Viking Gemi İnşa Atölyesi ve Quarries Arkeolojik Kanıtları

Viking Gemi İnşa Atölyesi ve Quarries Arkeolojik Kanıtları

Viking Çağı (yaklaşık 793-1066 CE) haklı olarak, Kuzey Atlantik'teki uzun gemiler ve Kaşifler ve Avrupa ve Rusya'nın nehir sistemlerine derin bir şekilde ünlüydü; Bu gemiler sadece boş zamanlardı; Viking gemilerinin büyük bir kısmı, Tune’nun tarihi yerlerine, özellikle de kaleleri ile inşa ettikleri yerlerin çoğu – Gokul’un, hem de son derece kısa sürede, hem de açık bir nehirler. inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmiş inşa edilmişBu makale Viking gemi inşa altyapısının fiziksel kanıtlarını inceler ve demir-küresel kalplerin kalıntılarına araç işaretlerinden dolayı, bu keşiflerin Viking teknolojisi ve toplumun anlayışını nasıl şekillendirdiğini açıklar.

Özel Gemi İnşa Atölyesinin Ortaya Çıkarılması

1990'lardan önce, çoğu bilim adamı Viking gemilerinin açık plajlarda veya geçici barınaklarda inşa edildiğini varsayar, herhangi bir ahşap zeminde merkezi bir kalpli binayı kullanarak, Norveç'te Oseberg gemisinden korunmuş ve taşlanmış bir çalışmadan oluşan ahşap parçaları açık bir şekilde temizledi.

Benzer atölyeler İsveç'te, Birka'nın yerinde (büyük Viking ticaret merkezi Mälaren Gölü'nde) bulundu, eksperatörler, taşlarla birlikte uzun bir bina ortaya çıktı ve demir çalıp, kırık aletlerle dolu ve her iki karacı ve ahşap çalışma atıklarının varlığı, aynı zamanda demir topları (nails, pervaneler, zincirler) altında tutulan bir çatıdaki olağını kanıtlıyorlardı.

Timber Yards ve Tool Marks'tan Kanıt

Norveç'teki Gokstad çiftliğinde, derin oluklarla yakın bir alan tespit edildi ve kayakla tutarlı bir şekilde kesti ve toprak tabakalarının yüksek konsantrasyonlarını ortaya koydukları bir şekilde, Norveç'teki Gokstad çiftliğinde, keskin nesillerin kalıntıları, bahçedeki keskin bir şekilde küçültülen bir arazinin yüksek orandaki artış gösterdiğini belirtti.

Görevlileri hayatta kalan gemi planlarında (örneğin, Roskilde Fjord'tan getirilen Skuldelev gemilerinden gelenler gibi), bazı ustaları kullanarak, bir çift-beş mm'nin kullanımını tutarlı bir şekilde gösteren bir şekilde ortaya koyarlar.

Quarries ve Timber Kaynaklar: Wood Came Nereden Geliyor

Viking uzun gemileri, yüksek kaliteli ahşap ahşapların büyük miktarlarda gerekliydi. Skuldelev 2 gibi tek bir gemi (yaklaşık 30 metre uzunluğunda) ağaçların düştüğü, en az 10 metre uzunluğunda ve ücretsiz bir şekilde, Norveçli ve batılı İsveç ormanlarında yapılan bir çok sayıdaki arkeolojik anketler, karkoal çukurlar, balıkçılar ve taşlarla değil, ama ağaçlar düştükleri belirli orman yollarında.

Bir dikkat çekici örnek, The One amazing example is the the the The One olağanüstü example is the the the The One olağanüstü example is the the the the Lofoten Adaları timber kurryEkskaler, 5 kilometreye kadar tahtadan bir parçaya sahip oldukları bir çukura sahip olduğu yerde, seçici kesimin açık kanıtlarını göstermek için kullanılan bir paket logları, onları bölmekten en az 150 yıl önce, 50-70 cm uzunluğundaki küçük ağaçlarla veya spiral tahıllarla birlikte, Vikinglerin 5 kilometreye kadar korunmuş olduğunu gösteriyor. Bu, bir orman yönetimi konseptine sahip bir geçişli uygulama için sürdürülebilir bir tedariki garanti ediyor. timber ticaret ağları Norveç'ten Danimarka'ya oak gönderdi.

İkinci büyük bir timber kaynağı Danimarka yarımadasının ve Zelanda adasıydı. Viking Gemi Müzesi'nde Skuldelev 2'nin Oslo Fjord bölgesinden geldiğini gösteren bir ağ, batı Norveç'ten gelen çamın kullandığı sırada, bu, Skagerrak ve Kattegat straits'in arasında yol açtığı gibi, geçici olarak 1 (a kargo gemisi) batıdan yapılmış bir ağ ortaya çıktı.

Stone ve Iron Quarries: Araçlar ve Fasteners için Malzemeler

timber ötesinde, Viking gemisi tırnaklar, pers ve araçlar için demir gerekiyordu, yanı sıra sertleştirici ve araçları belirlemek için taş. Norveç'teki Iron production siteleri (örneğin Norveç'te Demir üretim siteleri). Jernvinna'da Gråfjellİsveç'te (Ysterby demir işleri bölgesi) yüksek kaliteli, düşük kaliteli demirli demir demirli demirler üreten çiçekli fırınların kanıtlarını gösteriyor.Bu sitelerde, binbaşın tırnakları için yüksek bir araya geldi - sadece 1000 demir perzivaları ve daha genişleyen taşları ortaya çıkardı.

Araçlar ve teknikler: Gemiwright'un Sanatı

Viking gemisi inşa oldukça rafine bir zanaattı, nesiller boyunca geçti. temel teknik clinker (lapstrake) inşaat: iki el düzlemi bölmek için birlikte sabitlendi ve boşluklar hayvan saç ve tar ile kesildi. planlılar ilk olarak keel'e ve diğer iki el uçağın içinde bir çizim bıçağı veya iki el uçağı ile kuruldu.

Gemi inşa bağlamlarından gelen araçların arkeolojik bir bulguları şunları içerir:

• Axe kafaları (hem sakallı ve geniş formlar) hewing concave yüzeyler için eğri kesme kenarları ile.
• Adzes 80 cm uzun süre boyunca, strakesin içeriden pürüzsüz bir şekilde kullanılır.
• Çekin Gudgeons ve satır kilitleri gibi küçük bileşenleri şekillendirmek için.
• Ağurlar ve kaşıklar Ağaçları veya pervanklar için sondaj delikler için.
• Froe ve maul Logs'ten (görme yerine) planlıları bölmek için.
• Clench çekiçleri peripinle bir kavim ile, peripin kuyruğunu bükmek için.

Önemli bir araç, scorp (Bir kancalı bıçakla eğri çizilmiş bir eğri), garboard strakes'deki boşları (belirli en yakın keel) bulmak için kullanılan kol bıçakların örnekleri en karmaşıktır. Danimarka Ulusal Müzesi Bu araçların hassasiyeti, hayatta kalan hulls'ta belirgindir: Gokstad gemisinin planlayıcıları sadece 2-3 cm kalın, kenarlarda 1 cm'ye kaset, ancak Hedeby'den sonra bile ahşap sutight parçaları tespit edilmiştir.

Demir ve Ateşin Rolü

Viking gemileri ayrıca sert ısı tedavisi gerektiren şekillerde demir taşıyıcıları kullandılar. Korsitler genellikle kafadaki yüksek karbon içeriği ile demirden yapılmıştı (küresel) ve shank'da düşük karbon (örneğin, nahoşluk için) Farklı demir çiçeklerin geri kalanına ait olan düşüklüğü genellikle yüksek karbon içeriği ile demirlenmiştir. Viking Gemi Müzesi'nde X-ray fluorescence'i kullanarak Hedeby atölyesinde, bir forge bir bellows taş ve bir karcoal yatağı ile keşfedildi; yakınlarda, bir giderici trough, araçların ısıtmalı, şekillendirildiğini ve otoparkın bir çalışma alanının bir araya geldiğini gösteriyor, Viking gemisinin entegre doğasının yanı sıra, Skuldelev 2'nin yeniden inşa edilmesine izin vermek için diğer birkaç metre içinde yer alıyor.

İş organizasyonu ve Sosyal Yapı

Bir Viking gemisi yalnız veya haphazard çaba değildi. Atölyelerden gelen kanıtlar ve depremler en az 10-15 kişi için bir iş arkadaşı önerir: avcılar, haulers, hewers, carpenters, karasmiths, ve caulkers. Oseberg sitesinde, çalışma alanlarının büyüklüğü en az 10-15 kişi için bir ekip önerir. King's Mirror«Köfkeler” (İngilizce). AtlarmiFarklı bir ticaret olarak, sıradan bakıcılardan ayrı olarak.

Kanun kodları da bir geminin lisanslı bir usta tarafından inşa edilmesi gerektiğini, bir profesyonel sertifika derece ima ettiğini belirtir. Some sagas even name bireysel gemiwrights, like Thorgil the Shipwright in the Shipgil Orkneyinga SagaBu zanaatçıların yüksek sosyal statüye ulaşabildiğini gösteriyor.

Quarry siteleri mevsimsel emeğin kanıtlarını sağlar. Lofoten timber sitesinde, pişirme yangınlarından gelen karkoal ve birka gibi daha büyük yerlerde, günlük kabinlerin yıl boyunca çalıştığına dair kalıcı bir gemi vardı, bu gemide de çoğu zaman bir sonraki yıl boyunca tekrar açıldı ve bu tür bir bahçelerde ve bahçelerde yaşayan bir ustalık haklarım vardı.

Notable Ship Finds ve onların İnşaat İçgörüleri

Viking bina uygulamalarını yeniden inşa etmek için çeşitli özel gemi bulguları kullanılmıştır:

• Oseberg gemisi (c. 820 CE)1904 yılında Norveç'te bir otobüsle dolu bir gemi, kapalı deniz yolculuğu için inşa edilmiş bir yemekhaneyle dekore edilmiştir; özellikle de hurma noktalarına daha kısa planlı olan ortaklar yapılır.
• Gokstad gemisi (c. 895 CE)Ayrıca bir otobüs gemisi, Gokstad gemisi daha sağlam ve deniz değeridir, 23 metre uzunluğunda ve 32 oarsmen için oda. keel, 2010 yılında inşa edilmiş bir ağaçtan oluşan tek bir parçadır.
• Skuldelev 2 (c. 1042 CE)“Roketde Fjord’ta bir bariyer olarak uzun bir yolculuk, bu gemi 5.8 tonluk en büyük Viking savaş gemisidir, yaklaşık 30 metre uzunluğunda. Dendrochronology, oak'un İrlanda'daki birçok ormandan inşa edildiğine dair iddia edilen inşaatın, iyi organize edilmiş bir tedarik zincirinden dolayı 70-80 savaşçısı taşıyabildiğini gösteriyor.
• Roskilde 6 (c. 1025 CE)1997 yılında liman genişlemesi sırasında keşfedildi, bu gemi daha uzun (36 metre) ve büyük keel ve güçlü bir inşaatın kullanımı için, takviye için silahla birlikte inşa edildi. Gemi hem sıra hem de 200 metrekarelik bir meydan okuma alanıyla inşa edildi.

Bu gemilerin her biri, Gokstad otobüsünün yakınında bulunan farklı bir adaptasyonu gösteriyor ve onlara verilen atölyeler ve depremler yavaş yavaş devam eden kazılar yoluyla ışıklara geliyor. Örneğin, Kaupang'daki bir ön inşa binasının kanıtları, 2010 yılında bir zemin şekillendirilmiş radar araştırmasıyla keşfedildi, aynı bahçede birden çok gemi inşa edilmiş bir çukur inşa edildi.

Viking Çalışmaları için Miras ve Implications

Viking gemi inşa atölyeleri ve depremler çalışmaları, tarihçilerin Viking ekonomisini ve teknolojisini nasıl anladığını değiştirdi. Artık Vikingleri basit bir plunderers olarak görebildik; ormanları yöneten sofistike endüstriyelistler ve bugün karmaşık bir iş gücü tarafından istihdam edildiler.

Arkeolojik kanıtlar, Viking gemilerinin sadece deneme ve hata ile inşa edildiği kavramı da meydan okumalar. Planların tutarlı kalınlığı, tahıl yöneliminin dikkatli seçimi ve tüm standart ölçüm sistemlerinin kullanımını gösterir.Hedeby Workshop, arkeologlar, iki boyutlu retorik türün tam ölçekli yeniden yapılandırılması gibi, "finger-altın" (toplama sistemleri) ile değerli bir kültürün parçaları buldular. Viking Gemi Müzesi'ndeAncak bina sürecinin yetenekli bir işçi ekibi gerektirdiğini ve bir yıllığına, geminin büyüklüğüne bağlı olarak birkaç ay sürebilir.

Son olarak, depremler ve atölyeler, gemi inşa edenlerin günlük yaşamlarına eşsiz bir pencere sağlıyor. Oseberg sitesinde, bir oyun kurulunun kalıntıları ve indeksi, atölyede, işçilerin rekreasyon için mola verdiğini iddia ediyor.Birka, yarım finanse edilen bir oar bıçakları bir zemin altında saklı bulundu, belki de geri dönmek isteyen bir çırakın çalışması.

Daha fazla araştırma ilgilenen okuyucular için, Roskilde Viking Gemi Müzesi (Denmark) olağanüstü bir yeniden inşa edilmiş gemiler ve korunmuş araçlar sunar. Müzenin web sitesi, gemi inşa sitelerinin dijital yeniden inşa edilmiş haritaları ve interaktif haritaları içerir. Journal of Archaeological ScienceViking gemi bileşenlerinin metalurji ve dezenkronoloji üzerinde birkaç çalışma yayınladı. Lofoten timber kurries üzerinde son araştırma dergilerde bulunabilir AntiquityViking kaynak yönetimi üzerine açık erişim makalelerini yayınladı.

Özetle, Viking gemi inşa atölyelerinin arkeolojik kanıtları ve depremler, bu üretim sitelerinin fiziksel kalıntılarının sadece bir bireysel dahi ürünü olmadığını kanıtlamaktadır, ancak Viking dünyasında çalışan sofistike bir deniz endüstrisinden.