Viking Gemilerinin Tasarım Felsefesi

Viking gemileri, Kuzey Atlantik'in en sofistike deniz teknolojilerinden birini, temel tasarım prensibinin adapte edilmesi ve iki ayrı tahrik sistemi ile elde edilen özel entegrasyonlar ile elde edilen temel tasarım prensibinin nasıl bir araya geldiğini anlamalıdır.

Uzun gemiler ve Knarrs: Farklı Misyonlar için Amaç-Built

Vikingler iki temel gemi sınıfını inşa etti, her biri farklı operasyonel gereklilikler için optimize etti. Uzun süreli uzun (langskip) savaş ve keşif silahıydı. uzun, dar bir hull uzun süreli bir orantılı oranı genellikle 7:1'in altında su azaltmasına izin verdi. Tipik bir uzunluk, her satırda 20 ila 60 oarsmen, yukarı doğru yukarı doğru yukarı doğru yukarı doğru yukarı doğru yukarı doğru yukarı doğru yukarı doğru bir denge sağlayan ve en az direnç altında olan 10-12 düğümün hızlarını korudu.

The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The knarrBuna karşılık, dayanıklılık ve ödeme yükü için tasarlanmış bir kargo gemisiydi. Daha genişti, daha derin bir taslak ve 4:1'e daha yakın bir şekilde, bu tasarım, hayvancılık, timber, tahıl ve ticaret malları taşımaya izin verdi.Knarrs daha az sayıda çiftle - ve Viking inşa etmek için meydan okuma kapasitelerine daha ağır bir şekilde sahip olduklarını gösterdi.

Clinker İnşaat ve Hull Design

The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The clinker bina Teknik Viking gemisi performansına merkeziydi. Overlapping planks sert bir şekilde direndi, bu özellik hem hafif hem de esnek bir şekilde kesilmişti. Bu esneklik, genellikle oak değildi, İskandinavya'nın yoğun ormanlarından kaynaklandı, hull, sert bir şekilde çürütmeye ve çürütmeye karşı enerji absorbe edebilirdi.Bu özellik, uzun geçitler sırasında masaya daha rahat bir şekilde dikilen bir şekilde dikilen bir şekilde, su kaydırakları altında sabitlenmiş bir şekilde kaldı.

simetrik, çift taraflı hull tasarımı, yay ve stern'ın neredeyse aynı olduğu anlamına geliyordu. Bu, bir Viking gemisinin hızla dönüş olmadan hızlı bir şekilde tersine dönmesine izin verdi - baskınlar sırasında önemli taktik avantaj, kaçış hızının çoğu zaman bir yaklaşım kadar önemli olduğu anlamına geliyordu.

Yelkenler: Uzun süreli seyahat etmenin motoru

Viking genişlemesi tanımlayan uzun yolculuklar için - İzlanda'dan, Grönland'a ve hatta Kuzey Amerika'ya kadar – sadece oarlara dayanan bir gemi, kıyı rotaları ve kısa pasajlar ile sınırlı olurdu, çünkü bir Viking gemisi tek bir günde 150 mil boyunca devam eden, uzun bir süre boyunca 80 ve 120 metrekare arasında bir hız harcayabilirdi.

Viking Yelkenlerinin Malzemeler ve İnşaatı

Viking denizcileri ya yün veya ketenden, her malzeme farklı avantajları sunan. Wool yelkenleri İskandinavya'da daha yaygın bir seçimdi. Wool fiberler doğal olarak şaşkındır, bu da su absorpsiyonunu geliştirmek ve su absorpsiyonunu azaltmak için küçük hava cepleri oluşturur.Sudan veya spreyden ıslak olan bir yün hala şeklini tutar ve bazı aerodinamik verimliliği korurdu. Wool denizcileri de güneş ışığına ve tuz spreyine uzun süre maruz kalma altında daha dayanıklıydı. Linen denizcilerAncak, flax'dan yapılan, rüzgar yönünde değişiklikler için daha hafif ve daha duyarlıydılar.

Daha kolay bir şekilde kayanlık kontrollerine izin verebilirler. Linen, yünden daha pahalı ve daha az dayanıklıydı, ancak hız ve manevra kabiliyetinin parasal olduğu gemiler için tercih edildi.

Yelkenler tipik olarak striptiz veya desenlerde boyandı -kırmızı, beyaz ve mavi bilgece bahsedilir - belirli tasarımların kanıtları sınırlı olsa da, bir Viking meydanı rüzgarı yukarı 60 derece uzakta bir rüzgardan yapılmıştı, ancak daha yakın açılardan sağlanmış bir şekilde denize doğru uzanır.

Rigging ve Yelken İşleme

Bir Viking gemisinin yalvarması, tek bir destekli bir gemi için şaşırtıcı derecede karmaşıktı. mast, denilen büyük bir ahşap bloka girdi. mast balıkO halde, hull'un karşısındaki aşağı kuvvetle dağıtıldı. mast, çavuşlukların (birbirinci ipler) ve kalındığı yerdeki tüm heyalıların, rüzgarın sonuna kadar uzandığı bir sürünlüp, arkadan da bir heyalının, arkadan bir heyalının (ya dakır) arkasını kontrol etmesi için, bonnetAna denizin dibinde dikilebilecek ek bir bez şerit, ışık rüzgarlarında yelken alanı arttırılmış. Bu modüler yaklaşım Viking mürettebatları çeşitli rüzgar koşullarında olağanüstü esneklik verdi.

Rüzgar Desenleri ve Navigation Bilgisi

Viking denizcileri Kuzey Atlantik'teki rüzgar kalıpları hakkında derin bilgi sahibiydiler. Okyanusta patlamaya giden ve onları, Norveç'ten Faroe Adaları'na, İzlanda ve Grönland'a yolculuk yapan rüzgar kalıplarına, daha değişken doğuya doğru doğru doğru yola çıkarak, gerekli olan rüzgarlara yakınlaştırma yeteneğini anladılar.

Oars: Hassasiyet ve Hayatta Kalmak için Kas

Denizler Viking yolculukları için aralıkları sağladıken, oars, rüzgarın öldüğü zaman, tehlikeli durumlarda gemiyi terk etmesi ve tek başına mümkün olmayan taktik manevraları yürütmek için etkin bir şekilde ilerleme sağlayabilirdi.

Rowing Stations and Crew Koordinasyon

Tipik bir uzunluğa göre, her oarports'ın tek bir sıralı tarafından vurulmuş, bir deniz göğsüne iki katına çıkmış ve oars birbirine müdahale edecekti; çok fazla ayrı, ve gemi Oseberg ve Gokstad gemilerinden gelen arkeolojik kanıtlar, o o kadar boş bir metre uzaktaydı.

Rowing bir davulcu tarafından koordine edildi veya yönlendirme hızıyla, bir mürettebatın ağır denizlerde kalıcı bir ritmi koruyabilmesi veya mevcutlara karşı derin bir yakalama suya girdi, tam bir hele ve torso çekmesi ve hızlı bir kurtarma, diğerleri en aza indirmek için hızlı bir kurtarma, bir takımda saatlerce istikrarlı bir ritmi koruyabildi, ancak gemideki ilerlemelere karşı devam etmesi, ancak gemideki ilerlemeleri sağlamak için bile zorlaşabiliyordu.

Oars'ın Taktik ve Navigasyon Avantajları

Oar gücünün taktik avantajları Viking baskınlarının tarihsel hesaplarında iyi belgelenir. Oars sessiz bir yaklaşıma izin verdi - yelken altındaki bir gemi yeterince pratik veya imkansız bir şekilde görülebilir.

Oars ayrıca sınırlı sularda eşsiz manevra kabiliyeti sağladı. Doğrudan bir sahile doğru sıralama yeteneği, tekneler veya iskeleler için ihtiyaç duymadan hızla atmasına izin verdi.Avrupa'nın içlerine rüzgar yönünden sık sık tıkandı, oarlar sadece güvenilir bir şekilde itti. Seine, Loire, Ren ve Rusya'nın nehirleri tüm Viking filolarını ağırlayan Viking filolarını gördü.

Uygulamada Oars ve Yelkenleri Kencing Oars and Sails in Practice

Sıraya veya yelken kararı keyfi değildi. Rüzgar koşullarına, deniz durumuna, misyon gereksinimlerine ve mürettebatın fiziksel durumuna dayanan hesaplanmış bir seçimdi. Başarılı Viking navigatörler her modu kullanırken ve bu denge sadece taktik değildi, aynı zamanda ekonomik ve lojistik.

Uzun Voyages'te Stratejik Kararlar

Norveç'ten İzlanda'ya tipik bir geçişte, bir ekip yelken ve oars arasında günde birkaç kez alternatif olabilir.Şu anda uygun rüzgarlarda gemiyi uzaktan verimli bir şekilde örtmeye izin verdi. Oseberg gemisinden gelen arkeolojik kanıtlar, eğer benler gemiyi terk ederse ve belirli bir karaya doğru ilerlemeye başlardı.Bu desen, geminin düzenli bir şekilde çalışmasını bekleyerek, o sırada bir acil durumun düzenli bir şekilde çalışmasını bekleyeceğini gösteriyor.

Rüzgara göre seyahat yönü de oars ve denizciler arasındaki seçimi etkiledi. Viking meydanı rüzgarı verimli bir şekilde yoğunlaştırdı, ancak yelkenli ne zaman yelkenli ne zaman daha az etkiliydi. rüzgarın doğrudan ileriye dönük veya boş bir şekilde devam etmesi şartıyla, sıralama aslında rüzgarlı bir şekilde daha hızlı olabilir.

Ekonomik ve Logistical Faktörler

Oars ve denizciler arasındaki denge de ekonomik etkilere sahipti. Daha büyük bir mürettebat daha sıralayıcı güç anlamına geliyordu ancak daha fazla yiyecek ve su gerektiriyordu. Uzun bir yolculukta, tam bir takım için hükümler ağırlığı, hızlı ve taktik esnekliğin neden parasal olduğunu açıklıyor, ekstra yemek için gerekli olan bir maliyetle.

Su belirli bir kısıtlamaydı. Uzun bir süre 60 sıralayıcının bir ekibi, rota boyunca bilinen taze su kaynaklarıyla yolculuk yapmak için birkaç litre gerekliydi. Viking gemilerinin yerleşimi sadece ada ve deriler nedeniyle su taşıdı ve mürettebatlar da yolculuk sırasında yağmur suyu topladılar.

Oars ve denizciler Viking navigasyon sistemi sadece bir parçasıydı. sıralama yeteneği rüzgar ve hava başarısız olduğunda mürettebat seçenekleri verdi, ancak Viking yolculuklarını bu kadar başarılı hale getiren sofistike navigasyon teknikleri ile tahrik edildi. Vikingler manyetik gözlem, bunun yerine denizlerin bir kombinasyonunun içine girdiler.

Celestial ve Natural Navigation

The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The Güneş (sólarsteinn) birkaç bilgede, güneşin bulutların veya fogun arkasındaki konumunu belirlemek için bir araç olarak bahsedilir.Bu, Kuzey Atlantik Vikingleri ile ilgili deneylerin çoğu zaman tartışılmaz olsa da, özellikle de Kuzey Yıldızı tarafından yönlendirilen ve güneş kapısının hiçbir şekilde kullanılmadığı yerde, güneş ışığının doğrudan görünür olduğu gibi makul bir doğrulukla konumunu belirlemek mümkün olduğunu göstermiştir.

Doğal işaretler Viking navigasyonunda önemli bir rol oynamıştır. Deniz kuşları, denizlerin varlığı ve denizlerin araziye yakın olduğu gibi, gece karaya doğru uçmaları gözlemlendi ve bu teknikler Viking navigatörlerin deniz kenarındaki görünümüne izin verdi, hatta Atlantik'in büyüklüğüne dair küçük adalar.

Steersman'ın Rolü

The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The Yöneylem (stýrimafenr) herhangi bir Viking gemisinde en önemli kişiydi.Hazırda ve ne zaman yelkenli ve geminin güvenliği için ve mürettebatın direksiyona yerleştirildi - büyük bir oar monte etti - rotada ilk aracı korumak için.

Yöncülük ayrıca, gemiyi tehlikeli sulara zorladığı zaman hakkındaki kritik kararları da verdi. Rüzgar gücünü ve yönünü, deniz devleti, mürettebatın durumunu ve navigasyon gerekliliklerini değerlendirecek bir yönlendirme yaptı.Havayı yanlış yapan bir yönlendirme, tehlikeli sularda savunmasız bırakabilir.

Tarihsel Voyages Dengeyi Şeytanlaştırıyor

Tarihi kayıt, eylemdeki oar-and-sail dengesinin birkaç örneği sunar. Faroe Adaları'na Viking genişleme 800 AD ve yaklaşık İzlanda yerleşiminin yerleşimi Yaklaşık 870 AD her ikisi de uzun açık deniz geçitleri için yelken açtı, ancak oarlar son yaklaşım için gerekliydi ve bu adaların karmaşık fjord sistemlerini sarstı.

The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The Grönland'ın keşfi Erik the Red around 985 AD Viking deniz gemisinde anıtsal bir başarıydı. İzlanda'dan gelen yolculuk Danimarka Strait'i geçiyor, güçlü akımlar, fog ve buzdağılar için bilinen bir su hattıydı. Erik'in 25 gemi filosu, hayvanat malzemeleri ve ev eşyaları taşıdı - uzun bir sürü tekneler ve knarrs gibi.

The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The 845'te Paris'in Kuşu Oar bazlı nehir savaşlarının dramatik bir örneği sunar. 100'den fazla Viking gemisi filosu, sınırlanmış nehir kanalında manevralarına izin verdi ve Franks'in nehiri zincirle engellemeye çalıştığında, Viking gemilerinin sığ taslağını takip etmedi.Oars, onları kuşatmadan sonra, geri dönüş yolundaki manevralarına izin verdi.

The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The Leif Erikson'un Vinland'a yolculukları (Kuzey Amerika) yaklaşık 1000 AD, Kuzey Amerika sularında, oarların kıyıyı keşfetmek için kullanıldı ve karmaşık kıyıya doğru yürüdü.

Karşılaştırmalı Analiz: Viking Gemileri vs. Çağdaş Gemiler

Viking oar-and-sail dengesine yaklaşımı, diğer çağdaş deniz geleneklerinle karşılaştırarak daha iyi anlaşılabilir. BizansAkdeniz'de kullanılan bir galley, hem oars hem de geç bir yelken taşıdı. Ancak, dromond, Vikingler tarafından kullanılan tek bankadan daha ağır bir gemiydi.

The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The Anglo-Saxon savaş gemisiViking gemilerine benzer birçok yönden, oars ve denizci sistemlerle de karşılaştılar. Ancak, Anglo-Saxon gemileri hem baskı hem de keşifte ağır ve daha az manevra kabiliyetine sahip, hız ve çevikliğe önem vererek, onları daha az önemseyen ortamlara katkıda bulundular.

Viking tek-mast, meydan-sail konfigürasyonu, daha sonra ortaçağ Avrupa nakliyesine hükmedecek çok sayıda gemiden daha basitti. Bu basitlik kasıtlıydı.Bu boşluğu dolduracak alternatif bir gemi olduğu anlamına geliyordu.

Modern Yeniden Yapılanmalar ve Dersler Öğrenildi

Viking gemilerinin modern yeniden inşaları, oar-and-sail sisteminin performansında veri sağladı. Gokstad rep "Gaia" Norveç'te 1990 yılında inşa edilmiş, Norveç'ten İzlanda'ya ve Atlantik'e Kuzey Amerika'ya kadar uzanmış. Bu yolculuklarda, mürettebat, geminin orta rüzgarlarda 5-6 düğümün hızını koruyabildiğini ve 3-4 düğümün hızlarının kısa süreler için sürdürülebilir olduğunu bildirdi.

The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The The Oseberg yeniden inşa Viking Gemi Müzesi'nde Roskilde, Danimarka, modern bir katı teknede beklenenden daha az yağlama yapmaya odaklandı.Bu deneyler Gokstad gemisine (yaklaşık bir metre) ulaşmanın en uygun olduğunu gösterdi.

Bu yeniden inşa projelerinde daha fazla için, ziyaret edin Viking Gemi Müzesi'ndeOrijinal Oseberg ve Gokstad gemilerini hangi evler ve geniş deneysel arkeoloji programları işletiyor.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Vikinglerin hem oarların ustalığı hem de yelkenleri, onları en çok zengin deniz gemilerinin tasarımını yeniden şekillendirdi.Bu iki tahrik yöntemi dengelemek için, Kuzey Atlantik'in deniz meydan okumalarına, öngörülemeyen hava saldırılarına doğrudan bir yanıt verdiler ve bu iki tahrik sistemi, erken ortaçağ Avrupa'nın politik manzaralarını yeniden şekillendirdi.

Viking navigasyon ve gemi teknolojisi hakkında daha fazla okuma için, danışın British Museum's Viking koleksiyonu, Bugün Viking Gemileri Üzerine Makale, ve araştırma yayınları Viking Gemi Müzesi'ndeBu kaynaklar Viking deniz teknolojisini aydınlatmaya devam eden arkeolojik kanıtlar ve deneysel çalışmalar hakkında daha derin bilgi sağlar.