir plakalı zırhlarla savaş gemilerinin ayrıntılı resimlerini içerir.Dörtülörde son sualtı arkeolojisi, metnin tariflerine karşı önemli bir koruma sundu, kullanımlarını doğrulayan demir kaplamalara karşı önemli bir rol oynadı.

Koreli Kaplumbağa Gemileri (Geobukseon)

Eski Asya'nın en ikonik çelik-hulled gemisi Koreli, Koreli Geobukseonİlk olarak 15. yüzyılın başlarında inşa edildi, ancak Imjin Savaşı sırasında mükemmelleştirildi (1592-1598) Amiral Yi Sun-sin, kaplumbağa gemisi küçük ama ağır zırhlı bir savaş gemisi oluşturmaktaydı. güverteleri oxagonal demir plakaları ile kaplıydı - bir kaplumbağa-parlak bir kalıpta mükemmelleştirildi - ve Şampuan Savaşı'nın sert bir çelik aksaklığıyla ısıtıldı.

Japon ve Güneydoğu Asya Yeniliği

Japonya'nın daha sonra atakebune 16. yüzyılın sonlarında, özellikle de ahşap hulls'leri üzerinde, özellikle de silah gerilemeleri ve savaş platformları ile mücadele eden demir plakaları vardı. Bu, Sri Lanka'nın sınırlı demir yatakları nedeniyle, tam çelik hulls'un nadir olduğu ortaya çıktı.

Güneydoğu Asya'da Srivijaya (8.–13. yüzyıllar) deniz krallıkları ve Majapahit (13.-16. yüzyıllar) büyük filolar inşa etti jong Gemiler, öncelikle ahşap ama bazen demir strakes ve çelik heathing'i korrosive tropikal sulara karşı korumak için kullanırlar. Borobudur gemisi Yardımlar, yay ve stern'daki metal takviyelerle gemi gösterir. Malabar sahildeki Hint tersaneleri gibi gemileri üretti ur ve PattiBu örnekler deniz mühendisliğinde metal destekli bir trend olduğunu gösteriyor.

Deniz Savaş ve Ticaret Üzerine Etkisi

Çelik kuvvetli hulls temel olarak yenilenen deniz stratejisine dayanabilecekti. Savaş gemileri artık bombacılığa, ram saldırılarına ve daha küçük denizlere izin verecek, daha küçük ama daha iyi denizlere izin verecek, daha küçük bir donanmayı Imjin Savaşı sırasında yeniden şekillendirmeye yardımcı olabilir. Benzer şekilde, Çin demir-arplı gemiler Büyük Kanalı ve kıyı suları boyunca savunmaya izin verdi.

Savaş ötesinde, çelik-hulled gemiler deniz ticaretinin genişlemesine katkıda bulundular. Daha da önemlisi, Çin, Hindistan, Güneydoğu Asya ve Orta Doğu’nun fırtına hasar veya gemi solucanı infestasyon riski altında olan deniz hayvanları, deniz hayvanları gibi daha ağır yükleri taşıma yeteneğiyle büyüdüler.

Psikolojik etki de önemliydi. Çelik kaplama savaşlarının görüşü düşman ekiplerini daraltabilir ve deniz savaşlarında göreceli barış dönemlerine katkıda bulunulmaktadır.

Miras ve Modern Etki

Eski Asya çeliklerini zorlayan savaş gemileri, onları yaratan dinamitlerle yok olmadı. Birçok ilke, modern çağdan sonra modernize edildi ve daha sonra modern çağdan geri alındı. Monitor CSS ve CSS Virginia Virginia Virginia Virginia Zırhlı turretler ve bolls gibi paylaşılan özellikler, Geobukseon'ın kaplumbağa-shell güvertesini yankılayan hulls ve demir strakes, Marco Polo gibi gezginler tarafından tarif edildikten sonra Avrupa gemisinde standart hale geldi.

20. yüzyılda, Japon deniz mühendisleri büyük savaş gemileri gibi inşa etmek için geleneksel çelik çalışma tekniklerini uyguladı. Yamato“yüzlü” çelik, eski öncülerini yankılayan Aegis saldırıları gemileri gibi gelişmiş deniz gemilerinde inşa edilen bir deniz mirası üzerine inşa etmek, dünya liderleri haline geldi.

Tarihsel araştırmalar yeni kanıtlar ortaya çıkarmaya devam ediyor. Arkaeologlar, eski Asya çelik-hulled savaş gemilerinin yakın bir şekilde demir plaka parçalarını keşfettiler - klasik metalurji ve modern deniz bilimleriyle arasındaki boşlukları analiz ettiler.

Bugün, eski Asya çelik gemilerinin tarihi, bir zamanlar deniz gemisi ve deniz savunma sistemleri etkileyen, aynı suları devriye eden çelik arıları da görülebilir. Wikipedia'nın Kaplumbağa Gemisi Üzerine Makale, an Çin demir zırhı üzerine bilimsel Amerikan, Encyclopædia Britannica Çin gemisi inşasında girişVe bir Deniz Tarihi Makalesi, Modern Asya Demiryolları Hakkında.

Eski Asya'daki çelik-hulled savaş gemilerinin gelişimi sadece teknolojik bir merak değil, aynı zamanda savaş, ticaret ve keşif talepleri için pratik bir yanıttı. Gelişmiş metalurji, akıllı tasarım ve stratejik vizyon, Asya medeniyetleri inşa eden gemiler, eski kıyılarını koruyan ve modern dünyanın zırhlı gemileri için zemini koyduk.