Phoenician Gemi İnşa Tekniklerinin Akdeniz Gemi Gücü Üzerine Etkisi

Phoenicians, modern Lübnan, Suriye ve kuzey İsrail'in yaklaşık 1500 BCE'den 300 BCE'ye kadar, eski Akdeniz'in ön saf gücünü araştıran, ancak gemi inşa eden deniz kuvvetlerine ait olan bu denizlerin sadece kontrol edilen temel ticari rotaları ve hatta Yunan'ın tüm modern devletleri ile bütünleşmiş bir şekilde inşa ettikleri gibi, denizlerin ve denizlerin genişlediği denizlerin ve denizlerin tüm batıklarının tam olarak nasıl geliştiğine dair temel bir teknik mirasa dönüştüğünü ortaya koydular.

Phoenician Gemi Yapımlarının Kökenleri: Kaynaklar ve Gelenekler

Phoenician şehrin devletlerinin coğrafi ayarı – Tyre, Sidon, Byblos ve Arwad – doğal limanların ve bol bol miktarda ham materyallerin eşsiz bir kombinasyonunu bıraktı. Lübnan'ın MezarıAncak, dağlardaki hafif ve kıyı tekneleri ile ulaşımı sağlayan hafif bir odun, onları yumuşak tahtalardan inşa eden rakipler üzerinde belirleyici bir avantaj sağladı.Bu da daha sonra da büyük bir ağaç ve taşa sahip olan bir gemiyi batırdı.

Gemi inşa kendisi, guilds içinde bir sanat geçti. gibi yerlerde Excavations Byblos Eski iskeleler ve kaymalar kalıntıları ortaya çıktı, yüksek deniz geçitleri inşa etmek için son derece organize bir endüstri önermiştir - keel - daha önce inşa edilmiş bir tasarımdan inşaat tekniklerini kullanarak, daha derin taslaklar ve daha iyi kullanımları için izin verdi.

Anahtar Gemi Tipi: Merchantmen ve War Galleys

Phoenician tersaneleri iki ana gemi kategorisi üretti: yuvarlak-hulled tüccar gemileri ve uzun, dar savaş galleys. Her tür belirli mühendislik önceliklerini yansıtıyor.

Merchant Ships (Gaulos veya Hippos)

Tipik Phoenician tüccar gemisi, genellikle bir aya olarak adlandırılır gaulos veya veya veya hippos (horse) ayırt edici at-head prow nedeniyle, yüksek bir stern ile yuvarlak bir hull yer aldı. Bu gemiler 400 veya 500 ton kargoya kadar taşıyabilir -wine, zeytinyağı, mor boya, cam ve cedar - Akdeniz'de hull planksler katıldı. mortise-and-tenon yöntemiBu teknik, daha sonra Yunanlılar tarafından kabul edildi ve uzun yolculukların streslerine karşı dirençli oldu.Kapatlanmış bir yük hacmini en aza indirmeden bu gemilerin sabit bir hızda kalmasına izin verdi.

Ticari gemiler öncelikle büyük bir meydanda tek bir mast üzerinde monte edilmiş durumdaydı. Denizin linen veya papyrus, genellikle araba veya Cadiz gibi kalabalıklara takviye edildiğinde, normal tahrik için, rüzgarın da işe yaradığı bir direksiyona monte edildi. sanat sanatı Işık rüzgarlarında manevra kabiliyeti gelişmiş bir direği ortaya koydu ve gemiyi tacking yaparken dengelemeye yardımcı oldu. Bu inovasyon, daha sonra Greco-Roman kaynaklarında belgelenmiş, muhtemelen, uzun ticaret yolculuklarında ve nehirlere girmeye ihtiyaç duyan Phoenician kaptanları ile ortaya çıktı.

Savaş Galleys (Biremes ve Erken Triremes)

Askeri amaçlar için, Phoenicians hız ve ramming için tasarlanmış savaş gemileri inşa etti.En erken Phoenician savaş galleys tek bankalıydı, her tarafta oars bir sıra ile. kuş kuşBu düzenleme, daha kompakt, manevra kabiliyetine sahip bir gemi, yay başında bronz donanımlı bir ramla taşıdı, üst üste bir dövüş platformuna katlanmak için efsanevi hale geldi.Basssiyonist askerlere destek vermek için, sadece 7 binden fazla düşman ordusuna ek olarak, kuşluk bir araya geldi.

Daha sonra yenilikler, oarların üçüncü sırasının eklenmesini içeriyordu, yaratmak triremeEn eski trireme'nin bazı taşlarını inşa etmek için Sidon ve Tyre'in tasarımını kredilendirmek, bu gemiler kısa patlamalarda 8 veya 9 düğüme kadar hızlara ulaşabilir, onları savaşta yenebilir hale getirirler.

Balıkçılık ve Tekneler

tüccar ve savaş galleys'in büyük kategorilerinin ötesinde, Phoenician gemisi de çeşitli daha küçük yararlı gemiler inşa etti. ploimia8 ve 12 metre uzunluğundaydı ve kıyı çalışmaları için sığ bir taslak sundular. Onlar balık sosu gibi tek bir meydan okuma veya oars kullandılar ve tuna, mackerel yakalamak için çizgiler ve kabuk balığı vardı.garum1) ve kıyı yerleşimleri arasındaki taze su, bu küçük gemilerin inşaatı aynı mortise-ve-tenon tekniğini kullandı, ancak hızlı onarıma izin verilen daha hafif, daha esnek bir şekilde.

Gemi Mimarisini Değiştiren Teknolojik Yenilikler

Temel hull formlarının ötesinde, birkaç özel Phoenician yenilik Akdeniz gemi yapımında kalıcı etkilere sahipti.

Keel ve Framing System

Merkez bir keel etrafında gemiler inşa ederek - daha uzun, kalın bir timber, yaydan stern'a kadar çalışır - Phoenics, tüm antikalar için betonun standart haline gelmiş ve demir hull yaşına kadar kullanılmaya devam eden bir taştan daha uzun süre sonra, taşa ve güçlenen bu keel-ve-ve-sisteme bağlı olarak, yüksek çözünürlükte bulunan bir parçaya da hizmet etmiştir.

Mortise-and-Tenon Joinery

Phoenician gemisi yapımında kullanılan kesin bir katılımcı, yetenekli bakıcılar gerektiriyordu. Plankslar, kendi triremesleri için bu yöntemi benimsemişti ve hala mobilya yapımından ödünç alındı - sonra ahşap pegs ile bağlantı kurdu. mortise-and-tenon Ortaklar, gemilerin bir zemin çalıştırmadan sonra bile sutght kalmasına izin verildi. Süreç, plank kalınlığının dikkatli bir ölçüm ve hull'daki üniforma gerilimlerini sağlamak için teşvik edildi. Phoenician Gemilerinde usta bakıcılar hem de harçları kestiler ve ononları hassas bir şekilde kestikten sonra, hızlandırılmış bir inşaat ve malzemenin atıklarını azaltan bir uygulamaydı.

Yelken Rigging ve Reefing

Phoenician meydanı, Yunan veya Roma kaynaklarına bağlı olarak, bu da hız ve istikrara daha fazla kontrol edebilirdi, diğer uluslar limandaki gemilerini limandaki teknelere taşımalarına izin verdi.

Gelişmiş Yön Mekanizmaları

Tek bir merkezli direksiyon yerine, Phoenician gemileri iki taraf halıyı kullandı - her çeyrekte biri kaldırılabilir veya bağımsız olarak daha düşüktü.Bu konfigürasyon, bir halıda bile, bir halıya bağlı olarak, bir mil uzaktayken, bir mil uzaktaki olmsmanlı tarafından kontrol edilebilirdi, ancak en sert tamir tesislerinin zeminleri yüzyıllardır küçültülebilirdi.

Su ve Koruma Suları

Ahşap hulls hayatlarını genişletmek için, Phoenicians gelişmiş su geçirmez teknikler geliştirdiler.Ayrıca, Phoenician gemisi ve hayvan yağını bazen kurşun veya bakırın inceleyip önlenmesine izin verdi. Bu kaplama, Roma ve daha sonra Avrupa navies gibi bir koruma aracı olarak kabul edilebilir bir hull'un içinde bulunduğu bir uygulama.

Akdeniz Deniz Gücü Üzerine Etkisi: Ticaret, Kolonizasyon ve Askeri Reach

Bu gemi inşa yeniliklerinin kombinasyonu, Phoenicians'ın klasik Yunanistan'ın yükselişinden önce antik dünyada eşsiz bir deniz kontrolü seviyesine ulaşmasına izin verdi.

Bir Ticaret İmparatorluğunun Kuruluşu

Phoenician gemileri, Akdeniz'in her köşesine, Kıbrıs'tan İspanya'ya ve Gibraltar'ın İngiltere'ye olan Strait'in ötesine kadar mal taşıdılar.Bu geniş ağ, 814 BCE'ye yayılmıştır, çünkü Yunanlılar tarafından uyarlanmış ve en batılı ticaret gemilerinin altında uzun zamandır yapılan bir ticaret rotaları inşa etme yeteneği, daha sonra da iki kez daha geniş bir şekilde yeniden inşa edilmiştir.

Deniz genişlemesinde Kolonların Rolü

Carthage ve Cadiz gibi koloniler sadece para birimleri ve deniz inovasyonu merkezleri değildi. Özellikle, batı Akdeniz'de daha ağır deniz kuvvetlerine sahip olan bu deniz tekneleri ve deniz tekneleri ile birlikte inşa etmek için daha büyük bir deniz gemisi inşa etmek için daha yüksek bir deniz gemisine izin verdi.

Askeri Hakim ve Deniz İttifakları

Phoenician savaş gemileri birkaç büyük antik navies'in sırt kemiğini kurdular.Achaemenid Pers İmparatorluğu'na kadar uzun bir kuşatmayı tedarik eden Pers Kralı Nebuchadnezzar II kısmen, çünkü filosu deniz tarafından ree edilebilirdi. Salamis Savaşı Hem de Phoenician gemisi tasarımının güçlü ve sınırları gösterdi - hızlı triremes outperform birçok Yunan gemisi açık suya hizmet etti, ancak sınırlı sayıda Yunan taktiklerini destekledikten sonra, Yunanlı gemi inşa sanayisinin zayıflığını sağladı, ancak gemi inşa sanayilerinin esnekliğini hızla yeniden inşa etmelerine izin verdi.

332 BCE'de Büyük İskender'e Çekilen Çekiçlerin düşmesinden sonra bile, Phoenician gemisi gelenekleri Helenistik bir kural altında devam etti. Ptolemaic ve Seleucid İmparatorlukları, Monenician gemilerini inşa etmek için, Carthaan deniz taktiklerini inşa etmek için, bir Phoenician kolonisi - kendi sağında bir deniz gücü tuttu, dörtlüleri başlatıp, Punic Wars'ta Roma'yı meydan okumadan sonra da zorlanacaktı.

Yunanlılar ve Romalılar tarafından kabul ediliyor: The Heritage Lives On

Phoenician gemisinin en önemli mirası, Yunanlılar ve Romalılar tarafından asimilasyondu.

Yunan Adaptasyon

Yunanlı nesillere göre Yunanlı bir icat olarak Yunanlı ve İtalyanlar, deniz inşalarının ve denizlerin ilk sıralarına kadar inşa ettikleri bir dönemden daha önce Yunanlı bir şekilde faydalandılar.

Roman

Roma, başlangıçta bir toprak gücü, aynı serdar ve mortize-ve-tenon birlikte çalışarak Akdeniz'de bulunan deniz baskınlarını kullanarak, Roma'nın ilk büyük savaş gemilerinin Yunanlı gemilerini kullanarak, aynı göksel ve mortize-ve-ve-ve-ve-dizeon'un da daha iyi kontrol ettiği konusunda eğitildi.

Phoenician Deniz Yeniliği

Bugün, Phoenician gemisinin etkisi sadece tarihsel metinlerde değil aynı zamanda fiziksel kalıntılarının da eski kalıntılarında da kabul edilir. Mazarrón II İspanya kıyılarının gemisi, diğer kültürlerin hala kıyı şeridini onayladığı bir zamanda Phoenician tüccar gemisinin yakın bir örneği sunuyor. Uluburun gemisi (14. Yüzyıl BCE), çeşitli kültürlerden eserler içeren, Phoenician gemilerinin desteklediği geniş ticaret ağlarını gösterir. Tam ölçekli yeniden yapılanmalar dahil olmak üzere Modern deneysel arkeoloji projeleri, gemilerin hız ve manevra kabiliyetini göstermiştir, performanslarının antik açıklamalarını doğrular.

Teknik ayrıntılar ötesinde, Phoenicians'ın en büyük katkısı gerçekten entegre bir Akdeniz dünyasının yaratılması olabilir. Gemileri uzak deniz kıyılarıyla bağlantılı, bu küçük deniz tarihinin rolünü görmezden gelemediler ve daha sonra Yunanistan ve Roma'nın ekonomik ve askeri temellerini şekillendirdi. Gemilerinin bağımsızlığını kaybettikten sonra bile, deniz etkisinin ortaya çıkmasını sağladılar (eski deniz gemisinin “birinci sınıf deniz gemisinin” sözünden sonra “birinci sınıfların” faydalanmasına neden oldu.