Viking Çağı, geleneksel olarak Lindisfarne'nin 793 AD'nin Norman Conquest of 1066'ya akınını anlamadığı, Atlantik'in kılıcı ve kalkanı tarafından ahşap ve demir tarafından çok fazla tanımlanmaktaydı. Viking gemisinin evrimi eşsiz bir icat değildi, ancak bir esneklik, ampirik bir şekilde tasarlanmıştı ve derin bir şekilde inşaat tekneleri, nispeten küçük bir nüfusların bu evrime dönüşmesini gerektiriyordu.

Dragon Heads'tan önce: Foundational Gelenekler

Viking gemisi mühendisliğinin kökleri ilk baskınlardan uzun süre geri döndü. İskandinav manzarası, derin indented sahili, Archipelagos ve inland su yolları, teknenin en erken yerleşimlerden önemli bir şekilde seyahat etti. Kuzey Avrupa'daki tekne binasının deneysel aşaması binlerce yıl boyunca, yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş su ve güvenli bir şekilde hareket eden insanların ve malların temel sorunlarını çözmeye başladı.

Hide to Plank: Prehistoric Deney

En erken İskandinav sucraft muhtemelen basit bir dugout loglarıydı ve gizli çerçeveler, umiak'a benzer. Gelişmiş tekne inşasının ilk büyük arkeolojik kanıtları, gelişmiş tekne inşalarının ortaya çıktığı ilk büyük arkeolojik kanıtlardan geliyor. Hjortspring bog Danimarka'da, yaklaşık olarak 350 BCBu gemi hafif linden ahşaptan inşa edilmiş 13 metre uzunluğunda bir kanodu. planksleri planlandı. Hayvan sinew ile birlikte dikin Ve reçine ile mühürlendi, esnekliği sunan bir yöntem ama geminin boyutunu ve dayanıklılığını sınırlıyor. Hjortspring teknesinin keel ve yelken yoktu; 20 ila 24 savaşçının bir ekibi tarafından kullanılan sinerjik dikti.Bu tasarım, ağır denizler veya uzun yolculuklar için uygun olmayan bir teknolojidir.

Halsnøy tekne Norveç (c. 400 AD), planlıları iç kaburgalara indiren ilk kanıtları gösterir, biraz daha güçlü bir yapı yaratır, ancak hala dikte ve bir deniz olmadan.

Nydam Gemileri: Clinker ve Iron Iron

Roma Demir Çağı sırasında gerçek bir atılım meydana geldi, tarafından daha da güçlendirildi Nydam gemisi (c. 300-400 AD) Güney Danimarka'da bir bog keşfetti. The Nydam oak tekne inşaat felsefesinde temel bir değişim temsil ediyor. demir pers Kıtalama planlarını kurmak için. Bu gerçek gerçek gerçek gerçek örnektir clinker (veya lavan) İskandinavya'da inşaat. planlar yaklaşık 50mm tarafından çakıştı ve demir tırnaklar içerideki metal bir rove üzerinde çarpışıldı. Bu ortak hala dikten çok daha güçlü ve daha dayanıklıydı.The Nydam gemisi de büyük bir arabalı-out keel planı yaptı - gerçek bir dış keel için öncü oldu - bu yeniliklere rağmen, Nydam gemisi hala bu yeniliklere rağmen, Nydam gemisi hala çok daha güçlü ve daha dayanıklıydı. Sadece satır-sadeceUzun ve oturma 30 çift oarsmen.

Bir mast adımın yokluğu, Kuzeyde henüz kabul edilmediğini gösteriyor. Gemi, Baltık'ın bariz sularında sıralanmış bir savaş gemisiydi, ancak açık tasarım ve sınırlı yolculukları için aralığının olmamasıydı.

Yelken Devrimi: Yeni Bir İnovasyonu Çıkarmak

meydanın tanıtımı Viking gemisi evriminin en önemli dönüm noktasıdır. Kanıt, yelkenin yerli bir buluş olmadığını ancak Frisians veya Kuzey Avrupa'ya baskınlar sırasında görülen gemilerden etkilendiğini göstermektedir. Gotland resmi taşları 7. yüzyıldan itibaren bu inovasyon, rüzgarın daha sonra sürüklenmesine karşı çıkmak zorunda kaldı, mast adım atmadan, 8. yüzyıldan beri, İskandinavyalılar, tüm batıları tamamen tasarımlarına sokmak için tasarlanmıştı.

Gemiwright'un Sanatı: Malzemeler ve Yöntem

Viking gemisinin başarısı, öğrenilen oranlarda incelenen yüksek derecede rafine edilmiş, ampisli bir bina geleneği üzerinde dinlendi. Bunun yerine, derin bir ahşap bilgisi, geometri için keskin bir göz, ve standart "molds", öğrenilen oranlar yoluyla incelendi.

Clinker İnşaat: Overlap

Clinker inşaatı, Viking Çağının salon işareti, bir acıklı inşaattır. İlk önce Bina yöntemi. Süreç, bir düz yüzeyde ortaya çıkan keel ile başladı. Kök ve sert yazılar keel'in sonuna kadar eklendi, arka kemiği ve oer profili kurdu. Demir perleleri ile dışarı çıktı, dışarıdan. yetenekli bir gemi her plankın kalınlığını tertemiz olabilir; alt strakesler zemin ve etki yaratmak için kalındı, üst strakesler ağırlıktan tasarruf etmek için incelendiler.Kırklama strakesin kabuğu tamamen 10 ila 16 strakes bir savaş için yanaydı, planlı bir iç sütunda bu kadar gururlu bir şekilde yaratıldılar. Tarık Kılınır veya Hayvan Saç SaçlarıSutight bir mühür oluşturmak için ıslak olarak hangi swelled.

Keel ve Mast: Yükleri Enduring

Keel herhangi bir yelken gemisinin yapısal omurgasıdır. Viking gemisi tek bir keel'i dikkatlice seçilmiş bir oak logu, genellikle hull'nun istenen şekline uyması gereken doğal bir eğri arıyordu. 9. yüzyılda, keel derin bir şekilde gelişti, T- form timber Bu derin keel, geminin rüzgara yakın bir şekilde sürüklenmesini engellemek için daha sonra bir uçak olarak hareket etti. keelson Bu montaj, keel ve hull'un gücüne doğrudan doğru aktarıldı. mast ayağının, daha sonra da zayıfladığı bir yüzeye sahip olan bir köprüyü yaratan bir mühendislik gerekliliğiydi.

Araçlar, Timber ve Teknik

Norse gemisinin araç çantası küçük ama etkiliydi: axe Owing planks ve kirişleri şekillendirmek için birincil araçtı.The primary tool for hewing planks and şekillendirmek.The The The primary tool for hewing planks and şekillendirmek için.The The The primary tool for hewings. adze Kolaylık ve boşluk için kullanıldı, auger perle delikler için ve bıçak bıçağı bıçak bıçağı İyi arabaving için Timber kışın düşük olduğunda düştü, çürük riskini azalttı.En kritik yetenek en kritik yetenek oldu. riving (splitting) tahıllar üretmek için girişler.Pering, ahşap tahılın doğal gücünü koruyan bir plank üretti, tahılların arasında kesen ve zayıf noktaları yaratan bir 12 metre uzunluğundaki bir strake, yetenekli bir bölünme tarafından nispeten mütevazı bir oak loglarından üretilebilir. alen alenBu ampiriklik, bir türektikten emin olmak için, bir tür ayrıntılı çizimin kanıtı yoktur - usta inşaatçının başında var olan şekil, sözlü gelenek ve el-onraklık nesiller boyunca geçti. Bu Ampisyon süreci her geminin amaçlanan görev ve mevcut özel timber için optimize edilmiş bir yaratıktı.

Bir Versatile Filosu: Viking Yaşının Typolojileri

Viking Çağı olgunlaştığında, gemi inşa giderek daha uzmanlaşmış hale geldi. Klasik "uzunluk" hikayenin sadece bir parçasıdır. Norse carpenters özel işlevi için optimize edilmiş bir dizi gemi inşa etti: savaş, ticaret, ulaşım ve balıkçı.

Langskip: Swift ve Deadly

The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The langskip (uzunluk) Viking baskınının nihai silahıydı. hız, çalkantı ve amfiibi bir saldırı için tasarladı, bu da bir amfibi saldırıya işaret etti. Düşük ücretsiz tahta, sığ bir taslak ve simetrik bir yay ve stern. sığ taslak, genellikle bir metreden daha az, plajlarda doğrudan topraklara binme ve bir limana ihtiyaç duymadan düşman topraklarına derin bir şekilde binme izin verdi. simetrik tasarım, geminin sınırsız sularda önemli bir taktik avantajını tersine çevirebileceğini ifade etti. Oseberg gemisi (c. 820 AD) ve Gokstad gemisi (c. 890 AD), hem de Norveç'teki kraliyet mezarlarında keşfedildi. Oseberg gemisi, 22 metre uzunluğunda, ağır bir şekilde tasarlanmış ve büyük bir kraliyet yatıydı, ağır denizler için inşa edilmedi. Gokstad gemisinin tam bir kopyası, 27 gün içinde Norveç'ten Chicago'ya kadar, deniz kenarından gelen bir ortalama 10 düğümün altından deniz kenarından ve ortalama hızıyla, 40 metre uzunluğunda bir mesafeye kadar uzanır.

Knarr: Kuzey Atlantik'in İşhoru

The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The knarr (plural) knerrirViking filosunun ağır kargo gemisiydi. uzunluğa kıyasla, knarr'ın bir tane vardı. Çok daha geniş, daha derin hull Ve daha yüksek bir ücretsiz tahta. uzun süreli-beam oranı 4:1'e daha yakındı, daha yavaş ve daha az manevra kabiliyetine sahip oldu, ancak çok daha istikrarlı ve capacious. knarr öncelikle bir yelken gemisiydi, sadece birkaç çift oars liman manevrası için. Skuldelev 1Danimarka'da Roskilde Fjord'tan kurtarıldı. Yaklaşık 1030 AD ve önlemler İzlanda ve Grönland'ın yerleşimini sağlayan gemiydi.

Küçük Sanat: Bygde Boats

Ünlü savaş gemilerinin ve tüccarların ötesinde, Viking Yaş gemilerinin büyük çoğunluğu balıkçı, yerel ulaşım için kullanılan günlük tekneler ve adalar ve fjords arasında övgüler vardı. faering (dört-oared tekne) ve Seks (Berkoarlı bir tekne) Viking dünyasının top kamyonlarıydı. Büyük gemiler olarak aynı clinker tekniklerini kullanarak inşa edilmiş, bu tekneler limanda gerçekleştirilecek kadar hafifti, ancak kıyı balıkçılığı için yeterince sağlamdı. Bygde 20. yüzyılda hayatta kalan Norveç tekneleri, bu Viking-age küçük zanaatının doğrudan torunlarıdır. clinker tasarımının muazzam adaptasyonunu göstermektedir. Bu küçük tekneler muhtemelen genç Norsemen'in deniz gemisi ve su işleme yeteneklerini öğrendiği eğitim gerekçesiyleydiler.

Bilinmeyeni Geri Döndürme: Teknik ve Kültürel Yenilikler

Viking gemisi inşasının evrimi, navigasyonda yeniliklerle paralelleştirildi ve geminin kültürel önemine paralel olarak, Viking denizcileri Avrupa'daki en iyi navigatörleriydi, Norveç'ten Grönland'a manyetik bir pusula olmadan yelken açtı.

Side Rudder ve Rigging Refinements

Erken Viking gemileri büyük bir direksiyon oar monte etti starboard (steer-board) sideBu, bir yanan tarafından kontrol edilen büyük, oar benzeri bir bıçak değildi. Zamanla, yan rudder daha sofistike hale geldi. bir derinin bir kombinasyonuyla eklenmiştir, bir ahşap blok ve bir transverse para bir eklenti olarak adlandırılır. beitiássBu, helmsman'ın sahilde hızla rudder'i yükseltmesine izin verdi. rigging de gelişti.Deniz, çarşaflar, yarıklar ve parantezler dahil olmak üzere bir ip sistemi tarafından kontrol edildi. bowlineDenizin öncü kenarını rüzgara çeken gemiye rüzgara daha yakın yelken açtı, yukarıwind performansını da geliştirdi. Ships ayrıca taşındı. resif noktaları Denizin (küçük çizgiler deniz alanını azaltmak için kullanılır), ya da ağır havalarda kullanmak için ikinci, daha küçük bir yelken taşıyordu. iplerin teknolojisi gelişmişti, athair'den yapılan iplerle, walrus saklandı veya hemp, dikkatle temizledi ve muhafaza edildi.

Bir Compass olmadan Navigating: Sunstones ve Pilotage

Norse navigasyonal araçkit basit ama etkiliydi. ağır derecede çok güvenmişlerdi. pilotaj (Yer özellikleri, mevcutlar, gelgitler ve deniz rengi) Açık sudaki uzun mesafe yolculukları için, tekniklerin bir kombinasyonunu kullandılar. Güneş ( (() ( (())sólarsteinn), bulutların veya fogun arkasında bulunan bir ahşap diskin yönünü bile bulabilir veya sadece ufukta doğrulandılar.Bu teknik aynı zamanda ilkel bir güneş ışığıyla da doğrulandı: bir güneş ışığıyla bir ahşap disk, enlemleri belirlemek için kullanılmış. Uunartoq, GrönlandBu tür bir araç olduğuna inanılıyor.Onlar, Nil Adaları, İzlanda, Grönland ve Kuzey Amerika'ya 1000 AD'nin etrafında sistematik olarak kolonileştirebilmelerine izin verdiler.

Gemi Ritual Object olarak

Norse toplumunda, gemi bir araçtan daha fazlasıydı; statü, zenginlik ve sonraki yaşamlara yolculuk oldu. Gemi burialZengin veya güçlü bir kişinin bütün bir gemide sorgulandığı yer, ölülerin (bugün) aktığımız gemi olarak gördüğü tek neden.Hel Hel Hel Hel Hel Hel Hel Hel Hel Hel Hel Hel veya veya veya ValhallaGemiler gibi küçük "taş ayarları" da Viking dünyasında yaygındı, fiziksel bir tekne olmadan mezarlar işaretlemek. Geminin eğlence ritüelleri, Norse dünya görüşünde merkezi rolü işaret ediyor - sadece bir ulaşım aracı değil, yaşamdaki bir kişinin kimliğini ve sonrası yaşamı tanımlayan bir ruhsal gemi.

Miraç ve Etki: Viking Yaşının Sonu ve Ötesinde

Viking Yaşının 1066'daki sonu, Norse gemisi tarafından mükemmelleşen teknikler yüzyıllardır Kuzey Avrupa deniz inşaatına etki etmeye devam etti.

Norman Transition ve Cog

The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The Norman Conquest of England in 1066 Viking uzun gemisinin doğrudan torunları olan bir gemi filosuna dayanıyordu.William Conqueroror'un işgal filosu, Bayeux Bantstry'de tasvir edilen gemiler, klasik clinker tarzında tek bir meydan okuma ve bir yan rudder ile inşa edilmiş. Taşıma gemileri Özellikle atları ve ağır ekipman taşımak için inşa edilmiştir. Sonraki yüzyılda, clinker geleneği gelişti cogAma asıl Hanseatic League gemisi. cog, düz bir keel, bir stern-cadder (dödücüyü yerletir) ve sahil için düz bir alt, ancak binanın temel tekniği, küçük teknelerin 20. yüzyıla kadar inşa edilmesi için Kuzey Avrupa'daki standarttan ayrıldı.

Rediscovery Through Archaeology

Viking gemisi inşasının modern anlayışı, 19. ve 20. yüzyıllarda büyük arkeolojik keşifler tarafından devrime yol açtı. Gokstad (1880) ve Oseberg (1904) Norveç'teki gemiler 9. yüzyıl gemilerinin ilk tam örneklerini sağladı. Ancak, en önemli bulguydu, bu da 9. yüzyıl gemilerinin ilk tam örneklerini sağladı. Skuldelev Gemileri 1962'de Roskilde Fjord'tan kurtarıldı. Kanalı engellemek için beş gemi kaldı, kasıtlı olarak güneşe bindi ve korunmuştu. Viking gemi tiplerinin bir kesitini sağladılar (uzunluk, knarr, ticaret gemisi, balıkçı teknesi).

Viking Gemi Müzesi, Roskilde, DanimarkaSkuldelev gemilerinin Replicas, tıpkı gibi Glendalough'un Deniz Stallion (Skuldelev 2) yeniden inşa etmek, Kuzey Denizi'nde paha biçilmez deneysel verileri hız, kullanım ve deniz değeri konusunda değerli bir deney verileri sağlamak üzere denize doğru yola çıktı.Bu yolculuklar, geç bir uzun süre boyunca ortalama bir hız koruyabildiğini ve zamanın yazılı kayıtlarını doğrulayan 20 düğümleri elde edebildiğini gösterdi.

Gelenekleri Korumak

Bugün, inşaat klinker teknelerinin geleneği, zanaatkârlar ve müzelerin özel bir topluluğu tarafından canlı tutulur. Viking Gemi Müzesi'nde Aktif araştırma ve yeniden inşa projeleri devam ediyor, eski tekniklerde gemi hakları eğitimi. Oslo'da Viking Gemi Müzesi Oseberg ve Gokstad gemilerini kendilerini koruyor, usta ahşapcarvers'ın zanaatını görmelerine izin veriyor. Bu müzeler, dergilerde yayınlanan akademik araştırmalarla birlikte, milyonlarca kişiye usta ahşap manevralar veriyor. JSTORBu olağanüstü gemilerin inşa edildiği ve nasıl kullanıldığını anlamamıza devam edin. Viking gemisi inşasının evrimi, doğal dünyanın malzemeleriyle ilgili açık bir anlatıdır.Bu gemide bugün, Norveç'in geleneksel tekneleri ve İskandinav müzelerinin çarpıcı koleksiyonlarından biridir.