Viking Gemisi İnşa Edilmesi: Bir Enduring Maritime Tradition

Vikingler, sekizinci ve on iki yüzyıl başlarında gelişen Vikingler, ticaret için olağanüstü deniz tekneleri ile tarihe derin bir işaret bıraktı ve Kuzey Atlantik'e hükmedebilmeleri için, Viking gemilerinin batılarına ulaşması ve Doğu Avrupa'nın araçlarıyla birlikte pratik tecrübeleri birleştiren sofistike mühendislik başarılarıydı.

Bu makale Viking gemilerini kullandığı belirli araçları inceler - bugün tanınabilen kişi - ve gemilerini efsanevi yapan yaratıcı inşaat yöntemleri. Ayrıca Viking toplumunun daha geniş bağlamını keşfedeceğiz, gemi uygulamalarının zamanla nasıl geliştiğini araştırıyoruz.

Viking Gemisi İnşaları: Malzemeler ve Hazırlık

Timber Selection: Geminin Arka kemiği

Ahşap seçimi Viking gemisi yapımında ilk ve en kritik karardı. Oak (The choice of wood was the first and probably most critical decision in Viking ship. Oak)Quercus robur ve Quercus petraea2), hulls için en ağır malzemeydi, çünkü oak'ın zayıf ormanlarda olduğu bölgelerde, balıkçılar çam, ash, or limewood'da, oak'ın doğal eğrilerini takip etmek zorunda kaldı, o kadar küçük ağaçlar ve ağaçlar için dikkatle seçilmişti.

Felling ve işleme timber gerekli beceri. Ağaçlar genellikle düşükken kışın düştü, mantar saldırısının riskini azaltır.Pazarlar bir yıl boyunca ve mauls kullanarak bölünmüştü - bazı kanıtlar Viking gemisi geliştiricisi bazen eğimli ahşap ile çalıştı.Bu bölünmüş yöntem, tahıllar için daha az kritik bir şekilde kesmeden önce tercih edildi.

Hızlıcılar ve Terantatörler için Ham Malzemeler

timber ötesinde, Viking gemisi diğer doğal malzemelerden çeşitli kaynaklandı. Demir Demir Demir Demir Bu tırnakların başları genellikle demirden ve sitedeki millerden koparıldı ve sonra da hull'in içinde sabitlenmiş (düşüklü düz) sol tarafları tarafından sarsıldı. pegs pegs tahta (ağaçlar) diğer bir kulübede kullanıldı, özellikle de keel'i köke ve sert yazıları düzeltmesi için. Demir, çiçekli ve kaliteli çeşitli alanlardan biri haline geldi; Norveç ve İsveç'teki sitelerden yüksek kaliteli demir, geniş ölçüde ticarete girdi.

Sutght denizleri sağlamak için Viking gemi geliştiricisi kullanıldı ulking Malzemeler: hayvan saçları (tipik olarak inek veya at) ve mos, sık sık sık çam veya tar. Saç ve moslar kablolara karıştı ve hemp veya valrus ile mühürlendikten sonra, bir araya gelen gemide bir araya getirildi.Bu esnek mühürlü, hull'un birlikte büyük bir limanda çalışmasına izin verdi.

Temel Viking Gemisi Ekipmanı: A Craftsman'ın Kiti

Viking gemiwrights şaşırtıcı derecede küçük bir el aletleriyle çalıştı. Çoğu, ahşap eleklerle demirden yapılmıştı ve tasarımları Skuldelev (Denmark) gibi yerlerdeki kazılar ve Hedeby (Almanya) birincil araçların ayrıntılı bir bozulması, kullanımları ve varyasyonları yansıtıyordu.

Axes: The Universal Shaping Tool

Axes, tersanede en çok kullanılan ve ağır kullanılan bir araçtı.Modern framing axes aksine, Viking geniş eksenleri keskin bir kenar için keskinleştirilmiş olan geniş, ince bir bıçak vardı.

  • Felling ağaçlar: Büyük ağır bir kafa ve uzun bir iş ile axes düştü.
  • Squaring logları: Daha sonra planlılara bölünmesi için cants üretmek.
  • Shaping planks: strakes kenarlarını (planks) klinker yapımındaki karakteristik çakışmaları yaratmak için.
  • timberlerin kaba şekillendirme: Keel, kök ve stern yazılarını ince çalışmadan önce yaklaşık şekilde kesme.

Axes ayrıca incelik için incelikli dekoratif elementler için de kullanılmıştı, örneğin ejderhalar prow mesajları üzerinde geçtiler.Sağdaki bıçak açısı farklı görevler için ayarlanabilir olabilir - ağır doğranma ve incelik için sığ bir açı ile. Bazı Viking axes, yetenekli bir işçinin, bir yüzeyin altındaki bir parçayla sonuçlanmış bir şekilde şekillendirilmiş olduğunu gösterdi.

Adzes: The Precision Carving Tool

Bir adze bir axe benziyor ama bıçakla perpendiculara el basarak, kullanıcının koncave yüzeylere sahip olmasına izin veriyor. Viking gemiwrights için adzes kullandı:

  • hull'u dışarı çıkarmak: Geminin altının keel'in dışına çıkmasını sağlayın.
  • İç çerçeveler: Çerçeve mortisleri ve ononları planlayanı birbirine bağlayan.
  • İç yüzeyleri çözün: Kaba şekillendirmeden sonra, adze pürüzsüz, bitmiş bir yüzey üretti.

Adzes farklı boyutlarda geldi: Sert stok kaldırma için ayrıntılı işler ve büyük olanlar için. bıçakların eğriliği bir testereyle daha hızlı bir şekilde karar verebilirdi ve ortaya çıkan ahşap elyaflar da odun tahılı boyunca rehberlik etmek için kullanıldı.Sisetler planlayana karşı her iki güçlü ve estetik açıdan hoşlandı. Modern rekontajlar, bir görüntüyü bir görüntüle sabitleyerek gerekli olan bir göreve daha hızlı yol açabilirdi.

Chisels: Ortaklar ve Detaylar için

Demir bıçakları ile chisels, bir mallet ile vurabilecek olan soketli chisels'e çerçeveler tutan mortise-ve-tenon bağlantıları gibi kesin eklemleri kesmek için gerekliydi: Varieties dahil olmak üzere:

  • Şirketer chisels: Ağır kesim için genel amaçlı.
  • Paring chisels: İyi, kontrollü kesintiler için.
  • Gouges: Otomobil ya da dekoratif desenler için kıvranlar için şıklar.

Chisels ayrıca kök ve sert mesajdaki karmaşık kalıpların arabasını da kullanıyordu, ki bu genellikle hayvan kafaları veya geometrik motiflerle dekore edildi. Bu eklemlerin hassaslığı kritikti - kötü bir şekilde kesilmiş mortise, tüm çerçeveyi zayıflamış olabilir. Shipwrights, sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık giyilmişti.

Bölüm: Control with Control

Axe birçok görev için varsayılan araç olsa da, düz kesimler için daha büyük kontrol teklif edildi. Vikingler tipik olarak çerçevede görüldü (modern bir polis gibi) veya pit büyük timberler için gördü. bıçaklar ayarlanmış dişlerle demirdi - düzgün bir şekilde sokulmayı önlemek için kullanıldı.

  • Kesme plank uzunlukları: Şekillendikten sonra boyuta.
  • Kesirli eklemleri kesmek: Sonuncuya katılmak için iki ahşap parçası gerekli nerede.
  • Bevels Yaratmak: clinker yapımında planlıların kenarları için.

Ancak, Viking tersanelerinde bir eksenden daha az yaygın olduğunu gördü. Birçok gemi, çoğu kesintiye kadar bir axe hızını tercih etti, aşağıdaki görevlerin üst kısmından ve bir bıçakın düzenli olarak keskinleştirilmesi gerektiğini gördü ve sonuçlanmış bir planlı bir araç kullanarak, daha popüler Viking ticaretine geçiş için kullanılan bir dizi kanıtlandı.

Drills: Çiçekler ve Pegs için Delikler

El destekli matkaplar demir tırnakları ve ahşap pegs için delikler oluşturmak için kullanılmıştır. Tipik Viking matkapları bir yay matkap veya bir çanta, bu da mil etrafında bir kablo ile biraz hızlı bir şekilde bir şekilde dekore edilmiş bir çitle çevrilir.

  • Pre-drilling: Ahşap, çakışan planlayıcılar aracılığıyla çiviler yaparken bölmeyi önlemek.
  • Ağaçları için delikler yaratmak: O zaman içinde yönlendirildi ve bizdik.
  • Sondaj delikleri: Maskeleri çerçevelere veya mast adıma eklemek için.

Mikropler demirden yapılmış, sert bir şekilde kaldırılmıştır. Gemide iki el ile çalıştı - bir de yay veya çantayı geri çevirmek için, diğeri biraz daha kasetli, ki bu da tırnak veya peg sıkıca yardımcı oldu.

Gemide diğer Araçlar

Büyük araçların ötesinde, Viking gemisi doğrular bir dizi destek uygulama kullandı:

  • Arıtle (mallet): Çarpıcı chisels için büyük bir ahşap mallet ve odunu marring olmadan tırnakları sürüyor.
  • Wedges ve mauls: Sınırları bölmek için, planlılara.
  • Planlar: Nadir olsa da, bazı kanıtlar, sabit bir açıda bir demir bıçakla bitirmek için küçük el uçaklarının var.
  • Compasses ve çubukları ölçüyor: Oranları transfer etmek ve simetri sağlamak; komparlar genellikle demir veya ahşaptan yapılmıştır.
  • İşbenches ve çatlaklar: Şekillendirme sırasında sürekli olarak timber tutmak için; çatlaklar basit ip döngüler veya ahşap başkanlar olabilir.
  • Taşları Zorlaştırıyor: Güzel kum taşı veya boks kenarlar için dikti; bunlar genellikle özel kurries'ten ithal edildi.
  • Demir ve malletler için: Blunt chisel-like araçları denizlere binmek için.

Viking Gemisi Teknikleri: Ormandan Fjord'a

Viking gemileri, bilinen bir yöntem kullanılarak inşa edildi clinker inşaat (Ayrıca kustrake olarak da adlandırılır), limanlar olmadan sahilde sahilde gezinmek için bir adım süreci detaylandırdık.

Adım 1: Keel'i Lay

Keel geminin arka kemiğiydi, kökden stern'a kadar koşuyordu. Tipik olarak tek bir parça oaktı, bir T şeklinde haç bölümü ile dikkatlice şekillendirdi. keel, uzun bir süre boyunca düzelmeliydi, ancak kök ve sert mesajları oluşturmak için son derece eğrilik yaptı.

Kök ve sert mesajlar, geminin profiline karar veren yazılara katıldılar - uzun bir süre, bazı bölgelerde, kök ve sert mesajlar doğal olarak sert teklif edilen ve güçlü olurdu. "krooks" olarak bilinen gemide arama yapanların açısı, bazen de, bir manevra kabiliyetine sahip bir kök - bazı bölgelerden gelen ve sert bir şekilde basıldı.

2. Adım: Planking

Planlar, oak loglarından, keel'in her tarafında bir oluk ve lübünle bölünmüştü. Üst kenar bir sonraki strake için ücretsiz kaldı.

Her bir sonraki strake o kadar sıkıştı ki, daha düşük planlı üst kenarda üst üste çakıldı, sonra da sabit bir şekilde 2-3 inç (5-7 cm) - içeride deliklerle süslendi.Bu uzayın tıkanması işlemi, planlı dikkatli bir şekilde ayarlanması gereken planlı çizginin geometrisi ile sıkıştı:

hull gülümsüyor gibi, gemide kullanılanlar Buhar bükme Geminin eğrili uçlarının etrafında planlayıcıları şekillendirmek için. Bir yangın inşa edildi ve su büyük bir tencerede ısıtıldı. Plank, sonra hızlı bir şekilde ip lashing veya ahşap dokuma kullanarak pozisyona alındı.Bu sayede, odun serinledi ve kurutu, karmaşık bir inovasyona ihtiyaç duyan her plank için tekrarlandı ve buhar kutusu - boş bir günlük veya boş bir çadır -daha sonra boş bir şekilde dağıtılmış bir çadır -bucak bir şekilde dağıtıldı.

Adım 3: İç Çerçeveleri Ekle

Birkaç strakes yerindeydikten sonra, gemide solcular, bir savaş gemisini kullanan ve planlayanlara bağlıydılar. çerçeveler oak'tan kesildi ve sık sık sık hull'un eğriliği ile ayrıldılar. mortise-and-tenon eklemleri- çerçevede dikdörtgen bir delik kesildi ve plank'ta gelen bir onon buna yol açtı. Ortaklar çerçeve ve onon üzerinden tahta bir peg ile güvence altına alındı.

Frames, 18-24 inç (45-60 cm) ayrı bir şekilde uzayıyordu.Skuldelev 2'nin 30-40 çerçevesi vardı ve her çerçevenin aynı zamanda planlı bir şekilde, sürekli olarak kullanılan bir görevin tam bir parçasıydı.

Adım 4: Caulking ve Salın

Tüm planlanma tamamlandıktan sonra, gemi sutight yapmak zorunda kaldı. İşçiler, hayvan saçlarını ve mosleri uzun iplere dönüştürdüler ulkingBu, bir caulking demir kullanarak çakışan boşluklara çekiç edildi - bir hafifçe chisel benzeri bir araç. Bir çam suyu ve hayvan yağ karışımı ısıtıldı ve mühürlemek için havlamadan da yanandı.

Caulking özellikle kök-to-keel eşiğinde ve herhangi bir onarımda önemliydi. Süreç önemli bir beceriye sahipti: çok az kalibreli, planlıları ayrı bir fırça ile zorlayacaktı. Bazı gemilerde kırmızı ochre ile karıştırılmış, birkaç gün boyunca, caulking işlemi de sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık dönüştürülebilirdi.

Adım 5: Güverteyi yükleyin ve Rigging

Güverte, çerçevelerde dinlenen kirişlerin üzerine atıldı. Güverte planları, genellikle veya spruce suya drenaj sağlamak için gevşek bir şekilde donatılmıştır.Bastaki adım keelson'a (uzun bir iple ve bloklar üzerinden) takılabilirdi.

Aklın, genellikle bir yanan ya da ketenden yapılmıştı, bu da rüzgarın yetersiz kaldığı zaman, oar limanları tarafından kesilmişti. Gemi aynı zamanda bir direksiyondan (bir tarafta) monte edilmiş bir direksiyona da monte edildi.

Adım 6: Final Ekipmanları ve Hazırlanma

Gemi dekoratif elementlerle tamamlandı: kök ve stern sık sık sık gemiyi iplerle sürüklemek için ortaktı ve sonra da koruma ve görüntü için silah gerisi ile asıldı.

Gemi Türlerindeki Variations: Farklı Gemiler için Farklı Araçlar

Tüm Viking gemileri aynı inşa edilmedi; araç seti ve teknikler amaçlanan amaç için uyarıldı. İşte dördüncü bölgesel varyasyonla birlikte üç ana türü özetledik.

Gemi TürüAmaçAnahtar Özelliklerİnşaat Adaptasyonları
Uzunluk (Langskip)Savaş, baskın, savaşçılar ulaşımNarrow, sığ draft, 40 metre uzunluğunda, 50-80 sıralayıcıHafif planlama, minimum iç ağırlık, birçok oar limanları. Araçlar hız ve esneklikten yanar.
Knarr (Knörr)Ticaret ve kargoGeniş kiriş, daha derin hull, daha yüksek ücretsiz tahta, daha kısa uzunluk (15-20 m)Daha fazla çerçeve, kargo kapasitesi için ağır mast adım. Caulking daha genişti.
Færing (dört-oared tekne)Sahil balıkçılığı ve ulaşımKüçük, hafif, 4-6 oars, daha büyük gemilerde taşındıBasit inşaat, genellikle daha az yetenekli iş kullanarak. Tools daha küçüktü.
SnekkjaSahil savunma ve baskınUzun vadeden küçük, 15-20 oars, sığ draft, genellikle yerel şeftains tarafından kullanılırUzunluğa benzer ama daha az çerçevelerle; sınırlı sularda hız ve çeviklik için inşa edilmiştir.

Her tür belirli bir araç kullanımı talep etti. Örneğin, uzun süreli bir şekilde, süpürücü planlılara ulaşmak için daha hassas bir şekilde gerekliydi, knarr daha sınırlı bir araçla ilgili daha ağırlığa sahip oldu, ancak yine de aynı yüksek kaliteliyi sergilemişti.

Gemi inşaının Sosyal ve Ekonomik Kıtası

Viking gemisi inşa, genellikle şeftains veya zengin çiftçiler tarafından timber ve demir haklarına sahip olan bir topluluk çabasıydı.Atlarmi), gençlikten çıraklık yoluyla eğitilmiş saygın bir sanattı. Workshops, birkaç yıl boyunca orman ve demir kaynaklarına yakın yerleştirilmiştir ve gemiler genellikle yaz aylarında plajlarda, gün ışığı olmadan şekillenme yeteneğiyle biliniyordu.

Kendi araçlar değerli varlıklardı. İyi bir axe veya adze nesiller boyunca geçebilirdi. Demir pahalıydı; tek bir tırnak günde maaşları çeşitliti: Bu ekonomik gerçeklik, araçların dikkatle muhafaza edilmesi ve yalnızca belirli görevler için kullanılması anlamına geliyordu. Excavated araçlar genellikle onarım kanıtlarını gösteriyor - el ele geçirmek, kaynak çatlakları ve yeniden inşa etmek birçok kez katkıda bulundu.

Gemi inşası da teknolojik değişim sürdü. Viking diğer kültürlerle temasa geçti (Frankish, Slav, Anglo-Saxon) yeni tasarımları araçlar ve kılavuzluklar için tanıttı. Örneğin, Doğu Bölgesinde görülen demir taş yapım teknikleri ile birlikte, daha büyük Kraliyet gemisinin yayılması, özellikle de ortak ve karkın gelişimine yol açtı.

Modern Rediscovery ve Deneysel Arkeoloji

Viking gemi inşa araçları ve teknikleri anlayışımız birçok kaynaktan geliyor: Gemilerin arkeolojik buluntuları (Oseberg, Gokstad ve Skuldelev gemileri gibi), modern taşıyıcılar ve deneysel arkeoloji. Modern gemiwrights, araçların sadece kopyalanmış tam ölçekli kopyalar inşa edilmiş olduğunu kanıtladı. Bu projeler, araçlar şaşırtıcı derecede etkili olduğunu kanıtladı - örneğin, yetenekli bir ekip kullanarak bir Viking axes kullanarak bir plank şekillendirebilir. Viking Gemi Müzesi, Roskilde, Danimarka Geniş denemeler gerçekleştirdi, adzes ve genişaxes verimliliğini, pürüzsüz, güçlü hulls Viking gemilerinin tipik bir şekilde ortaya koydu. Glendalough'un Deniz StallionAncak 2007 yılında Danimarka'dan İrlanda'ya geleneksel yöntemler kullanılarak inşa edildi ve bu gemilerin deniz değerini ve hızını gerçek koşullarda ortaya çıkardı.

Deneysel arkeolojinin diğer önemli bir kısmı takım çalışmasının önemidir: Gemi inşa edilmesi koordineli bir çabaydı: iki veya daha fazla gemide doğrular, hull'un tam anlamıyla dengeyi sağlamak için hull'un tam anlamıyla çalışılması için simetrik olarak çalışmıştı. master gemiwright oversaw, gözünü ve deneyimini ayrıntılı planlardan ziyade kullanarak, modern zanaatkarların değerini hatırlatmak için gerekli olan zamanı ve enerjiyi dramatik bir şekilde artırır.

Daha fazla okuma için, danışın Viking Gemileri Üzerine Ansikloped Britannica makalesi Ve bilim adamı Oxford Companion to Archaeology (Viking gemilerinde arama). Ayrıca Ole Crumlin-Pedersen tarafından ayrıntılı analiz Skibbygning i Vikingetiden (Gerekli aracılığıyla kullanılabilir. Danimarka Ulusal Müzesi) ve devam eden çalışma Oseberg Vakfı Norveç'te Viking gemilerini gerçek teknikleri kullanarak yeniden inşa eden.

Sonuç: Viking Craftsmanlığı derslerini sonlandırma

Viking gemi geliştiricisi tarafından kullanılan araçlar ve teknikler, endüstri öncesi mühendislik bir pimnacle temsil ediyor. Elleri yüzyıllardır, adzes ve chisels - Avrupa ve Kuzey Atlantik'teki genetik ve kültürel mirası terk etmek için etkinleştirdi.

Modern gemi ve tarihçiler bu eski yöntemlerden öğrenmeye devam ediyorlar. esnekliğin, boş inşaatın ilkeleri ve sparse henüz güçlü eklemler modern yat tasarım ve restorasyonu bilgilendirdi. Viking gemisi bize bugün çok basit, iyi niyetli araçlardan geldiğini hatırlatıyor.Bu eserleri koruyor ve inceliyoruz, sadece teknik bilgi değil, aynı zamanda binlerce yıllık antik zanaatkarların ingenu efsanelerine göre hayatta kalanlar için derin bir saygı duyuyoruz.