Filoyu güçlendirmek için: Viking Gemi Donanımı'nda Demir ve Metaller

Vikingler sadece gemiler inşa etmedi; onlar için bir clinker inşa edilmiş bir hull'un lüks hattı, metal donanımdı - ve ayak uydurması için İrlanda'dan gelen yıkıcı baskılar teslim oldu, metal donanım Viking çağının arkasındaki mühendislik sırrıydı.

Güçlü metal taşıyıcılar olmadan, uzun süreli yayınlar, özellikle de demir işleme planlarının sabit bir avantajını, ahşap pegs, lashings veya daha az dayanıklı bağlantı yöntemlerine dayanan metallerin tam spektrumunu inceler.Bu makale Viking gemi donanımında kullanılan metalik yüksek çözünürlükte, özellikle de demir işlemeye yarar sağlayan gemilere karşı hassas bir avantaj verir - bu malzemelerin performansı nasıl şekillendirdiğini, Viking filosuna ve daha az dayanıklı bağlantı yöntemlerin tam spektrumunu inceler.

Viking Gemisi'ndeki Demir'in Orta Rolı

Demir Viking gemisi inşaatının arka kemiğiydi. Bronz Çağından daha önce onları uyandıran, Vikingler bog demirine erişti - kolayca mevcut veya İskandinavya'da bulunan bir sürüklülük ve bogs. Local smiths bu düşük kaliteli ya da yüksek kaliteli demiri, Oseberg, Gokstad ve Skulde gibi yerlerdeki arkeolojik kazılar, demirleme için uygun bir malzemeydi, ancak bu küçük bir demirleme için yeterince iyi bir şekilde düzeltildi.

Tek bir gemide kullanılan demir miktarı çarpıcıdır. Gokstad gemisi, yaklaşık 890 CE inşa edilmiş 23 metre uzunluğundaki bir gemi, onlarca büyük cıvata ve yapısal para birimleriyle birlikte tahmin edilen 3 bin demir pervane içeriyordu. Bu, yüzlerce saat süren bir işgücü ve önemli bir kaynak yatırımı temsil ediyordu - karal, ya dae ve yetenekli bir iş gerekiyordu - ama Vikingler fırtınaları hayatta kalmak için vazgeçilmez kabul etti, plaj ve savaş hasarları.

Demir Çiçeği ve Rivets: Hull Birlikte Yapan Hızlıcılar

En kritik demir bileşenleri, her iki planlı ve sonra bir rove üzerinde tahrik edilen pervaneler ve tırnaklar idi - küçük bir kare, sıkı bir hull. her plank, bir üst üste sert denizlerin çarpışmasını ve tahtadan takmayı başaran demir pervaneleri ile birlikte batırıldı.

Demir tırnakları gemi boyunca ek amaçlar servis etti. Büyükr aksan tırnakları keel'i kök ve stern mesajlarına yönlendirmek için kullanıldı, böylece daha küçük tacks güverte ve süper yapılarını sert bir şekilde planladı. Viking gemi tırnaklarının kalitesi tutarlı bir mikroyapı gösteriyor: düşük karbonlu tırnaklar yük altından kopardı, deniz içindeki bir yapısal başarısızlıkla sonuçlandı.

Demir pervanelerin kurulumu gerekli beceri ve koordinasyondu. İki pervaneler Tandem'de çalıştı: hull'nun dışındaki pervap kafaya karşı ağır bir demir kamçı tuttu, ikinci kez bu işlemden sonra, ikinci yüzyıldan beri oradan da iyi bir şekilde faydalandığı için.

Demir Ekipmanlar: Halkalar, Hooks ve Yapısal Brackets

Daha da önemlisi, demir, geniş bir işlevsel uydurma için kullanıldı. Demir halkaları - sık sık kaynaklanmış veya külotları - içerideki büyük demir yıkamacılarla planlanan planla sabitlenmiş ve güvenli bir şekilde yapılmıştı. Gokstad gemisi her tarafta 32 demir halka hizmet etmek için kullanıldı.

Demir kancaları ve paraları diğer kritik görevleri yerine getirdi. Büyük demir kancaları, mast adıma veya keelson'a yönlendirildi, her bağlantıyı kapadı. Demiryolları, haçlı ve hull arasındaki ortakları güçlendirdi, gemiyi şu anda rafa kaldırmayı engelleyen (örneğin, spiralli hava birimlerin sürekli olarak demiryollarının sabit bir şekilde hareket etmesini engellemek için demir yakalanmıştı.

Gemi inşa etmek ve onarımı için Demir Araçları

Donanımı yapan smiths, gemileri inşa etmek ve tamir etmek için kullanılan araçları da sağladı. Demir axes, adzes, uçaklar, chisels ve matkaplar, timber şekillendirmek için gerekliydi, demir çekiçler ve tongslar kendi başına inşa etmek için gerekliydi. Viking Çağının bir gemisinin bir kepçesi, bir smith pervala, tırnaklar ve hull şekillendiren gerçek zamanlı olarak.

Denizde, demir aletler acil onarımlar için yapıldı. Küçük bir forge kıyıda kurulabilir - hatta sahilde - yeni hasar görmüş pers veya yedek parçalara kadar. Alanda demir donanımları tamir etme yeteneği Viking gemilerine diğer kültürlerden yoksundur.

Demir Ötesinde: Bronz, Bakır ve Gemi Donanımı

Demir yapısal donanıma hükmedilmiş olsa da, diğer metaller korozyon direnci, estetik veya özel özellikler gerekliydi. Bronz - bakır ve teneke bir alaşımı - en önemli ikincil metaldi.Daha zor ve daha dayanıklı, sadece en prestijli gemilerde ortaya çıktı, genellikle serremoni veya statü-dün yüzeyinde görünür olan bileşenler için.

Bronz Ekipmanlar: Durability ve Durum

Bronz kontraksiyonlar, en zengin olarak Viking gemilerinde bulunur, Oseberg gemisi gibi, bu da kayıp-wax yöntemi kullanılarak, bronz alaşım ve stern mesajları için izin verilen sofistike bir tekniktir -% 10-15 ile bakır, bronzda ya da bronz gözlerle birlikte takılmıştı.

Fonksiyonel olarak, bronz, dekoratif elementlere direnmek için gerekli olan donanım için kullanıldı.Suçlu halkalar, demir halkalarından daha az pas ve faydalandı ve ahşapı pas işaretleri ile lekelemediler. Bronz tırnaklar ve tacks, dekoratif elementleri ve maskeleri takmak için kullanıldılar ve silahla örtmek için kumaş örtücükler, kritik stres noktalarında bronz cıvataları kullandı, bu yüzden bir demir ayağının başarısız olabileceği yer. Danimarka Ulusal Müzesi Oseberg'in bulduğu bu bronz kondüktiflerinin en iyi örneklerini evler.

Copper Rivets ve Sheathing

Copper, öncelikle küçük pervane ve dekoratif tacks şeklinde Viking gemisi donanımında ortaya çıktı. Copper, demirden daha yumuşaktır, bir paslanmış pervanın değerli bıçaklara zarar verecek şekilde uygun hale gelir ve asla çizilmedi.Spek perspektifler bazen kılıç veya metal makaslarını ve geminin iç yapısına sokmak için kullanılırlardı.

Viking hulls'ta bakır heathing için sınırlı kanıtlar var - daha sonra 18. yüzyılda ahşap gemilerde teredo böceği hasarını önlemek için yaygın hale gelir. Ancak, bazı Viking gemileri su hattına uygulanan ince bakır çarşaflar kullanmış olabilir, özellikle de gemi solucanlarının yaygın olduğu sıcak sularda ameliyat edilen gemilerde. Skuldelevler bakırın belirtilerinin açık olmadığını gösteriyor, ancak olasılık kırılgan bölgelere uygulanabilir. Viking Gemi Müzesi'nde bakırın daha önceden tahmin edilenden daha fazla hafifçe kullanıldığını gösteriyor, demirin yukarıda su tesisatları için bile baskın metal olması.

Başlayın: Caulking, Ballast, and Soundings

Viking gemilerinde birkaç özel fonksiyon servis etti. En önemli şey, bu kalibreyi yerinde kilitlemek ve denizlere yol açan kazılar arasındaydı.

Başlangıcı, kandan su almak için yeterince derin bir şekilde kullanıldı; en az alana kadar yüklenen, kompakt topları sağladı - uzun süre boyunca boş bir temelle liderlik etmek için uzun bir süre boyunca - keel'in su tutması için yeterince derin bir uygulama için kullanıldı; bu ağırlıklar, genellikle düşük boşluklarla dolu, yüksek çözünürlükte bulunan kompakt topları - Viking gemilerinden gelen en yaygın metaller arasında yer alıyor. Skuldelev Gemileri koleksiyon koleksiyonu Bu tür öncü eserlerden birkaç örnek içerir.

Değerli Metaller: Gümüş ve Altın Ekipmanlar

Viking gemi donanımlarında gümüş ve altın kullanımı en yüksek maliyetli gemiler için rezerve edildi - öncelikle kraliyet mezarlarında kullanılan gemiler, Orkney Adaları'nda altın bir yüzük ve gümüşler üretmiş olsa da, bu gemide gümüş-inlaid demir parçalarına dahil edildi.

Gemi donanımında değerli metal örneği, teknenin sahibi Heggen Kilisesi'nden gelen kıvrımsız bronz hava aracının, başlangıçta bu tür kırılgan nesnelerin hayatta kalmasına izin verdi - hem pratik hem de sembolik işlevleri verdi: rüzgar yönünden ve geminin sahibinin servetini ve gücünü ilan ettiler.

Metallurgy ve Manufacturing: Viking Smiths Nasıl Çalışıldı

Viking metal donanımının kalitesi tamamen smith. Viking demirişliği 8. yüzyılda çiçekli bir teknolojiydi, betonla üretim zincirinden veya betondan çıkarmadan son almak için çok fazla bir şekilde toplandı. Bog ironi ile karbonda düşüktü (yüzde 0,05), yumuşak ve demirli bir demir teli takdilattı.

Daha zor bir yüzeye ihtiyaç duyan bileşenler için - tırnakların veya araçların kenarlarının ipuçları gibi - Viking smiths, sert bir şekilde üretmek için ısıya dayanıklı bir yüzeydi. Viking gemisinin son demir nesnesini, bu karbonun diyalektik kanıtlarına izin verdi: pervane ve alanın etrafındaki yeri, sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık karburize edilmiş olsa da, shank sert bir araştırma için yumuşak kalırken. Oslo Kültür Tarihi Müzesi Bu tekniğin hull'daki taşıyıcının konumuna seçici olarak uygulandığını doğrular.

Kılıcı bıçaklarda kullanılan bir teknik nadiren gemi donanımlarına uygulandı - güç kazançları taşıyıcılar için gerekli değildi ve iş maliyeti çok yüksekti. Ancak, bazı yüksekstatus gemisi, oseberg gemisinde mast adım gibi, oseberg gemisinin kanıtı olarak yeniden inşa edildi: dekoratif ve fonksiyonel bir kompozitör üretmek için birlikte bir araya getirilen demir ve çelik.Bu teknik, Şam kaynağı olarak da bilinen bir yüzey, diğer yandan da, kara ve ışık bantları ile bir yüzey yarattı.

Arkeolojik Kanıt: Wrecks Bize Ne Anlatıyor

Viking gemi donanımı anlayışı, çok iyi korunmuş bir bataklıktan gelen bir avuçdan geliyor. Beş Skuldelev gemi, 1962 yılında Danimarka'da Roskilde Fjord'tan kazınmış, ahşaptan en kapsamlı demir ve bronz parçaları sunar, arkeologların her bir yerleştirme ve yerleştirmeyi yeniden kurmasını sağladılar.

Gokstad gemisi, 1870 yılında Norveç'te bir otobüsle kazınmış, demir zincir ve Gokstad gemisinin yanı sıra, bir smith'in tam bir setini ve tongs'ı da içeriyor. 32 demir kovalama halkaları hala demir zincirle birlikte, mast adımdaki demir gruplarını da içeriyor.

Oseberg, en lavish Viking gemisi otobüsü, en dekoratif metali üretti. Geminin kök ve stern mesajları, en yüksek seviyede Viking metal işleme özelliği ile süslendi. Oslo'da Viking Gemi Müzesi Şimdi bu eserler gösteriyor, ziyaretçileri metal işi yakından görme şansı sunuyor.

Yeniden inşa edilen Gemilerden Dersler

Viking gemilerinin modern yeniden inşaları, tıpkı Viking gemilerinin Glendalough'dan deniz Stallion ve OttarBu kopyalar, orijinal teknikler ve malzemeler kullanarak inşa edilen metal donanımın rolüne pratik bilgiler sağladılar, Kuzey Atlantik'te denizciler tarafından yönetildi.Ticler, demir perzorlarının binlerce milden sonra sıkı kalmasını sağladı, ancak demir perimiler arasındaki korozyon - bronz kontraseler gibi - galvanik korozyon olarak bilinen bu fenomen, Vikinglerin su ve deri separatörlerinin kullanımı yoluyla idare edildi.

Rehinler ayrıca demir-to-wood oranın arkel ve kök kümelerinin dağılımı ile uyumlu olduğunu göstermiştir, ancak çok az kişi kaçakçıya yol açabilir. Vikingler, antikalarda görülen perleptif olarak en iyi bir denge elde ettiler.

Çağdaş Gemi İnşaat Gelenekleriyle Karşılaştırma

Vikingler gemi donanımlarındaki metal kullanımı onun zamanında gelişmişti, ancak Akdeniz'deki çağdaş gemi inşa gelenekleri, Orta Doğu ve Kuzey Avrupa her biri metal bağlantılarına ve uygunlarına kendi yaklaşımları vardı. Bu farklılıkları anlamak Vikinglerin özel teknolojik seçimlere işaret ediyor.

Roma ve Bizans gemi geliştiricisi, planlı kenarlar boyunca mortislere takılmış olan binlerce ahşap onon – daha az iç framing. Demir tırnakları temel olarak çerçevelere eklemek için kullanıldı.

İrlandalı ve Anglo-Saxon gemisi geliştiricisi, planlayıcıları kurmak için ahşap pegs (ağaçlar) kullandı ve demir kapsülleri en kritik ortaklar için demiri geri almak için demiri geri almak için demiri verdi. Sonuç, özellikle İzlanda, Grönland ve Kuzey Amerika'ya kadar çok daha ucuz olan bir gemiydi.

Baltık bölgesinde Slav gemide, demir tırnakları ve ahşap pegs karışımını kullandı, ancak gemileri genellikle nehir ve kıyı suları için inşa edildi, açık okyanus değil, Vikingler'in Atlantik'teki genişlemeleri doğrudan demir donanıma yatırım yapmaya istekliydi - çağdaş kuzey Avrupa kültürü tarafından eşsiz bir şekilde bir araya geldi.

Viking Deniz Başarısı Üzerine Etkisi

Demir ve diğer metallerin stratejik kullanımı Viking filosu için çok basit bir güçti. Daha fazla yelken taşıyabilir, daha ağır denizlere dayanabilecek ve uzaktan yerlerde hızlı bir şekilde tamir edilmiş Vikingler, doğrudan askeri ve ekonomik güce çeviren bir yük haline geldi. Norveç'ten İzlanda'ya 900 nautical milden inen bir gemi - yakın zamana dayanabilecek gemiler gerekiyordu.

Metal donanım ayrıca Vikinglerin daha ağır yük taşımalarını sağlar. Demir destekli mast adımı ve demir zincir plakaları, yüksek performanslı bir mast ve daha büyük bir yelken, hız ve kargo kapasitesi sağlar. knarr - Viking kargo gemisi - hayvancılık, timber ve ticaret malları dahil olmak üzere 40 ton yük taşıyabilen bir gemi, demir kuvvetli bir hull. Bu taşıma kapasitesi Viking kolonileşmesi mümkün kılar: yerleşimciler tek bir yolculukta sığır, saman ve inşaat malzemeleri taşıyabilir.

Savaşta, demir taşıyıcıların güvenilirliği uzun bir süre boyunca sahile inebilir, Viking baskınlarının saldırganca kullandığı taktiksel avantajdır.

Sonuç: Viking Gemisini Yapan Metal

Viking gemisi ahşap bir başyapıttıydı, ancak Viking Çağının ustalığı, taş kaynak ve kamyonlar üreterek denizlerin sert taleplerine uygun hale getirildi.

Modern arkeoloji Viking metal donanımını anlamamıza devam ediyor. Skuldelev ve Gokstad enkazlarının korunması, metalografik analiz ve 3D tarama gibi yeni bir kazı tekniği ile birlikte, daha önce nesillerin sadece tahmin edebileceği ayrıntıları ortaya koyuyor.

Filo profesyonel veya deniz tarihçisi için ders açıktır: Vikingler sadece hull tasarımlarından ötürü değil, metallerin de demir, bronz ve diğer metallerin stratejik kullanımı gemilerini, dayanıklılıklarını ve üç yüzyıl boyunca kuzey sularına hükmetmeye adapte olmayı başardılar.