Vikinglerin popüler görüntüsü, Viking Çağı'nın nadir görülen bir bağlantı olduğunu, genellikle sadece parçalanmış timberler, uçak gemisinden çekildiğimizi ve fjords zeminlerinden nasıl kurtarılabileceğini düşünmediklerimizi sağlıyor.

Bu enkazın çalışması son yıllarda hızlandı, sualtı arkeoloji, dendrochronoloji (ağaçlı arkadaşlık), ve dijital yeniden inşa edildi. Ortaya çıkan görüntüler, arıcıların açık teknelerin stereotipleri hakkında daha karmaşıktır.

Gemiwreck Archaeology'nin Sonlanması

Viking Çağı'ndan yazılı kayıt, baskı kurbanları tarafından veya daha sonra İzlandalı bilge yazarlar yüzyıllarca olaylardan sonra nadiren silinmiş bir nehir kanalının sofistike savunma stratejisini ortaya çıkarır.Sampiyonel bir şekilde inşa edilmiş bir gemi, organik malzemelerle ilgili ampirik bir şekilde, bu hassas hayvanlarla, vahşi hayvanlarla, vahşi hayvanlarla, vahşi hayvanlarla, vahşi hayvanlarla, vahşi hayvanlarla, vahşi yaşam tarzına izin verir.

Çünkü gemi timberleri, Almanya'daki Hedeby'nin limanını tüm dönemden itibaren en değerli arkeolojik rezervuarlarla ilişkilendirebilir.Her bir mahzen inşa etmek, tarihçilerin tarihi olayları, dinamitleri veya ticaret desenleri gibi bağlantı kurmalarına izin verir.

Norse Wrecks'ın Geography

Norveç ve Danimarka'dan İskoçya'ya kadar uzanan Viking gemileri, Baltık ve Inland Rusya'ya kadar uzanan gemileri ve her bölge yerel adaptasyonları gösteren tüm alanları yansıtıyor: daha derin, daha geniş hulls of Baltık ticaret gemilerinin; Norveçli baskınların daha hafif, daha manevralı uzun süre inşa edilebilir deniz gemileri; ve Norse inşaat yöntemlerini birleştiren, yerel ahşap ahşap malzemeleri ile birleştiren dinamik bir şekilde dekore edilmiş, ancak Norse inşaat yöntemlerini bir araya getiren dinamik bir gemi.

Anahtar Keşfetleri ve Onların Katkıları

Oseberg (c. 820 AD): Ritual ve Durum

1903 yılında Vestfold'da bir çiftlikte keşfedildi, Norveç, Oseberg gemisi muhtemelen en görsel olarak etkileyici Viking gemisi bulundu. İki kadın ile bir mound içinde, yaklaşık 820 AD'ye tarihler verildi, gemiyi mühürledi mavi çamur ve sığmış bir hayvan topluluğuyla dondurdu, yüksek hacimli gemilerin neredeyse bir şekilde deniz kenarındaki bir bahçedeki iki tanecikli bir bahçede kullanıldığını gösteriyor.

Gokstad (c. 895 AD): Denizfaring Machine

Sandefjord'un yakınında 1911'de bir mezarda bulundu, Norveç, Gokstad gemisi 9. yüzyılın sonlarında bir ekip taşıyabilir ve Kuzey Denizi'ni tamamen transfer edebilirdi. Viking Viking VikingAncak, yelken altındaki 10 düğüme kadar hızları koruyabildiğini ve ağır havalara dayanabileceğini kanıtladı. Gokstad gelişmiş Viking gemisi teknolojisine beton kanıt sağlar. clinker- built hull features overlapping planks connected with animals hair and Tar. A side rudder on the starboard to be sensitive control, allows the ship to be moved the wind.

Skuldelev Filosu (c. 1030-1070 AD): Filo-Section of the Fleet (c. 1030-1070 AD):

1962 yılında, beş tane enkaz, tek bir "Viking gemisi" tipi fikrini etkili bir şekilde çürüttü: nakliye kanalını engellemek için 1070 AD'nin etrafında kasıtlı olarak güneşe bindiler. Skuldelev gemileri Viking tekne türlerinin bir kesiti, etkili bir şekilde tek bir "Viking gemisi" tipi fikrini demoladılar.

  • Skuldelev 1: Norveç'te çamdan inşa edilen büyük, okyanus devam eden kargo gemisi (knarr) ağır yükleri taşıyabilir, Vikinglerin düzenli olarak büyük ticaret için kaba denizler geçebileceğini kanıtlayabilir.
  • Skuldelev 2: İrlanda'da oak'ın inşa ettiği 30 metre uzunluğunda uzun bir savaş gemisi (langskip) yüksek hızlara ulaşabilir. Viking gemilerinin yurtdışında ithal timber ve yerel iş kullanarak inşa edildiğini gösteriyor.
  • Skuldelev 3: Orta büyüklükte bir kıyı yükleyicisi, muhtemelen Baltık ticareti için kullanılan hafif bir inşaat ve alçak nehirler için düşük bir taslak ile.
  • Skuldelev 5: 13 sıralı benches ile daha küçük bir savaş, muhtemelen yerel savunma veya hızlı baskın için kullanılır.
  • Skuldelev 6: 6: Bir balıkçı veya ulaşım gemisi, muhtemelen bir feribot, günlük sucraft çeşitliliğini gösterir.

Böyle değerli bir filosun bir bariyer yaratması, Vikinglerin gemilerini kolektif savunma için kurban edilmesi için stratejik varlıklar olarak gördüğünü ortaya koyuyor. Viking Gemi Müzesi'ndeDünya'nın Viking gemileri için lider araştırma merkezinin nerede şekillendirdiğini.

Roskilde 6 (c. 1025 AD): Sudaki Devlet Gücü

1996 yılında liman inşaatı sırasında, Roskilde 6 gemi hiç bulundu, 36 metre uzaklıktaki en uzun Viking savaş gemisinin bir ekipini taşıyabilir ve Viking gemisinin sadece Kuzey Denizi'ni yöneten büyük güç projeksiyonu için inşa edilmiş olduğunu gösteriyor.

Ticaret Ağları ve Ritual Deposits

Hedeby limanında (şimdi Almanya’da), büyük bir ticaret amforae, arkeologlar, sığ su için kullanılan malların aralıklarını buldular. Bu sabotajlar, Hedeby'nin dış ahşaplarla yaptığı onarımları onaylıyor ve geri dönüşümlü olarak, birçok gemide bulunan ve bu tür bir deniz kenarındaki denizlerin bulunduğu gibi, bu denizlerin denizlerin en erken denizlerin ve denizlerin denizlerin bahçelerinin dışında bir araya geldiğini gösteriyor.

Teknoloji ve Denizçilik

Clinker İnşaat ve Malzeme Bilimi

Viking gemisi inşaının tasviri, pael'in tek uzun ahşaptan yapılmış bir şamdır - uzun zamanlayıcı strakes (planlar) birlikte pervaplar sağlar.Bu yöntem, yeterince esnek bir deri yaratır, buharlı ahşap veya doğal bir eğrilikli dalları kullanarak ideal.

Propulsion and processing

Surviving gemiwrecks mast adımlarının izlerini taşır ve yalvarır. Square, yün veya ketenden yapılmış aralık ve hız aşağıwind'den yapılmış, oars nehirlerde manevra kabiliyeti sunarken, limanlar, ya da sakinler. Norse denizciler oldukça yetenekliydi, tacking ve giyebiliyorlardı. Glendalough'dan deniz StallionAncak bu gemilerin rüzgâra 60 derece sıkı bir şekilde yelken açılabileceğini ve tek bir günde 100 nautical mil üzerinde durabileceğini gösterdi. Verimli deniz gücü ve güvenilir oar gücü kombinasyonu Vikingler için belirleyici bir taktik ve lojistik avantajı sağladı, bir savunmanın organize edilemeden önce greve izin verdi.

Modern Analiz ve P Koruma Teknikleri

Modern koruma, sulogged ormanda su yerine getirmek için polietilen glicol (PEG) kullanır ve araştırmacıların neredeyse şekillerini analiz etmelerine ve genellikle tam ölçekli kopyaları yeniden inşa ederek bu adımları atmasına izin verir.Bu teknikler, uzaydaki performansı teorilerini gerçek okyanus koşullarına karşı test etmek için döndürür. Lazer tarama, 3D modelleme ve gelişmiş filchronoloji araştırmacıların neredeyse şekillerini analiz etmesine izin verir. Glendalough projesinden deniz Stallion Sadece binlerce veri noktası hull stres, yelken verimliliği ve mürettebat dayanıklılık üzerine üretti.

Günlük Yaşam ve Organizasyon Aboard

İnsan Elementi

Mürettebat boyutları gemiye bağlı olarak dramatik bir şekilde değişiyordu.Bir knarr, 5 ila 8 arasında bir takıma sahip olabilir, ancak Roskilde 6 gibi bir langskip, 60 ila 100 erkekle saklanabilir. Uzay son derece karmaşıktı; kabinler yoktu, hammolar, ve hiçbir bariz, tereyağı, açık havada, güvertede ya da yünlü bir yerde, uzun süre boyunca kapalı bir şekilde yapılmıştı.

Instruments olmadan navigasyon

Vikingler manyetik komplike veya seksenler olmadan gezindiler. Bunlar doğal fenomenlerin samimi bir bilgisine dayanıyordu: onların dönüm noktaları, deniz kuşları, balinalar, bulut oluşumları ve güneşlerin iyi bir hava geçişleri olarak bilinen bir kristal, genellikle ilkbaharda ve yaz aylarında bile güneş bulmaktaydı.

Ticaret ve Ekonomik Ağlar

Kargo gemileri Viking dünyasını birlikte dikte eden malları taşıdı. Skuldelev ve Hedeby enkazlarından, gemilerin kendi aralarında ticaret yaptığını ve yeniden kullanımlarını sağlayan yabancı ormanın varlığını garanti altına alabilir.

Gemi bir Yaşayan Sembolü Olarak

Viking gemisi asla sadece ulaşım değildi. Bir durum işaretleyicisi, bir silah ve kimlik sembolüydü. Oseberg gemisinde bulunan araçlamalar, runestones ve prestij metal işleri için bulundular.Roket 6'nın muazzam büyüklüğü, kendi gemilerinden gelen doğrudan bir ifadeydi; limanlarda veya onların kullanımı, her şeyden önce bir ustaya sunulan bir riskin altında bulunan bir ellerin yüksek olduğunu gösteriyorlardı.

Norse Wrecks'in Enduring Legacy of Norse Wrecks

Baltık ve Kuzey Denizi'ndeki su anketleri, Viking Çağı'nın düşük oksitli sedisyonlarda korunması için devam ediyor. Yan-scan oğlumar ve uzaktan kumandanlı gelenekler, arkeologların, non-vazif olmayan bir şekilde belgeleyebilmelerine izin veriyor.Bu tasavvuratörlerin mirası, bu gemilerin verimli, düşük maliyetli gemi tasarımlarında ilham için hiçbir şekilde şekillenmediğini kanıtlıyor. Danimarka Ulusal Müzesi Bu hikayeleri küresel bir seyirciye getirmeye devam ediyor.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Viking gemileri oak, tar ve demirde yazılmış birincil belgelerdir. Oseberg'in emperyalist ölçeğine göre, Norse'nin nasıl inşa edildiğine dair anlayışlarımızı derinleştiriyor ve deniz hakkında düşünmelerini sağlıyorlar.Onlar sadece baskın yapan bir insanı ortaya koyuyorlar, tüccarlar, Explorers ve bir geminin bir sonraki dünyaya nasıl taşındığı bir kozmosta.