Viking Gemi Tasarımının Modern Gemi Mimarisi Üzerine Etkisi

Bir Viking Gemisinin Anatomisi: Malzemeler ve İnşaat

Viking gemiwrights İskandinav manzaralarında mevcut olanlarla çalıştı: çerçeveler ve strakes için koku, hafif bileşenler için, demirler ve yün veya deri için denizler için. Ama bu malzemeleri bir araya getirmenin yolu devrimciydi. clinker (veya lavan) yöntemi, her planı bir alt üst üste çakıp, demir perleli yapı ile ilişkilendirerek birbirine bölmek için sabit bir şekilde monte edilen yükleri sürekli, esnek bir deri yarattı.

Her bileşen dikkatle şekillendirildi. keel, bir tek oak gövdeden arabalandı, genellikle dar fjords'te taktik bir avantaja ve treyler mesajlarının da tek parçalarıydı, gemisine karakteristik çift uçlu simetri verdi, derin bir merkez çizgisine geri dönmeleri için bile.

İnşaat sürecinin kendisi verimlilikte bir dersti. Planks, otlakları kullanarak girişlerden ayrıldı, doğal tahılları korudu ve her bir strake maksimum gücü verdi. Plank kenarlar o zaman çok sıkıştı ve yüksek kaliteli bir yaklaşım, daha sonra Kuzey Atlantik'i aşabilecekti (lap”) küçük bir ekip tarafından bir plajda boğuldu.

Performans: Hız, Range, ve Searai

Uzun süreli olan uzun süreli oranı genellikle 7:1'i aştı, dalga çıkarma direncini azaltan ve 10-15 düğümün altında hızlara izin verilen bir seçime izin verecek. Modern repliklar - 2007 keşif seferleri gibi Glendalough'un Deniz StallionAncak, Skuldelev 2 uzunluk bir yeniden inşa etmek - 8-10 düğümün sürekli hızlarını ölçmüş ve 14 düğümü uygun rüzgarlar altında patlamalar. Bu rakamlar benzer büyüklükte birçok modern yerinden yatlarla kıyaslanabilir, Viking gemisine çok daha basit bir yelken planına ve yardımcı motora sahip olmasına rağmen.

Knarr, daha yavaşken, daha az devrimci değildi. daha geniş hull ve daha derin taslak, birkaç ton kargo, hayvancılık ve yerleşim yeri açık okyanus boyunca yerleşimcilere izin verdi. Norveç'ten 800 nautical mil uzaktaki yolcu ve Grönland (başka 500 mil) bu kadar sığmaz bir şekilde uçabilirdi.

Anahtar Yenilikleri ve Modern Ekoes

Deniz mimarisi Viking gemilerini yöneten aynı fizikte geri dönüyor: bu bebeklik, istikrar, direniş ve yapısal bütünlüğü. Vikinglerin bu sorunlara çözümleri genellikle yüzyıllarca önceden modern yöntemlere karşı.

Hull Şekil ve Hidrodinamik Verimliliği

Uzun, dar hull dalga-making sürüklenmeyi azaltacaktır, hala yüksek performanslı yarış yatları, hızlı feryatlar ve bazı deniz savaşları. 3D-scanlı uzunluk hulls at the Viking Ship Museum in Roskilde, şeklin düşük Froude numaralarında oldukça verimli olduğunu göstermiştir (uzunluğa göre hızlanır). ultra ışık yerinden tekneleri (ULDB) ve Planlama hulls İyi girişlerine aynı anlayışa borçludur.

Dahası, çakılların oluşturduğu küçük adımlar aynı etkiyi elde etmek için hareket eder, aktılı akış ayrımı geciktirir ve aslında belirli hızlarda sürüklenir. Bugün, deniz mimarları “turbulence şeritler” veya “trip teller”i yarış hulls'ta aynı etkiyi elde etmek için yükler. Vikingler bunu kazayla keşfetti.

Clinker İnşaat ve Modern Kompozit Yapılar

Clinker binası büyük çelik gemilerde nadir olsa da, yapısal derilerin modern kompozit sandviç yapımında yaşadığı kavramı.Bir Sandviç panelinde, iki ince, güçlü deriler hafif bir temele bağlanır, yükleri düşük ağırlıkla dağıtma ve yüksek sertlikte yüksek sertlik sağlar.Bu, clinker hulls so dirençli ahşap tekneler üzerinde paylaşmak yerine birçok elementleri paylaşma fikrini yansıtacak şekilde aynı yük prensibidir.

Clinker inşaatı ayrıca malzeme verimliliği hakkında bir ders vermektedir. Çünkü her plank çakıştı, toplam ahşap miktarı bir otomobil inşa edilmiş hull için gerekli olandan daha azdır (kahkahalar kenarda en iyi şekilde).Bu kaynak-savvuf yaklaşımı, tekne yapımında modern vurgu ile yeniden ortaya çıkmaktadır.

Beow Taslanı ve Amphibious Operasyonları

Hiçbir modern gemi Viking sığ-draft felsefesini nehir devriye teknesinden daha net bir şekilde ele almaz. ABD Donanması'nın ABD'si Riverine Komutanlığı Boat (RCB) 1 metreden daha az tamamen yükleniyor, sığ nehirlerde çalışabilmesine izin veriyor, canals ve Inter-tidal bölgeler. İsveç İsveç Gemile 90 (CB90) Vikinglerin bir zamanlar dağıldığı aynı bölgede inşa edildi – kendi başına sahile ve birkaç saniye içinde birlikler dağıtabilir, tıpkı uzun bir süre olduğu gibi. LCAC hovercraft ayrıca sığ-draft performansına da bağlı, ancak çamur şişlikleri ve kumbarları geçmek için bir hava yastığı ekliyorlar. temel fikir - derin-draft gemilerin nerede olamayacağına bir gemi - özellikle de modern deniz planlayıcıları için bir öncelik olmaya devam ediyor.

Esnek Mastlar ve Rigging Innovations

Viking gemisi masts, daha sonra meydan okuyan gemilerin risklerini katıp azaltmıyorlardı. Bunun yerine, keelson'da basit bir mortise atıyordu ve performans ve dayanıklılık geliştirmek için tek bir set tarafından kasıtlı olarak inşa edildi.Bu esnek mast, keskin bir şekilde “yumuşak” mühendisliğinin klasik bir örneği olmasına izin verdi - daha fazla dayanıklılık ve kilo tasarrufu için mutlak bir sertlik ve kilo tasarrufu sağlamak için mutlak bir sertlik.

Çağdaş Gemiler Viking Tasarımları tarafından Doğrudan Inspired

Birkaç modern gemi ya Viking gemilerini çoğaltıyor ya da onlardan elde edilen özel tasarım dersleri içeriyor. Bu örnekler Viking geleneğinin sadece akademik değil, bugün gerçek dünya gemilerini etkiler.

• Glendalough'un Deniz Stallion - Skuldelev 2 uzunluk bu tam ölçekli çoğaltma, Polonya Gemi Müzesi'nde Roskilde geleneksel araçları ve yöntemleri kullanarak inşa edilmiştir. Transatlantic ve Baltık yolculukları hull yükleri üzerinde paha biçilmez veriler sağladı, ve mürettebat dinamikleri.
• Yüksek Hızlı Trenler Yüksek Hızlı Baltık ve Kuzey Denizi'nde çalışan birçok feryat, hulls'i telaffuz eden kök profilleri ve sığ draftlarla ilişkilendirir.Incat ve Austal tarafından inşa edilen Stena HSS sınıfı ve gemiler, hafife alındığında, adaya topluluklarının minimum port altyapısına hizmet etmesine izin verir.
• Racing Yachts - 1980'lerde ultra ışık yerinden edilme yarışının canlanması ve 1990'lar gibi tekneler üretti Ultimate Ultimate Ultimate Seri ve daha sonra IMOCA 60 sınıfı. Bu yatlar düşük ıslak yüzey alanı ve uzun vadede gerekli olan özellikleri önceliklendirir. Bazı tasarımcılar Gokstad gemisini açık uçup yelkenli şekillerin bir kriter olarak açıkça belirtti.
• Askeri Silahlar Norveçli Skjold-class füze devriye tekneleri, teknik olarak yüzeysel-dönüşüm gemileri ile çalışır ve 15 düğümden çok uzak bir ağla çalışır, ancak kıyı sularında hız ve çeviklik sağlar.
• Özerk Yüzey Gemileri - Çevre izleme, gözetim ve arama ve kurtarma için kullanılan insansız tekneler genellikle sığ nehirler ve estuaries gezinmek için sığ draft ve iyi hulls vardır. Wave Glider Benzer platformlar, Viking hull formlarına doğrudan geri giden bir kadavra şekline güveniyor.En az güç tüketimi ile birlikte çalışabilmesi gereken, Viking gemilerinin elektronik olmadan ustalaştığı modern bir meydan okumadır.

Araştırma ve Eğitim: Viking Gemileri Hala Studied

Dünya çapında deniz mimarisi programları Viking gemilerinde vaka çalışmaları içerir, çünkü temel ilkeleri saf, kolayca anlaşılır bir şekilde göstermektedir. Öğrenciler krilinker yönteminin monokok yapısı nasıl oluştuğunu, çift taraflı tasarım manevra kabiliyetini nasıl geliştirir ve sığ taslak işlemlerin derin-draft gemilerinin denemesini sağlarlar.

Roskilde Viking Gemi Müzesi Viking gemisi performansına araştırma yapmaya devam ediyor. 3-D tarama ve CFD kullanarak, araştırmacılar, çakılların sınır tabakası akışını nasıl etkilediğine dair analiz ettiler.Plats'ın çalışmaları, rüzgar sörfü için esnek kanat maskelerinin tasarımını da etkilediler.

Diğer araştırmalar, hull'un aşırı yük altında hareket ettiği yapısal davranışına odaklandı. Replication projeleri hem uzun hem de daha sonra elektriksel kuvvetler taşıyan planlı hulls ile güçlendirilmiştir.Bu bilgi, ciltlerin stres dağıtması gerekenleri ölçmek için optik sandviç panellerini tasarlamak için kullanılmıştır.

Teknik araştırmalara ek olarak, Viking gemileri operasyonel tarih için incelenmiştir. Herhangi bir plajda araziye inebilme ve 9. yüzyılda modern navies'in nehir savaş şeklinde yeniden yorumladığı taktik bir avantajdı. Viking Yaşları dersleri - hız, sürpriz ve sığ su erişimi - 21. yüzyılda olduğu gibi ilgili.

Sonuç: Norse Ship Yapımlarının Yaşayan Mirası

Viking gemisi, modern gemilerin ilkel bir atasıydı; her şeyin hızlı bir şekilde yayılması için oldukça rafine bir çözümdü. Uzun, dar hull, sığ draft, clinker inşaat ve çiftleştirilmiş simetri, tarihsel eğrilikler değildir, ancak yüksek hızlı feribotlardan gelen her şeyin tasarımını özerk araştırma teknelerine kadar bildirir.

İskandinavya'nın eski gemileri asla bilgisayar veya kompozit laminatlar kullanmamış olabilir, ancak hidrodinamik, malzemeler ve yapısal mekanikler derindi. Atlantik'i geçebilir ve hala bir plajda toplanabilirlerdi - uzun süreli tasarımcılar hala elde etmeye çabaladılar; ve bu ders bugün her hızlı devriye teknesinde, Atlantik'te yelkenli teknede ve her sığmalı.

Daha fazla araştırma için, bakınız Viking Gemi Müzesi'nde Devamlı araştırma ve çoğaltma yolculukları için, Oxford Martin School'un tarihi gemi çalışmalarıVe Deniz Mimarları ve Deniz Mühendisleri Derneği Viking geleneğinden ilham alan hull formları hakkında çağdaş araştırmalar için. Ek bilgiler teknik makalelerde bulunabilir Uluslararası Deniz Örgütü sığdraft tekne güvenlik standartları üzerinde.